A la marca Hummer le quedan dos telediarios en manos de Coronel General Motors, pero mientras tanto siguen sus planes de intentar parecer modelos más racionales. Cada modelo tendrá por lo menos un motor que funcione tanto con bioetanol como con gasolina, le acaba de tocar al Hummer H3 Alpha (de serie).

El motor más grande de la gama, el 5.3 V8 de 305 CV, admite E85 y gasolina en cualquier proporción. Dado que los datos de potencia y par (434 Nm) coinciden con el 5.3 V8 gasolinero debo entender que con etanol dará más potencia debido a la alta compresión, mayor octanaje (104 RON) y la adaptación OEM.

Por debajo del H3 Alpha está el H3 3.7 L5 de 245 CV. Para quien no saque el H3 del asfalto le salía más a cuenta el motor pequeño, que de paso es más económico. Aprovechan para añadir tres colores superguays a la gama: Red Rock Metallic, Silver Stone Metallic, y Canyon Metallic. Llegará a EEUU antes de fin de año.

En Motorpasión | Hummer H3 con motor V8 para el salón de Ginebra

A falta de que las autoridades chinas y norteamericanas lo aprueben, General Motors y Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd (Tengzhong para los colegas) han cerrado un trato. El 100% del accionariado quedará en manos chinas (Tengzhong 80% y Lumena Suolang Duoji 20%).

Las fábricas permanecerán en EEUU, al menos durante el periodo de transición. Durante ese período, Tengzhong y GM mantendrán una colaboración en lo relativo a tecnología, suministros, etc. Pretenden tener una motorización alternativa (E85) en cada modelo, serían los primeros del Mundo en hacerlo.

Es decir, que cada motor ofrecería posibilidad de funcionar con bioetanol (Saab lo hace en algunos). Además están homologando una versión diesel del Hummer H3 para mercados fuera de EEUU, así como intentando aumentar la pobre eficiencia de sus modelos. Por fin GM se quita de encima este peso pesado.

En Motorpasión | Tengzhong debería añadir nuevos modelos a la gama de Hummer, Hummer es china

Si Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd. quiere tener algo que hacer con Hummer, tendrá que ponerse las pilas cuanto antes para cumplir las estrictas regulaciones norteamericanas en términos de emisiones y consumo previstas para 2016.

También tendrá que pelear con el gobierno chino, ya que parece no estar muy dispuesto a dar el visto bueno a la compra. En este caso, Tengzhong ya ha aclarado que de momento es sólo un acuerdo de negociación, no un documento vinculante. Aunque todos sabemos que finalmente la comprá se hará. Estoy seguro.

Para poder aprobar en ambos exámenes, Hummer debería lanzar al mercado nuevos modelos más eficientes. Y el que tiene todas las de ganar es el Hummer HX Concept, un todoterreno que será un competidor directo del Jeep Wrangler tanto por tamaño como por sus supuestas aptitudes camperas.

En este sentido, Jim Taylor, CEO de Hummer, ya ha confirmado que en breve veremos nuevos modelos de en la marca, además de soluciones para combustibles alternativos para sus motorizaciones, cosa que ya tienen en el Hummer H2 FlexFuel.

Coches más pequeños como el Hummer H4 (nombre teórico siguiendo la nomenclatura de la marca) y motores más pequeños deberían ser los primeros pasos a seguir. De un golpe, cumplirían con la nueva normativa de emisiones y tendrían el visto bueno del gobierno chino, que una de las trabas que pone es su afán por la reducción de emisiones.

Como vemos, en ambos casos el problema es el mismo. Si lo hacen bien y ven que el futuro de la marca pasa por el downsizing, no creo que tengan problemas. Más variedad, más eficientes (a su estilo) y más camperos pueden ser motivios suficientes para atraer nuevos clientes.

Si de verdad tienen ganas de levantar la marca, esperemos que abran los ojos y vean algo más allá del Hummer H2 y el Hummer H3. Desde que ví el Hummer HX Concept en Ginebra, estoy deseando ver ese modelo hecho realidad. Y como yo, supongo que sucederá lo mismo con otros tantos.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Hummer es china

Si hace unos años me hubiesen dicho esto, me habría tirado las manos a la cabeza pensando en una especie de Hummer H2 de plástico. Pero como está ahora el mercado, y viendo como se las gastan en China como mercado emergente de primer poder, igual es hora de alegrarse en lugar de alarmarse.

Poco después de anunciar las negociaciones para la venta de la filial Hummer, General Motors ya ha dado el nombre de los compradores de su filial más problemática. Estos son Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co., Ltd. Y no se trate de una empresa automolística propiamente dicha, sino que es una empresa dedicada a la producción de equipamiento para la construcción de carreteras y la industria periférica.

Esto puede ser incluso mejor. No estarán viciados con los defectos que puede tener una empresa consolidada en el sector. Pero también pueden pecar de inexperiencia, ojo. Aunque esto no creo que sea el problema, sino que los antiguos directivos seguirán estando al cargo de Hummer, que conservará sus cuarteles generales en Estados Unidos…

En MotorPasion | General Motors ya tiene negociada la venta de Hummer

Debido a un acuerdo, el grupo de inversores que se hará cargo de Hummer no ha sido identificado ni se han dado los datos sobre el valor de la transacción, pero General Motors ya ha anunciado que a finales del tercer cuarto de este mismo año, la marca de todoterrenos dejará de ser una de sus filiales.

Es el primer gran movimiento después del anuncio de ayer de su bancarrota controlada y con el que se pretende salvar la marca y lo más importante, más de 3.000 puestos de trabajo alrededor de los Estados Unidos, además de quitarse un muerto de encima.

Entre los acuerdos aprobados para la transacción de poderes, General Motors seguirá proporcionando contratos de producción de vehículos a Hummer, al menos durante el periodo de transición de la emancipación de la marca. Por ejemplo, la planta de GM que tiene en Shreveport seguirá montando los Hummer H3 y Hummer H3T al menos hasta 2010.

No parece un mal movimiento. General Motors se deshace de un peso muerto para conseguir retomar el vuelo otra vez y por otra parte, garantiza ciertos ingresos por el alquiler de sus plantas. Poco a poco, poco a poco…

En MotorPasion | General Motors oficializa su bancarrota

No es la primera obra extraña que vemos sobre el Hummer H2, y seguro que no será la última. El coche americano rudo, excesivo, grande y un poco torpe como todoterreno, es el vehículo ideal para hacer este tipo de conversiones.

En esta ocasión su dueño no es un particular, sino que forma parte de la flota del hotel Emirates Palace en Abu Dhabi (dónde si no). Ideal para ir acostumbrando a sus huéspedes a los excesos de camino al hotel: que cuenta con habitaciones de hasta 10.000 euros la noche que incluyen pantalla de tv de 62 pulgadas y mayordomo.

Cuenta con siete plazas, sin maletero ni barras antivuelco, han quitado el techo y para qué preocuparse de más. En donde no han escatimado detalles es en los accesorios bling-bling.

Así pues nos encontramos con llantas cromadas, asientos de cuero rojo con refrigeración (para no asarse al sol del desierto), y un toque atrevido: luces integradas en la entrada de aire del capó, una mezcla entre coche de rallies y película futurista.

Vía | WorldCarFans > Gt Spirit
En Motorpasión | Hummer H2 Bentley Edition, Hummer H2, homenaje a los excesos

Parece que en GeigerCars quieren decorar al Hummer H3 con todos los trajes clásicos de la competición. Si hace algún tiempo pudimos ver uno vestido de Gulf y otro con la decoración del Ford GT40, ahora le toca el turno a los colores de Martini y su legendario Lancia Delta Integrale.

Como siempre en el preparador alemán, aquí prima más las preparación mecánica que la estética, que se limita exclusivamente a mejoras estéticas como ensanches en los pasos de ruedas o nuevas llantas de dimensiones exageradas, en este caso de 22 pulgadas.

La base es el Hummer H3 Alpha con el motor V8 5.3, al que se le ha modificado la centralita y se añade un compresor. El resultado es un incremento de potencia que ahora llega hasta los 423 CV, con un par máximo de 680 Nm. Así, esta bestia acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 238 km/h.

GeigerCars Hummer H3 V8 Kompressor

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | GeigerCars Hummer H3 GT, Hummer GT, locuras desde GeigerCars

No puedo evitar recordar cierta canción¹ que habla de pavonearse al ver el nombre de Strut, y más especialmente con esta “obra de arte” (con comillas) que han hecho basándose en un Hummer H2.

Hace ya un par de años que conocimos el catálogo de Strut, lujo y ostentación americana al más estilo DUB. Que no será santo de nuestra devoción, pero tampoco era de juzgado de guardia.

Pintar de negro mate el Hummer H2 puede ser incluso buena idea. Elegante y distinto. Por donde no pasamos es por las llantas de 24 pulgadas de diseño dudoso y la suspensión elevada. Que no, que ese Hummer no va a recorrer el monte, seguro.

Otro detalle que demuestra que no saben muy bien lo que están haciendo es la fibra de carbono, que encontramos únicamente en los espejos retrovisores. Se tiene que notar mucho en un coche de dos toneladas, sí. Tanto como llevar un billete de diez euros en vez de cinco monedas de dos euros.

Para no ser tan malvados, algún detalle que sí es adecuado: lunas tintadas, botón para bajar todas las ventanillas a la vez, sistema de audio Bose, asientos calefactados y tapicería interior en napa.

Del pomo de la palanca modelo “granada” mejor ni hablamos.

¹They know what is what. But they don’t know what is what. They just strut. What the f…? (Ellos saben lo que es, pero no saben lo que es, sólo se chulean)

Vía | autoblog.nl
Más información | Madwhips
En Motorpasión | STRUT: tuning de lujo americano

¿Pero qué leches es esto? Como se enteren los de Greenpeace la van a liar y con razón. Justifico la existencia de los Hummer teledirigidos, y apurando, su mera existencia como coches, pero unir ambos conceptos es un completo absurdo. Ha sido obra de un profesor de la Universidad de Cranfield (Reino Unido), que se aburría mucho.

Este juguete se mueve como mínimo con un 3.7 de 245 CV, y tiene que estar a una distancia prudencial del mando para no quedarse sin señal. Tiene capacidad incluso para vadear. Ahora bien, yo me pregunto ¿qué sentido tiene esto? La hora de juego sale muy pero que muy cara, y pudiendo conducirlo, ¿para qué teledirigido?

Un vacile científico más al montón. El aburrimiento humano no tiene límites.

Saludos para Hann
Vía | CNET

¿Para qué hacerte con un caro y extravagante Hummer si puedes hacerte un apaño? Eso debió pensar el señor que pensó en transformar una pick-up clásica Chevrolet Blazer y ponerle el morro más agresivo al sur del Colorado. El trasto en cuestión fue avistado en Torreón, estado de Coahuila, Méjico.

Según la fuente página Web donde figura este invento, ha sido realizado por carroceros mejicanos en colaboración con Hummer y GMC, y esto que se lo crea quien lo estime oportuno. En todo caso sigue siendo genuinamente General Motors, y en cuanto al consumo pues da igual, que ahí la gasolina está barata.

Viendo las ruedas de TT duro que lleva, con la suspensión elevada, nos hace pensar que el dueño o adora la conducción elevada o se mete por lugares realmente chungos con su transformada pick-up. De frente da el pego, así que al verlo por el retrovisor más de uno se apartará, seguro.

Yo lo haría. Ese amarillo FR me impone respeto.

Un saludo para Ivanmex
Fuente | Hazme el chingado favor