Se añade un nuevo modelo a su gama de turismos formada por el Quattroporte y GranTurismo. El Maserati GranCabrio es el primer descapotable de la marca en ocho años y el primero de su historia con cuatro plazas completas. Tendrá techo de lona y la batalla más larga del mercado en su clase.

El nuevo GranCabrio toma la herencia de modelos clásicos de la marca como el Frua A6G Spyder de 1950, el Vignale 3500GT Spyder de 1960, el Mistral Spyder de 1964, el Ghibli Spyder de 1968 y el Spyder de 2001 diseñado por Giorgetto Giugiaro. El recién llegado ha sido diseñado por Pininfarina.

Se comenzará a vender el próximo invierno, y lo disfrutarán clientes de todo el mundo la primavera siguiente. Qué deciros acerca del lujo que uno puede esperar de un coche de este calibre. Nos comentan que tiene un interior espacioso, artesanía que deleita los cinco sentidos y una gran experiencia de conducción. Me lo creo.

Está propulsado por un motor 4.7 V8 que entrega 439 CV, el mismo que encontramos en el Maserati GranTurismo S, modelo en el que está basado. La presentación mundial de este SEÑOR descapotable es el próximo día 15 en el Salón de Frankfurt. Mientras tanto disfrutad de la galería a alta resolución que hemos añadido.

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Desde que esta marca italiana está en manos de Ferrari (grupo Fiat) ha experimentado un salto en calidad y prestigio. En 2007 volvieron a dar beneficios y en 2008 consiguieron 60 millones de euros de plusvalías. Este año quieren seguir en la buena senda, y eso implica hacer ciertos ajustes.

Según el director general de Maserati West Europe en declaraciones a El Mundo Motor, frente a las 8.600 unidades vendidas en 2008, este año no pretenden fabricar más de 6.000 unidades. Los mercados clásicos (Europa y EEUU) compran menos, pero el emergente mercado asiático siempre está ahí. El ajuste en la producción no parece afectar a puestos de trabajo.

En definitiva, se trata de no producir más coches de los que el mercado va absorber. Sería bastante lamentable encontrarse un Maserati cogiendo polvo junto a coches normales en una campa esperando comprador. Los mejor adaptados son los que mejor sobreviven. Por cierto, ya hay planes de utilizar inyección directa para racionalizar los consumos, aunque sea un poco.

Vía | El Mundo Motor

Todos los que amamos los coches sabemos que Gran Bretaña es un paraíso de las cuatro ruedas. Paseando por ciudades como Londres es fácil ver más de una docena de coches como Bentley Continental GT, Maserati Quattroporte o Ferrari F430 en solo cinco minutos, mientras que en España es posible que no veamos tantos ni en un año.

Como muestra de las cifras de ventas de algunos vehículos en Gran Bretaña, basta con decir que Maserati ya ha vendido mil unidades del Quattroporte desde su lanzamiento al mercado en el año 2004.

Por hacernos una idea de la diferencia con España, basta con decir que entre enero y abril de este año, el total de Maserati matriculados en España es de 12 unidades, lo que supone un descenso de 72,1% en las ventas respecto al mismo periodo del año anterior.

Este hombre que aparece en la foto es el afortunado comprador de el Maserati Quattroporte número 1000 en Gran Bretaña, pero no penséis que se trata de un hombre cualquiera. Su nombre es John Burton, y en los años 70 corría en carreras de prototipos con un Chevron B26.

Esto es solo una pequeña muestra de la pasión que hay en Gran Bretaña por los coches de lujo y deportivos. A su edad Burton seguro que “se pasa por la piedra” a muchos con su Maserati Quattroporte GTS en color azul, escuchando como ruge su motor V8 de 4.7 litros de cilindrada y 440 caballos de potencia.

En España podemos conformarnos con que estos ingleses apasionados de los coches vengan a veranear a nuestro país, para poder disfrutar de vez en cuando con un avistamiento de coches así de exclusivos.

Fuente | Maserati
En Motorpasion | Maserati Quattroporte Sport GT S, debut en el Salón de Detroit

El circuito francés de Paul Ricard vio el debut en pista del Maserati GranTurismo MC antes de su aparición en carreras. El nuevo modelo deriva del Maserati GranTurismo MC Concept presentado en Monza el año pasado, y se basa en el Maserati GranTurismo S de calle. Competirá el la categoría GT4 de la FIA junto a otros supercoches.

En octubre estará a la venta por el módico precio de 135.000 euros, más IVA, una versión para Gentleman drivers. Se venderán exclusivamente a través de Maserati Corsa para quien desee correr la Copa Europea GT4 de 2010 y series nacionales, en una serie limitada. La categoría GT4 es, según Maserati, lo que más se asemeja a sus coches de calle.

El GranTurismo MC ha sido desarrollado concienzudamente y probado desde verano de 2008. En las pruebas han colaborado diversos pilotos dirigidos por Andrea Bertolini (probador oficial y Campeón FIA GT con el MC12) e incluso un ex-piloto de Fórmula 1, Ivan Capelli. En 2010 la marca aspira a organizar una copa única a nivel europeo, pero con características diferentes a los GT4.

Y al respecto de estas características, se sabe que pesa menos de 1.400 kg, con una potencia máxima no declarada (calculo de unos 412 CV). Le propulsa un V8 atmosférico de 6.7 4.7 litros, con admisión con filtro de doble cono, carter húmedo, transmisión de seis velocidades trasera y un reparto de pesos 51,3:48,7. La relación peso/potencia es de menos de 3,4 kg/CV.

Tanto la carrocería como el capot están realizados en fibra de carbono, y las ventanillas son de plástico Lexan. Sus zapatos son 305/645 R18 delante y 305/680 R18 detrás, y para frenar tanta caballería recurre a potentes frenos de disco de 380 mm de diámetro con 6 pistones en el eje delantero y 326 mm de diámetro con 4 pistones detrás. Consume la de Dios, por eso tiene un depósito de 120 litros, para aguantar unas vueltecitas.

Fuente | Maserati

Maserati, en colaboración con American Express, lanza una edición especial del Quattroporte. Fue presentado en Forbes delante de un grupo de propietarios de la tarjeta de crédito “black card” de American Express, hecha para gente de pasta. Esta edición especial está disponible únicamente en Nero Carbonio y suntuoso cuero blanco de Poltrona Frau.

En los reposacabezas está cosido el logotipo del centurión de A.E., además tiene una placa identificadora numerada, titanio y llantas pulidas de 20 pulgadas. Sólo estará disponible para el Reino Unido, con volante a la izquierda o a la derecha. Dos motores están disponibles, 4.2 V8 400 CV y 4.7 V8 430 CV, con precios que arrancan en 88.315 libras (95.280 euros) y 94.185 libras (101.631 euros) respectivamente.

El Maserati Quattroporte for Centurion con motor 4.2 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos, y el 4.7 hace lo mismo en 0,2 segundos menos. Ambos están equipados con cajas automáticas ZF, potentísimos frenos de disco y una equilibrada distribución de pesos. No aptos para quienes miran el precio ni el consumo en un coche, superior a 15 l/100 km.

Los precios no son comparables en España por la diferencia que se paga en impuestos. La versión más económica del Quattroporte, Duo Select, cuesta 126.116 euros. Sólo se comercializan versiones con motor 4.2, el otro no está disponible.

Fuente | Maserati
En Embelezzia | Maserati + AMEX Black = el Quattroporte for Centurion

Las marcas como Maserati lo tienen complicado para presentar una novedad en cada evento importante del automóvil, puesto que su reducida gama y sus ciclos de vida más largos hacen que las novedades aparezcan con cuentagotas.

A pesar de ello, siempre tenemos alguna pequeña sorpresa, en este caso la versión con cambio automático del Maserati GranTurismo S. Su 4.7 V8 de 440 cv incorpora ahora una caja de cambios automática de seis velocidades.

Hereda algunas características del Maserati Quattroporte GT-S, como por ejemplo la eliminación de la funcionalidad kick-down (escoge la marcha más corta posible si pisamos el acelerador a fondo) cuando activamos el modo manual.

Para diferenciar el Maserati GranTurismo S Automatic de su variante con cambio manual, la marca del tridente ha añadido unos pequeños faldones laterales y unas nuevas llantas de 20 pulgadas.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Maserati GranTurismo S, primeras imágenes oficiales

El Salón de Detroit acogerá la presentación de una variante aún más deportiva de la berlina tope de gama de la marca del tridente. El Maserati Quattroporte Sport GT S sube un escalón en deportividad respecto a su antecesor presentado en Frankfurt hace ya más de un año.

Cuenta con un motor V8 4.7 que entrega una potencia máxima de 440 CV y sus cambios principales los encontraremos en la estética y en diferentes partes mecánicas. La suspensión se ha revisado y rebajado, mientras que la caja de cambios ahora tiene unos cambios más rápidos.

En lo referente a estética, estrena una nueva parrilla, heredada del Maserati GranTurismo. También estrena nuevos grupos ópticos, tanto delante como detrás. El interior, por supuesto, destaca por el lujo, con materiales como el cuero, Alcántara y aluminio y diferentes materiales ligeros como adornos.

Maserati Quattroporte Sport GT S

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Vía | Auto Express
En MotorPasion | Maserati Quattroporte GT S al salón de Frankfurt

Vestido de lujo para el Maserati GranTurismo en el Salón de Bolonia. Al igual que el Maserati GranTurismo Corse Concept, sigue siendo un prototipo, pero en esta ocasión es su versión de calle, y las piezas pueden ser adquiridas por los poseedores de un GranTurismo.

Este kit se caracteriza por la utilización de fibra de carbono en varios elementos, ésta se deja ver por ejemplo en las aletas de los faldones, el alerón y en varios elementos del interior como las levas del volante.

Incluso el propio volante parece tener fibra de carbono en la superficie de agarre, aunque suponemos que será únicamente la estética, ya que la gamuza o el cuero serían más adecuados para éste.

En el exterior también encontramos unas llantas de 20 pulgadas y una nueva suspensión rebajada en 10 milímetros, endurecida y un sistema de control de estabilidad adaptado a estas nuevas circunstancias.

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Concept

La inauguración de la nueva sede de la Fundación Francisco Godia en Barcelona, ha sido la excusa perfecta para poder apreciar dos joyas de la historia del automovilismo: el Maserati 250 F y el Ford GT 40 con los que Don Paco compitiera en las décadas de los 50’s y 60’s.

Ambos coches, que podrán verse en la sede de la Fundación hasta el 31 de enero de 2009, han sido cedidos para la ocasión por un coleccionista, y nunca antes se habían expuesto en España.

El Maserati 250 F está considerado el último representante de los Fórmula 1 clásicos con motor delantero. Diseñado por Giulio Alfieri, Godia disputó con él varias pruebas del Campeonato del Mundo, consiguiendo dos cuartos puestos en 1956. Por su parte, el Ford GT40 es un coche mítico de las pruebas de resistencia, con el que Paco Godia ganó las Seis horas de Barcelona de 1968.

Francisco Godia fue un personaje polifacético. Empresario, piloto de carreras, coleccionista apasionado y amigo de artistas, encarna como ningún otro la figura del gentleman driver de los inicios del automovilismo deportivo. Su sexto puesto en el mundial de Fórmula 1 de 1956, fue el mejor resultado logrado por un español hasta la llegada de Fernando Alonso.

Para quienes queráis verlos, vale la aclaración de que sólo encontrarán estos dos coches, rodeados por la colección privada de arte de la familia, que abarca todas las disciplinas (cerámica, dibujo, pintura, escultura) desde el siglo XII al XXI. Todo esto, en el marco de la Fundación que lleva el nombre del piloto, y que fue creada por su hija Liliana en 1998.

Dada la pasión de Don Paco por los coches, estamos seguros de que éste espacio servirá también para la realización de eventos relacionados mundo del motor.

Dirección | Calle Diputació 255, 08007. Barcelona. Entrada 6 euros.

Hamann nos presenta un pequeño teaser de lo que serán sus preparaciones para el BMW Serie 7 y el Maserati GranTurismo, dos modelos que poco tienen que ver entre sí salvo que pertenecen a una gama de lujo.

Para el Serie 7 se ofrecen varias opciones, y para el GranTurismo unas de 21 pulgadas. Todas tienen en común el color, ya que sólo están disponibles en negro. Como podemos ver en la galería de fotos, combinadas con el coche negro la combinación es genial.

Mención especial para la combinación de pintura negra, llantas negras y barra cromada horizontal en la trasera del BMW Serie 7, con el toque rojo de las ópticas se convierte en un coche espectacular.

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | BMW Serie 7, Maserati GranTurismo