Lancia

Es una buena pregunta. Más de uno se habrá enterado que el imperio automovilístico Fiat, capitaneado por Sergio Marchione, pretende asaltar Estados Unidos como ya hizo la mafia. Un ejecutivo de Chrysler dijo a Detroit News que no habrá conferencia de prensa de su marca en el Salón, que no van a presentar nada nuevo.

¿Miente? Existen rumores que hacen tambalear dicho comunicado. Varias personas se pusieron en contacto con Bloomberg y aseguraron que será presentado un coche italiano remarcado como Chrysler, y eso se suma al deseo de Fiat de comercializar Lancia en otros mercados extraeuropeos con marca Chrysler, una marca más conocida.

Supongamos que es un Lancia. Si nos fijamos en su catálogo, sólo es factible que sea el Lancia Delta, ya que los Ypsilon, Musa y Phedra no son nuevos ni factibles para Estados Unidos y su peculiar mercado. El Delta puede competir con berlinas “pequeñas” posicionadas por debajo del Chrysler Sebring.

El aparcamiento semiautomático llega por primera vez al Grupo Fiat, siendo el Lancia Delta el primer beneficiario. La denominación comercial es “Magic Parking” y está desarrollado por el proveedor de componentes Valeo. Ya está disponible para toda la gama, es un extra de casi 500 euros sin impuestos.

Cuando está activado, unos sensores frontales y posteriores van buscando un hueco de aparcamiento en paralelo de 1,3 metros adicionales al tamaño del coche. Una vez localizado, indica al conductor cuántas maniobras son necesarias para clavarlo y se encarga girar el volante.

Es un sistema como el Park Assist de Volkswagen, el conductor se encarga de tocar únicamente los pedales. Si no encontramos un hueco más grande de 5,82 metros no es especialmente útil, aunque sin duda es un buen complemento de los sensores de aparcamiento acústicos.

En Motorpasión | Lancia Delta, novedades para la gama 2009

Nuestro amigo Luis Camino nos avisa que ha publicado en su blog un par de recreaciones, hechas por él (recordemos que estudia diseño) del hipotético Ford Fiesta RS y del esperado Lancia Delta HF. En ambas, se ve su buen hacer en eso del diseño, como ya nos enseñó en el Lamborghini Lidia.

A pesar de que ambos modelos permanecen en el limbo de los coches (aunque el Fiesta RS tiene una presunta luz verde), siempre es bueno ir haciéndonos a la idea de como serían esos coches. Y la única forma de hacerlo es a través de recreaciones, bien sea hechas por la misma marca o por estudiantes o aficionados.

Ambas recraciones han sido presentadas en el Berman Autostyle 2009 y ambas se han llevado sendos premios. En el caso del Ford Fiesta RS el premio es a la mejor versión sobre el utilitario del óvalo, otorgado por la propia Ford. Y en el caso del italiano, el premio ha sido el Cover Award Creativity, dado por la revista Auto&Design.

¡Enhorabuena Luis!

Lancia acaba de presentar su nuevo barco, el Lancia Powerboat. Esto puede sorprender a todos los que desconozcan que la marca italiana tiene un pasado muy unido tanto a los barcos de vela como a los de motor, una historia que se remonta a los años 1960 en que Lancia intervino en la creación de los barcos de carreras Flaminia.

Mide 13,1 metros de largo y el calado es de solo 0,8 metros, de forma que puede navegar casi por cualquier zona. Dispone de dos motores fabricados por Fiat Powertrain Technologies, otra de las compañías del Grupo Fiat que desarrollan en total 1.120 caballos de potencia, lo cual le da una relación peso/potencia de 7,5 kilos/caballos.

Así puede alcanzar una velocidad punta de 55 nudos y navegar de forma normal entre 15 y 45 nudos. El depósito de combustible es de 1000 litros de capacidad. En el interior pueden dormir en su lujoso camarote dos personas, aunque puede llevar navegando hasta a 11 personas.

Lancia ya nos presentó este acabado en el pasado Salón de Ginebra, en forma de prototipo denominado Lancia Delta HardBlack. Ahora, con la llegada de la renovación de la gama para el 2009, lo presenta con un nombre más común, Lancia Delta 1.8 DI Turbo Jet. Común tampoco es sinónimo de corto, que conste.

Con esta renovación en la gama, también llega otro que estuvo presente en forma de novedad en Ginebra, el Lancia Delta Executive, el que será a partir de ahora el tope de gama y con el que se estrenan también nuevos equipamientos para el resto de modelos.

Pasemos a ver que novedades aportan los nuevos modelos y acabados a esta berlina que muestra un diseño totalmente fuera de lo corriente dentro de un segmento que a priori parece demasiado serio.

Creo que todos los que amamos los coches, tenemos recuerdos de algunos de ellos durante nuestra infancia. Yo uno de los primeros recuerdos que tengo relacionado con el mundo del motor es el de jugar al Scalextric horas y horas sin parar. No me cansaba de darle al gatillo e ir a colocar los coches cuando se salían en una curva.

De entre todos los coches que tenía, había uno muy especial para mi que siempre mantuvo su aspecto original, uno de los pocos a los que no le “metí mano” para modificarlo. Se trataba del Lancia 037, un coche que impresionaba hasta en escala 1:32.

Otra de las imágenes que tengo grabadas en mi cabeza es el de la primera vez que fui al Rallye de Portugal. Los tramos discurrían por el norte del país vecino, a poco más de una hora de mi casa y no se podía dejar pasar esa oportunidad. Recuerdo que la primera vez que fui, tras un atasco espectacular para llegar al tramo, por fin conseguimos hacernos un hueco en el abarrotado tramo de Fafe, famoso por sus cambios de rasante y el numeroso público que en el se agolpaba.

Lancia presentará en el Salón de Ginebra dos versiones del Lancia Delta, su atrevido modelo berlina compacta. Ambos estrenan un nuevo motor 1.8 Di TurboJet de 200 cv (gasolina turbo) asociado a un cambio automático de 6 marchas. Con él, el Delta acelera de 0 a 100 en 7,4 segundos, alcanza los 230 km/h y tiene un consumo medio de 7,8 l/100km.

El primero de los modelos es el Lancia Delta HardBlack. Se trata de un prototipo con la carrocería en color opaco “negro lava”, y un interior realizado en el tejido Alcantara Starlite también completamente negro.

El Lancia Ypsilon se viste de Ardmand Basi en una edición limitada a 100 unidades que se pone a la venta en el mercado español. No es la primera vez que Lancia se asocia con una firma de moda para crear una edición especial, en pasado año en Ginebra presentaron el Lancia Ypsilon Versus, con cierto parecido a este modelo.

El Lancia Ypsilon Armand Basi se diferencia por el color blanco Rafaello, el logotipo del diseñador en el exterior, en el salpicadero y en la llave, asientos de Alcantara son inserciones en piel y varias costuras plateadas.

Montará únicamente el motor 1.3 Multijet (turbodiésel) de 75 caballos y se venderá a un precio de 16.000 euros. Entre su equipamiento se incluyen los cristales tintados, mando a distancia, volante multifunción, climatizador, radio con MP3 y llantas de 16 pulgadas bitono, con un diseño similar al de Versus.

Con el mismo motor, el Lancia Ypsilon normal cuesta 14.500 euros, aunque no trae algún equipamiento que sí incluye la edición especial, con lo que puede ser una buena opción para aquellos que quieran comprarse un Ypsilon.

Vía | Europa Press
En Motorpasión | Moda italiana en París: Fiat 500 by Diesel y Lancia Ypsilon Versus

¿A que mola? Es un Lancia Delta de 1989, concretamente un GT i.e., pero muy cambiado. Os voy a contar la historia del coche de David, que gracias la ayuda de su hermano Fran consiguió lo que estáis viendo. Me enteré de esta movida gracias a una compañera de trabajo, la novia de Fran.

Cuando vi las fotos del coche, no pude resistirme a dedicarle un artículo. Un vecino de David tenía en relativo buen estado un Delta GT con sólo 89.000 Km, y bastante equipado para la época: ordenador de a bordo, sensores de batería, luces, puertas, aceite, presión…

El coche llevaba parado en la calle dos años y el dueño quería llevarlo al desguace. Sin embargo, David y Fran no pensaban permitirlo, así que lo adoptaron poniéndose de acuerdo con su dueño, al que conocían de siempre.