Personalizar el coche o incorporar a éste elementos que no vienen de serie, para dotarle de alguna funcionalidad extra, no es nuevo. Ya en los 60 podíamos ver interiores adornados con imágenes de San Cristobal, con el consabido “papá no corras“, ambientadores con olor y forma de pino colgando del retrovisor cual mosquero de caballerías, algún filtro solar realizado en fino ganchillo, o el simpático perro de cabeza oscilante colocado en el cristal trasero.

Sobre el mundo de los extras, queremos conocer tu opinión en la sección la pregunta de la semana. Pensando en la rica y variada oferta de accesorios, gadgets y complementos de terceros, que atesoran las tiendas especializadas del sector:

¿Cuál es el accesorio más inútil que se puede llevar en un coche?

Ahora ha llegado el momento de comentar la mejor respuesta a la pregunta de la semana anterior: ¿En tu opinión, los compradores de un SUV utilizan sus capacidades camperas?

La respuesta más valorada por la comunidad de usuarios de Motorpasión, que ha recibido un buen número de votos, es obra de teo, al que felicitamos, y dice así:

Los compradores de un SUV por lo general están interesados en su capacidad para mirar por encima del hombro a los demás, y la utilizan todo lo que pueden.

Por último, os recuerdo que los comentarios en el artículo están cerrados y podéis expresar vuestra opinión en Motorpasión respuestas. La semana que viene ofreceremos el resultado de la pregunta de hoy. Saludos cordiales para todos.

Imagen | Anton Fomkin
Enlace | ¿Cuál es el accesorio más inútil que se puede llevar en un coche?
En Motorpasión | La pregunta de la semana (archivo)

Road Inc. es una aplicación dedicada a la Historia del Automóvil disponible para iPad. Road Inc. está concebida para brindar la experiencia de un recorrido interactivo por un museo virtual que cuenta con un fondo de 50 coches míticos.

Dentro de los 223 MB de la aplicación, que está disponible en cinco idiomas (inglés, francés, alemán, italiano y español), vamos a encontrar la reconstrucción en 3D de cada modelo, llevada al límite del detalle, que podemos manipular al gusto.

Cada coche dispone de sus fichas técnicas detalladas, planos de fábrica, sonidos de motor y manuales de mantenimiento. Road Inc. ofrece además 500 fotos de estudio y 2.000 en movimiento, y un sinfín de detalles más, incluidos fragmentos de vídeo y bandas sonoras originales. La aplicación cuesta 4,99 dólares y requiere iOS 4.2 o superior.

Enlace | App Store
Vídeo | YouTube

Es evidente que los problemas de movilidad afectan a todos los conductores. Hasta ahora, las soluciones se centran simplemente en disminuir el número de vehículos que circulan por nuestras carreteras, ya sea limitando el tráfico al centro de las ciudades, o como Pere Navarro dice, fomentando el trabajo a distancia. No obstante pocos hablan de optimizar el uso de la red vial de la que ya contamos.

Eso es precisamente lo que pretende TomTom, que acaba de presentar su última versión del servicio TomTom HD Traffic. Gracias a esta tecnología, nuestro navegador nos ofrecerá la ruta más rápida teniendo en cuenta el tráfico en tiempo real.

Por supuesto, si el tráfico no está actualizado, no nos valdrá de nada, y ese es uno de los pilares que la marca ha potenciado. En efecto, el servicio que proporcionan se nutre de 80 millones de teléfonos móviles, 1,3 millones de navegadores portátiles y 13 partners europeos (entre ellos la DGT), para recabar información, siempre de manera anónima y opcional.

Gracias a esto, los clientes de TomTom HD Traffic, dispondrán de información actualizada cada 2 minutos, y una cobertura del 99% de incidencias (atascos, averías, obras). Además, mientras recorremos la ruta, el propio navegador nos propondrán alternativas para que nos desplacemos en el menor tiempo posible.

El resultado de todo esto es que según TomTom, sus usuarios tardan de media un 15% menos en realizar sus trayectos, lo que además dicen, es beneficioso no solo para el propio cliente si no para todos los conductores, ya que se reducen los atascos. Por supuesto hay que decir que el servicio sólo es gratuito el primer año, teniendo un coste anual de 49 euros.

Ahora bien, me gustaría dejar una cosa clara. Esto es, evidentemente, lo que dice TomTom. La propia marca reconoce que sólo el 50% de los usuarios amplía el servicio otro año cuando finaliza el periodo de prueba gratuito, y en Motorpasión hasta que no lo hayamos probado a fondo, no daremos por hecho que funciona tal y como la compañía dice.

En Xataka | TomTom HD Traffic, cuando el GPS sabe más de cómo está el tráfico que la DGT
En Motorpasión | La BBC retira el navegador TomTom con voz de Jeremy Clarkson

Conducir en un atasco es uno de los ejercicios de paciencia más grandes a los que se enfrenta un conductor hoy en día. De hecho, confieso que es una de las razones principales por las que me compraría un coche con cambio automático. Como el atasco sea considerable, uno puede acabar harto de manejar el embrague y la palanca de cambios.

No obstante, la marca de Stuttgart ha diseñado un sistema que estrenará el relevo de su berlina de representación, el Mercedes-Benz Clase S, para conseguir que los dueños de este modelo no odien los dichosos atascos a los que todos nos enfrentamos casi a diario.

En concreto, el próximo Mercedes Clase S será capaz de conducir por sí solo durante un atasco, siempre y cuando la velocidad no supere los 40 kilómetros por hora. Esto es posible gracias a la integración de varios sistemas que ya conocemos, como el control de crucero adaptativo por radar o el detector de cambio involuntario de carril. Además, el sistema utilizaría las cámaras y sensores de proximidad que el vehículo equipará.

No sabemos hasta qué punto el sistema es autónomo, y el conductor puede desentenderse de la conducción, pero en principio los rumores apuntan a que efectivamente, en teoría, podemos dejar que el coche nos lleve. Tendremos que esperar hasta 2013 para ver la próxima generación del Mercedes-Benz Clase S, pero desde luego, este modelo se ha ganado a pulso la fama de innovador.

Vía | Autoexpress
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase S Gran Edition

Los cagaprisas son aquellos conductores que, como no pueden atravesar nuestro coche —que estorba en su camino— circulan a milímetros de nosotros, esperando a que nos quitemos de SU carril (independientemente de que se haga uso legítimo del mismo). Esta gente tiene grandes problemas de empatía —entre otros trastornos sociales— pero hay remedios para hacernos entender.

Este Volkswagen Polo tiene pegado a la luna trasera un panel LED de 40×16 diodos de 2×2 cm. Utilizando un controlador AT89C51 se han codificado mensajes útiles para otros conductores, como “Mantenga distancia” o “Giro a la izquierda”. El sistema es totalmente personalizable y al gusto de cada uno.

No es un producto comercial, sino la obra de un particular. La pega fundamental del sistema es que ocupa demasiado espacio, mola más el sistema que usa la Guardia Civil en los coches camuflados. Se cree que algunos cagaprisas saben leer, por lo que más de uno podrá darse cuenta de lo que pone en la pantalla.

Tengo mis dudas acerca de la legalidad del invento, pero ¿cuántas veces nos habría gustado pulsar un botoncito y mostrar un cartel al que va pegado detrás del tipo “Si yo freno tú tendrás un siniestro total” o “Este coche tiene freno, y a veces, lo uso”, además del manido “Vas demasiado cerca, ¡cab***!”?

Vídeo | Youtube
Vía | Autoblog
Fuente | Engadget

Puede sincronizar 2.000 contactos por teléfono, para poder marcar por voz o identificar a quien nos llame. El sistema no necesita un entrenamiento de voz, si tenemos en la agenda a Juanito, basta con pulsar un botón y decir “Juanito”. Si tiene más de un teléfono, se puede decir “Juanito trabajo”, y él sabe a qué numero nos referimos (a nivel de agenda).

Es muy parecido al Parrot Minikit Smart que lanzaron el año pasado. Solo hay dos botones y una rueda, es simple al máximo para evitar las distracciones. Este se coloca en el parasol y permite moverse con facilidad de un coche a otro, si hay más de un coche en casa, es muy útil. Se pueden aceptar llamadas o rechazarlas por voz, ni siquiera hace falta tocarlo.

Dispone de la tecnología TextFriendly, que permite leer o componer correos electrónicos o SMS a través de la voz. Esta tecnología no estuvo a tiempo del lanzamiento del Minikit Smart. El PVP es de 69 euros, un poco más barato que el Minikit Slim, y 30 euros más barato que el Minikit Smart.

En Xataka | Parrot Minikit+, dos teléfonos controlados por voz, Parrot MINIKIT Slim (modelo antiguo), Parrot Minikit Smart
En Motorpasión | Parrot Minikit Smart

El famoso GPS con la voz de Jeremy Clarkson se acaba de convertir en un objeto de coleccionista, porque se ha parado su producción. Más de 50.000 unidades fueron fabricadas y distribuidas en tiendas, y van a durar poco. ¿Pero qué ha pasado? Pues la BBC, que se ha dado cuenta que ha metido la pata.

Dentro de la línea editorial de la BBC (sección 15, artículo 4, 7º párrafo) se pide a los trabajadores que sean independientes a nivel comercial en relación a su medio. Es decir, que eso se da de hostias con poner voz a un navegador que, como todos sabemos, TomTom no regala.

También se elimina la aplicación que permite a los usuarios existentes de TomTom descargar la voz de Clarkson. El importe de los beneficios será donado a la beneficiencia. No hay mal que por bien no venga. Es de suponer que muchos de estos navegadores acaben en eBay y se revaloricen, y ahí el resultado de la venta no irá a la caridad.

Ha sido un FAIL a toda regla, pero seguro que los beneficiarios de el dinero recaudado serán felices con ello. Esta noticia nos confirma que no aparecerán nunca preservativos by Top Gear, con eslógan “Solo para los más rápidos”. Lástima.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | TomTom GO LIVE Top Gear, Clarkson te guiará

El fabricante de navegadores TomTom, acaba de lanzar al mercado una edición muy especial llamada TomTom GO LIVE Top Gear. Y como su propio nombre indica, tiene mucho del programa de televisión británico. Por un lado, cuando lo enciendes y lo apagas, la pantalla muestra la imagen de The Stig y el logotipo de Top Gear.

Por lo demás, hay algunas características específicas que lo diferencian de otros modelo. Por un lado está el “modo The Stig”, que silencia las indicaciones para que te puedas concentrar en la conducción. Pero si desactivamos este modo, la voz que nos guiará será ni más ni menos que la del mismísimo Jeremy Clarkson.

Además de todo esto, también en los destinos especiales, hay una selección de circuitos de carreras elegidos por el equipo de Top Gear, algo que tiene bastante lógica ya que los compradores de este navegador tan especial, también serán aficionados a los coches y por tanto a las carreras.

Por lo demás, es igual que cualquier otro navegador TomTom, ya que dispone del sistema TomTom HD Traffic que informa del tráfico y modifica las rutas dependiendo de la fluidez del mismo.

El precio del TomTom GO LIVE Top Gear es de 199,95 euros, e incluye un año de mantenimiento LIVE. Esta característica ofrece alertas de radares, tanto fijos como móviles, y las búsquedas locales con TomTom Places para encontrar negocios o locales que queramos visitar.

No se como será eso de escuchar la característica voz de Jeremy Clarkson indicándote que debes girar a la derecha, o salir de la rotonda en la tercera salida. Pero seguro que es divertido.

A partir de enero, se empezará a ofrecer este sistema en el Ford Focus. Puede parecer igual que un protector de puertas como el que podemos encontrar en cualquier taxi, pero la diferencia está en que es activo. Es decir, se despliega cuando se abre la puerta y se oculta cuando se cierra.

El sistema ha sido diseñado en Europa, porque en la tierra natal de Ford donde cabe un F-150 un Focus no tiene problemas para abrir las puertas. Según la marca, el 72% de sus clientes de Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido han sufrido abolladuras o arañazos en sus puertas. Solo en España, más, un 83%.

Dicen que la reparación puede ascender a 300 euros, imagino que se refieren a su red oficial. Por lo visto, no se puede instalar en otros modelos y es un accesorio. Según la marca, tiene una vida de miles de ciclos de uso, aunque tampoco convierte las puertas en invulnerables. La efectividad protectora es del 90% en las delanteras y un 85% en las traseras.

Si se atasca, existe una forma de plegarlo manualmente, en todo caso debería ser más económico reparar el protector que la propia puerta. La goma exterior se puede reemplazar de forma económica (recambio), el mecanismo es otra cosa. Qué bien le habría venido esto a los Focus de tres puertas (2004-2010), lástima.

Dicen que tiene un impacto mínimo en el peso del coche, aunque añade una pega, el despliegue “hace un mínimo ruido” (sic). El plegado se realiza en 60 milisegundos, debería darle tiempo si cerramos la puerta violentamente. ¿Y cuánto tarda en desplegarse? Ese dato no lo facilitan.

Aunque este sistema no reemplaza el clásico “ten cuidado al abrir”, todos sabemos que no siempre nuestros pasajeros colaboran en ese sentido, o son críos y no entienden lo que le cuesta a papá o mamá “curar” la puerta. Creo que va a tener muy buena acogida, si tuviese un Focus la verdad es que me lo plantearía.

Vídeo | Youtube

El Salón del Automóvil de Fráncfort no solo nos trae nuevos modelos, la industria auxiliar de la automoción también aprovecha este evento para presentar sus propuestas. En este caso hablamos de Valeo Park4U, una aplicación que nos permitirá aparcar nuestro coche usando nuestro teléfono móvil.

Esta aplicación se vale de sistemas de ayuda al aparcamiento, y es compatible con varias marcas, como Volkswagen, Lincoln, Ford y Audi. El conductor simplemente deberá ocuparse de indicar al coche cuando puede iniciar la maniobra. Ahora bien, ¿qué ventajas e inconvenientes plantea esta aplicación?

Por el lado positivo, al realizar la maniobra desde fuera, facilita al conductor advertir posibles obstáculos, pudiendo evitar accidentes e incluso atropellos. De hecho, esta aplicación puede ser de gran ayuda en países como Estados Unidos, en el que el número de niños fallecidos como consecuencia de un atropello durante una maniobra de aparcamiento es desgarrador.

Por el otro lado, el hecho de que no haya nadie sentado al volante puede no ser una buena idea. La persona que maneja el coche puede no ser capaz de detenerlo si, en un momento de azoramiento, no atina a pulsar el botón adecuado de su teléfono. Además, la utilidad práctica es discutible, teniendo en cuenta que tras finalizar la maniobra tenemos que volver a introducirnos en el habitáculo para apagar el vehículo y sacar la llave del contacto.

Vía | Xataca Móvil
En Motorpasión | ¿Qué aplicaciones para móviles usas en el coche?: la pregunta de la semana