Una de las dudas más importantes de comienzos de temporada, más allá de los inventos presentados por las diferentes escuderías, era qué cadena emitirá la Fórmula 1 en 2012. Hoy se ha resuelto esa duda. Esta mañana era un rumor a voces y esta tarde se ha hecho oficial. Antena 3 emitirá la Fórmula 1 en España durante las dos próximas temporadas. La cadena del Grupo Planeta ha resultado vencedora en la subasta que comenzó hace dos semanas cuando La Sexta renunció a sus derechos.

La cadena de San Sebastián de los Reyes ha sido finalmente la única cadena que ha pujado por los derechos. Sin La Sexta y sin TVE, la batalla era un mano a mano entre Telecinco y Antena 3. Pero la lucha terminó antes de la cuenta cuando la cadena de Mediaset España se retiraba. Las razones de Telecinco tenían mucho que ver con la fusión en la que están inmersas Antena 3 y La Sexta, esta última participada por Mediapro, propietario de los derechos de la Fórmula 1 para España.

Según Telecinco, la subasta ha estado dirigida y no ha tenido transparencia. Finalmente, el canal dirigido por Paolo Vasile se tendrá que conformar con emitir el Mundial de Motociclismo, especialidad con la que se estrenan este año. En 2014, los derechos volverán a ser subastados, esta vez directamente por la FOM.

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La pretemporada de la Fórmula 1 comienza mañana mismo en el Circuito de Jerez. Por ello, hoy ha sido un día bastante ocupado para las escuderías. Hasta tres de ellas, Sauber, Red Bull y Toro Rosso han escogido la vispera del estreno para mostrarnos sus monoplazas para la temporada 2012.

Aunque no ha sido la más madrugadora, hay que comenzar con la que más focos ha atraido. Mucho se esperaba de la nueva creación de Adrian Newey y como era de esperar no ha defraudado. No ha hecho falta mucho para descubrir que a simple vista el Red Bull RB8 tiene soluciones no presentadas por otros equipos.

Lo que ha saltado a la vista es el conducto situado en el pico de ornitorrinco. Mientras el resto de escuderías tienen un salto, en el caso del RB8, éste posee un conducto. Ahora queda por descubrir si tiene fines aerodinámicos (para ganar carga en el eje delantero) o de refrigeración. Seguro que da mucho que hablar.

Los monoplazas de Sauber, el C31, y Toro Rosso, el STR7, podíamos decir que son más convencionales. Quizás en el caso del monoplaza italiano, como suele ocurrir con los monoplazas de Toro Rosso, presenta soluciones novedosas.Entre ellas una nueva pareja de pilotos. Por cierto, ayer también tuvimos presentación, el Lotus E30, la escudería de Kimi Raikkonen.

Mañana, nueve escuderías estarán en pista con sus nuevos monoplazas, las otras tres, Mercedes AMG, Marussia y HRT utilizarán sus unidades de 2011. Muchas ideas nuevas que tratan de dar una vuelta de tuerca al reglamento. Por ello, Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, hará acto de presencia. Quizás para atar en corto a los equipos.

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Quizás a final de temporada digamos que el morro tipo pico de ornitorrinco ha sido el mayor invento en la historia de la Fórmula 1. Pero eso sería a final de temporada. Cuando lo monoplazas aún no han realizado ni un sólo kilómetro de test, podemos decir que las nuevas “narices” de la Fórmula 1 hacen daño, al menos visualmente.

Muchos dirán que mientras el monoplaza vaya rápido poco o nada importa su estética pero en la lista de fracasos de la Fórmula 1 hay más adefesios que Top Models…Esta mañana ha sido la presentación del nuevo monoplaza de Ferrari y tenemos que decir que la escudería italiana nos ha sorprendido. El Ferrari F2012 es feo, mucho. Y su nariz tipo ornitorrinco tiene mucha culpa. Sobre todo si comparamos la parte delantera del coche, diseñada para hacer una maqueta de papel, con una parte posterior muy perfilada y llena de líneas curvas. Mientras corra…

Al igual que el Ferrari presentado hoy, el nuevo Sahara Force India, el VJM05, también recurre a este tipo de solución. La normativa de la FIA, que hace que los morros de los monoplazas tengan que bajar 75 milímetros en su altura máxima en tan sólo 15 centímetros de longitud, ha provocado que casi todos los monoplazas tengan necesidad rinoplastia. Con permiso de McLaren y de su MP4-27. En Woking aún mantienen el gusto por lo estético.

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La semana pasada, en algo que podríamos llamar como error de bulto, Caterham (la antigua Team Lotus) vio como su monoplaza para la temporada 2012 de Fórmula 1 se desvelaba un día antes de lo previsto gracias a la celeridad de los carteros de su graciosa majestad. El Caterham CT01 se iba a ver por primera vez en las páginas de la revista F1 Racing. Pero los suscriptores recibieron un día antes la revista y la “presentación” fue un bluff en toda regla. Y eso sin mencionar su horrible pico de ornitorrinco.

En la jornada de ayer, McLaren desveló el MP4-27, el primero de los favoritos al título. El McLaren MP4-27 que estaba llamado a ser toda una innovación pero que finalmente parece que, al menos interiormente, ha seguido una línea continuista. El monoplaza de la escudería de Woking tiene detalles como la salida de los escapes o una quilla-alerón bajo el morro del monoplaza pero a decir verdad no nos ha dejado con la boca abierta. Lo que si nos gusta es que poco a poco los monoplazas son más limpios estéticamente, sin aletines y/o protuberancias excesivas, algo que nos recuerda a épocas doradas pasadas.

El siguiente monoplaza en ser presentado (aquí tienes el calendario de presentaciones) será Ferrari. En principio, la presentación iba a tener lugar en Maranello pero el temporal de frío y nieve que está azotando al norte de Italia ha hecho que en la escudería italiana cambien de idea. Finalmente, mañana a las 10:30 se quitará la sábana que cubre el último Ferrari, evento que se podrá ver vía internet. Lo que si que no han podido variar es el shakedown que tenían previsto celebrar en Fiorano. Con el circuito cubierto de nieve, Ferrari va a tener que buscar una alternativa si no quiere llegar al Circuito de Jerez sin haber rodado ni un sólo kilómetro.

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La noticia del día en nuestro país no tiene que ver con presentaciones de monoplazas o fichajes de pilotos. Esta mañana se hacía público que la propietaria de los derechos de retransmisión para España, Mediapro, ponía en venta los mismos. Ese movimiento hacía que La Sexta, cadena que ha retransmitido la Fórmula 1 en los últimos tres años, pierda los derechos. Algo que confirmaba Antonio Lobato desde su twitter.

A pesar de que aún les restaban dos años de contrato, La Sexta se ha visto incapaz de costear los altos costes de retransmisión. La crisis publicitaria y la bajada de ingresos en el sector hace que para ellos sea insostenible seguir emitiendo la Fórmula 1. Mediapro ha ofrecido la Fórmula 1 a todos los operadores, el problema es quien podrá pagarlos teniendo en cuenta que casi todo el mundo cuanta con los mismos problemas que La Sexta. Hace tres años, Mediapro pagó 200 millones de euros por cinco temporadas. Las cuentas dicen que son unos 40 millones de euros la temporada.

La Sexta no es el primer canal que renuncia a la Fórmula 1 este mismo año. La Televisión del Principado de Asturias (TPA) ya ha anunciado que no seguirá. Canal 9 podría seguir el mismo camino y en el caso de TV3 no hay nada seguro después de renunciar al fútbol. ¿Qué significa esto a nivel de telespectador? Pues en principio que si alguien pone el dinero sobre la mesa (tan sólo Tele5 o Antena 3 estarían en disposición económica), la Fórmula 1 se emitirá en otro canal, pero si nadie lo hace (la subasta se declara desierta), la Fórmula 1 se podría seguir viendo como hasta ahora en La Sexta. Esperemos que así sea y no vivamos una temporada en “blanco”.

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El año que viene la Fórmula 1 va a tener un baile interesante de nombres. Como ya hemos contados desde estas líneas, varias son las escuderías que van a cambiar de denominación. Las actuales Lotus Reanult GP, Team Lotus y Marussia Virgin Racing pasarán a llamarse Lotus, Team Caterham y Marussia respectivamente, pero no serán las únicas.

En la jornada de hoy se ha conocido que la actual Mercedes GP cambiará de nombre en 2012. En una maniobra de marketing, como lo son en los otros casos, la escudería anglo-alemana (el chasis se fabrica en Brackley) se llamará Mercedes AMG. Un cambio que deja claro que en Mercedes-Benz quieren unir íntimamente la mayor competición del planeta con su división de vehículos de altas prestaciones. La denominación completa será Mercedes AMG Petronas Formula 1 Team, ya que lógicamnete hay que incluir al princiapl patrocinador, la petrolera malasia Petronas.

Se llamen como se llamen, la nueva Mercedes AMG tendrá que dar un salto de calidad la próxima temporada. Este año, su segundo completo, ha sido tan pobre que ni tan siquiera han podido “rascar” un podio a las tres escuderías más poderosas, Red Bull, McLaren y Ferrari. Luchar por la quinta y sexta posición es un escaso botín si tenemos en cuenta la elevada inversión de Mercedes-Benz.

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Kimi Raikkonen se ha cansado de destrozar coches de rallyes. Tras dos años de ausencia, pagada por el Santander y Ferrari, el campeón del mundo de Fórmula 1 de 2007 vuelve a la Fórmula 1. Esta misma mañana, Lotus Renault GP ha confirmado el fichaje de Kimi Raikkonen para la próxima temporada. El contrato será de dos años de duración. Queda por ver quien será su compañero. ¿Kubica, Petrov, Grosjean, Senna…? Muchos candidatos.

De esta forma, terminan los rumores sobre el futuro del piloto finés. Mucho se ha hablado sobre sus conversaciones con Williams aunque ha sido finalmente Lotus Renault GP, Lotus GP a partir de la próxima temporada, quien se hace con los servicios del último enfant terrible de la máxima categoría.

Con la vuelta de Raikkonen a la Fórmula 1, en 2012 habrá hasta seis campeones del mundo en la parrilla: Sebastian Vettel, Jenson Button, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Michael Schumacher y el propio Raikkonen. Los seis estarán en las cinco mejores escuderías de la parrilla. Un nuevo aliciente para una temporada que esperamos que no sea tan “sosa” como la vivida este año.

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Se lo merecía. Todo un año de dominio de tu compañero hace que hasta el más afable de los pilotos pierda su sonrisa. Eso había pasado con Mark Webber y quizás por ello, en los últimos grandes premios Sebastian Vettel había comentado que de ser necesario ayudaría al australiano a conseguir una victoria. Mark Webber ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Brasil, la primera de la temporada.

Dicho y hecho. Ya sin la opción de superar el récord de victorias en una temporada de Michael Schumacher, en una maniobra de equipo (que este año sí son legales), Sebastian Vettel cedió la primera posición a Webber. Ese fue el único movimiento reseñable en la lucha por la victoria. Eso sí, hay que decir que en un principio la maniobra parecía estar disfrazada por unos supuestos problemas en la caja de cambios de Vettel que nunca se convirtieron en algo serio. Incluso con ellos marcó alguna vuelta rápida. ¿Alguien se cree algo?

Por detrás si que hubo algo más de interés. Jenson Button y Fernando Alonso lucharon por la tercera posición. El español superaba al piloto de McLaren y parecía que podía poner rumbo hacia la segunda plaza. Nada más lejos de la realidad. Los neumáticos medios le hicieron tener que mirar hacia atrás para finalmente ser superado por Button. Cuarta posición en la carrera y finalmente cuarta posición en la general. Los resultados de hoy le han hecho descender hasta la cuarta posición cuando luchaba por el subcampeonato.

También hubo interés en la enésima lucha entre Felipe Massa y Lewis Hamilton. Esta vez, el británico volvía a ser el piloto cazador, pero tras unos pequeños escarceos decidía resguardarse y cambiar sus “gomas”. Ahí acabaría su carrera. La caja de cambios decía basta y Hamilton tenía que abandonar dejando a Felipe Massa lejos de cualquier parte. La quinta posición del brasileño confirmó la peor temporada de un piloto de Ferrari en 30 años…ni un sólo podio.

Por su parte, Jaime Alguersuari perdía posiciones en la salida para aprovecharse después de los abandonos y finalizar en undécima posición. Cerca de los puntos una vez más. Sin embargo, el piloto español puede estar más que contento con su temporada. Los 26 puntos conseguidos por Alguersuari le han permitido colocarse en 14ª posición en la general y lo que es más importante, superar a su compañero Sebastian Buemi. El año que viene, uno de los dos es posible que no siga en Toro Rosso.

Resultados del GP de Brasil F1 2011

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Gran Premio de Brasil, una nueva pole para Sebastian Vettel en la temporada 2011, una nueva muesca en la culata de su Red Bull RB7. El piloto alemán ha logrado su decimoquinta pole-position del año, lo que le permite superar el récord de 14 poles que hasta hoy estaba en manos de Nigel Mansell.

Vettel ha sido el único piloto de la parrilla en bajar de 1:12, mejorando en poco más de una décima el tiempo de su compañero Mark Webber. Los dos Red Bull coparán la parrilla de salida teniendo justo detrás a los pilotos de McLaren. Esperábamos más guerra de Hamilton y Button pero finalmente no ha podido ser.

Fernando Alonso, abonado a la quinta posición a lo largo de la temporada, tampoco ha podido plantar cara a sus rivales. Mañana en carrera, y con la esperada lluvia, las cosas podrían mejorar para el asturiano. Junto a el en tercera línea de parrilla estará Nico Rosberg.

Jaime Alguersuari ha sido decimotercero, superando a su compañero Buemi en la última clasificación del año. Español y suizo deberían conocer que les depara el futuro en los próximos días. Por su parte, los pilotos de HRT han superado, y bien superado, a sus rivales de Marussia Virgin Racing, aunque siguen lejos de los Team Lotus.

Recordad que mañana, podréis seguir la carrera en directo gracias a la retransmisión de Motorpasión F1.

Clasificación Gran Premio de Brasil Formula 1 2011

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En 2007, Lewis Hamilton perdió en Brasil un título que casi podía tocar con los dedos. Un año después, la suerte giró 180º y un título que parecía en manos de Felipe Massa acabó decorando el palmarés del británico. Unos años después, Lewis Hamilton llega al Gran Premio de Brasil con el objetivo de ratificar las magníficas sensaciones mostradas en Abu Dhabi.

En Yas Marina, Hamilton recuperó parte del crédito perdido a lo largo de la temporada, principalmente en batallas inútiles con Felipe Massa. Hay que reconocer que su victoria tuvo en el abandono de Sebastian Vettel una ayuda sin precio. Pero esa es harina de otro costal.

Hoy en el Autódromo José Carlos Pace, Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres. Una tanda marcada por la gran igualdad en los tiempos con los ocho primeros clasificados en tan sólo medio segunda. Es incluso curioso ver como Michael Schumacher se ha colado entre los cinco mejores.

Fernando Alonso ha terminado en cuarta posición, por detrás de Hamilton y de los dos Red Bull. Todo parece indicar que mañana el duelo será entre los cinco pilotos habituales. La gran incógnita es si Sebastian Vettel logrará batir el récord de poles en una misma temporada.

Por su parte, Jaime Alguersuari ha marcado un magnífico undécimo mejor tiempo en la primera sesión, pero en la segunda las cosas no iban tan bien y descendía hasta la decimoséptima, tan sólo por delante de los Williams y de los pilotos de las tres escuderías “nuevas”.

Entre estas últimas, los HRT. La escudería española estrenaba piloto en la primera sesión, el checo Jan Charouz, mientras que en la segunda, Liuzzi volvía a su asiento. HRT y Marussia Virgin Racing han estado a más de un segundo y medio de Team Lotus. El dato lo dice casi todo.

Mañana a las dos de la tarde, tercera y última sesión de entrenamientos libres. Tres horas después, a las cinco de la tarde, la última clasificación de la temporada.

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