Seguramente más de uno se ha preguntado cómo se graban los sonidos de derrapes o neumáticos para los videojuegos. Normalmente hay que hacer un trabajo de ingeniería de sonido considerable para aislar el sonido buscado del parásito: motor, escape, mecánica, otros sonidos, etc. Eso si se busca un resultado realista.

Cuenta un propietario de Tesla Roadster que le preguntaron unos ingenieros de Microsoft si tenía a bien cederles su coche para grabar sonidos para los simuladores Forza Motorsport y Project Gotham Racing, a lo que no se opuso. ¿Por qué ese modelo? Fácil, como es 100% eléctrico, su motor es tremendamente silencioso.

Ataviado con una variedad de micrófonos y sistemas de grabación profesionales, el Tesla Roadster ha estado rodando en un aeródromo pequeño a alta velocidad para conseguir unos sonidos muy difíciles de conseguir. Tanto en el ejemplo 1, como en el ejemplo 2 a ver quién distingue el sonido del motor.

La calidad de estos sonidos hará que las próximas versiones de estos juegos tengan una impresionante sensación de realismo. No sé si la competencia ya está trabajando en algo similar, pero desde luego para aislar estos sonidos no hay nada como un coche eléctrico, no hay nada más silencioso (y que mantenga el movimiento).

Más de uno pensará que vaya birria de deportivo, que no se le oye, ¿y las sensaciones? Pues el Tesla Roadster calla las bocas de sus detractores con su silencio, ya que hundir el pie derecho en su acelerador da una sobredosis de par que un motor convencional no puede conseguir a igualdad de potencia.

Por ejemplo, el preparador Brabus ofreció en su día un kit para poner sonido artificial al coche, ya sea de motor convencional como de nave espacial. Extrapolando eso al futuro de los coches eléctricos, ya os contamos que Nissan estudia añadir ruido a los coches a baja velocidad por motivos de seguridad.

Por cierto, a modo de anécdota, el propietario declara que su consumo en condiciones normales es de 250 Wh/milla y que tras haber hecho el salvaje en pista al máximo de lo que daba el coche sólo subió a 567 Wh/milla (poco más del doble). Eso sí que es eficiencia…

PD: Me encanta su matrícula: “Kick gas” (que le den a la gasolina)

Vía | Crunchgear
Fuente | Tesla Motors Blog
En Motorpasión | ¿Ruido para coches eléctricos e híbridos? Esto me suena…

A principios de 1976, Ferrari homologó su Ferrari 308 e inició las pruebas en Fiorano. Este coche se construía con el objetivo de competir en carreras como Le Mans, pero nunca llegó a hacerlo debido a las restricciones de Fiat sobre Ferrari.

Ferrari llamó primero a su nuevo coche Versione Sport y ofrecía actualizaciones de motor a equipos de competición potenciales. Algún tiempo después, Ferrari cambió de opinión y decidió subcontratar la fabricación del coche a Giuliano Michelotto, que había preparado el Lancia Stratos en sus instalaciones de Padua.

El Ferrari 308 GTB se presentó en el Salón del Automóvil de París, dos años después del 308 GT4. Ferrari consiguió la homologación grupo 4 de la FIA para el 308 GTB en noviembre de 1976. La escandinava Makela Auto Tuning construyó este Ferrari 308 GTB como coche de rally especificación Grupo IV de la FIA car, y ahora Superslot lo pone al alcance de todos, pero en escala 1/32.

Se trata de una réplica de slot, que destaca por sus detalles. Por ejemplo llama la atención el interior, que incluye al copiloto con tabla de notas para cantarle las curvas al piloto como es debido. La antena exterior de la radio está hecha en goma, para que dure más en caso de vuelco, algo bastante habitual.

Mecánicamente promete, ya que lleva el motor transversal montado en la parte de atrás. Este es un Mabuchi SP y tiene su régimen de giro óptimo a 18.000 revoluciones por minuto, muy lejos del modelo real.

Para que se pegue bien a la pista, tienen un imán de 2,5 milimetros rectangular que genera una carga aerodinámica de 285 gramos. El peso del coche es de 90 gramos, y está a nuestro alcance por 39,90 euros.

En breve hay que comenzar a hacer la lista de los Reyes Magos, y este Ferrari puede ser parte de dicha lista.

Via | Superslot

¿Os acordáis de nuestro especial sobre videojuegos de coches? Unos más que otros nos aproximan a lo que sería conducir un coche real, pero llega un punto en el que está clarísimo que es una simulación y que faltan sensaciones. Jugar es muy diferente a la realidad, faltan muchos estímulos.

Para acercarse al máximo a esa sensación, existen simuladores como el Hexatech de Cruden. Es una solución profesional que utilizan conductores de Fórmula 1 o fabricantes de coches para notar aceleraciones y deceleraciones, que apriete el cinturón, un tacto muy realista de los mandos, visión periférica completa…

Hasta ahora había sido exclusivo para los profesionales y empresas, pero lo acaban de lanzar al mercado para particulares. Ninguna solución doméstica es capaz de aproximarse a lo que brinda este simulador, a pesar de que hay gente muy mañosa que se ha hecho cosas parecidas. Su precio: más de 130.000 euros.

Que sea para particulares no significa que cualquiera pueda permitírselo, de momento hablamos de un producto como el BMW 760Li, es para particulares pero “un poquito caro”. De modo que o bien es un juguete para ricos (cuesta como un coche de alta gama) o una inversión arriesgada de un negocio para sus clientes.

Entre sus características está la durabilidad. Los que hemos usado volante y pedales de consola u ordenador sabemos que con un uso exigente duran más bien poco. Los fabricantes del Hexatech aseguran que dura unos 10-15 años. Por lo que cuesta, no esperaba otra cosa, si no ¡vaya negocio!

Tres pantallas de 42 pulgadas nos meten de lleno en el mundo simulado, haciéndonos perder la noción de la realidad. Ocupa casi tres metros cúbicos y requiere un piso que aguante una tonelada por metro cuadrado. El cliente elige qué tipo de simulación quiere y se hace a medida. Se lo pediré a los Reyes Magos, a ver si cuela.

Fuente | Cruden
En Motorpasión | Especial videojuegos de coches

En el año 1994 salía a la venta la primera versión del Need For Speed de Electronic Arts. Hoy, 16 años después ya se han vendido más de 100 millones de unidades de sus diferentes versiones, una cifra que le sitúa como el videojuego de carreras de coches con más ventas de la historia.

Los datos del popular videojuego hablan por si solos, ya que ha generado 2,7 billones de dólares, se ha traducido a 22 idiomas para venderlo en 60 paises, los jugadores han jugado a lo largo de 449 billones de km de carreteras y circuitos de carreras.

Se han creado más de 17 trillones de vehículos personalizados y entre sus hitos tiene el mérito de haber sido el soporte de presentación en primicia del remix de Snoop Dogg del clásico de The Doors, “Riders on the Storm”.

Pero ahí no se acaba, ya que todo parece indicar que las ventas de videojuegos seguirán creciendo, al menos eso es lo que se desprende de datos como que se han vendido más videojuegos Need For Speed que coches nuevos en EEUU desde 1994.

Como datos curiosos, si las cajas de Need for Speed fueran extendidas en el suelo, ocuparían el espacio de 173.609 campos de fútbol. También según Electronic Arts, prácticamente cada casa de EEUU cuenta con una unidad.

A la vista del realismo de las imágenes del último Need For Speed Shift, no quiero ni pensar como será el juego dentro de otros 16 años. Apuesto a que las imágenes reales serán la línea a seguir.

Via | Need For Speed
En Motorpasion | Need For Speed: Shift, trailer e imágenes

Se acercan las navidades y todos los niños empiezan a pensar en la lista de los Reyes Magos. Muchos de ellos, los futuros lectores de Motorpasion, sueñan con que bajo el arbol de navidad les dejen un coche, igual que le ocurrió a Daniel Seijo cuando era pequeño y estrenó su primer descapotable rojo.

Algunas marcas de coches como Fiat lanzan en colaboración con algunas empresas jugueteras versiones de juguete se algunos de sus modelos. En las tiendas Imaginarium, uno de los favoritos para los “peques” son las versiones del popular Fiat 500.

El más deseado es el Fiat 500 Ride-On, un modelo que permite a los niños sentarse al volante y conducir ellos mismos o que lo hagan los padres a través de un mando de control remoto. Sus prestaciones impresionan, ya que alcanza 2,7 km/h de velocidad punta y lo mejor de todo, es eléctrico y tiene batería recargable. Tal vez sea esta la próxima prueba de Javier Costas…

El Fiat 500 Ride-On tiene detalles como luces delanteras y traseras, llave de encendido con sonido de arranque, y volante con claxon entre otros. Eso si, este modelo solo está recomendado para niños con edades comprendidas entre los 3 y los 6 años, y su precio es de 149 euros.

Para los más pequeños hay otras opciones, como el modelo a escala 1:43 con un precio de 5,95 euros o un Fiat 500 teledirigido de escala 1:20 que cuesta 24,95 euros.

Su aspecto es muy fiel al del modelo original, que tal vez los padres de muchos de esos niños que sueñan con ellos conduzcan a diario para llevarles al cole.

En Motorpasion | Carrera de coches “de juguete”: Mini Cooper S JCW GP contra coche de radiocontrol

La división de camiones de Renault ha desarrollado junto a Game Seed un simulador de carreras de camiones: Truck Racing. Se une así la marca del rombo a la iniciativa de Audi, BMW, Mercedes y Volvo. Es gratuito y se descarga desde la página Web de Renault Trucks.

El simulador nos pone al volante de un monstruoso Renault Premium DXi 13, con 1.100 CV de potencia y 5.100 Nm de par máximo. Es todo un reto de conducción ya que poco o nada tiene que ver con conducir un turismo de carreras. Tendremos 15 oponentes para amargarnos la existencia en varios circuitos.

Los requisitos de hardware no son altos para los tiempos que corren, con que el ordenador tenga menos de cuatro años será suficiente. En cuanto a requisitos de conducción, sugiero que empecéis por el nivel fácil y luego os atrevéis con el “Pro”, sin ninguna ayuda electrónica (ABS, ESP) y cambio manual.

Vídeo | Youtube
Enlace | Renault Trucks

Durante estos días se celebra el Tokio Game Show, un evento de crucial importancia para la industria del videojuego. Aprovechando la circunstancia, Mercedes comunica que uno de los niños mimados del Gran Turismo 5 será su última creación: Mercedes SLS AMG (en versión de gasolina, obviamente).

El videojuego va a salir a la venta en la próxima primavera, es una fecha confirmada. La exclusiva seguirá siendo de PlayStation 3, así que tendré que ir pensando en hacerle a mi televisor de 32” un regalito en forma de consola. Además del SLS AMG habrá mucha variedad de lo último en pepinos del mercado.

Aparte de la promoción que hace Mercedes con su aparición en el videojuego subyace una triste realidad. Es la única forma de que podamos conducirlo casi todos los que estamos aquí, así que menos da una piedra. Eso sí, no podemos quejarnos de la calidad de los gráficos, ¡ni la del sonido!

Así que, para comprobar que este juego va a convertir en hikikomori a más de uno, nos deleitan con este sugerente trailer, que recomiendo escuchar a todo trapo. A mí se me han puesto los pelos de punta. Mira que siempre he sido anti-consola, pero estoy dispuesto a pillar la PS3 sólo por este juego.

¡Ay omá qué rico!

En VIdaExtra | Gran Turismo 5

Volvo anuncia a bombo y platillo que lanzan el primer coche completamente eléctrico…y se trata de un carrito de golf. Se llama Volvo Golf Cart y tal vez sea solo el primer paso antes del lanzamiento en 2010 del híbrido enchufable en que la marca sueca anunció como parte de un proyecto conjunto con la compañía eléctrica sueca Vattenfall.

Como datos curiosos, el Volvo Golf Cart destaca por ser un monoplaza, frente a la tónica general en este tipo de coches que suelen tener dos o más plazas. Además incorpora una bola de enganche trasera para poder incorporarle un remolque.

Además pesa 220 kilos, en parte debido a sus tres baterías de doce voltios, que pesan 75 kg. Estas se cargan en una noche y le dan una autonomía de aproximadamente 60 kilómetros. El Volvo Golf Cart puede transportar 125 kilos de peso (ojo a los golfistas más entrados en carnes) y su velocidad máxima es de 15 km/h.

El chasis es de acero, tiene alarma de marcha atrás y función de frenado automático cuando el conductor levanta el pie del acelerador. Su precio no es precisamente bajo, ya que está entre los 4.800 y 5.800 euros.

El carrito de golf fue desarrollado por la empresa sueca Pro Green Nordic. Su inventor, Ulf Renner, contactó con Volvo en 2006 y desde entonces la empresa que se encargaba del diseño y fabricación, ha recorrido un largo camino para adecuar el producto final a las demandas de los departamentos de diseño y marketing de Volvo.

Lo comercializa y vende Pro Grandiose Car Corporation de Dubai, empresa que tiene un acuerdo de licencia con Volvo Cars, lo que le da derecho a usar el nombre y la forma Volvo en el buggy.

¿Servirá este primer C70 eléctrico en miniatura para aprender algo de cara al coche que lanzarán en 2012?

En Motorpasion | Volvo C30 BEV, un proyecto de coche eléctrico

Su nombre de pila es “cohete de bolsillo“ pero poniéndonos más técnicos, en el mundo del radiocontrol lo conocen como Schumacher Mi3 y este aparato teledirigido que nunca dejarías en mano de tus hijos es un invento de Nic Case, que se aficionó a tunear estos coches a escala tras un accidente en moto.

Pues bien según la web Popular Science la maquinita en cuestión ha batido el anterior récord de velocidad que ostentaba el mismo Case por más de 50 Km/h, llegando a registrarse en esta ocasión una punta de 259 Km/h, y ello gracias en parte a una carrocería que parece un estudio avanzado de aerodinámica.

Y la cosa no parece que se vaya a quedar ahí. El padre de la criatura está convencido de que su artefacto es capaz de mucho más y no le duelen prendas al afirmar que el Schumacher Mi3 podría alcanzar los 320 Km/h, pues asegura que se ha dejado mucho potencial guardado en la “mesa de operaciones”.

Nic CAse, de 46 años, afirma que le ha llevado 6 meses de trabajo y una inversión de 4.000 dólares (unos 3.300 €) poner a punto su pequeño coche teledirigido, con elementos como un motor R/C de 11 CV o un paquete de 12 baterías de litio.

Lo más alucinante de su tecnología es que lleva un sistema de corrección de la dirección que está basado en el engranaje giroscópico que llevan los helicopteros teledirigidos, el cual tiene la función de evitar que el coche vuelque por inercia del aire.

Vía | Pop Sci
En Motorpasión | La furgoneta de El Equipo A en formato teledirigido

Desde esta semana se puede descargar el juego gratuito de Volvo desde su página Web. Es un simulador basado en otros simuladores comerciales desarrollados por SimBin. La descarga pesa 570 MB y sólo está disponible para plataforma Windows PC.

Cuenta con un par de pistas, el Eco Drive Arena de Goteburgo y el circuito de Chayka (Ucrania). Se está disputando una competición oficial para ver quién es el más rápido, con varios premios. Para la primera pista se puede participar hasta el 9 de Junio, y del 10 al 24 para la segunda pista. Si alguien consigue colarse en los primeros puestos que lo cuente.

Hay seis coches para participar entre los cuales destaca el Volvo S60 Concept, el principal motivo para sacar el juego. Se puede jugar contra el cronómetro, a solas o con hasta 11 competidores de inteligencia artificial. Los requisitos son un poco altos, 3 Ghz, 2 GB de RAM, hardware DirectX 9 y 1 GB de disco duro disponible.

Enlace | Volvo (tras la presentación mira a la derecha)
En Motorpasión | Volvo lanzará un juego gratuito del S60