Lo primero debe ser avisar que esto que vemos es simplemente una recreación en 3D y no una imagen real, por mucho que parezca todo lo contrario. El caso es que el estudio de diseño Vizualtech ya nos ha deleitado con diseños en 3D que nunca se han llevado a la realidad. No es el caso de este 1968 Mercury Cougar.

No es exactamente fiel al original, ya que hay cambios en la delantera y otros cambios mínimos en los laterales o en la trasera, pero se podría decir que será una réplica bastante fiel. Y digo será porque es un encargo de un cliente para construirlo a escala real y circular con él.

Lo hará gracias a un motor con especificaciones para la NASCAR, con alrededor de 800 CV y asociado a una caja manual de seis velocidades. Como se ve en las imágenes, un chasis tubular con jaula de seguridad también está en los planes de construcción. Por fin vamos a poder ver un modelo real de este estudio de diseño y creo que no defraudará.

1968 Mercury Cougar by Vizualtech

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Vizualtech propone un Dodge Challenger para las 24h de Le Mans

Es una verdadera lástima que coches únicos (funcionales o no) acaben de esta forma, vagabundeando por casas de subastas, de mano en mano, y vestidos con los peores harapos posibles.

Este que véis en la imagen es un Mercury Monterey XM 800 Concept, un modelo presentado en el salón de Detroit en 1954 y diseñado por el mismo que creó el 1962 Ford Mustang I Concept.

Nunca llegó a producción y tras acabar la gira anual por los diferentes salones del automóvil americanos, se donó al Laboratorio de Ingeniería Automotriz de la Universidad de Michigan, pasando después a manos de varios clientes. ¿El resultado de tanto ir y venir? Un coche oxidado, en estado ruinoso y ahora, a la venta en eBay por algo más de 30.000 dólares.

Vía | Carscoop
Más información | Conceptcarz
En MotorPasion | 1954 Mercury Monterey

Uno de los coches más bonitos (por no decir el más bonito) que tuve la oportunidad de ver en American Cars Platja d’Aro 2007 es este precioso custom con un gran trabajo de chop en el techo.

Diría que es un Mercury Monterey, pero tras las modificaciones que lleva se me hace difícil dar un nombre en concreto, así que lo dejamos en un Mercury muy muy bonito...

Estuve un rato fijándome con detalle en todos sus rincones y ciertamente, el trabajo de modificación que lleva encima era digno de alabanza. Empezando por el perfecto color cobrizo, pasando por el relucir de todos sus cromados y por supuesto, unas llantas de estilo clásico que le quedaban como anillo al dedo.

Por cierto, una pena que tuviese que abandonar el recinto de American Cars Platja d’Aro 2007 en grúa por culpa de un guardia civil tumbado que le tocó la caja de cambios y le hizo perder todo el aceite.

La escena de ver como lo subian a la grúa y ver como rezumaba el poco aceite que le quedaba por los bajos fue una imagen digna de DolorPasión...

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2007: Parte I, Parte II y Parte III

Una de las técnicas que menos me gustan del mundo del custom es el top chop o rebajar el techo unas cuantas pulgadas. Pues bien, viendo este precioso 1954 Mercury Monterey tengo que retractarme de mis palabras y tragarme mi orgullo. Es sublime el aspecto que tiene.

Si no te lo dicen, apenas se ve que el techo está rebajado 3 pulgadas en la parte delantera y 3’’ 3/4’ en la parte trasera. Traducido a nuestros sistema métricos son casi 8 centímetros delante y casi 10 detrás, que ya es.

Su dueño, Bill Layman, ha estado toda la vida unido a la cultura custom y tras pasar por varios coches, por fin ha encontrado su coche ideal, inspirado en una de las modificaciones que salieron del taller Barris Shop, propiedad del hermano de George Barris.

Vía | Custom Rodder
En MotorPasion | 1951 Mercury Coupé ‘Scarlet & Cream’

Uno de esos hierros que tanto me gustan y que tenemos olvidados por aquí es el Mercury Cougar, el primo lejano de Ford Mustang. Así que vamos a darle el pedacito de MotorPasion que se merece ahora que me he encontrado en Par Motor un video de su versión más potente y buscada, el Eliminator.

El Mercury Cougar Eliminator tuvo una historia breve, ya que sólo se produjo entre el 1969 y 1970, lo que ha llevado a las versiones Eliminator a ser ahora coches de colección muy buscados. Las diferencias con los Mercury Cougar normales estaban presentes tanto en el exterior como en el interior y por supuesto, en su motorización.

Como motor de serie, equipaba el motor V8 351 4V de 290 CV, aunque también se encontraban en opción el archiconocido Boss 302 de 290 CV y para la guinda, el Cobra Jet 428 de 335 CV (potencia declarada, normalmente daba unos cuantos más). Sólo en 1969 estuvo disponible como opción el V8 390 de 320 CV.

Los cambios en el exterior son bastante obvios. Para el Eliminator se eliminó la opción del techo de vinilo, siendo este uno de los rasgos más distintivos para saber si estamos ante uno original o una reproducción, además de la parrilla negra, que ocultaba los faros (me encantan estas parrillas), las pegatinas en el lateral y el alerón trasero.

Os dejo con unas cuantas fotos es esta bestia. ¿Por qué ya no harán coches con esa estética? La pregunta del millón…

Y para resucitarlo (por decirlo de alguna forma), Ford Motor Co. preparó este prototipo en 1999, el Mercury Cougar Eliminator Concept, una versión potenciada del Mercury Cougar de la época (Ford Cougar en Europa), con un compresor en su motor V6.

Si cada vez que veo un Ford Cougar por la carretera, se me van los ojos sin querer hacia él, soñar con este Mercury se hace casi inevitable.

Vía | Par Motor
Más información | The Classic Cougar Network
En MotorPasion | Aconsejan a Ford un nuevo Mercury Cougar

El anterior Mercury Coupe que os presenté hace unos meses levantó cierta polvareda, entre otras cosas, por el dichoso color rosa.

Para los que pedían verlo de otra forma, aquí os traigo este espectacular 1951 Mercury Coupé ‘Scarlet & Cream’, una belleza pintanda en dos tonos, granate para casi toda la carrocería y un precioso color crema como detalle tras las ruedas delanteras, rematado con un ribete cromado para diferenciar ambos colores.

No hay datos sobre su motor, solo que es un 276 ci Merc Flathead y va unido a su caja de cambios original y restaurada de tres velocidades.

En fin, no se que tendrán estos Mercury, pero por más que los miro, más me gustan. ¿Será que vi demasiadas veces en mi infancia a Marion Cobretti persiguiendo a los malotes de turno a lomos de uno como estos?

Vía | Custom Rodder
En MotorPasion | 1951 Mercury Coupe “Mercury Rising”

Parece mentira que esta belleza sea hermana de coches de malotes por excelencia, como son el Mercury Monterey de Marion ‘Cobra’ Cobretti o el Mercury Custom de Leo ‘Cara Cráter’ en ‘Grease’.

Aunque hemos visto verdaderas barbaridades hechas con pintura rosa en el blog, (sólo de pensar en el Clase S me entra la uritcaria), hay que reconocer que el tono usado en este 1951 Mercury Coupe le queda como anillo al dedo. Lo preferiría en negro o rojo fuego, pero aun así, en ese color, no me canso de mirarlo.

En interior tal vez si le ha quedado demasiado acorde con los protagonistas de ‘Queer as Folk’, pero nada que no se puede remediar con un buen tapizado en cuero negro y tachuelas al más puro estilo Rob Halford. Aunque pensándolo mejor, ese estilo casi que sería lo mismo…

Vía | Custom Rodder

El Mercury Cougar era el primo mayor del Ford Mustang de finales de los 60 hasta principios de los 70, en el cual predominaba el confort y el lujo antes que las prestaciones.

Ahora, y en vistas del éxito del nuevo pony car de la marca del óvalo, Jerry Flint aconsejó a Mark Fields (responsable de Ford en E.E.U.U.) en una fiesta para la prensa, un nuevo Mercury Cougar basado en el Ford Mustang (en cual sino iba a ser basado).

No es mala idea, sobre todo si siguen la linea presentada en el Mercury Messenger presentado en el NAIAS de 2003, aunque Ford debería estudiar bien esta propuesta, puesto que en estos momentos no puede permitirse crear un rival dentro de su casa para su buque insignia.

Vía | Autoblog (en inglés)