Maserati

Desde que esta marca italiana está en manos de Ferrari (grupo Fiat) ha experimentado un salto en calidad y prestigio. En 2007 volvieron a dar beneficios y en 2008 consiguieron 60 millones de euros de plusvalías. Este año quieren seguir en la buena senda, y eso implica hacer ciertos ajustes.

Según el director general de Maserati West Europe en declaraciones a El Mundo Motor, frente a las 8.600 unidades vendidas en 2008, este año no pretenden fabricar más de 6.000 unidades. Los mercados clásicos (Europa y EEUU) compran menos, pero el emergente mercado asiático siempre está ahí. El ajuste en la producción no parece afectar a puestos de trabajo.

En definitiva, se trata de no producir más coches de los que el mercado va absorber. Sería bastante lamentable encontrarse un Maserati cogiendo polvo junto a coches normales en una campa esperando comprador. Los mejor adaptados son los que mejor sobreviven. Por cierto, ya hay planes de utilizar inyección directa para racionalizar los consumos, aunque sea un poco.

Vía | El Mundo Motor

Todos los que amamos los coches sabemos que Gran Bretaña es un paraíso de las cuatro ruedas. Paseando por ciudades como Londres es fácil ver más de una docena de coches como Bentley Continental GT, Maserati Quattroporte o Ferrari F430 en solo cinco minutos, mientras que en España es posible que no veamos tantos ni en un año.

Como muestra de las cifras de ventas de algunos vehículos en Gran Bretaña, basta con decir que Maserati ya ha vendido mil unidades del Quattroporte desde su lanzamiento al mercado en el año 2004.

Por hacernos una idea de la diferencia con España, basta con decir que entre enero y abril de este año, el total de Maserati matriculados en España es de 12 unidades, lo que supone un descenso de 72,1% en las ventas respecto al mismo periodo del año anterior.

El circuito francés de Paul Ricard vio el debut en pista del Maserati GranTurismo MC antes de su aparición en carreras. El nuevo modelo deriva del Maserati GranTurismo MC Concept presentado en Monza el año pasado, y se basa en el Maserati GranTurismo S de calle. Competirá el la categoría GT4 de la FIA junto a otros supercoches.

En octubre estará a la venta por el módico precio de 135.000 euros, más IVA, una versión para Gentleman drivers. Se venderán exclusivamente a través de Maserati Corsa para quien desee correr la Copa Europea GT4 de 2010 y series nacionales, en una serie limitada. La categoría GT4 es, según Maserati, lo que más se asemeja a sus coches de calle.

Maserati, en colaboración con American Express, lanza una edición especial del Quattroporte. Fue presentado en Forbes delante de un grupo de propietarios de la tarjeta de crédito “black card” de American Express, hecha para gente de pasta. Esta edición especial está disponible únicamente en Nero Carbonio y suntuoso cuero blanco de Poltrona Frau.

En los reposacabezas está cosido el logotipo del centurión de A.E., además tiene una placa identificadora numerada, titanio y llantas pulidas de 20 pulgadas. Sólo estará disponible para el Reino Unido, con volante a la izquierda o a la derecha. Dos motores están disponibles, 4.2 V8 400 CV y 4.7 V8 430 CV, con precios que arrancan en 88.315 libras (95.280 euros) y 94.185 libras (101.631 euros) respectivamente.

Las marcas como Maserati lo tienen complicado para presentar una novedad en cada evento importante del automóvil, puesto que su reducida gama y sus ciclos de vida más largos hacen que las novedades aparezcan con cuentagotas.

A pesar de ello, siempre tenemos alguna pequeña sorpresa, en este caso la versión con cambio automático del Maserati GranTurismo S. Su 4.7 V8 de 440 cv incorpora ahora una caja de cambios automática de seis velocidades.

Hereda algunas características del Maserati Quattroporte GT-S, como por ejemplo la eliminación de la funcionalidad kick-down (escoge la marcha más corta posible si pisamos el acelerador a fondo) cuando activamos el modo manual.

El Salón de Detroit acogerá la presentación de una variante aún más deportiva de la berlina tope de gama de la marca del tridente. El Maserati Quattroporte Sport GT S sube un escalón en deportividad respecto a su antecesor presentado en Frankfurt hace ya más de un año.

Cuenta con un motor V8 4.7 que entrega una potencia máxima de 440 CV y sus cambios principales los encontraremos en la estética y en diferentes partes mecánicas. La suspensión se ha revisado y rebajado, mientras que la caja de cambios ahora tiene unos cambios más rápidos.

En lo referente a estética, estrena una nueva parrilla, heredada del Maserati GranTurismo. También estrena nuevos grupos ópticos, tanto delante como detrás. El interior, por supuesto, destaca por el lujo, con materiales como el cuero, Alcántara y aluminio y diferentes materiales ligeros como adornos.

Vestido de lujo para el Maserati GranTurismo en el Salón de Bolonia. Al igual que el Maserati GranTurismo Corse Concept, sigue siendo un prototipo, pero en esta ocasión es su versión de calle, y las piezas pueden ser adquiridas por los poseedores de un GranTurismo.

Este kit se caracteriza por la utilización de fibra de carbono en varios elementos, ésta se deja ver por ejemplo en las aletas de los faldones, el alerón y en varios elementos del interior como las levas del volante.

Incluso el propio volante parece tener fibra de carbono en la superficie de agarre, aunque suponemos que será únicamente la estética, ya que la gamuza o el cuero serían más adecuados para éste.

La inauguración de la nueva sede de la Fundación Francisco Godia en Barcelona, ha sido la excusa perfecta para poder apreciar dos joyas de la historia del automovilismo: el Maserati 250 F y el Ford GT 40 con los que Don Paco compitiera en las décadas de los 50’s y 60’s.

Ambos coches, que podrán verse en la sede de la Fundación hasta el 31 de enero de 2009, han sido cedidos para la ocasión por un coleccionista, y nunca antes se habían expuesto en España.

El Maserati 250 F está considerado el último representante de los Fórmula 1 clásicos con motor delantero. Diseñado por Giulio Alfieri, Godia disputó con él varias pruebas del Campeonato del Mundo, consiguiendo dos cuartos puestos en 1956. Por su parte, el Ford GT40 es un coche mítico de las pruebas de resistencia, con el que Paco Godia ganó las Seis horas de Barcelona de 1968.

Hamann nos presenta un pequeño teaser de lo que serán sus preparaciones para el BMW Serie 7 y el Maserati GranTurismo, dos modelos que poco tienen que ver entre sí salvo que pertenecen a una gama de lujo.

Para el Serie 7 se ofrecen varias opciones, y para el GranTurismo unas de 21 pulgadas. Todas tienen en común el color, ya que sólo están disponibles en negro. Como podemos ver en la galería de fotos, combinadas con el coche negro la combinación es genial.

Mención especial para la combinación de pintura negra, llantas negras y barra cromada horizontal en la trasera del BMW Serie 7, con el toque rojo de las ópticas se convierte en un coche espectacular.