Mini

A principios de mes BMW hizo pública toda la información sobre el Mini Coupé, incluidas las primeras imágenes oficiales de la más reciente carrocería de la casa. No obstante, aquellas fotografías mostraban una mula de pruebas luciendo mucho maquillaje para camuflar sus verdaderas líneas y formas.

Hoy ya podemos ofreceros la galería completa de imágenes, sin camuflaje. De momento, sabemos que el precio en Reino Unido parte de unos 18.850 euros al cambio, aproximadamente. En cuanto sepamos el precio para España os lo haremos saber.

El pequeño biplaza destaca no sólo por su curioso techo, sino también por ser el primer modelo de la gama Mini que equipa un alerón móvil que se despliega automáticamente al sobrepasar los 80 km/h y se guarda al reducir la velocidad por debajo de 60 km/h.

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El Grupo BMW acaba de hacer pública toda la información correspondiente al próximo miembro de la familia Mini, el esperado Mini Coupé. De momento, las fotografías oficiales todavía muestran un coche en fase de prototipo, con el habitual camuflaje de las mulas de pruebas, por lo que toca esperar para verlo en todo su esplendor.

El Mini Coupé es el primer biblaza de la gama y se ofrecerá con una interesante lista de motorizaciones, incluyendo las más potentes vistas en otros modelos, tanto de gasolina como díesel. Por si alguien lo dudaba, se confirma; habrá un Mini John Cooper Works Coupé.

Según la propia marca, la sensación de estar conduciendo un kart es todavía mayor en este modelo gracias a un reparto de pesos que beneficia la tracción, una mayor rigidez torsional conseguida mediante refuerzos y una nueva configuración de la suspensión (10 milímetros más corta). La prueba de ello es que mejora las prestaciones con respecto a las demás carrocerías.

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El Rally de Cerdeña iba a servir para que un nuevo inquilino se presentara oficialmente en sociedad en el WRC. Tras el anuncio de Volkswagen de la semana pasada, el Mini Contryman hacía su debut en los tramos de tierra italianos aunque difícilmente les íbamos a ver pelear por las posiciones de cabeza. Así fue.

La lucha por la victoria, para no variar en lo que llevamos esta temporada, iba a ser cosa del canibal Sébastien Loeb y sus perseguidores que en Cerdeña serían Mikko Hirvonen, Petter Solberg y Sébastien Ogier. Loeb, siete veces campeón del mundo, se mostraba como el más rápido y no dejaba opción a sus rivales, algunos de los cuales caían en un primera etapa llena de abandonos. Ese fue el caso de Jari-Matti Latvala que a pesar de su gran ritmo se vio perjudicado por una salida de pista que impidió que luchara con Loeb por la victoria.

Al final, el francés superaba a Hirvonen con una distancia de 11 segundos mientras que el Citroën DS3 de Petter Solberg completaba el podio por delante de un Ogier que rompió una de las suspensiones traseras de su coche en los últimos tramos del domingo. La victoria de Loeb es la 64ª de sus carrera e iguala a Carlos Sainz como el piloto de rallyes con más podios, con 98.

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Si el Mini ya de por sí presume de un carácter un tanto premium, la edición limitada Mini Goodwood (1.000 unidades) que conocimos en Shangai es de auténtico superlujo, aunque en formato pequeño. Como recordaréis, la edición Goodwood incorpora detalles exteriores que lo diferencian de sus hermanos “normales” pero lo que más salta a la vista es el trabajo en el interior llevado a cabo por Rolls Royce.

Los expertos de la marca de lujo británica han dado su particular toque al pequeño alemán, utilizando para su interior los materiales que usan en sus propios modelos, como la madera de nogal para las inserciones o la piel de cordero con la que confeccionan las alfombrillas. De cualquiera manera, todo esto ya lo sabíamos.

La novedad es que Mini podría estar pensando en utilizar la firma Goodwood para las versiones más lujosas de sus modelos, como hace con John Cooper Works para las más deportivas. En este caso, sería una línea de versiones lujosas de sus modelos, y no una edición limitada de 47.000 euros (que se dice poco) como la presentada en Shangai. Aunque todavía no hay declaración oficial, los británicos de Autocar aseguran que fuentes de la propia marca así lo afirman.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Rolls Royce le da su propio toque al Mini Goodwood

Hace unos días (el 11 de abril, concretamente), el equipo Mini WRC que competirá de la mano de Prodrive este año en determinadas citas del Mundial de Rallies, hizo su presentación oficial en Oxford, Inglaterra. Aunque el debut del Mini Countryman WRC tendrá lugar en Mayo, en el Rally de Cerdeña, el equipo ya nos pone la miel en los labios con un pequeño vídeo de su coche en plena acción.

Aunque no es nada nuevo, cabe recordar que el Countryman WRC pesa 1.200 kilogramos (el mínimo impuesto por la FIA) y monta un 1.6 litros turbo que es usado en modelos de calle, aunque con una exquisita puesta a punto por parte de BMW Motorsports para atenerse a la normativa FIA Super 2000. El motor se combina con una transmisión secuencial Xtrac de seis velocidades y tracción total permanente.

Al igual que su antepasado de la década de los 60, el Mini Countryman WRC luce la clásica decoración de color rojo y blanco, y por lo que parece está listo para enfrantarse a sus rivales como el Ford Fiesta o el Citroën DS3. A continuación, el vídeo del coche en acción.

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En el Salón de Nueva York se anunció una simbiosis entre el mítico grupo de rock Kiss y la marca Mini para dos propósitos: publicitar una campaña del Mini Countryman y otra más noble, recopilar fondos para causas nobles. Nos centramos en la parte que nos interesa, la segunda, ya que hablamos de acciones comerciales en Estados Unidos.

A partir del día 29 de mayo van a subastarse en eBay cuatro Countryman, cada uno decorado siguiendo el estilo de sus cuatro componentes: Gene Simmons, Paul Stanley, Eric Singer y Tommy Thayer. Además, van firmados por el cantante representado. Los beneficios irán para UNICEF y sus programas de desarrollo (fundamentalmente para Japón).

Esta banda está activa desde 1973, y solo dos componentes originales permanecen en el grupo, Simmons y Stanley, pero con el recargado maquillaje que llevan se nota menos. Como esta subasta seguramente excederá nuestras posibilidades, hay una alternativa, que es lo mismo pero sin los autógrafos.

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En BMW han debido que pensar que si Aston Martin puede darle su propio toque al Cygnet, la marca de lujo del grupo, Rolls-Royce, puede enseñarle algunas cosas a Mini.

El resultado de esa colaboración es el Mini Goodwood, que será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Shangai. Este utilitario tiene algunas modificaciones estéticas que afectan tanto al interior como al exterior.

No obstante, es por dentro donde más se nota el toque Rolls-Royce. Para empezar los asientos están forrados en cuero, y las puertas y el techo están cubiertos con cachemira.

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Después de analizar el aspecto exterior y el interior del MINI Countryman Cooper D y darnos cuenta de que en ese sentido mantiene la esencia que ha marcado el éxito de la familia MINI durante los últimos años, ahora toca lo más complicado, ver si han conseguido también a nivel dinámico.

¿Porqué complicado? Pues porque una de las principales características del MINI es su dinamismo, su agilidad y su viveza en la conducción, unas características que una vez más sobre el papel están reñidas con las características de un SUV como el MINI Countryman.

Muchas veces hemos escuchado a los que conducen un MINI decir que “es como un kart”, porque son coches muy directos, muy rápidos a la hora de reaccionar ante los movimientos de volante. ¿Lo es también el Countryman?

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Solo una marca como MINI se podía atrever a unir dos conceptos que sobre el papel son tan dispares como un SUV y un Mini, un coche que como su propio nombre indica es “pequeño”. El MINI original, del cual están pensando en crear una versión actual con las medidas muy similares bajo el nombre de MINI Rocketman, medía 3,3 metros y el MINI Countryman Cooper D mide 4 metros y puede llevar tracción integral. ¿Qué queda entonces de su ADN en el MINI Countryman?

Para averiguarlo hemos decidido hacer una pequeña prueba del MINI Countryman Cooper D de 112 caballos, la versión intermedia de los tres diesel disponibles, ya que por debajo está el One D de 90 caballos y por encima está el nuevo MINI Countryman Cooper SD con 143 caballos de potencia.

La versión probada era la que lleva tracción delantera, mejor para mi gusto teniendo en cuenta que el comprador de este tipo de coches en contadas ocasiones va a hacer incursiones en el campo, aunque deberían tenerla en cuenta los que piensen viajar en su MINI Countryman a la nieve o a disfrutar de los veranos de aventuras por pistas de tierra.

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