Si os gustó la receta del Día del Donut, aquella cuyo ingrediente estrella era un Chevy Camaro ZL1, espero que no le hagáis ascos a los que traza en este vídeo una Ford F-350 que espeluzna con sólo mirarle a los faros. Porque cuando se pone en marcha… digamos que es el sueño de Homer Simpson, hecho realidad.

Camioneta y diésel, una combinación explosiva que en Estados Unidos tiene connotaciones de todo tipo… menos deportivas, para el que es sin duda un deporte nacional: darle caña a las ruedas traseras. 390 CV de potencia y 1.083 Nm de par motor máximo que sirven para batir los huevos, añadir la harina, echarle el azúcar… y a hornear.

Vídeo | Road and Track
En Motorpasión | En el Día del Donut, Camaro ZL1 que deja ir crema de avellana

Ahora que dicen que a los conductores de reparto los obligarán a llevar siempre puesto el cinturón de seguridad*, hemos dado —vía Jalopnik— con un vídeo que ejemplifica muy bien el uso de ese dispositivo de seguridad pasiva que es tan básico como necesario. Ah, y además entretiene.

Se trata de ‘Unusual Drift‘, un espacio del canal Extreme Driving TV en el que juegan al derrape con los trastos más insólitos. Por ejemplo, camioncillos de reparto. No hay mucho más que explicar más allá de lo que muestra el vídeo, pero os puedo asegurar que ahora mi perspectiva sobre la logística y, en especial, sobre las operaciones de descarga ha dado… todo un vuelco.

Vía | Jalopnik
Vídeo | Extreme Driving TV

No solemos hablar mucho de vehículos comerciales, pero en esta ocasión bien merece la pena hacer una excepción. Además del Plan PIVE, el Gobierno puso en marcha el Plan PIMA Aire, destinado a ayudar a renovar el parque de vehículos industriales, que también sufre la crisis de forma importante.

Tras año y medio de caídas de ventas, el mes pasado ya podemos hablar de un aumento sobre el año anterior. En abril se vendieron 6.977 vehículos comerciales, un 11,6% más que en abril de 2012. En el acumulado del año, la caída es del 12%, un total de 24.662 unidades.

El Plan tiene 3.200 reservas realizadas. Todos los canales de venta han progresado en abril: empresas (2,4%), autónomos (24,5%) y alquiladoras (19,3%). En los cuatro primeros meses, es distinto, empresas lleva un retraso del 12,4%, los autónomos un 42,5%, y las alquiladoras un 18,8%.

Por debajo de 2,5 toneladas, la ayuda es de 2.000 euros por vehículo

Indudablemente, el efecto de las ayudas a la compra han sido muy positivo, especialmente en los autónomos. Son las PYME y los autónomos los que más sufren la crisis económica, ya que sus negocios son menos resistentes, especialmente si sus deudores no pagan o no pueden pagarles.

Impacto del Plan PIMA Aire por segmentos

Si lo vemos por segmentos agrupados, todos han subido: derivados de turismo, furgonetas y pick-up: +12,5%, y furgones y camiones/chasis hasta 3,5 Tm: +10,3%. En el acumulado anual, los primeros llevan un 9,3% de bajada respecto a 2012, y los segundos -15,9%. Es un termómetro de cómo va la economía.

Vamos a desglosarlo aún más. Los derivados de turismo han subido un 20,4%, SEAT es quien más crece y Ford quien más vende. En furgonetas, es un 13,3% de incremento, las tres marcas francesas se llevan la mayoría del pastel (Citroën, Renault, Peugeot). Las pick-up se mantienen (0,9%) y Toyota controla más de la mitad del mercado ella solita.

Los camiones ligeros como el Nissan Atleon reciben 4.000 euros de ayuda

Desglosando los VI más grandotes, los comerciales ligeros (hasta 2,8 Tn) han caído un 11,4% en abril, el único segmento aislado que cae. Ford es quien más vende. En furgón-combi (de 2,8 a 3,5 Tn) la subida es del 15,3%, Volkswagen lidera con claridad, IVECO y Renault a cierta distancia.

En cuanto a camiones/chasis (de 2,8 a 3,5 Tn) la subida es importante, un 38,7%, donde Nissan arrasa, Fiat a cierta distancia, y todos los demás muy lejos. Eso son buenas noticias, porque Nissan fabrica en España esos vehículos.

En los cuatro primeros meses, todos los segmentos han caído, pero el que mejor aguanta es el de los camiones ligeros, donde Nissan consigue el mejor resultado, ganando ventas en vez de perderlas. Buenas noticias para la industria nacional, ¡a ver cuánto duran!

Los comerciales de más de 3,5 Tn siguen su travesía por el desierto

Mientras tanto, los industriales pesados caen

Los vehículos de trabajo más grandes no están beneficiados por las ayudas, y se nota. La tendencia es de bajada, en abril hablamos de un 17,3% de caída y los cuatro primeros meses del año es un 18,5%. Si hay menos actividad económica, esto es lo más normal del mundo.

El parque de industriales pesados está más envejecido aún que el de turismos, más de la mitad superan los 10 años. Todos los segmentos caen: industriales ligeros (3,5 a 6 Tn), industriales medios (6 a 16 Tn) e industriales pesados (más de 16 Tn). Los autobuses, autocares y microbuses también.

Aunque hablamos de un mercado, en términos de volumen, no muy grande, las consecuencias son mayores. Pensad en los gastos que generan. Vienen a ser una 1.000 unidades al mes. Mucha ayuda tendrían que dar para reflotar esto…

Fuente | ANFAC

El pasado miércoles empezó a rodarse un anuncio publicitario de la nueva 2014 Ram 2500 Power Wagon, es decir, un típico vehículo para Norteamérica. El lugar elegido, la playa de Moonstone, en el condado de Humboldt, en la costa de California. Es un lugar protegido y que es muy conocido en el mundillo del surf.

Al parecer, el responsable de fotografía pensó que era buena idea meter un pick-up de 60.000 dólares cerca del agua para que fuese todo más espectacular. Los 4×4 no pueden circular por esa playa, así que pidieron un permiso administrativo para tenerla para ellos. Pidieron la mano y cogieron el brazo. Este es el resultado.

No solo porque la versión en cuestión no es la más adecuada para hacer el redneck por un terreno así, también la existencia de las mareas pide prudencia. En este caso no se tuvo, y el pick-up quedó atascado sin poder salir por sus medios. No solamente hay daños en el vehículo, también en el medio ambiente.

Finalmente pudieron sacar ese cacharro de la playa, pero alguien tendrá que hacer frente a responsabilidades. No creo que las autoridades vuelvan a conceder permisos similares en el futuro. Además, la zona para la que se concedió el permiso no era esa.

Menos mal que no se vertieron líquidos del vehículo. Al estar nuevo, los compartimentos estancos se portaron como debían, y al tener poco uso, no supuraba nada. A veces la inteligencia del ser humano no da para más.

¿Sabéis qué es lo más triste? ¡No es la primera vez! En nuestros archivos tenemos un caso similar de hace tres años, aunque un poco más al sur, en Argentina. Hasta coincide el modelo.

Vía | Autoblog Green, Lost Coast Output, Jalopnik
En Motorpasión | Dodge RAM puesta a remojo con un puntito de sal

Hoy vamos con un RuзуaPaзуФи™ algo diferente. Para empezar, no hay vídeo. Para continuar, se trata al parecer de una historia real como la vida misma que se viene repitiendo en la Rusia de nuestras pasiones. Pensemos por un momento en un atasco de tráfico. Y pensemos en un vehículo que puede atravesarlo. ¿Cuál es? Una pista: sobre estas líneas hay una foto que os puede servir de ayuda.

Vale, eso: una ambulancia que atraviesa el atasco yendo en servicio urgente. ¿Habéis visto que siempre hay uno (o más de uno) que sigue de cerca a la ambulancia para colarse en medio del follón que se arma? Vale, pues en Rusia han dado un paso adelante dentro de esta lógica.

La gente de pasta —y ya sabemos que en aquellas comarcas la hay y en abundancia— ha encontrado una solución más cómoda para hacer frente a los atascos: alquilar las ambulancias como si se tratasen de espaciosos taxis. De esta manera llegan adonde sea los primeros de la lista. Como quien va en limo, pero con las luces y las sirenas. ¡Ideal para divertir a los niños!

La tarifa —porque ya hay hasta tarifa— es de 6.000 rublos, unos 150 euros más o menos, por hora. Que nadie piense que en el interior de las ambulancias van camillas y equipos de reanimación. Allí los usuarios de estos vehículos más falsos que un euro con la cara de Putin se animan y se reaniman de otra manera: caviar, champán y toda suerte de lujos acompañan a los ricachones que alquilan las pseudoambulancias para sus intrépidas carreras por la saturada Moscú.

Pero como la Policía no es tonta (pasiva, quizá, pero de tonta no tiene un pelo) ya han comenzado a inspeccionar vehículos a la caza y captura de este negociete. Recientemente pararon una ambulancia cuyo conductor se saltaba las señales como le daba la gana. Al hablar con el muchacho, vieron que de conductor de transporte sanitario tenía más bien poco, así que descubrieron el pastel.

Y sí, lo único que se echa en falta es la cámara a bordo que hubiera grabado la escena para que pudiéramos soltar, tras ver el vídeo, el grito de guerra de cada semana: ¡Esto es RuзуaPaзуФи™!

Vía | Jalopnik < National Post
Foto | Fiat

Shelby ha aprovechado el Salón de Nueva York para presentar una versión muy particular (y bastante bestia) del Ford F-150 SVT Raptor, un pickup que ya de serie aporta 411 HP (417 CV) y que tras pasar por las manos del preparador norteamericano arroja 575 equinos yankees muy bien puestos.

La principal aportación de Shelby ha consistido en añadir al imponente motor V-8 6.2 que monta de serie la salvaje camioneta una sobrealimentación de 2,9 litros y un un sistema de escape Borla. Tras esta modificación, el preparador asegura que el resultado es legal y cumple todas las exigencias medioambientales de los 50 estados norteamericanos.

Por lo demás, Shelby aporta un interior exclusivo con asientos en cuero bicolor, placa de edición limitada y numerada, indicadores de presión de combustible y un exterior con guardabarros específicos sobre una carrocería que se presenta en tonos blanco, negro, plata, azul o rojo, a elegir.

Además, ya en el terreno de los extras, están las llantas de aleación, las barras para el techo, los paragolpes y otros abalorios. Sin ellos, el precio de saque en Estados Unidos ronda el equivalente a unos 14.000 euros, más los 34.000 euros que aproximadamente cuesta allí el modelo de serie.

Shelby Ford SVT Raptor

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Carscoop

Aprovechando el Salón de Ginebra, la marca del óvalo ha presentado el Ford Tourneo Courier, un vehículo industrial ligero que viene a completar la gama Tourneo, que se ha regenerado de cara a presentar batalla en Europa durante los próximos años. El Tourneo Courier es industrial ma non troppo, ya que cuenta con 5 plazas y constituye un puente entre las furgonetas de pasajeros y el segmento B de la casa.

El nuevo Tourneo Courier monta motores diésel, Duratorq TDCi 1.5 de 75 CV y 1.6 de 95 CV, y también el 1.0 EcoBoost de 100 CV. Fabricado en las nuevas instalaciones de la planta Ford Otosan de Kocaeli, en Turquía, llegará a nuestro mercado durante la primavera de 2014.

Por si hay alguien que se haya perdido en el universo Tourneo, la gama se compone de cuatro vehículos:

1. Ford Tourneo Courier: 4,16 metros de longitud y 5 plazas.
2. Ford Tourneo Connect: 4,42 metros de longitud y 5 plazas.
3. Ford Grand Tourneo: 4,82 metros de longitud y 5 o 7 plazas (no aparece en la foto).
4. Ford Tourneo Custom: 4,97 metros o 5,34 metros de longitud y 8 o 9 plazas (furgón).

Ford Tourneo Courier, un industrial compacto

En cuanto a la estructura, el Tourneo Courier comparte plataforma con el Ford Fiesta y con el Ford B-MAX, lo que significa conseguir espacio interior en una longitud total de 4,16 metros. Y en cuanto a la accesibilidad de las plazas posteriores, se consigue por puertas correderas, aunque a estas alturas no disponemos de datos sobre el espacio que queda para los ocupantes.

La necesaria versatilidad en un vehículo de estas características se consigue abatiendo y plegando los asientos traseros (60/40). Por otra parte, el Tourneo Courier cuenta con una bandeja ajustable en altura para la zona de carga, lo que permite modular más el contenido que se transporte en él.

También en el apartado de huecos portaobjetos el Ford Tourneo Courier cuenta con diversos elementos para hacer más cómodo el transporte. Destaca una gran consola con capacidad para documentos de medidas A4 y portátiles pequeños y un cajón de almacenaje situado bajo el asiento del conductor.

En el apartado del equipamiento tecnológico, cuenta con Ford SYNC con el sistema de Asistencia en Emergencias Ford Help SOS, Ford SYNC AppLink, cámara de visión trasera, sistema Ford Easy Fuel y limitador de velocidad. Además, cuenta con un puerto para dispositivos que sirve para colocar y cargar los móviles o los navegadores externos.

Ford Tourneo Courier 2013

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En un escueto comunicado, la firma norteamericana anuncia lanzamientos para el Salón de Ginebra. A partir de las 13:45 horas del día 5 de marzo conoceremos el nuevo Ford EcoSport, un SUV pequeño destinado a rivalizar con Jukes y compañía.

Dicho segmento está resistiendo bien la crisis a pesar de que… algunos consideramos que sobran. Este modelo ya es conocido en otros mercados como el chino o el brasileño. Su presencia en el mercado europeo se anunció con su ofensiva de producto global.

Además, presentarán el VI mixto Ford Tourneo Courier. Se refieren a la versión europea, ya que en Norteamérica ya se conoce su aspecto, será similar al Tourneo Connect norteamericano:

En Motorpasión | Ford EcoSport, la segunda generación vendrá a Europa

En Norteamérica hay muchos genes italianos por las emigraciones del Siglo XIX y XX. Otro inmigrante empieza su periplo por las américas, me refiero a la furgoneta Fiat Ducato. Aquí la vemos un poco cambiada, porque está remarcada como Ram, la división de comerciales del Grupo Chrysler.

Todavía no se han definido precios de la 2014 Ram ProMaster, pero empezará a venderse antes de final de año. Va a estar disponible con 13 combinaciones de largo, alto, distintos chasis, etc. Todos sus competidores son de propulsión. Lo que no tiene de momento es una versión para transporte de pasajeros.

La sinergia con Fiat ha dado lugar a un interesante competidor en Norteamérica, ya que como tiene tracción delantera dispone de más capacidad de carga que la competencia al tener un piso más bajo. No se llevan desde Europa, se fabrican localmente en Saltillo (Méjico).

La mayor diferencia respecto a la Ducato son, lógicamente, los motores. El propulsor gasolina es el 3.5 V6 Pentastar con 280 CV de potencia. La alternativa es un 3.0 Clean Diesel de 174 CV. En los dos casos tienen caja de cambios automática y frenos Brembo (tanto las blancas como las de otros colores).

Todavía tienen que presentar la Ram ProMaster C, que será otro remarcado de Fiat Doblò para el mercado norteamericano.

Ya tenemos los precios para España de los Dacia Dokker y Dokker Van, los vehículos comerciales ligeros (vulgo furgonetas) que pueden presentar batalla dentro de su misma casa al eterno Renault Kangoo. El equipamiento y la tabla de precios nos sitúan en un nivel similar al que se anunció para Francia en el caso del Dokker de pasajeros y algo más elevado en el Dokker Van.

Si en Francia se presentaba el Dokker a partir de 9.400 euros, en España parte de los 9.535,78 euros. Por su parte, el Dacia Dokker Van se anunció con un precio de salida de 7.900 euros en Francia y en España ese precio para la versión básica aumenta hasta los 9.203,36 euros.

Precios del Dacia Dokker para España

De serie, el nivel Base incorpora paragolpes y otros detalles en color negro, llantas de chapa de 14 pulgadas, ABS + asistencia a la frenada de emergencia (SAFE), airbag frontal del conductor y del pasajero (desconectable), airbags laterales delanteros, sistema de fijación Isofix en las plazas laterales de la banqueta trasera, kit de reparación de pinchazos, puertas traseras asimétricas, con cristal y limpialunetas, de apertura 180º, puerta lateral derecha deslizante con cristal practicable, limpialuneta, iluminación central delantera, elevalunas manuales y preinstalación de radio.

Sobre esto, Ambiance añade llantas de chapa de 15 pulgadas con embellecedor, banqueta trasera abatible y plegable, alfombra de suelo de cabina delantero, cinturones delanteros regulables en altura, ordenador de a bordo, retrovisores exteriores con regulación manual desde el interior, calefacción con salidas de aire en las plazas traseras.

Y los precios, sin extras, son los que siguen:

• Dacia Dokker Base 1.6 85 CV: 9.535,78 euros
• Dacia Dokker Ambiance 1.6 85 CV: 10.533,02 euros
• Dacia Dokker Ambiance dCi 75 CV: 11.388,25 euros
• Dacia Dokker Ambiance dCi 90 CV: 11.900,97 euros

Opciones y paquetes adicionales según versiones, PFF

A partir de aquí, se puede complementar el Dacia Dokker con los siguientes elementos:

• Barras longitudinales negras: 150 euros
• Cableado para adaptación: 25 euros
• Asiento conductor regulable en altura (Ambiance): 25 euros
• Volante regulable en altura (Ambiance): 25 euros
• Puerta lateral izquierda deslizante con cristal practicable (Ambiance): 240 euros
• Red de maletero (Ambiance): 85 euros
• Protección bajo caja: 150 euros
• ESP (Base) 400 euros
• Cartografía Europa (Ambiance): 85 euros
• Faros antiniebla (Ambiance): 150 euros
• Radar de proximidad trasero (Ambiance): 280 euros
• Paragolpes color carrocería (Ambiance): 50 euros
• Retrovisores exteriores color carrocería (Ambiance): 50 euros
• Rueda de repuesto: 81 euros
• Llantas de aleación 15 pulgadas (Ambiance): 260 euros
• Pintura metalizada: 295 euros

Paquetes adicionales para Ambiance:

• Pack Aire-Radio: (aire acondicionado + radio, CD MP3, tomas USB y minijack y Bluetooth, mandos bajo el volante): 550 euros
• Pack Aire-Nav (aire acondicionado + MEDIA NAV con pantalla táctil de 7 pulgadas, radio, tomas USB y minijack y Bluetooth, mandos bajo el volante y cartografía de España): 650 euros
• Pack Seguridad (control de estabilidad + limitador de velocidad): 200 euros
• Pack Eléctrico (retrovisores exteriores eléctricos + elevalunas eléctricos delanteros + cierre centralizado con mando + toma 12V en 2ª fila + luz de maletero): 320 euros

Como estos son precios franco fábrica, hay que sumarles los conceptos que resulten de aplicación.

Precios del Dacia Dokker Van para España

El Dacia Dokker Van equipa para el nivel Base paragolpes y otros detalles en color negro, llantas de chapa de 14 pulgadas, mampara completa con cristal, revestimiento de puertas traseras y deslizante, ocho anillas de anclaje al suelo en la zona de carga, pre-disposición de barras de techo o baca, ABS + SAFE, airbag frontal del conductor, kit de reparación de pinchazos, puerta lateral derecha deslizante en chapa, puertas traseras asimétricas de chapa, de apertura 180º, iluminación central delantera, iluminación en zona de carga, elevalunas manuales y preinstalación de radio.

Sobre estos elementos, Ambiance añade llantas de chapa de 15 pulgadas y embellecedor, dos anillas laterales en el lado de la puerta deslizante, cinturones regulables en altura y ordenador de a bordo.

Y los precios son los que siguen:

• Dacia Dokker Van Base 1.6 85 CV: 9.203,36 euros
• Dacia Dokker Van Ambiance 1.6 85 CV: 9.757,39 euros
• Dacia Dokker Van Ambiance dCi 75 CV: 11.183,17 euros
• Dacia Dokker Van Ambiance dCi 90 CV: 11.695,88 euros

Opciones y paquetes adicionales según versiones, PFF

Los elementos opcionales para el Dacia Dokker Van son estos:

• Mampara completa de rejilla pivotante (Ambiance): 65 euros
• Barras de techo longitudinales: 150 euros
• Cartografía Europa (Ambiance): 85 euros
• Faros antiniebla (Ambiance): 150 euros
• Alfombrilla maletero de caucho (Ambiance): 145 euros
• Revestimiento lateral de los pasos de rueda traseros (Ambiance): 50 euros
• Radar de proximidad trasero (Ambiance): 280 euros
• Airbag pasajero (Base): 100 euros
• ESP (Base): 400 euros
• Paragolpes en color carrocería (Ambiance): 50 euros
• Retrovisores exteriores color carrocería (Ambiance): 50 euros
• Rueda de repuesto: 81 euros
• Llantas 15 pulgadas (Base): 50 euros
• Protección bajo caja (Base): 150 euros
• Cableado para adaptación: 25 euros
• Toma de fuerza motor: 150 euros
• Pintura metalizada: 295 euros

Paquetes adicionales para Ambiance:

• Pack Aire-Radio: (aire acondicionado + radio, CD MP3, tomas USB y minijack y Bluetooth, mandos bajo el volante): 550 euros
• Pack Aire-Nav (aire acondicionado + MEDIA NAV con pantalla táctil de 7 pulgadas, radio, tomas USB y minijack y Bluetooth, mandos bajo el volante y cartografía de España): 650 euros
• Pack Seguridad (control de estabilidad + limitador de velocidad + airbag de pasajero): 320 euros
• Pack Airbags (airbags laterales delanteros + posibilidad desconexión del airbag pasajero): 150 euros
• Pack Easy Saet (Dacia Easy Seat, asiento pasajero plegable y extraíble + asiento conductor y volante regulables en altura + guantera cerrada): 150 euros
• Pack Protección (protección bajo caja + dos anillas de sujeción de carga adicionales): 150 euros
• Pack Eléctrico (retrovisores exteriores eléctricos + elevalunas eléctricos delanteros + cierre centralizado con mando): 200 euros

Como estos son precios franco fábrica, hay que sumarles los conceptos que resulten de aplicación.

En Motorpasión | Dacia Dokker, presentación en Austria, Dacia Dokker Van, presentación en Austria