Land Rover

Los fans de la marca Land Rover y del todoterreno en general tienen una cita los días 24 y 25 de octubre en Manresa, concretamente en Les Comes, dónde la marca tiene el centro Land Rover Experience. Allí se celebrará la tercera edición de la Land Rover Party, que tras el éxito de las dos anteriores con más de 400 vehículos y 1000 participantes, ha conseguido hacerse un hueco en el apretado calendario de 4×4 en nuestro país.

Entre las actividades que se desarrollarán en los alrededores de la Masía del siglo X que preside el centro Land Rover Experience Les Comes, destacan los cursos de conducción, las rutas de 4×4 con varios niveles de dificultad, los recorridos más light para los Freelander, las clases de técnicas de rescate o la exhibición de trial 4×4 entre otras.

Otro de los atractivos para los asistentes a la Land Rover Party será la presencia de toda la gama 2010 de Land Rover. Los nuevos Range Rover, Range Rover Sport, Discovery 4 y Freelander Stop/Start estarán a disposición de todos los visitantes. Además de notables cambios estéticos exteriores e interiores, los dos Range Rover reciben un impresionante motor de gasolina de 510 CV y el nuevo propulsor diesel 3.0 biturbo secuencial de 245 CV se incorpora al Range Rover Sport y al Discovery 4.

Más información | Land Rover Party
En Motorpasion | El Land Rover LRX, aprobado para producción

Land Rover ha confirmado hoy que el modelo de producción que derivará del LRX Concept entrará en producción próximamente. El nuevo modelo será presentado el año que viene y formará parte de la gama Range Rover en 2011.

La compañía se refiera a el como el nuevo Range Rover, aunque su nombre definitivo no se ha dado a conocer todavía. Lo que si sabemos es que será el vehículo más pequeño, ligero y eficiente que la compañía haya producido jamás.

Según el Director General Mundial de Land Rover “La reacción de los clientes en las investigaciones realizadas apoya nuestro convencimiento de que una versión de producción del LRX Concept elevaría aún más el atractivo de nuestra marca y satisfaría plenamente sus expectativas.”

Land Rover lanza al mercado dos nuevas ediciones limitadas del mítico Defender. Se trata del Defender 90 “Fire” y el Defender 90 “Ice” que ya os presentamos hace un par de meses.

En España tan sólo se comercializarán 7 unidades del Defender Fire y 13 Defender Ice, de un total de 850 unidades que se repartirán por todo el mundo.

La Edición Limitada “Fire & Ice” estará disponible en carrocería 90 Station Wagon y su precio, impuestos incluidos, será de 35.900 €, muy inferior al que inicialmente se había previsto.

No se cuantos conocéis al fabricante de armas inglés Holland & Holland, yo he de reconocer que no lo había oído nunca a pesar de mi somera afición a la caza. Si además admito que el preparador Overfinch no se encontraba entre mis manipuladores preferidos, entenderéis que me haya quedado con más ganas todavía de ver lo que son capaces de ofrecer sobre la base del incombustible Range Rover.

El teaser adelantado promete y mucho. Sobre la base del lavado de cara al que van a someter al SUV más campero del mercado, (si fuéramos justos habría que llamar al Range Rover el todoterreno más SUV´ero del mercado), es decir el modelo 2010, esta exclusiva versión será presentada el 23 de septiembre en una fería de caza que organiza la marca inglesa Holland & Holland.

Parece que las ayudas del gobierno británico a Land Rover han surtido efecto, ya que la revista Auto Express ha anunciado que el Land Rover LRX (o como llamen a su derivado) ya ha recibido la luz verde para el proyecto.

El nuevo todoterreno de Land Rover será un híbrido con la tecnología E_Terrain y basándose en la tecnología presentada en 2006 en el prototipo Land_e. Esto es, un sistema híbrido que funcionará independientemente con gasolina, electricidad o ambas cosas.

La reducción de costes vendrá del aprovechamiento de la tecnología de Jaguar y de parte de sus instalaciones. Eso sí, no esperemos verlo antes de dos años. Incluso pueden ser más todavía, pero la intención está ahí y veremos un híbrido Land Rover. Eso seguro.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Land Rover recibe ayudas del gobierno británico para desarrollar un nuevo modelo

La transformación del Range Rover hecha por Arden se llama AR6 Stronger. Se trata de una conversión estética interior y exterior, así como prestacional. A partir de ahora, los paragolpes delanteros llevarán integradas luces diurnas de tipo LED para mejorar la visibilidad del tanque potente todoterreno.

Esta adaptación se hace por dos razones. La primera es para adaptarse a la legislación de algunos países que exigen luces 24 horas, la segunda es que sus sufridos dueños no vean penalizados en 0,2 l/100 km el consumo de sus AR6 Stronger y así no se quejen de esta medida de seguridad vial por antieconómica o antiecológica.

Aquellos propietarios de un AR6 sin esta adaptación podrán actualizar sus kits por el módico precio de 950 euros sin impuestos. El que no vea nada de lógica en todo esto, que sepa que comparto su opinión. Podríamos también discutir sobre qué es peor para la seguridad vial, si no poner unas luces LED o pasearse con un bicho de más de dos toneladas con casi 500 CV. Energía cinética a saco.

En Motorpasión | Una nueva moda tuning amenaza las calles: las luces diurnas

En el mundo de los todoterrenos hay pocas máquinas tan míticas como el Land Rover Defender. Es una vuelta a los orígenes de estos vehículos en toda regla, y mientras rivales como el Toyota Land Cruiser, el Mercedes-Benz Clase G o el Hummer H2 se han acomodado, los “soldados” de Land Rover siguen fieles a su estilo.

Sus líneas maestras de diseño y técnica mantienen los mismos cánones que la versión de 1948, con el mismo proceso de ensamblado a mano de entonces, pero ante la demanda de lujo del mercado los ingenieros de la marca inglesa han decidido alumbrar dos versiones al efecto que cuentan con todo lo deseable para el público más sibarita, los Land Rover Defender Fuego y Hielo.

Land Rover ha puesto a la gente del Laboratorio de Motores Térmicos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid a rodar con su nuevo Land Rover Freelander 2 Start/Stop. ¿Para que? Pues simplemente para demostrar que en condiciones de tráfico normal, el sistema Start/Stop puede ahorrar un 22% de combustible y CO2 emitido.

Ya conocíamos este sistema Start/Stop que apaga el motor cuando se suelta el embrague en punto muerto en una parada en el tráfico o en un semáforo en otros coches como el Citroën C3 o el BMW Serie 1 entre otros, pero según afirma Land Rover, el Freelander 2 es el primer todoterreno que lo incorpora.

Desde este mes llega un microhíbrido a la gama Land Rover. Se asocia exclusivamente al motor 2.2 Td4 de 160 CV con cambio manual, en todas sus versiones (E, S, SE y HSE). Eso significa que el motor diesel se apaga en las paradas cuando seleccionamos el punto muerto. Al pisar el embrague de nuevo, el motor arranca. Se consigue con un alternador reversible.

En determinadas condiciones el sistema no actuará, como tener activado el sistema “Terrain Response”, motor frío o cuando hace falta un esfuerzo para refrigerar el habitáculo. Por otra parte puede desconectarse manualmente. Sólo supone un ahorro en recorrido urbano. Homologa 6,7 l/100 km en ciclo mixto y 8,5 l/100 km en ciclo urbano.

La versión automática no tiene esta ventaja y su consumo es notablemente superior, 7,9 l/100 km en mixto y 10,7 l/100 km en urbano. El motor es el mismo en ambos casos, un 2.2 turbodiesel igualito al de otros modelos PSA-Ford que dan 170 CV, la diferencia está en que este motor está más pensado para un uso duro y sólo tiene un turbocompresor en vez de dos. Se vende desde 29.350 euros en versión E.

Vía | Km77