Mitsubishi

A veces los coches potentes traen dolor por tragedias, lo que contaminan o que acaban en manos equivocadas. J. L. nos envía estas fotografías de este Mitsubishi Lancer EVO IV que está abandonado en un pueblo de Badajoz. Un día perteneció a una familia inglesa que andaba muy bien de dinero, pero no de otros problemas.

Debido a una serie de problemas legales que no puedo contrastar, está embargado por orden judicial, y no puede salir a la calle. Está abandonado en la antigua propiedad de la familia, que en su día hizo las maletas. El dueño era un amante de las prestaciones, pues el coche tiene un dispositivo de óxido nitroso y eso le consiguió problemas con la autoridad.

La décima serie del Evo, ese icono de rallyes que levanta pasiones, va a tener una nueva versión tope de gama, el Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400, por la potencia que eroga. Vale, de momento sólo se va a vender en el Reino Unido, pero todos conocemos como funciona el “mercado paralelo” de importaciones así que creo que merece la pena conocerlo un poco.

Estamos hablando de un coche con 403 CV de potencia y 525 NM de par a 3.500 rpm que hace el 0 a 100 en 3,8 segundos, una maquina que tiene la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h y que se posiciona como la versión más prestacional que jamás haya conocido el icono japonés de Mitsubishi.

La empresa japonesa no sólo se retira del Dakar, también de Europa y Estados Unidos en parte. La red comercial que estaba tejida en Europa se va a disolver, de modo que las 34 distribuidoras nacionales tendrán más libertad y podrán vender los modelos que quieran. Esto sucederá en verano.

¿Por qué? Más de 450 millones de euros en pérdidas y un descenso del 18% de las ventas hacen que la filial europea sea prescindible a medias. Vuelven a tierras niponas marketing, ventas, planificación de productos nuevos, etc. Los estudios de diseño también se van, y ahora todo se hará en Japón en lo referente a producto.

La fábrica NedCar en Holanda va a permanecer, así como los concesionarios y servicio postventa, pero organizado de otra forma. Mitsubishi Motors Europa no desaparecerá, se quedan aquí actividades industriales, recursos humanos, financiera, recambios o logística. En nuestro país serán asumidas las funciones de venta y postventa por Mitsubishi Motors España.

¿Vendrá el Eclipse a las exposiciones? Lo sabremos en cuestión de meses.

Vía | El Mundo Motor

Nuevamente, la excusa es la crisis económica, ¿o será que Volkswagen le ha robado la cartera? Mitsubishi, que ha participado en el raid París-Dakar y en la última edición en Sudamérica un total de 26 ocasiones, se despide de la competición más dura del Mundo. Eso sí, dicen que de forma temporal.

En su haber tienen 12 victorias, 7 de ellas fueron consecutivas. Este año los Racing Lancer con motor diesel no dieron el resultado esperado y los alemanes ganaron, y es difícil justificar grandes gastos en competición si no hay victorias que vender. Sigue así el camino de Honda, Subaru, Suzuki o Kawasaki, que han abandonado distintas competiciones.

Además, también se van a retirar de otras competiciones de tipo Rallye Cross Country. Se supone que cuando amaine la gran crisis del nuevo milenio volverán a verse en competición, mientras tanto, es una auténtica lástima.

Vía | Racingpasión
En Motorpasión | Volkswagen en el Dakar: misión cumplida

El Mitsubishi i MiEV Sport Air es un prototipo que se presentará en el Salón de Ginebra, basado en el microutilitario Mitsubishi i.

Se trata de un vehículo completamente eléctrico que intenta combinar la movilidad de emisiones nulas y el comportamiento dinámico de un deportivo, con una carrocería más estilizada que la del utilitario.

Utilizaría el sistema MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle), que cuenta con un pequeño motor eléctrico en cada rueda del eje trasero. Para reforzar su carácter deportivo, su centro de gravedad se reduciría con una situación de las baterías más bajas de lo habitual.

Según comenta Nikkei el grupo Mitsubishi va a suministrar a los franceses de PSA el i MiEV para finales de este año. Interpreto que los japoneses cederán su tecnología de coche eléctrico urbano para que sea vendida en Europa, seguramente con escudos de PSA, como ya sucede con el C-Crosser y 4007.

En Junio de 2008 PSA y Mitsubishi llegaron a un acuerdo para desarrollar una plataforma de coche eléctrico para uso urbano, de esta forma aumenta la competitividad con los demás y se reducen los costes. Los japoneses fabricarán 2.000 unidades para este año fiscal, 4.000 el siguiente y en 2011 10.000 unidades, el doble de lo previsto inicialmente.

El Mitsubishi Lancer EVO es una de las musas de los amantes del tuning, por ser un deportivo relativamente económico, con un comportamiento envidiable y con un diseño lo suficientemente sobrio (¡es japonés!) como para intentar aliñarlo con un poco de sal y pimienta.

El preparador ings (que es japonés, que nadie se vaya a pensar…) tiene un kit que lo convierte en un coche aparentemente sacado del videojuego Need For Speed. A continuación, y de forma orgullosamente subjetiva, mi valoración de lo in y lo out.

Lo mejor: la suspensión rebajada, los faldones laterales, el contorno exterior del paragolpes, el alerón, la parte central del paragolpes que deja entrever una rejilla que dice a gritos “soy un EVO” y, en este caso sí, las pegatinas. Es un coche de juguete, y no porque no sea bueno, sino porque es para jugar con él.

Cada vez que la policía escoge un pepino para realizar sus tareas más urgentes, las marcas se muestran orgullosas si han sido las elegidas para propocionar ese coche.

Es el caso de Mitsubishi, que nos explica por qué la policía de South Yorkshire (Reino Unido) ha escogido un Mitsubishi Lancer EVO X para las persecuciones. Realmente es una tradición, antes que este modelo han tenido un EVO VIII y un EVO IX, algo genial para los agentes pero que quizás no parezca tan bien a los que pagan los impuestos.

El responsable de la policía lo explica así: buscan un Lancer EVO porque pueden tener un coche rápido y realizar persecuciones de forma segura. Añado dos motivos: el primero es que su precio es razonablemente bueno para sus características, y además es un coche que asusta.

Desde Japón nos llegan una nueva versión del Mitsubishi Lancer EVO X bajo el nombre de GSR Premium Edition. Como nos podemos imaginar por su nombre, incorpora una serie de modificaciones estéticas y de equipamiento, sin cambiar ningún parámetro del motor de la versión GSR (2.0 turbo de 291 cv).

Exteriormente, además del elegante toque que le da el color negro de las fotografías, añade unas llantas de 18 pulgadas BBS, luces antiniebla tintas y pequeños detalles pintados en el color de la carrocería.

Lo más interesante lo encontramos en su interior, tanto por estética como por equipamiento. Baquets Recaro, navegador, airbags de cortina y un sistema de audio Rockford Fosgate con 9 altavoces, que le dan el toque macarra.