Categoría: Hummer (73)

El Hummer H2 se renueva con mejoras tanto en su diseño interior, como en la motorización y los elementos de seguridad de serie. También recibe nuevos detalles estéticos, que si bien no son muy llamativos, tienen tanto funciones estéticas como prestacionales.

La típica calandra de Hummer ahora tiene una aberturas más anchas, para ventilar de forma más eficiente el small block V8 6.2, forjado completamente en aluminio y con una potencia máxima de 393 CV a 5.700 rpm. El par motor, que también se incremente respecto al actual Hummer H2, llega hasta los 574 Nm cuando el motor gira a 4.300 rpm.

Otros de los detalles estéticos es que ahora la parte baja del paragolpes no es negra, sino que se ha pintado de color plateado, tomando una apariencia más homogénea con el cubrecárter y del motor. Se han añadido dos nuevos colores a la gama, Graystone y Solar Flare.

En Australia, los chicos de Proformance modifican los Hummer H1 para darles aún más garra, ya que la potenciación llega hasta los 650 CV y bueno, parece que la preparación funciona, en vistas de que puede subir paredes casi verticales.

Tampoco es que sea una grandísima hazaña, pero es curioso ver como poco a poco va subiendo a puntita de gas casi sin inmutarse. Por cierto, esto o algo parecido lo he vivido en persona y doy fe de que se puede hacer con un poco de maña y paciencia. Y un buen par, motor digo…

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En MotorPasion | Sí señor, ¡así se sube un coche! (vol. II)

Continamos con la segunda parte del tour por el Salón de Ginebra Ed Welburn, director de diseño de GM. Como ya os contamos en la primera parte, tuvimos la oportunidad de tener a este guía de lujo para presentarnos algunos de los modelos que mostraban en el salón.

En esta segunda parte hablaremos del Hummer HX Concept y el Saab 9-4X BioPower Concept, con una pequeña parada en el Corvette ZR-1.

Con esta bonita imagen, General Motors nos da la noticia de que la gama europea del Hummer H3 se verá renovada a partir del salón de Ginebra con una nueva motorización, el motor V8 5.3. Cuando lo he visto, lo primero que se me ha pasado por la cabeza es que iban a incluir la varienta Alpha en nuestro mercado, pero no es así, ya que los datos cambios, aunque mínimamente.

Su potencia máxima, entregada a las 5.200 rpm, es de 305 CV, mientras que para dar todo su par máximo tiene que subir hasta las 4.000 rpm, entregando unos nada desdeñables 432 Nm. Más potencia, más cilindros y más cubicaje no implica más consumo, ya que declara una décima menos que su homólogo con el I5 3.7, 14,5 L/100 km. Ira asociado a una caja automática de cuatro velocidades Hydra-Matic 4L60.

Cuando publiqué, hace ya casi dos años, las imágenes del Hummer H6, pensaba que no habría nadie tan sumamente excéntrico como para comprarse uno de esos monstruos.

Iluso de mí, obivé obvié el amor que tienen en Rusia a las conversiones extrañas. Un país en el que hemos visto casi de todo, desde un Porsche Cayenne al estilo Pontiac Aztek, hasta como poner un Mercedes-Benz en tu salón, pasando por un Toyota MR-2 que brilla en la oscuridad. Lo dicho, casi de todo.

Utilidad no se si tendrá en una gran urbe como puede ser Moscú, pero vacilar, lo que se dice vacilar, lo hará seguro. Sobretodo si lo lleva detrás lleno de amigas de moral distraída...

En el salón de Ginebra también se podrá ver la nueva creación de Hummer, el rival directo del Jeep Wrangler que tanto tiempo han ido buscando, el Hummer HX Concept. Aunque todavía lo hará en forma de prototipo, para ver un modelo de producción aún tenemos que esperar algunos años.

Si se deciden a traerlo a un salón europeo de la envergadura del celebrado en la capital suiza supongo que se deberá a que tienen planes de comercializarlo a este lado del charco y así intentar arañar un poco más las ventas del Wrangler.

Recordemos que el prototipo equipa un motor V6 3.6 VVT de 304 CV, con capacidad para funcionar con E85, y entre sus detalles están los diferenciales autoblocantes, dos coilovers por rueda y paneles desmontables tanto en el techo como en la carrocería.

No es un diseño oficial, se trata de un diseño del blog Scooter Design que ha ha bautizado como Hummer H2 450, el 2 viene por las dos ruedas y el 450 por la cilindrada.

En una scooter hecha por Hummer nos esperaríamos un diseño robusto (Hummer, fuerte, uh! uh! uh!) y habilidades, en mayor o menor medida, para darnos un paseito por el campo.

También, por qué no, que quepa en la parte trasera del Hummer H3T, al que ya presentaban en una foto con una moto de montaña detrás. ¿Entonces podría animarse Hummer a fabricar una moto? Esperemos que no.

Vía | Jalopnik
Más información | Scooter Design
En Motorpasión | ¿Cómo sería una moto hecha por Audi o Bugatti?, 2009 Hummer H3T, presentación en Chicago

Que las pick-up han pasado de ser vehículos de trabajo a ser vehículos de ocio no es ningún secreto, pero aún sigue habiendo gente que las use para sus propios menesteres. Si eres de los que las siguen usando para el curro y te apetecía tener un Hummer en tu garaje, estás de enhorabuena, en el salón de Chicago General Motors presentará el Hummer H3T, la versión pick-up del pequeñín de la casa.

La información oficial de General Motors todavía no se ha publicado, pero ya se conoce algo de su equipamiento: el motor I5 3.7 y motor V8 5.3 de la versión Alpha estarán disponibles de serie, así como la gama más alta de equipamiento.

Esta semana, las roturas de embargos van a estar a la orden del día (y lo que queda por llegar hoy…). Los chicos de HUMMERForums han publicado las imágenes de prensa del Hummer HX Concept, la apuesta que presentará Hummer en el salón de Detroit para hacer frente al todopoderoso Jeep Wrangler.

Por lo menos en estética parece que lo han conseguido, con unas líneas que marcan la robustez característica de la marca (que luego no es tal) y un tamaño más acorde a lo que sería un todoterreno ratonero.

No voy a decir que copian, pero si diré que se inspira en el Wrangler sobremanera. Los pasos de rueda desmontables, el techo por paneles, la parte trasera completamente desmontable que lo deja en un cabrio bastante aparente y unos ángulos de ataque y de salida bastante pronunciados son también señas de identidad de su máximo competidor, no lo vamos a negar.

Ya hablamos hace algún tiempo del Hummer HX, pero no pudimos verlo y saber como era. Ahora, con estos embriones en imágenes, creador por tres jóvenes diseñadores, David Rojas, Min Young Kang y Robert Jablonski, parece que si apunta a destronar al Jeep Wrangler.

La estética característica de Hummer debía estar presente en el Hummer HX y esa era la premisa en su diseño, por lo tanto, los diseñadores han tenido que adaptar esa línea a un tamaño más reducido, de sólo dos puertas e incluir paneles y techo desmontables. De los tres modelos presentados no especifican cual es el elegido, pero yo me decantaría por el diseño de David Rojas.

Y un detalle más, pensando en el Medio Ambiente, el prototipo que se presentará en el salón de Detroit equipará un motor con tecnología FlexFuel, alimentado por E85, por lo que presumiblemente, este futuro gas-guzzler no sea tan tragón como sus hermanos mayores.