El Departamento de Energía de EEUU ha concedido a Fisker Automotive la suma prestada de 528 millones de dólares para la investigación y desarrollo de híbridos enchufables asequibles. La mayoría de este dinero irá al proyecto NINA (toma su nombre de la nave “Niña” de la expedición de Cristóbal Colón).

Este proyecto pretende poner en la calle híbridos para el gran público que cuesten unos 40.000 dólares (con impuestos incluídos). Lo que sobre se irá a finalizar el desarrollo del Fisker Karma, un deportivo potente cuyo consumo de combustible da la risa floja. Además, salvarán 5.000 empleos como poco.

Los modelos nuevos se fabricarían en masa, unas 100.000 unidades o más al año, orientados a uso familiar, enchufables, diseño atrevido y calidad aceptable a nivel global. En resumen, quieren vender híbridos que sean muy atractivos. Deberían llegar al mercado como por 2012.

En Motorpasión | Fisker trabaja en un híbrido premium

El Fisker Karma, y su variante cabrio Fisker karma S, son una opción interesante de una categoría que podríamos llamar “deporthíbrido”. En el Salón de Ginebra se han anunciado sus precio para el mercado europeo.

El Karma, el sedán de cuatro puertas y cuatro plazas, llegará en 2010 a un precio de 78.780 euros (sin impuestos), mientras que el Karma S llegará en 2011 a un precio todavía por determinar. La empresa californiana creará una red de distribución de 40 puntos a través de Europa para vender ambos modelos.

El principal interés del Fisker Karma es la combinación de su motor gasolina con uno eléctrico enchufable, lo que le permite recorrer hasta 80 kilómetros sin utilizar gasolina (híbrido de rango extendido).

Según los estudios de Fisker, muchos europeos no recorren más de 80 km cada día, con lo cual podrían utilizar este coche sin gastar una gota de gasolina (enchufándolo por las noches).

Pero el Fisker Karma también se convierte en un superdeportivo cuando queremos, utilizando un motor 2.0 turbo que alimenta a los motores eléctricos, que a máximo rendimiento pueden entregar la potencia equivalente a 400 cv.

Es decir, parece que no hablamos de tener 400 cv o modo eléctrico, sino que en modo sólo eléctrico también se pueden entregar esos 400 cv. Claro, que la autonomía distaría mucho de 80 km si lo hacemos.

El consumo medio equivalente se fija en 2 litros a los 100 km, con lo que Fisker lo vende como un coche de placer “sin sentimiento de culpabilidad”.

También cuenta con paneles solares en el techo para el aire acondicionado, trasmisión contínua variable y un sistema de baterías que se recargan en un enchufe normal en menos de cuatro horas (como tiempo medio).

Fisker destaca que sus baterías tienen 10 años de vida, la más larga actualmente entre sus competidores, y que son baterías específicas, no baterías de portátil. No son los primeros que dicen esto en alusión a la tecnología utilizada por el Tesla Roadster, ya que otros modelos como el Lightning GT le echaban en cara lo mismo.

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Fotos | Newspress Ltd y Fisker
En Motorpasión | Fisker Karma, Fisker Karma S Concept: tiembla Tesla Roadster, Lightning GT

Junto a la versión de producción del Fisker Karma, en el Salón de Detroit también se ha presentado el Fisker Karma S Concept.

Se trata de una versión descapotable con un techo duro retráctil, con cuatro plazas y únicamente dos puertas (frente a las cuatro del Karma). Comparte el sistema Q-Drive del Karma, con dos motores eléctricos de 210 cv combinados con un 2.0 de 260 cv.

Según los responsables de la marca, el Fisker Karma S Concept indica la dirección hacia donde se moverá la marca, aprovechando la plataforma para crear otros modelos. Teniendo en cuenta sus características y su precio es un rival directo del Tesla Roadster.

Si bien el Tesla es puramente eléctrico y cuenta con más autonomía, los 80 km que puede moverse el Fisker sin quemar ni una gota de gasolina pueden resultar suficientes para la mayoría. De hecho, Fisker se tiene preparado el dato: el 60% de los conductores norteamericanos recorren menos de 80 km diarios.

Son muchas las voces que afirman que los eléctricos llegarán a medio/largo plazo, pero antes será el turno de los eléctricos enchufables. Tesla Roadster vs Fisker Karma S: de momento una lucha utópica, pero pronto estaremos comparando utilitarios de similares características.

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Fisker Karma

Exactamente un año después de mostrar la versión de pre-producción del Fisker Karma, la firma estadounidense ha mostrado las fotografías y especificaciones del modelo definitivo, que se pondrá a la venta a un precio aproximado de 80.000 dólares en Estados Unidos.

Se trata de un deportivo híbrido enchufable, con una autonomía en modo eléctrico bastante elevada: 80 kilómetros. Sus dos motores eléctricos, situados en el eje trasero, suman 210 cv, y van acompañados de un 2.0 de 260 cv (tomado del Opel GT).

Gracias a esta combinación motriz el consumo de combustible es de 2,35 litros a los 100 km, cifra para la cual probablemente necesite también utilizar la electricidad acumulada mediante el enchufe.

El sistema es denominado por Fisker Q-Drive, dispone de dos modos: Stealth y Sport, que equivalen a sólo eléctrico y eléctrico-térmico. La cifra de aceleración de 0 a 100 es de 5,8 segundos.

En su interior, el Fisker Karma intenta conjugar el lujo con la utilización de materiales ecológicos. De hecho, se definen como una “marca verde”. El modelo estará disponible en tres acabados: EcoBase, EcoSport y EcoChic. En este último, por ejemplo, se utiliza un sustituto de la piel: una fibra extraída del bambú.

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Vía | WorldCarFans

Con este teaser, la exclusiva Fisker nos deja entrever la gran novedad que llevará al Salón de Detroit de 2009, el Fisker Karma S Sunset Convertible. La variante cabrio de su esperado Fisker Karma, que también se mostrará como novedad en Detroit.

Por lo que nos dice el nombre, probablemente se trate de la versión descapotable de este exclusivo deportivo. Su principal característica será su motor. O mejor dicho, la conjunción de sus motores, porque llevará un motor GM 2.0T que alimentará las batería de un motor eléctrico.

Podrá circular sólo con el motor eléctrico, siempre a bajas velocidades, y cuando sea necesario, el motor de combustión interna pasará a la acción. Según los datos que se manejan, la autonomía circulando exclusivamente en modo eléctrico será de 80 km. En breve, más imágenes y datos.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Categoría: Fisker

Fisker Automotive acaba de desvelar las imágenes de su deportivo premium del que tantos meses se lleva hablando, y que ha bautizado como Fisker Karma.

Es un coupé de cuatro plazas, que se mueve gracias al sistema Q-Drive. Se trata de un motor térmico, apoyado por un sistema de recuperación de energía perdida en las frenadas. Además, y opcionalmente, tiene paneles solares en el techo.

Hasta los 80 km/h, y en modo stealth, no emite CO2; pero en modo sport puede alcanzar los 100 km/h en sólo 6 segundos, gracias sobre todo al ahorro de peso que supone su estructura de aluminio. En 2009 se pondrán a la venta las 99 primeras unidades.

Vía | diariomotor
En MotorPasion | Desvelado el Fisker Premium

Esta es la primera imagen en que puede verse claramente la pinta que tendrá el coupé sedán híbrido con el que Fisker pretende revolucionar el segmento de los vehículos premium.

Será presentado en enero en el Salón de Detroit, para comenzar a venderse a principios de 2009. Su objetivo de ventas no es que sea ambicioso, es que parece descabellado: 15.000 vehículos al año a un precio de 70.000 euros, lo que daría una mareante cifra de negocio de 1.000 millones de euros. Si lo consiguen, habrá que quitarse el sombrero ante ellos.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Fisker trabaja en un híbrido premium

Ya conocíamos Fisker Coachbuild por el Fisker Tramonto y Latigo CS. Ahora, Fisker se asocia con Quantum Technologies para crear Fisker Automotive, una compañía estadounidense de automóviles ecológicos premium.

El primer modelo de producción aparecerá en el Salón de Detroit de 2008, tendrá una fabricación de 15.000 unidades año y un precio de 100.000 dólares. Su tecnología se denomina Quantum Drive, pero no hay muchos más datos por ahora, sólo que el coche usará la infraestructura actual de gasolineras y recarga de baterías en cualquier toma de 110 voltios.

Así lo explica Henrik Fisker, autor del BMW Z8, el Aston Martin DB9 y el V8 Vantage: “Queremos que la gente conduzca automóviles hermosos y veloces que tengan sentido ambiental; automóviles que sean “eco-chic” y que tengan un menor impacto sobre el calentamiento global.”

Vía | spanish autoblog
Más información | Fisker Automotive

El carrocero californiano Fisker presenta el restyle de su Latigo CS, uno de los pocos “trajes largos” que le puede quedar bien a un BMW Serie 6.

No hay grandes variaciones respecto a su primera versión, una parrilla remodelada (pero que deja ver las ópticas origianles del Serie 6).

Todas las modificaciones sobre el Serie 6 en el Latigo CS están hechas a mano y con materiales como aluminio, acero, fibra de carbono y aleación de magnesio.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Fisker Tramonto y Latigo CS

Fisker Coachbuild ha presentado en el Salón de Los Ángeles dos nuevos modelos, el Tramonto y el Latigo CS. , respectivamente. El Fisker Tramonto es un convertible biplaza de 610 caballos y una velocidad máxima de 325 km/h. Está basado en el Mercedes Benz SL, pero con un diseño bastante modificado. Por su parte, el Fisker Latigo CS está basado en el BMW Serie 6 y tiene una potencia de unos 500 caballos.

Fisker es un fabricante que se caracteriza por su exclusividad, modificaciones de coches ya de por sí lujosos realizadas con los mejores materiales, y unas 150 unidades por modelo, ninguna más, lo que los convierte en ejemplares muy raros de ver.

Vía | Leftlanenews.com