Iveco

Con vosotros la última adquisición del equipo Ferrari de Fórmula 1. Es un autobús Iveco Irisbus Domino HDH, con motor Cursor 10 Euro V de 450 CV, turbodiesel. Se trata de un encargo muy personalizado para el equipo, pintado en color Rosso Scuderia. Se utilizará para transportar a pilotos pero también para acoger a medios de comunicación y actividades de promoción.

Por dentro está repleto de chorradas: tres habitaciones (reunión, oficina con guardaropa y WC, sala de masaje), conexión a televisión satélite, monitores LCD, lavabo de color rojo, cama reclinable, asiento de pasajero, etc. En los compartimentos donde normalmente iría el equipaje está el generador eléctrico, compresor de aire acondicionado y calentador de agua.

Pedir un asiento en un monoplaza Ferrari de Fórmula 1 ya sé que es mucho pedir, pero no me importaría conducir este autobús, y cuando nadie lo use disfrutarlo un poco, sobre todo la sala de masajes. No especifica la nota de prensa el precio, pero seguramente nos marearía saberlo.

Fuente | Iveco

Fiat fabricó entre 1951 y 1987 un todoterreno puro llamado Campagnola, que ahora es resucitado comercialmente bajo la marca Iveco. Está basado en el Iveco Massif (más orientado al uso profesional) y pretende aportar un toque más de turismo.

Con motivo del Salón de Bolonia empezará a venderse en una serie limitada a 499 unidades, y dependiendo de su aceptación en los distintos mercados, se harán más o no. La fabricación correrá a cargo de la fábrica de Santana Motor en Linares (Jaén), con lo el futuro de la histórica planta es más claro, ahora que corren tiempos difíciles.

Se venderá sólo con carrocería tres puertas, cuatro plazas y 4,24 metros de longitud. La motorización es turbodiesel de origen Fiat, un 3.0 de 176 CV (lo que prima es el par en este vehículo) que mueve una trasmisión total desconectable de 6 marchas y caja de reductoras.

El fabricante de VI del grupo Fiat ha llegado a un acuerdo con la empresa de logística FedEx. Serán cedidas 10 unidades de Iveco Daily con propulsión híbrida diesel-eléctrica para comprobar su viabilidad y hacer una prueba realista de uso. Se ha elegido esta empresa por su larga unión con la casa italiana.

Estas soluciones prometen una reducción del 30% del consumo de gasóleo y otro tanto de reducción de CO₂. El ahorro estimado anual por esta miniflota es de 6.000 litros, casi 10.000 euros de ahorro al precio del gasóleo en Italia, pues la prueba se va a realizar en Milán y Turín, al norte del país. El ahorro de dióxido de carbono se cifra en ¡15 toneladas!

Estos días se celebra en Ámsterdam el Salón Europeo del Transporte, en el que las marcas presentan sus propuestas de vehículos comerciales.

El fabricante italiano Iveco ha presenado de manera oficial el modelo Massif, que como os habíamos adelantado será producido por la española Santana, de hecho está basado en el Santana PS-10, que a su vez también comparte plataforma con el Land Rover Defender.

Monta un motor turbodiésel 3.0 con cambio manual de cinco velocidades y estará disponible en cuatro carrocerías: tres puertas, cinco puertas, pick-up y con cabina (como una furgoneta). El Massif está destinado a su utilización para diversos fines como vehículo militar, control de montes, vehículo médico o para la policía.

Hace unas semanas os hablábamos del Iveco Massif, el todoterreno italiano hecho en colaboración con la casa española Santana y desarrollada a partir del Santana Anibal PS10. De hecho, Santana Motors será la encargada de producirla en España.

Sus líneas recuerdan al Land Rover Defender, pero con un aire más suavizado, por la abundancia de líneas curvas. Equipará un motor de procedencia Iveco diésel common rail con cambio de 5 velocidades y transmisión que permite el uso de la tracción total o sólo trasera.

La firma española Santana Motor ha firmado un contrato de colaboración con Iveco para producir el Iveco Massif, un todoterreno que tomará las riendas dejadas hace años por el Fiat Campagnola, el único todoterreno puro que ha tenido la industria italiana.

Si la colaboración entre Santana e Iveco sigue los pasos como pienso, estoy seguro que dentro de poco veremos un Santana Anibal PS-10 pero con un distintivo acento italiano, ya que los encargados del diseño de la carrocería serán Italdesign.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Detalles del Santana Anibal PS10 “Short Line”