Categoría: Hyundai (57)

Con un ligero retraso, os comento los últimos resultados de EuroNCAP. En el segmento utilitario, el i10 y el Ibiza han dado un buen resultado, en ambos casos han mejorado los modelos salientes. En cuanto al A4 y Superb, en berlinas, han logrado las puntuaciones que se esperaba de ellos y que las deja en lo más alto.

Vamos a ver cada caso en detalle:

Hyundai i10

El nuevo pequeño de la gama coreana, que viene a reemplazar al Hyundai Getz Atos, ha mejorado sobre todo la protección para peatones. De tres estrellas del modelo previo pasamos a 4 estrellas con el modelo actual, y en protección infantil, también 4 estrellas. Hay que destacar que 4 estrellas infantiles en un utilitario es un resultado muy bueno.

Por seguir una especie de orden, voy a ir del más pequeñito al más grande. Empezamos por el Hyundai i10, que aunque ya está en el mercado, se le une la versión de mínimo consumo: Hyundai i10 i-blue. La versión básica 1.1 ya elude el impuesto de matriculación, ahora la gracia es que consume menos combustible y las emisiones se quedan en 95 gramos CO₂/Km. El propulsor es un 1.1 CRDi de 75 CV y reduce el consumo un 17% con optimizaciones mecánicas y aerodinámicas.

Seguimos con la versión familiar del compacto, el Hyundai i30 CW, prácticamente igual a su versión Kia. Está animado por motores 1.6i 16v de 115 CV, 2.0i 16v de 143 CV y los diésel 1.6 CRDi de 115 CV y el 2.0 CRDi de 140 CV, después aparecerá un 1.6 CRDi de 90 CV para la versión de acceso. Junto al familiar, tenemos un i30 5 puertas con un kit estético de rasgos deportivos, como también hizo Kia con el cee’d.

Hyundai i800 es el nombre de la nueva furgoneta para pasajeros de la marca coreana, que se presenta con nada menos que ocho plazas (2-3-3), algo poco habitual ya que lo normal es llegar hasta siete pasajeros en esta categoría.

Lleva un motor 2.5 CDRi de 170 caballos con tracción trasera. Hyundai apuesta por aportar estilo con lunas tintadas, llantas de aleación de serie, seis altavoces y una suspensión diseñada para el transporte de pasajeros y no de mercancía.

Las dos filas traseras de asientos pueden abatirse y plegarse de forma asimétrica, y se accede a ellas por las puertas corredizas laterales.

Hyundai y Microsoft han colaborado para desarrollar un sistema similar Sync, creado por Ford y Microsoft.

El primer paso será un reconocedor de voz que permita utilizar dispositios móviles, y más adelante habrá otras funcionalidades multimedia más completas y de navegación por GPS, quizás similares a las de Sync.

Microsoft y Hyundai también han anunciado la creación de un centro de innovación, con una inversión total de 279 millones de dólares.

Hyundai planea lanzar una segunda marca de lujo, como ya tienen Honda (Acura), Toyota (Lexus) o Nissan (Infiniti). Al igual que estas, tendría un nuevo nombre y un nuevo logotipo, independientes de Hyundai.

Está previsto que se introduzca en China en 2010, y en función del éxito que alcance, se plantearían extenderla a más mercados, según declaró Young-Key Koo, directivo de Hyundai Motor China.

La tendencia del mercado hacia la especialización hace que este tipo de medidas tengan cada vez más sentido, y Hyundai también ha demostrado tener talento para el “lujo low cost” con el Genesis Sedán. Ahora bien, la viabilidad de esta marca en Europa es algo que habría que valorar con pies de plomo.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Hyundai Genesis Sedan, la berlina de lujo por debajo de los 30.000$ en Estados Unidos

Se han filtrado por la red las fotos del Hyundai Genesis Coupé, un modelo que, salvo sorpresa, será la nueva generación del Hyundai Coupé en Europa.

Una línea lateral continuista, pero con un frontal más agresivo, y unas ópticas y un pilar C afilados que hereda del Hyundai Concept Genesis Coupé.

Otra de las novedades será la tracción trasera, sobre una gama de motores que tendrá como tope un 3.8 V6 de más de 300 caballos (al menos en Estados Unidos). Para Europa se espera también un 2.0 de cuatro cilindros con 215 caballos, y probablemente algún motor básico menos potente.

Así a bote pronto, la pregunta puede parecer que tiene mucha guasa, pero os aseguro que no me la he sacado yo de la manga, sino que me ha inspirado el todopoderoso Bernie Ecclestone. Por mucho que alguna que otra vez se haya oído la posibilidad de que alguna marca coreana – sobre todo Hyundai sonó con mucha fuerza hace un par de años – entrara como fabricante en la Fórmula 1, yo nunca he acabado de tomármelo como una opción real, para qué engañaros.

Pero vaya, me basta y me sobra oir al Sr. Ecclestone decir cualquier frase con un “me gustaría” o un “quiero” como inicio de la misma, para escuchar con atención y credibilidad lo que venga detrás de esas malvadas palabras, porque nos guste o no, los deseos de Bernie son órdenes para la Fórmula 1. Y esto es exactamente lo que dijo el jefazo de la Fórmula 1: “Me gustaría ver un fabricante coreano con nosotros”. Son la 5ª industria automovilística del mundo, por lo que podría ser factible. Hagan sus apuestas: Hyundai, Kia o Daewoo. Yo puestos a mojarme, creo que Hyundai es la que lleva más tiempo moviendo hilos, pero sigo sin acabar de verlo claro.

Vía | DailyF1

Gran sorpresa la que nos llevamos en el stand de Hyundai en Ginebra al encontrar el prototipo HED-5 i-Mode, un monovolumen de seis plazas en el que han colaborado empresas como Bayer MaterialScience o LG Electronics.

Bayer ha proporcionado materiales ligeros que hacen más rápido el proceso de fabricación de su carrocería, reducen su peso y, además, llevan una pintura especial capaz de reparar automáticamente los pequeños rascazos.

Por su parte LG ha creado el sistema multimedia interior, con pantallas que bajan del techo y cuentan con webcam. Además de navegar por Internet o realizar videoconferencia también se pueden conectar al sistema dispositivos inalámbricos (como un ratón).

El portal inglés WorldCarFans ha recibido una imagen de alguien que asegura de que se trata del Hyundai i35 Coupe, la versión de producción del Hyundai Concept Genesis Coupé. Parece demasiado bien hecha para ser un montaje, y un coche demasiado agresivo para ser real.

Está previsto que el modelo definitivo salga a la venta en primavera de 2009 equipado con un 3.8 V6 de unos 300 caballos, con cambio manual de seis velocidades.

No sería el sustituto del Hyundai Coupe, sino un nuevo modelo situado por encima, desde luego algo lógico si tenemos en cuenta la potencia. De momento, muchas dudas que habrá que ir despejando poco a poco.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Hyundai Concept Genesis Coupé

Hyundai llevará al Salón de Ginebra un prototipo llamado HED-5 Concept, que podría ser la base de la versión monovolumen del Hyundai i30 (una relación similar al Citroën C4 y C4 Picasso).

En el prototipo se mostrarán tecnologías de empresas colaboradoras como Recaro, Bayer (que además de hacer aspirinas nos da sorpresas en el mundo de la automoción) y LG.

Para seguir con el estilo familiar, la marca coreana también presentará el restyle del Hyundai Matrix, con cambios en su diseño y una nueva gama demotores que bajo la denominación Eco-Dynamic prometen reducir el CO₂ hasta un 29% menos respecto a los motores actuales.