Hace unos días os contábamos que el Land Rover Discovery acababa de cumplir 20 años de vida, tiempo más que suficiente para que a su alrededor se hayan generado muchas curiosidades que os queremos contar en este artículo.

Porque aunque seguro que muchos de los lectores de Motorpasion conoceréis con todo detalle la historia de este modelo, seguro que muchos no sabéis cosas como que los primeros Land Rover Discovery largos producidos en Inglaterra tenían una batalla de 116 pulgadas. Lo curioso del tema es que se utilizaban como ambulancias de asistencia rápida.

Pero esto no es precisamente lo más curioso que he leído del Land Rover Discovery. Lo que más me ha sorprendido del todoterreno es que entre 1994 y 1996, el Discovery se vendió en Japón como Honda Crossroad, aunque salvo los distintivos exteriores, el resto del coche era igual que el original que se vendía en Europa.

El nombre secreto que se utilizaba en Land Rover para referirse al proyecto Discovery era Project Jay. Alan Edis instauró una política de asignación de códigos secretos que seguían un orden alfabético inspirándose en pájaros y otros animales.

Los primeros modelos Discovery llevaban los faros delanteros de la furgoneta Freight Rover y sus faros traseros eran muy semejantes a los de la Austin Maestro comercial. En un primer momento, se produjeron vehículos cuyos grupos ópticos traseros portaban el logotipo Austin-Rover aunque este fue reemplazado por el óvalo de Land Rover cuando se inició su producción en serie.

El techo de doble altura, que todavía mantiene el Discovery 4, no responde solo a un criterio de diseño. En las primeras versiones, los ocupantes de las plazas traseras necesitaban este espacio para sus cabezas, y desde entonces se ha mantenido como una seña de identidad.

Aunque el primer modelo de la historia del Discovery salió a la venta con tres puertas, al año siguiente llegó la versión de cinco puertas. Pero con la llegada del Discovery II, no se llegó a producir ninguna versión de cinco puertas, ya que el mercado se decantaba más por el modelo más práctico. El prototipo de tres puertas que se llegó a fabricar en tamaño real puede ser hoy en día una auténtica obra de colección.

Durante el desarrollo del Discovery 3 se usaron un total de 75 prototipos, que rodaron por todo el planeta siendo sometidos a temperaturas extremas de más de 50º y -30º centígrados.

En 1993, Land Rover Special Vehicles utilizó una carrocería de tres puertas para crear el Discovery Comercial, más conocido como versión “furgoneta”. Desde entonces se han producido versiones similares de la Serie II, del Discovery 3 y, ahora, del Discovery 4.

Entre las opciones de los primeros Discovery estaba disponible una bolsa de bandolera a juego con los asientos del vehículo que podía adaptarse en la consola central. Estas bolsas son hoy objetos de deseo por los fans de Land Rover.

Las ventanillas laterales del techo, tan características en el Discovery, son conocidas con el nombre de Alpine. Hablando de elementos de seguridad, el Land Rover Discovery fue el primer todoterreno del mundo en ofrecer doble airbag delantero.

Estas son solo algunas cosas curiosas que el Land Rover Discovery tiene a su alrededor en sus 20 años de vida, aunque es probable que a bordo esconda muchas más, que se quedarán en la memoria de cada uno de sus propietarios.

En Motorpasion | Land Rover Discovery, 20 años dando guerra

El día 16 de noviembre de 1989 nació un coche que ha conseguido a lo largo de sus 20 años de vida convertirse en un referente entre los todoterreno, el Land Rover Discovery. Su desarrollo se llevó a cabo con el objetivo de cubrir el hueco existente entre el Land Rover Defender, el 4×4 más puro de la por entonces marca británica y el Land Rover Range Rover, que se situaba como uno de los todoterreno más lujosos del mercado.

El proyecto de desarrollo se conoció con el nombre interno de “Proyecto Jay”, y sus primeros bocetos fueron aprobados en 1987, a pesar de que no se comenzaría a vender hasta 1989 tras ser presentado en el Salón de Frankfurt.

Se trataba de un modelo que se comercializaba únicamente en carrocería de tres puertas, hasta que en 1990 llegó la primera versión de cinco puertas. Poco después de su lanzamiento, el público pedía un modelo que aunase prestaciones de 4×4 y las combinase con detalles como la tapicería de piel o los acabados en madera.

El Land Rover Discovery en los años 90

Por eso la primera evolución del Discovery, lanzada en 1994, ya incorporaba estos elementos. El éxito de esta primera evolución, la primera en venderse en EEUU, propició que de la primera generación del Discovery se hayan vendido 392.443 unidades.

El diseño de su interior con siete plazas fue obra del estudio de diseño Cornan Design. Mecánicamente, además del motor V8, se incorpora el 200TD, un motor 2.5 turbodiesel con inyección directa e intercooler.

En 1995, la producción de Land Rover alcanzó, por primera vez en su historia, la cifra de 100.000 vehículos. Era ya el modelo más vendido de la gama Land Rover y equipó también un motor dos litros de gasolina, con el que se pretendía beneficiar de las ventajas fiscales del mercado europeo.

Land Rover Discovery Serie II

Pero no fue hasta el año 1998 cuando se lanzó el Discovery Serie II, que ya equipaba sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado más avanzados. Además los asientos para la tercera fila ya permitían a sus ocupantes viajar en el mismo sentido de la marcha.

Incluía nuevos avances como el sistema activo antibalanceo, que evitaba los vuelcos en curvas, o la suspensión autonivelante con neumática en el eje trasero para favorecer las labores de carga.

Los dos primeros Discovery Serie II que se fabricaron recorrieron el mundo como parte del programa “New Discovery Trek” que partió de Londres y concluyó en el Salón del Automóvil de París celebrado en 1998.

También hay que destacar que un equipo de tres Discovery asistieron al equipo de motos BMW que compitió en la edición 1998 del rally París-Dakar. Llevaban motores, cajas de cambio y ejes casi de serie y consiguieron llegar al Lago Rosa de Dakar.

Las versiones más actuales del Land Rover Discovery

En 2004, Land Rover presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York el Discovery 3. Este nuevo modelo incorporaba suspensión neumática independiente a las cuatro ruedas y un nuevo motor diesel V6 de 2.7 litros desarrollado en colaboración con Peugeot.

Además había disponible un motor V8 de gasolina de 4.4 litros y, en algunos mercados, un motor V6 de gasolina
de 4.0 litros. Exteriormente el techo con doble altura y las ventanillas traseras asimétricas eran lo más característico del nuevo modelo.

En 2007 se fabricó el Land Rover número 4 millones. Y ha sido este año 2009 cuando Land Rover ha lanzado el Discovery 4, un modelo nuevo que guarda el estilo original del modelo presentado hace 20 años, debidamente actualizado y con las últimas innovaciones tecnológicas.

Todo parece indicar que las más de 900.000 unidades vendidas en estos 20 años en 91 paises del mundo son sólo el comienzo de una historia que promete convertirse en centenaria.

En Motorpasion | Land Rover Discovery 4

El equipo Max Adventure, con Sir Stirling Moss como mecenas, tratará de batir, en mayo de 2010, el récord establecido en 1963, recorriendo en vehículos Land Rover la distancia que separa Londres de Ciudad del Cabo (16.000 kilómetros, 20 países y 3 continentes) en menos de 13 días y 8 horas con el propósito de recaudar 100.000 £, que se destinarán a Help for Heroes, institución benéfica que asiste a los heridos en acto de servicio en los conflictos bélicos actuales.

Como preparación de este viaje, el equipo partió hoy 12 de octubre de 2009 desde Oslo para imitar la histórica gesta de Stirling Moss, que en 1952 condujo desde Oslo a Lisboa a través de 15 países europeos en menos de 90 horas. A bordo de un recién presentado Humber Super Snipe, Stirling y sus hombres recorrieron los 5.300 kilómetros que separan las dos capitales. El equipo Max Adventure seguirá la misma ruta evitando las autopistas. Esto supone cruzar 4 pasos de montaña, entre otros, el mítico Puerto Julier de 2.255 metros de altura en los Alpes Suizos.

Mac Mackenney dirige el equipo de seis hombres que viajan a bordo de los dos Land Rover equipados para la expedición que hoy de Oslo, justo un mes después de la celebración del 80º aniversario de Sir Stirling.

Formarán parte del equipo Will Clough y Jack Burnford (ex director y ex productor de la BBC) quienes filmarán y editarán un documental que será emitido en páginas web y sitios de noticias durante los 4 días de la expedición. Sir Stirling Moss recibirá al equipo a su llegada a Portugal prevista para el próximo viernes 16 de octubre.

El Director de la expedición, Mackenney, es un antiguo piloto de la RAF y técnico especialista en helicópteros del ejército. Sirvió en el mismo cuerpo que Eric Jackson, actual titular del record “Londres-Ciudad del Cabo”, obtenido en enero de 1963.

Jackson, de 85 años, sigue siendo, 46 años después, el hombre que recorrió en menos tiempo la distancia que separa Londres de Ciudad del Cabo a bordo de un Ford Cortina GT.

Poseedor de 3 récords de conducción de larga distancia, Mac fue la mano derecha de Sir Ranulph Fiennes en su última expedición al Polo Norte y es un veterano de grandes expediciones, entre las que se incluyen, el Everest, el Polo Norte y el Sahara.

Más información | www.maxadventure.co.uk
En Motorpasion | Una vuelta al mundo en un Citroën 2CV en “directo”

Los fans de la marca Land Rover y del todoterreno en general tienen una cita los días 24 y 25 de octubre en Manresa, concretamente en Les Comes, dónde la marca tiene el centro Land Rover Experience. Allí se celebrará la tercera edición de la Land Rover Party, que tras el éxito de las dos anteriores con más de 400 vehículos y 1000 participantes, ha conseguido hacerse un hueco en el apretado calendario de 4×4 en nuestro país.

Entre las actividades que se desarrollarán en los alrededores de la Masía del siglo X que preside el centro Land Rover Experience Les Comes, destacan los cursos de conducción, las rutas de 4×4 con varios niveles de dificultad, los recorridos más light para los Freelander, las clases de técnicas de rescate o la exhibición de trial 4×4 entre otras.

Otro de los atractivos para los asistentes a la Land Rover Party será la presencia de toda la gama 2010 de Land Rover. Los nuevos Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4 y Freelander Stop/Start estarán a disposición de todos los visitantes. Además de notables cambios estéticos exteriores e interiores, los dos Range Rover reciben un impresionante motor de gasolina de 510 CV y el nuevo propulsor diesel 3.0 biturbo secuencial de 245 CV se incorpora al Range Rover Sport y al Discovery 4.

Más información | Land Rover Party
En Motorpasion | El Land Rover LRX, aprobado para producción

Land Rover ha confirmado hoy que el modelo de producción que derivará del LRX Concept entrará en producción próximamente. El nuevo modelo será presentado el año que viene y formará parte de la gama Range Rover en 2011.

La compañía se refiera a el como el nuevo Range Rover, aunque su nombre definitivo no se ha dado a conocer todavía. Lo que si sabemos es que será el vehículo más pequeño, ligero y eficiente que la compañía haya producido jamás.

Según el Director General Mundial de Land Rover “La reacción de los clientes en las investigaciones realizadas apoya nuestro convencimiento de que una versión de producción del LRX Concept elevaría aún más el atractivo de nuestra marca y satisfaría plenamente sus expectativas.”

Según Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover “El nuevo modelo será una extensión natural de la gama Range Rover, complementando a los ya existentes y ayudando a definir un nuevo segmento. Será muy fiel al concept y tendrá muchos detalles de diseño Range Rover, incluido su reconocible capó, el techo flotante y las ‘ruedas en las esquinas’, que le proporcionan una sólida apariencia.”

El año que viene se proporcionarán más detalles sobre el nuevo y pequeño Range Rover que se fabricará en una factoría cercana a Liverpool, en Inglaterra. Estaremos atentos para saber si las informaciones lanzadas en el mes de junio por la revista Auto Express afirmando que será un híbrido con la tecnología E_Terrain son ciertas, ya que por ahora Land Rover dice que será el más eficiente de su historia pero no da más detalles sobre su motor.

La verdad es que el coche promete y seguro que se convertirá en un duro rival para los BMW X3, Mercedes GLK y Volvo XC60 por ejemplo.

En Motorpasion | Ahora sí, el Land Rover LRX Concept

Land Rover lanza al mercado dos nuevas ediciones limitadas del mítico Defender. Se trata del Defender 90 “Fire” y el Defender 90 “Ice” que ya os presentamos hace un par de meses.

En España tan sólo se comercializarán 7 unidades del Defender Fire y 13 Defender Ice, de un total de 850 unidades que se repartirán por todo el mundo.

La Edición Limitada “Fire & Ice” estará disponible en carrocería 90 Station Wagon y su precio, impuestos incluidos, será de 35.900 €, muy inferior al que inicialmente se había previsto.

El Land Rover Defender 90 “Fire” es el que lleva pintada la carrocería en color naranja metálico, mientras que el “Ice” va pintado en color blanco. Ambos llevan techo, capó, rejilla central y pasos de rueda pintados en color negro metálico.

La tapicería de los asientos combina el Alcántara gris de los paneles centrales con rebordes en piel negra y el logo Land Rover en los reposacabezas.

Los paneles de mandos centrales lucen el mismo acabado naranja o blanco del exterior, todo ello coordinado mediante el empleo de hilo cosido en contraste en volante, asientos y cofre central.

Además hay un completo programa de personalización que incluye una completa gama de accesorios
opcionales, entre otros, barra de protección del pilar A, toma de aire elevada, protector de bajos en aluminio acanalado, protecciones de aletas en aluminio, kit de protección en chapa damero color negro, baca y barras para techo.

Algo me dice que los compradores de estas 20 unidades que llegarán a España, en contadas ocasiones pisarán con ellos el campo…

Land Rover Defender 90 “Fire & Ice”

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En Motorpasion | Land Rover Defender Fuego y Hielo

No se cuantos conocéis al fabricante de armas inglés Holland & Holland, yo he de reconocer que no lo había oído nunca a pesar de mi somera afición a la caza. Si además admito que el preparador Overfinch no se encontraba entre mis manipuladores preferidos, entenderéis que me haya quedado con más ganas todavía de ver lo que son capaces de ofrecer sobre la base del incombustible Range Rover.

El teaser adelantado promete y mucho. Sobre la base del lavado de cara al que van a someter al SUV más campero del mercado, (si fuéramos justos habría que llamar al Range Rover el todoterreno más SUV´ero del mercado), es decir el modelo 2010, esta exclusiva versión será presentada el 23 de septiembre en una fería de caza que organiza la marca inglesa Holland & Holland.

Su aspecto exterior es de momento una incógnita y en cuanto al interior, un leve vistazo del detalle que nos ponen a modo de caramelo los responsables de Holland & Holland hace imaginarse un Range Rover con mucho estilo inglés. Cuero y madera en profusión con ese olor a clase vamos.

Una limitada serie de 100 unidades de este exclusivo Range Rover será ofrecida para que los clientes elijan entre dos motorizaciones. Ambas serán V8, quedando la elección según los gustos entre la 5.0 litros Supercharged y 510 CV del bloque de gasolina o el biturbo diésel de casi 300 CV.

El Range Rover Holland & Holland Overfinch llevará una configuración interior de cuatro plazas con una zona de carga trasera esctacularmente preparada para transportar un verdadero arsenal si hace falta.

En palabras de Neil Underwood, CEO del preparador de coches Overfinch, la colaboración entre las tres marcas inglesas va a dar como resultado el todoterreno más lujoso y exclusivo del mercado.

Más Información | Holland & Holland Overfinch
En Motorpasión | Range Rover Overfinch

Parece que las ayudas del gobierno británico a Land Rover han surtido efecto, ya que la revista Auto Express ha anunciado que el Land Rover LRX (o como llamen a su derivado) ya ha recibido la luz verde para el proyecto.

El nuevo todoterreno de Land Rover será un híbrido con la tecnología E_Terrain y basándose en la tecnología presentada en 2006 en el prototipo Land_e. Esto es, un sistema híbrido que funcionará independientemente con gasolina, electricidad o ambas cosas.

La reducción de costes vendrá del aprovechamiento de la tecnología de Jaguar y de parte de sus instalaciones. Eso sí, no esperemos verlo antes de dos años. Incluso pueden ser más todavía, pero la intención está ahí y veremos un híbrido Land Rover. Eso seguro.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Land Rover recibe ayudas del gobierno británico para desarrollar un nuevo modelo

La transformación del Range Rover hecha por Arden se llama AR6 Stronger. Se trata de una conversión estética interior y exterior, así como prestacional. A partir de ahora, los paragolpes delanteros llevarán integradas luces diurnas de tipo LED para mejorar la visibilidad del tanque potente todoterreno.

Esta adaptación se hace por dos razones. La primera es para adaptarse a la legislación de algunos países que exigen luces 24 horas, la segunda es que sus sufridos dueños no vean penalizados en 0,2 l/100 km el consumo de sus AR6 Stronger y así no se quejen de esta medida de seguridad vial por antieconómica o antiecológica.

Aquellos propietarios de un AR6 sin esta adaptación podrán actualizar sus kits por el módico precio de 950 euros sin impuestos. El que no vea nada de lógica en todo esto, que sepa que comparto su opinión. Podríamos también discutir sobre qué es peor para la seguridad vial, si no poner unas luces LED o pasearse con un bicho de más de dos toneladas con casi 500 CV. Energía cinética a saco.

En Motorpasión | Una nueva moda tuning amenaza las calles: las luces diurnas

En el mundo de los todoterrenos hay pocas máquinas tan míticas como el Land Rover Defender. Es una vuelta a los orígenes de estos vehículos en toda regla, y mientras rivales como el Toyota Land Cruiser, el Mercedes-Benz Clase G o el Hummer H2 se han acomodado, los “soldados” de Land Rover siguen fieles a su estilo.

Sus líneas maestras de diseño y técnica mantienen los mismos cánones que la versión de 1948, con el mismo proceso de ensamblado a mano de entonces, pero ante la demanda de lujo del mercado los ingenieros de la marca inglesa han decidido alumbrar dos versiones al efecto que cuentan con todo lo deseable para el público más sibarita, los Land Rover Defender Fuego y Hielo.

Estas producciones limitadas vienen equipadas con todas las opciones que se pueden incorporar a un Land Rover Defender, e incluyen elementos como los baquets Recaro en cuero y alcántara, las llantas de aleación efecto diamante, el techo solar o las plataformas laterales en los bajos.

La edición Fuego viene pintada en un color exclusivo llamado Naranja Vesuvio metalizado, mientras que la versión Hielo lo hace en un bonito blanco Alaska. Ambas unidades vienen con el techó y el capó pintado en negro Santorini, y este contraste tiene como resultado una imagen espectacular muy deportiva.

Este kit eleva el precio del Land Rover Defender Fuego o Hielo hasta los 68.400 euros, una cantidad elevada que se corresponde con la exclusividad que les van a otorgar las 850 unidades que se van a vender, y que se tienen que distribuir entre los mercados de Europa, China y Sudáfrica.

Land Rover Defender Fuego y Hielo

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | ¿Esto es el nuevo defender?