Morgan

Desde 1909, la exclusiva marca Morgan ha pertenecido a la misma familia, así que para celebrar este centenario tan especial han anunciado la producción, para principios de 2010, del Morgan Aero SuperSports. Una exclusiva edición limitada basada en la plataforma Aero.

Su chasis de aluminio, construido a mano, se ha hecho basándose en los principios del Morgan AeroMax y su hermano de competición, el Morgan Aero Eight GT3 (homologado para la FIA GT3). Unido a un motor V8 4.8 y asociado a una caja de cambios manual o automática, ambas de seis relaciones, promete diversión a la par que lujo.

Lujo que vemos presente en su interior, con inserciones en maderas nobles, tapizado a mano de los asientos en cuero y una tecnología acorde a su precio. Precio, que lamentablemente lo aleja mucho de las posibilidades de muchos, 140.750 euros. Además, hay que dejar una señal de casi 28.000 euros para reservarlo.

Muchos somos ya demasiado mayores para disfrutar de esta belleza, el Morgan SuperSport Junior Pedal Car, un nuevo modelo dentro de la mítica marca británica, que el próximo año celebrará su centenario, convirtiéndose por méritos propios en una de las marcas con más solera dentro del panorama automovilístico.

Este juguete será construido en una edición limitada de 500 unidades junto a los otros Morgan, en las mismas instalaciones donde se producen los coches de verdad. Está hecho completamente en aluminio y puede llevar incluso la tapicería en cuero.

Claro, toda esa exclusividad hay que pagarla, ya que costará la friolera de 2.640 euros, a los que hay que sumar otros 525 euros si queremos los extras como el cuero u otro color. Si se llegan a las 200 peticiones, Morgan comenzará a producirlo. Un caro capricho para los niños ricos, pero no todos los días se conduce un Morgan, aunque sea a pedales.

Con algo de retraso respecto a lo anunciado en un principio, el fabricante inglés Morgan ha comenzado la producción de su última creación (si no hablamos de prototipos), el Morgan AeroMax.

La espera de dos años desde su presentación, en el salón de Ginebra de 2006, ha valido la pena, tanto por su belleza, típica de casi todos los Morgan, como por sus prestaciones, ya que con un motor V8 4.8 de procedencia BMW, el Morgan AeroMax es capaz de hacer el 0-100 km/h en apenas 4,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h. Y todo esto con sólo 367 CV. Lo que podría dar de sí ese motor.

Únicamente se producirán 100 unidades, y si las cosas no han cambiado, a un ritmo de una o dos por semana, ya que como buen Morgan que es, su producción será completamente artesanal. Pero lo tradicional no está reñido con la tecnología actual, ya que cuenta con ABS, EBD, control de crucero o la monitorización de la presión de los neumáticos desde el cuadro de mandos.

El Morgan LIFEcar Concept, del que ya os adelantamos alguna información en septiembre del año pasado, es un prototipo de vehículo híbrido basado en el modelo Aero Eight, modelo que se vende en nuestro mercado por poco más de 100.000 euros.

Su principal característica es su motor híbrido que combina un motor eléctrico (que almacena energía en las frenadas) con una pila de combustible. Lo podremos ver en el próximo Salón de Ginebra.

El objetivo de esta investigación, en la que han colaborado varias entidades como la Univesidad de Oxford, es mostrar que un coche sin emisiones contaminantes también puede ser divertido de conducir.

El actor Rowan Atkinson, conocido principalmente por hacer el genial personaje de Mr. Bean, se ha regalado a sí mismo un Morgan Aeromax, superdeportivo de fabricación inglesa con un precio de unos 150.000 euros.

Por lo visto el actor es aficionado a coleccionar coches, posee varios Aston Martin y en su garaje tenía un McLaren F1 hasta que sufrió un siniestro en 1999.

De todas formas, para nosotros la imagen de Rowan siempre estará vinculada a otro coche:

Todavía no ha llegado el salón de Frankfurt y ya se están dando avances para el próximo salón de Ginebra. Y uno de esos avances es el Morgan LifeCar Concept, un vehículo híbrido pero con las típicas líneas clásicas de Morgan. Habrá que estar atento a él.

En palabras de Morgan, el Morgan LifeCar Concept se ha diseñado para demostrar que el hecho de ser un vehículo híbrido no tiene que estar reñido con la diversión en la conducción.

El desarrollo de este nuevo prototipo se lleva a cabo desde otoño de 2006 en conjunción con Oscar Automotive, la universidad de Cranfield, QinetiQ, la universidad de Oxford, Linde AG y como no, Morgan Motor Company.

No se que tendrán los Morgan, pero despiertan bastante interés en mí, tanto por su bella línea clásica como por el hecho de que esos diseños apenas hayan cambiando en casi 100 años de vida.

Si el año pasado llevaron al salón de Ginebra el Morgan Aero 8, este año se han llevado una de las tres únicas unidades que existen del Morgan Aero 8 GT3, que están homologados para campeonato europeo GT3 de la FIA.

Equipado con el motor V8 5.0 de 420 CV, de procedencia BMW, seguro que dará que hablar en este campeonato, tanto por apariencia como por prestaciones, ya que su chasis de aluminio, la carrocería de fibra de carbono y sus dimensiones auguran un peso bastante bajo en relación con sus competidores.

Una lástima que a pesar de los estudios de viabilidad que han tenido que hacer para llevar en enero de 2008 a producción el Morgan AeroMax Coupé, no hayan hecho un mejor estudio sobre el diseño del frontal…

Con una producción limitada a 100 unidades, el AeroMax Coupé será producido a un ritmo de una o dos unidades por semana, por lo que ver uno de estos por la calle será harto difícil. Su salida al mercado está prevista para el año 2009 a un precio orientado solo a unos pocos, 145.000 euros + IVA.

Actualización: En autoblog.it publican que el único AeroMax Coupé producido hasta el momento monta un motor BMW V8 4.4 de 333 CV, que le dota de una aceleración en el 0-100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h.

Pues no, no han habido cambios en la trasera, sigue siendo igual a la que pudimos ver en los bocetos del Morgan 4 Seater hace unos meses.

A pesar de esa trasera poco agraciada, el Morgan 4 Seater sigue teniendo el encanto de casi todos los modelos de la marca británica, aunque no tiene la fiereza del Morgan Aero 8, también presentado en el salón de Ginebra.

Tendrá dos opciones en la motorización. Un discreto Ford Duratec de 2.0L y 145 CV y otro algo más deportivo y para los que no quieren renunciar a las prestaciones de los roadsters de Morgan sin perder sus cuatro plazas, un motor 3.0L V6 de 223 CV, también de procedencia Ford.

Y al igual que rebaja las prestaciones respecto a su hermano el Aero 8, también su precio es menor, oscilando entre los 48.000 y los 60.000 euros.