Jaguar

No hace ni cuatro meses que fue desvelado al público y ya tenemos un programa de personalización de Arden para el Jaguar XJ. Se denomina Arden AJ22 y consta de una pequeña puesta a punto y de un paquete aerodinámico, manteniendo intactas las mecánicas, que ya de por sí tienen mucho arroz.

El chasis deportivo ha sido calzado con ruedas Arden Sportline tamaño 10Jx21”, o de 21 pulgadas para los amigos. Estéticamente le han cambiado los paragolpes delantero y trasero, taloneras, aletas delanteras, el logotipo tridimensional del jaguar y un sistema de escape de cuatro tubos realizado en acero inoxidable.

Según la nota de prensa, los convertidores catalíticos del escape tienen dos funciones. La primera incrementar la potencia (unos pocos CV a lo sumo, no especifican) y la segunda mejorar el sonido. No han dicho que eso afecte también al motor turbodiesel, pero por omisión tenemos que entender que sí.

Fuente | Arden
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Siempre he pensado que algunos de los coches más bonitos que jamás se han construido son ya clásicos que pertenecen a esa época dorada de los años 50/60 del siglo pasado, con los peajes tecnológicos, prestacionales y de seguridad que ello implica. Quizás uno de los mejores exponentes de esto que afirmo sea el Jaguar E-Type de 1961.

El propio Enzo Ferrari llego a afirmar que el E-Type era el coche más bello que jamás había visto, y desde su concepción como deportivo descapotable clásico con su inigualable diseño británico ha sido una joya sobre ruedas, lo que le ha aupado al rango de “lo más solicitado” en cuanto a coleccionismo.

Ahora imaginemos un Jaguar E-Type moderno en todos los sentidos menos en su espíritu. Los chicos de EagleGB lo han hecho. Para ello han cogido al E-Type Speedster original y han trabajado más de 3.500 horas con piezas de repuesto originales o lo más próximas posibles y han hecho el trabajo como se debe de hacer en estos casos, manualmente y con esmero. El resultado es el felino Eagle E-Type Speedster.

Ayer se presentó el reemplazo del anterior Jaguar XJ, que llevaba en el mercado desde 2003. Se produce una revolución, es un coche totalmente nuevo de aspecto parecido al Jaguar XF. Al igual que antes, se comercializa con dos carrocerías, normal (5,12 m) y larga (5,25 m). Los pedidos pueden hacerse ya mismo en algunos mercados, las entregas se harán a primeros de 2010.

La versión larga proporciona un espacio para las piernas incrementado en 125 milímetros. Independientemente de la batalla, el maletero tiene una capacidad de 520 litros. Según Jaguar es más que suficiente para almacenar dos maletas grandes tumbadas. Hay cuatro versiones: Luxury, Premium Luxury, Portfolio y Supersport.

Mañana día 9 de julio será un día grande para Jaguar. A estas horas ya conoceremos todos los detalles de su nuevo buque insignia, el nuevo XJ.

Será presentado en la Saatchi Gallery londinense y lo más llamativo es que además del Director General de Jaguar, la presentación correrá a cargo de Jay Leno.

El nuevo Jaguar XJ es el primer vehículo que utiliza una estructucta 100% en aluminio y dispondrá de dos batallas, una larga y una corta. En cuanto a los motores, dispondrá entre otros del turbodiesel V6 y como tope de gama estará el V8 turbo de 510 caballos.

Jaguar acaba de hacer oficial que la publicación EurotaxGlass’s, encargada de confeccionar la reconocida Glass’s Guide, “Biblia” de la industria del automóvil que tasa el valor de reventa de los automóviles de segunda mano predice que el valor residual del Jaguar XF, transcurridos 12 meses desde la compra, superará en un 18% al del modelo Audi equivalente y en un 9% en un periodo de tres años.

La investigación llevada a cabo por EurotaxGlass’s indica que el nuevo XF diesel de 3.0 litros conserva nada menos que el 80% de su precio de compra transcurridos 12 meses o 23.000 km (el mejor valor residual de su categoría) y que sigue reteniendo un asombroso 45% de su valor inicial tres años o 97.000 km después de su adquisición.

El primer Jaguar XF que entre en servicio para fuerzas policiales podría ser inglés. La marca ha preparado un demostrador basado en el XF 3.0 V6 Diesel S Luxury y está siendo evaluado por los distintos cuerpos policiales británicos. Estas unidades tendrían propósitos de persecución e intercepción. Con el motor 3.0 V6 biturbo de 275 CV el Jaguar XF es capaz de alcanzar 250 km/h y acelerar a 100 km/h en sólo 6,4 segundos.

A todo esto, consume 6,8 l/100 km (si los agentes van a velocidad de crucero) y cumple con las necesidades prestacionales que exigen las normas, así como criterios de confort o seguridad. Ahora bien, ¿qué necesidad hay de comprar un coche tan caro?

Para un particular, ese coche cuesta en España casi 59.000 euros, seguramente un Ford Mondeo 2.5 Turbo cumpla el mismo servicio aunque gaste más, pero es mucho más barato. Por usar una marca británica no será, ya que Jaguar es propiedad del grupo industrial hindú Tata. ¿Será por aparentar?

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El nuevo Jaguar XJ será presentado el próximo nueve de julio en Londres, para ponerse a la venta hacia a partir de finales de este año. Hoy Jaguar ha dado algunos datos durante el Salón de Shangai, presentando además un sitio web en el que se puede ver una foto zenital del nuevo modelo.

Según sus responsables, el nuevo Jaguar XJ abrirá una nueva etapa en la marca, estrenando un diseño basado en la industria aeroespacial y con la utilización de aluminio en su estructura como principales características.

Los motores serán más eficientes, e incluirán un V6 diésel y un V8 turbo de 510 cv, en la línea del modelo actual. Estará disponible en dos carrocerías: una normal y otra más larga a modo limusina. Un techo panorámico opcional, como el que se ve en la foto, será otra de las opciones disponibles.

El Jaguar XJ es la berlina tope de marca de la gama, y parte de 77.500 euros en su modelo actual con el motor 3.0 V6 de 238 cv, subiendo hasta los 125.000 euros del 4.2 V8 de 298 cv.

Más información | Jaguar
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Arden nos ofrece esta vez retoques en el morro del Jaguar XF, para quitarle seriedad y darle agresividad por un tubo. No sólo es estética, es practicidad. Nos ofrecen un kit de iluminación diurna (DRL) para ser vistos mejor en toda clase de condiciones atmosféricas o cuando se va de paseo a más de 200 km/h por el carril izquierdo, para que te vean llegar. 995 euros de nada, impuestos aparte.

Además de esa solución de seguridad en el paragolpes, nos ofrecen una parrilla nueva con radiador de acero inoxidable, de aspecto un poco tuning, así el XF parece un poco más desenfadado o malote. Esta pieza cuesta 1.190 euros más impuestos. La oferta se amplía reemplazando el escudo de Jaguar por una mascota realizada en metal, tridimensional y con cuerpo, como el punto de mira de los Mercedes.

En Auto Express se han apresurado a montar las primeras recreaciones de lo que podría ser el sucesor del Jaguar XJ220, el hipotético Jaguar XE. Eso sí, hay que avisar que no están basadas en informaciones reales y simplemente muestran como sería un deportivo de la marca británica si se mezclasen los diseños actuales con los clásicos.

Aún así, no está de más echarle un ojo, porque el resultado es realmente atractivo. Un frontal afilado con la característica parrilla ovalada del Jaguar E-Type y que en cierto modo, recuerda también a la del Jaguar XJ220. En el frontal se añaden unas entradas de aire en los laterales.

Entradas que también se pueden encontrar en el lateral, que proveerán de aire frío al motor AJ-V8 Gen III R estrenado recientemente en el Jaguar XFR. En este caso, la potencia seguirá estando en los 510 CV, pero sus prestaciones se verán modificadas, gracias a la aerodinámica de este Jaguar XE.