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Hace un par de años, en 2006, Land Rover presentó en el salón de Ginebra el Land Rove Land_e Concept, un prototipo bastante extraño que mostraba los avances de la marca en sistemas híbridos.

Se decía que pasados no muchos años, comenzaríamos a ver todoterrenos de Land Rover con esa tecnología aplicada, para beneficiar las emisiones y los consumos. Aún no han llegado, pero no tardarán mucho en hacer, ya que Land Rover ha patentado el nombre E_Terrain.

Entre sus novedades, este sistema incluirá un control inteligente de los sistemas eléctricos, compatibilidad con biocombustibles y un motor eléctrico, entre otros. Con el nombre patentado, es de esperar que Land Rover no tarde mucho en dar el paso para presentar nuevos prototipos más adecuados a la producción con el sistema E_Terrain.

Vía | motorFULL
En MotorPasion | Land Rover Land_e Concept, ¿y la carrocería?

El fabricante inglés de todoterrenos celebra su 60 cumpleaños, por eso presenta por primera vez en España el Defender SVX y el LRX Concept: una forma de unir la tradición y el futuro de esta marca. Este último estuvo muy bien acompañado por la presentadora Paloma Lago.

El Defender SVX es una edición especial que tiene detalles como las llantas de aleación, asientos deportivos Recaro, conexión iPod, navegador… y sin dejar de lado su aspecto retro y tosco de siempre en los acabados y los mandos.

En cuanto al LRX Concept, es una proposición de intenciones de “cross coupé”. Es más ligero, pequeño y compacto que sus coetáneos de gama actual, y es más respetuoso con el medio ambiente gracias a su propulsión híbrida-diesel. Con un motor 2.0 turboalimentado, se anuncian consumos un 30% inferiores y sólo 120 gr. CO₂/Km de emisiones.

El ejercito malasio puede estar de enhorabuena, porque el Land Rover Defender 6x4 Puma Concept puede ser un elemento bastante útil una vez en el campo de batalla. Lo ha presentado Land Rover Malaysia en el salón Defence Services Asia 2008 y parece ser que entre los asistentes ha tenido bastante éxito.

El enorme prototipo, además de contar con una batalla bastante superior a la de un Land Rover Defender normal y corriente (3.302 mm), dispone de un doble eje trasero, que le permite contar con una tracción 6x4 o 6x6, dependiendo de las necesidas en el campo.

Además, este añadido le hace ser un peso pesado en materia de carga, ya que en su caja trasera puede equipar, entre otras tantas cosas, un generador eléctrico o una estación de comunicaciones. Casi nada.

En el salón de Ginebra únicamente pudimos ver el Land Rover Defender 90 SVX, la versión de tres puertas de la edición limitada que ha puesto a la venta la marca británica de todoterrenos para celebrar su 60 aniversario. Ahora ha presentado las imágenes oficiales del Land Rover Defender 110 SVX, la versión larga del conocido 4x4.

Comparte los mismos elementos y estética que su hermano pequeño, pero cuenta con la ventaja de ser bastante más largo y tener más plazas, para poder disfrutar con toda la familia de las salidas al campo en fin de semana. Su tirada será únicamente de 1.800 unidades, por lo que pasa a ser ya uno de los modelos más codiciados por los seguidores.

Recordemos algunos de sus detalles: pintura negra exclusiva, asientos Recaro, interior personalizado con detalles en aluminio, estribos tubulares, llantas de aleación, protector frontal de aluminio reforzado, luz de marcha atrás tipo LED y un nuevo diseño de las ópticas delanteras, con los cristales completamente transparentes.

En el pasado salón de Ginebra ya estaba en el stand de Land Rover, pero debo reconocer que el Land Rover Defender SVX eclipsó todas mis miradas. Como más vale tarde que nunca, aquí os traemos las imágenes del Land Rover Discovery 3 2009.

Los cambios son sólo estéticos y en algunos casos, dependen del acabado elegido (siempre tirando hacía arriba). A simple vista podemos darnos cuenta que ahora los paragolpes, tanto delantero como trasero, son del color de la carrocería, algo que para lucirlo está bien, pero para sacarlo a pasear por el campo puede dar más de un quebradero de pintura cabeza.

Los pasos de rueda también se pintan ahora del mismo color que el exterior, así como las piezas de plástico negro de la actual generación visibles en el portón trasero. Las otras novedades estéticas son el nuevo diseño de las entradas de aire laterales y los tiradores de las puertas, que ahora vienen pintados en Tungsteno.

Por lo visto eran muchos los clientes que demandaban una versión del Land Rover Freelander para utilizarla como todoterreno comercial, y la marca ha decidido complacerlos con esta versión que se pondrá a la venta al menos en Reino Unido

Su parte trasera se transforma para convertirse en un vehículo de trabajo, perdiendo los asientos traseros y los airbags laterales, y añadiendo un suelo de goma, cristales tintados fijos y varios sistemas para sujetar la carga.

El Land Rover Freelander 2 versión comercial estará disponible en dos versiones, S y XS. LLevará los sistemas de control electrónico del Freelander normal, llantas de 17 pulgadas, retrovisores plegables eléctricamente, sistema de ayuda al aparcamiento, inserciones interiores en cuero y climatizador. ¿Quién ha dicho que trabajar no pueda ser placentero?

Vía | Carscoop

Dicen que la venganza es un plato que se sirve frío. En el siglo XXI, la ex-colonia británica tose mucho a su antigua metrópoli. El último golpe de efecto ha sido la adquisición del grupo industrial que preside Ratan Tata de dos fabricantes representativos ingleses, Jaguar y Land Rover. El fabricante estadounidense Ford finalmente se ha desprendido de ambas empresas en una operación valorada en unos 1.300 millones de euros.

Ford se compromete a seguir realizando aportaciones a los planes de pensiones de sus dos ex-firmas, mientras que los hindúes continuarán comprando motores a Ford. Así las dos partes resuelven las principales demandas de los sindicatos. El acuerdo ya estaba fraguado pero se quiso esperar a la vuelta de vacaciones.

El grupo Tata, que está en un proceso de expansión que no tiene pinta de acabar, inyectará en ambas marcas suficiente dinero como para que vuelvan a dar mucha guerra. Y lo que es más probable, seguramente los ingenieros hindúes aprovecharán la circunstancia para europeizar más sus productos y lograr más ventas en el viejo continente, cosa que comenté el pasado lunes.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | La compra de Land Rover y Jaguar por parte de Tata será confirmada la próxima semana

Debo de estar haciéndome mayor, porque cuando ví el Land Rover LRX expuesto en el salón de Ginebra la sensación que tuve fue la de querer ver ya ese coche en la calle. Con un tamaño algo inferior al del Land Rover Freelander, tiene el empaque suficiente para parecer un coche robusto fuera del asfalto pero igualmente válido para el día a día.

El uso del día a día se justifica gracias al uso de un motor híbrido turbodiesel que consigue unas cifras realmente buenas tanto en consumos como en emisiones. Se trata de una combinación de un motor de 2 litros con otro propulsor eléctrico que cuenta con una batería de iones de litio independiente de la batería normal. La energía perdida se recarga a través del sistema de freno regenerativo.

Una de las sorpresas que me he llevado (y las que me quedan todavía) en el primer día en el salón de Ginebra ha sido el Land Rover Defender SVX, una edición especial conmemorativa del 60 aniversario de la marca.

Su estética es la que debería tener todo todoterreno (válgame la redundancia), con las barras antivuelco por fuera de la carrocería y una altura al suelo considerable. Se echan en falta unos neumáticos de corte más trialero, pero se sacrificaría su estabilidad en carretera.

Hacía tiempo que habíamos dejado pendiente la resolución del rumor de la compra de Land Rover y Jaguar por parte de Tata.

Finalmente, el anuncio oficial se producirá el próximo 5 o 6 de Marzo, cuando terminen de cerrar los detalles legales.

Entre los acuerdos a los que se han llegado, parece que se incluye el que las dos plantas en Gales y Londres, que serán propiedad de Tata, sigan proporcionando motores y piezas a Ford.

Después de deshacerse de Aston Martin y de estas otras dos marcas, Ford se centrará en su modelo de negocio clásico (coches medios) y abandonará las marcas que más pérdidas le estaban dando. Esperemos que Land Rover y Jaguar puedan mejorar su rentabilidad en manos de Tata.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Sorpresa: Tata comprará Land Rover y Jaguar