Cuando probé con Daniel Seijo el Lexus LS 600h, esperando que parase el coche sólo ante una fila de vehículos parados ante nosotros, confieso que dudé por un instante y por eso llevaba el pie listo para hundir el freno hasta atravesar su preciosa tapicería. En Ford, durante las pruebas de su sistema anticolisiones, debieron pensar algo parecido.

¿Cómo minimizar el coste de una colisión no prevenida? Utilizando globos. Por cada prueba que salió mal, no hubo que lamentar daños personales. Lo que sí duele un poco es que el globito de marras costó 10.000 dólares, y hay 12 más. Sería más económico chocar contra Fiestas y Escorts, respecto al objeto golpeable. Respecto al golpeador sería otra cosa.

Este sistema de precolisión no será totalmente automático. Ante la inminencia de una colisión, avisará al conductor para frenar a fondo, y los frenos ya estarán preparados para el máximo esfuerzo. El sistema Brake Support aparecerá en los 2010 Ford Taurus y Lincoln MKS.

Fuente | Detroit News
En Motorpasión | 2009 Lincoln MKS, bonita berlina para el mercado americano

Recientemente ha finalizado la subasta de un auténtico coche americano, un Lincoln Town Car de 1990, con motor 5.0 V8 de 150 CV y transmisión automática de cuatro velocidades. El coche era originalmente de la madre del dueño, pero se vio en la obligación de deshacerse de él. Motivo: irse a Amsterdam a colocarse estudiar.

El coche presume de un excelente estado mecánico, con todas las revisiones al día. Ha sido conservado en garaje, conduciéndose con cuidado y con casi todos los recorridos hechos por autovía. Nunca ha tenido un accidente, ni tiene problemas de deterioro pese a sus casi 120.000 kilómetros.

El habitáculo es espacioso para seis personas, según atestigua el dueño. En el maletero caben más de tres chavalas o seis bolsas de golf. La pintura es de color azul metalizado, brillante y reluciente. Tenía una abolladura, pero fue convenientemente arreglada.

Entre su equipamiento podemos citar elevalunas eléctricos, aire acondicionado, radiocassete FM Stereo, antena, cierre centralizado, control de crucero, dirección asistida, etc. Respecto a la seguridad tiene frenos de disco delanteros, cinturones de seguridad y un buen par de airbags delanteros.

La tapicería de cuero está en buen estado, ya que en la familia todos eran no fumadores. Los fluídos han sido cambiados recientemente, y tal y como debería ser un Lincoln, funciona de modo tremendamente suave y silencioso sin tecnología híbrida ni gaitas.

Todas las luces funcionan, los intermitentes y faros, y el claxon está perfecto. Es toda una oportunidad de hacerse con un auténtico sedán americano con motor de alta cilindrada y tracción trasera, con una envidiable economía de uso, sólo 9,8 l/100 km en autovía y 13,83 l/100 km en ciclo urbano.

Y aunque en el anuncio tampoco se hacía ninguna mención a la despampanante morena de las fotos, lo ha vendido por 1.925 dólares con un historial de 27 pujas.

Vía | Jalopnik
Enlace | eBay

¿Lincoln haciendo coches dentro del segmento de los compactos? Pues sí, eso es lo que han presentado en el Salón de Detroit, el prototipo Lincoln C Concept, su apuesta dentro de los vehículos del segmento C y que muestra los futuros genes de la marca.

Esta nueva estrategia de mercado se debe a que actualmente, los jóvenes estamos acostumbrados al concepto de objetos de gran calidad pero de tamaño reducido. Los ejemplos que ponen se centran en la telefonía móvil, los reproductores MP3 como el iPod o los portátiles. Y no les falta razón.

Aplicando esto al mercado automovilístico han creado el Lincoln C Concept, un coche de tamaño compacto pero que no sacrifica por ello la calidad de sus hermanos mayores, siendo además más eficiente, manejable y con un diseño atractivo para el público a quien va dirigido. Repito, no les falta razón, aunque no se puede decir que estén revolucionando el mercado.

Se ha diseñado y construido pensando en la maniobrabilidad. La casi ausencia de voladizos delantero y trasero, con los ejes casi en el límite de la carrocería, le dan un aspecto de kart, muy al estilo del Mini, pero con genes americanos.

El frontal el claramente Lincoln, con esa enorme parrilla dividida en dos con bandas cromadas que la cruzan de arriba a abajo. Los grupos ópticos se fusionan con el diseño de la parrilla y son de tecnología LED, como los traseros. La fluidez de líneas del frontal se prolonga hasta el capó y los pasos de rueda, dejando un conjunto muy simple a la vez que elegante.

El lateral muestra una marca cintura, que recorre al Lincoln C Concept de punta a punta. Esto, unido a su bajo perfil y el posición de las ruedas, le da un aspecto más dinámico en la vista lateral. A ello también ayuda las llantas de gran diámetro y los neumáticos de perfil bajo.

Quizá la parte trasera sea su parte más controvertida. El techo desemboca en unos pilares muy anchos, como marcan las últimas tendencias en el segmento, formando con el portón trasero un diminuto tercer volumen. Unas formas que recuerdan inevitablemente al Seat Toledo.

Un inmenso grupo óptico trasero cruza la zaga de lado a lado, centrado con la única salida de escape. Aqui, los indicadores de dirección ocupan todo el conjunto. En lugar de encenderse de la forma normal, son secuenciales y van desde el centro hasta el exterior.

El techo, completamente de cristal permite mayor luminosidad al exterior y aporta una sensación mayor de habitabilidad y espacio. Los retrovisores son meros recuerdos del pasado, ya que en lugar de espejos cuentan con cámaras de visión trasera y detectores de movimiento para evitar ángulos muertos. Los intermitentes laterales, también de LED, se integran en la carcasa.

El interior, como suele pasar en este tipo de prototipos, es de lo más futurista. El blanco domina todo el habitáculo, desde el suelo al techo, pasando por los ergonómicos asientos, tanto delanteros como traseros. Una combinación de cuero y madera reciclada, con toques de cromados y aluminio hacen el resto.

El salpicadero es minimalista, presentando lo justo y necesario tanto para el conductor como para el pasajero. Es simétrico y sus pantallas, dependiendo del lado en el que estén, muestran un tipo de información. Para el conductor, el cuadro de mandos y para el acompañante, el sistema multimedia. La central hace las veces de retrovisor.

Entre las soluciones que aporta su interior al Lincoln C Concept están los reposacabezas activos que se ocultan automáticamente. Si el asiento no está ocupado, se integran con el respaldo para permitir una mejor visión hacia atrás al conductor.

Destaca también el volante, con una barra de dirección excéntrica y el “centro” del mismo en posición fija, como en el Citroën C4. No se si será más cómodo de esta forma o no, pero lo que sí está claro es que aporta una mejor visión al cuadro de mandos y salpicadero que cualquier volante normal.

Como curiosidad, junto al retrovisor interior hay una webcam que se orienta tanto hacía el conductor como el pasajero, para las videoconferencias vía Internet.

El motor que mueve a este prototipo es un Ford EcoBoost 1.6 con un consumo medio homologado de 5,5 L/100 km, aún teniendo una potencia máxima de 180 CV con un par máximo de 244 Nm.

La transmisión asociada es la nueva PowerShift de Ford. Un cambio manual de seis velocidades de cárter seco y doble embrague. Este cambio ofrece eficiencia al motor y diversión al conductor.

Os dejo con el vídeo de su presentación en el Salón de Detroit.

Lincoln C Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Lincoln
En MotorPasion | Lincoln MKT, el coche que viene de la basura

Hombre, de entrada, si oímos hablar de Lincoln, los más metidos en materia sabrán que es una marca de lujo de Ford, y los que no, buscarán en la wikipedia y podrán leer algo así como “Lincoln es una marca de automóviles de lujo operada por la Ford Motor Company”. Pues bien, cuando lujo y basura se juntan de la mano, da como resultado el prototipo que véis en la foto.

Pues no es tan feo, diréis. No, en absoluto, pero el cuerpo del Lincoln MKT presentado en el Salón de Detroit está fabricado en su mayor parte a base de plásticos procedentes de botellas recicladas y otro tipo de basura industrial. Pero, no sólo eso. Además, las alfombras están realizadas con productos que proceden de pieles de plátanos. Sin duda, un curioso concepto de lujo que va de la mano con la nueva tendencia “verde” que se está imponiendo cada vez en más ámbitos del diseño de automóviles.

Pero no sólo se trata de un prototipo aislado, sino que Ford quiere que sea el que marque la línea de desarrollo de Lincoln. El motor que equipa este prototipo de berlina es un V6 de 3,5 litros con Ecoboost, una combinación de sobrealimentación e inyección directa que proporciona importantes ahorros de combustible. El resultado es una potencia de 415 caballos para un peso ligeramente inferior debido a los curiosos materiales empleados en su fabricación. Siguiendo con la línea verde, el motor puede utilizar combustible E85 (85% de etanol), y está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades que aporta lo suyo para reducir los consumos.

Los plásticos reciclados empleados para la fabricación de paneles, absorbentes de energía, cristales y otros componentes, son los Valox iQ y Xenoy iQ. Y no sólo se queda ahí el afán por el reciclaje, sino que además del detalle ya comentado de las alfombras, las maderas de roble empleadas para decorar los interiores también son producto del reciclado. En fin, habrá que ver como evoluciona el uso de estos nuevos materiales en la automoción.

Vía | El Mundo Motor

En el salón de Los Ángeles se estrena el 2009 Lincoln MKS, la apuesta de la filiar de Ford Motor Co. en el segmente de los Full-Size Luxury Sedan, como los conocemos en Europa, las berlinas de representación o de gama media-alta.

Con un diseño típicamente americano, el Lincoln MKS pretende atraer a la marca tanto a los potenciales clientes de este coche (hombre de mediana edad) como a los más jóvenes, gracias a sus líneas que emanan elegancia sin convertirlo en un coche de viejos.

Una vez puesto en el mercado, y pasado casi un año de su comercialización, Con su presentación, se convertirá en el primer vehículo de FoMoCo en contar con la tecnología TwinForce, presentada en Detroit junto al Lincoln MKR Concept. Básicamente, lo que buscan con este propulsor es mezclar los consumos de un V6 con las prestaciones de un V8.

Para su lanzamiento estrena Se trata de un motor V6 3.7 con cuatro válvulas por cilindro, diseñado para rendir óptimamente a altas revoluciones, que sobrealimentado por dos turbos, eroga una cifra de 260 CV y entrega un par máximo de 359 Nm. En vistas de su cilindrada, se antoja una potencia baja, pero supongo que gracias a eso su durabilidad se verá incrementada.

Va asociado a la caja de cambios automática de seis velocidades SelectShift, que gracias a los cambios más rápidos entre relaciones, consigue una rebaja significativa del consumo, así como un mejor aprovechamiento del par motor en aceleraciones. Cuenta también con la opción de convertirse en un cambio manual.

Otro de sus detalles es la opción de incluir un sistema de tracción total, capaz de repartir el par a las ruedas hasta el 100% en uno de los ejes, indistintamente de si es el delantero o el trasero. Combinado con el control de estabilidad Advance Trac (que se encarga de controlar las pérdidas de tracción y repartir el par entre las ruedas de un lado o el otro), le confiere una tracción garantizada en casi cualquier situación.

En el tema de tecnología, viene equipado con lo típico, como son los sensores de aparcamiento, el sensor de lluvia, faros HID adaptativos. Pero hay otras tecnologías curiosas, como el sistema de apertura de las puertas instalado en el pilar B (ver foto), que se activa al detectar el calor de las pulsaciones y en el que hay que marcar un código de cinco cifras para abrir la puerta.

Además cuenta con Adaptative Cruise Control, sistema de audio THX 5.1 (sí, como los cines), el sistema de comunicaciones de Ford Sync y el arranque por botón.

En definitiva, un bonito coche para el mercado americano, con unos interiores muy cuidados y que invitan a disfrutar de las kilométricas Highways americanas; y que pasará a convertirse en el buque insignia de Lincoln en la búsqueda de su resurgimiento en el mercado americano. Si siguen por esta línea, diría que van por el buen camino.

2009 Lincoln MKS

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Fuente | Lincoln

El SEMA Show ya está a la vuelta de la esquina y el grupo Ford USA ya ha presentado las novedades del óvalo que se verán en Las Vegas el próximo mes de noviembre.

Con afluencia masiva del Ford Focus (la versión americana), presentará en total 13 modelos diferentes, realizados por diferentes preparadores, muy en línea del tuning americano.

Son todo bocetos, así que supongo que no serán fieles al 100% a lo que se verá en Las Vegas. Destacar por ejemplo este de la imagen, preparado por FocusSport, en el que se han usado piezas de un nombre mítico en Ford, Cosworth.

Aparte de FocusSport, también encontraremos preparaciones de F2 Motorsports, LLC, Steeda o RKSport, Inc, por poner algunos ejemplos.

El resto de novedades se basan en el Lincoln MKZ, Ford Fusion y Ford Mustang, del que habría que destacar el 2007 Ford Mustang by Santini-USA, un pro-street preparado por ROUSH Performance con un trabajo de pintura muy clásico de Santini-USA.

Al motor V8 4.6 se le ha añadido un compresor, intercooler y una nueva línea de escape de Bassani. Éste será uno de los que dará que hablar, seguro…

Ford en el SEMA Show 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Ford

A principios de los 90, el problema del aparcamiento en las ciudades era preocupante, afortunadamente… y lo sigue siendo.

Por eso Lincoln presentó en 1993 un prototipo basado en su modelo Mark VIII con puertas que se pliegan completamente bajo el coche, permitiendo así salir de una plaza de aparcamiento estrecha sin necesidad de posturas extrañas.

Los motivos por los que nunca se llevó a producción parecen claros: su coste de producción y mantenimiento, la extraña imagen que daría de una marca sobria y elegante y, posiblemente, su influencia en la seguridad, aunque puede que en el 93 no fuese uno de los principales objetivos.

Si os ha gustado, en Jalopnik podéis ver un video de su funcionamiento.

Gracias a txntx por el enlace.
Vía | Jalopnik
Más información | eBay

Los disfraces que hemos visto por aquí del General Lee son de lo más variopinto, desde un SUV brutalizado hasta un alemanito con mala leche, pasando por lo que podría ser un asiduo del Barrio Rojo, así que nos faltaba otra de las categorías estrellas de MotorPasion, las limusinas.

En esta ocasión, lo que vemos es un Lincoln Towncar (la típica limusina), que está a la venta en eBay. De momento, su precio no es muy caro, poco más de 1.500 euros. Eso sí, el interior es para darle de comer aparte...

Vía | CarScoop
Enlace | eBay

Habíamos visto las imágenes oficiales del Lincoln MKR Concept y algunos datos de su motor, pero no lo habíamos estudiado a fondo.

Usando la tecnología TwinForce, Ford ha sido capaz de hacer un motor V6 (con sus consumos incluídos), pero que tiene un rendimiento de un motor V8. Este rendimiento extra se consigue incluyendo un twinturbo combinado con la inyección directa a alta presión.

El efecto, conseguir que el motor V6 3.5 entregue hasta 415 CV de potencia, cifra que en un V8 subiría su cilindrada hasta los casi 6 litros, con la consecuente reducción de consumos. A continuación os dejo con la gráfica de su funcionamiento.

Pinchando sobre la imagen la podréis ver a mayor tamaño.

Fuente | Ford
En MotorPasion | Lincoln MKR Concept, fotos oficiales

Casi todos los datos eran ya conocidos en cuanto a las nuevas tendencias de diseño que marca este Lincoln MKR Concept, sedán de cuatro puertas y tracción trasera basado en la plataforma del Mustang, al igual que el Interceptor. Ahora llegan las fotos y datos oficiales.

Sus señas de indetidad son la parrilla dividida en el frontal, unas líneas mucho más musculosas y dinámicas, llantas de aluminio de 21 pulgadas y un motor V6 3.5 twin turbo de inyección directa que da 415 CV usando bioetanol E85.

Dice FoMoCo, que sus 118 CV por litro, siginifican un ahorro del 15% en combustible respecto a un V8 que diera la misma potencia, ya que éste necesitaría una cilindrada de al menos 6 litros.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Vídeo del MKR Concept , Lincoln MKR Concept