Fiat

El Fiat Sedici recibe una mínima actualización estética y de equipamiento para principios del año que viene. En Italia ya se pueden ir encargando los modelos nuevos, después de haber vendido 76.000 unidades en aquel país, liderando su segmento. Es el mismo coche que el Suzuki SX4.

Exteriormente se distingue por los espejos retrovisores con intermitentes integrados y regulación eléctrica, el color púrpura (nueva opción) y las llantas de 16 pulgadas. Por dentro encontraremos un nuevo tapizado gris para el Emotion y una tapicería de cuero para el Experience (el más alto). Sí, ya está, ha sido breve.

Los motores siguen siendo los mismos, el 1.6 gasolina de 120 CV y el 2.0 Multijet de 135 CV. En cuanto a equipamiento, desde el Dynamic (nivel básico) se añade el ESP de serie, en el Emotion se gana la radio-CD MP3 con airbags de cortina. El Experience se completa con un navegador de pantalla a color táctil con CD/MP3, Bluetooth, USB y conexiones iPod/iPhone.

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La fábrica de Mirafiori, en Turín, se está adaptando para producir nuevos modelos. Por un lado, está el sustituto del Fiat Sedici, y por otro, un nuevo modelo de Alfa Romeo de dimensiones parecidas. También se fabricará en 2013 un nuevo Jeep de acceso a gama, por debajo del Jeep Compass.

Inicialmente se pensaba que en Mirafiori se produciría el Compass y el Patriot, más un SUV para Alfa Romeo. Esos planes se han desechado y se fabricarán modelos más pequeños. La información se ha escapado de Fiat pero no ha sido confirmada oficialmente todavía.

La producción de Compass, Patriot y el futuro SUV de Alfa Romeo se queda en Belvidere, Illinois (EEUU). De momento el Alfa Mito, Fiat Idea y Lancia Musa se seguirán fabricando en Mirafiori. Para quien no haya estado ahí, es un complejo más que enorme y más que gigantesco. Es bestialmente grande, hay sitio para todos.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | El reemplazo del Suzuki SX4 usará motores MultiJet

Fiat ha vuelto a quejarse de que en España tenemos un parque automovilístico viejo, y que sigue envejeciendo por la menor cantidad de coches nuevos. Pero bueno, además de quejarse, ponen de su parte. Han ampliado su plan Renove, denominado Bonus ECO:)FIAT. Ahora se beneficia toda la gama y no solo modelos determinados en stock.

La letra pequeña dice que hay que deshacerse de un coche con más de siete años (haciendo permuta), y financiar como poco 8.000 euros durante un plazo mínimo de 48 meses. A cambio, la garantía de dos años obligatoria se amplía otros dos. El descuento de 1.000 euros es compatible con cualquier promoción vigente.

Descontando los costes financieros, ponen tres ejemplos. Un Fiat Punto Evo My Life 1.2 (69 CV) sale por 8.990 euros. En un segmento superior, el Fiat Linea My Life con motor 1.4 (77 CV) se queda en 10.990 euros, y el Fiat Bravo 1.4 (90 CV) con acabado Dynamic se queda en 11.990 euros. Este último es de los compactos más baratos a la venta en España.

El equipamiento incluye en los tres casos el Blue&Me (incluye USB), radio-CD MP3, mandos en volante y aire acondicionado, entre otras cosas. Cundirá fundamentalmente a quien tenga un chatarrilla en casa, aunque ojo, hay que ver a cuánto salen los costes financieros, por si superan esos 1.000 euros. Eso ya depende de cada caso.

En Motorpasión | Fiat re-lanza una oferta parecida al Plan 2000E (Junio 2011)

Ya es oficial: la furgoneta italiana llegará a Norteamérica en 2013, pero remarcada como Ram. Es una submarca del Grupo Chrysler que viene del Dodge Ram, un vehículo de trabajo bastante conocido por esos lares, de tipo pick-up. El tamaño chiquitín empieza a tomarse en serio.

Se fabricará en el mismo lugar, TOFAS, en Turquía. Han firmado un acuerdo por el cual la planta turca entregará hasta 190.000 unidades durante un plazo de siete años. La misma planta se ocupa de la producción del nuevo Opel Combo, otra remarcación de la furgoneta Fiat Doblò.

Se invertirán 160 millones de dólares en industrialización y homologaciones para EEUU y Canadá. Seguirá siendo de tracción delantera, aunque podrían cambiar los motores. El 1.4 gasolina de 95 CV es raquítico para los estándares de la zona, y la oferta diesel puede no ser convincente.

NOTA: Todavía no existen imágenes del modelo Ram, ni se conoce la denominación oficial.

Con la llegada del Salón Automóvil de Fráncfort, la marca italiana aprovecha para poner al día su Fiat Punto (sin apellido, ni Grande ni Evo), que ahora puede montar nuevos motores más eficientes, y además presenta algunas novedades estéticas y de equipamiento.

En cuanto a los motores, cómo ya estaba anunciado, el Fiat Punto podrá montar el 0.9 Twinair de 85 CV, con el que homologa un consumo medio de 3,8 litros cada 100 kilómetros. En el lado de los motores diesel, recala en este modelo el ya conocido 1.3 16V Multijet, que en este caso declara un consumo de 3,5 litros cada 100 kilómetros.

Desde 2012, que es cuando estos cambios estarán disponibles, todas las versiones del Fiat Punto cumplirán con la normativa de contaminación europea EU 5, gracias en parte al sistema de parada y arranque automático del motor Stop&Start.

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Entre las novedades que la marca italiana presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, está una nueva posibilidad de configuración, que consiste en un paquete estético desarrollado conjuntamente con Abarth para el Fiat 500.

El paquete incluye llantas de 16 pulgadas Total Black (con logo Abarth incluido), un pequeño alerón, pedales deportivos, faldones laterales y un dibujo deportivo en el capó (no sabemos qué aspecto tendrá). Este paquete estará disponible desde octubre junto con dos colores para la carrocería, denominados Pasodoble Red y Crossover Black.

El problema es que el motor que llevará será el TwinAir de 85 CV. Como ya he dicho otras veces creo que es un motor divertido, agradable de conducir, incluso tiene un punto rabioso, y con un sonido especial, pero justo de potencia para poder lucir un escorpión.

Decía al principio que dará que hablar porque seguramente muchos puristas dirán que este Fiat 500, con un motor de esa potencia, no es digno de llevar nada firmado por Abarth, mientras que otros argumentarán que si las marcas alemanas (entre otras) pueden sacar paquetes estéticos en colaboración con sus divisiones deportivas, Fiat también puede, y que gracias a eso se siguen vendiendo coches, que es de lo que se trata.

En Motorpasión | Fiat 500C by Gucci

Tras 31 años de historia en el mundo del automóvil, el Fiat Panda merecía una nueva generación, la tercera, para ser exactos. La marca italiana presenta en el Salón de Fráncfort el renovado Panda con un look más moderno (con luces de marcha diurna, por ejemplo), más practicidad y beneficiándose de las eficientes y modernas motorizaciones de la casa.

Por dimensiones es algo más grande que su predecesor y cuenta con cinco plazas. Mide 3,65 metros de largo (unos once centímetros más) y 1,64 metros de ancho (siete centímetros extra), y sólo estará disponible en carrocería de cinco puertas.

Su producción comenzará después del verano y las primeras unidades deberían llegar al mercado antes de finales de año. Al pequeño urbano se le unirá también después una versión de carácter más campero, con tracción integral, bajo el nombre de Fiat Panda 4×4.

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He perdido la cuenta de la cantidad de versiones que hay o ha habido disponibles para el Fiat 500, pero esta es otra más. En este caso la marca italiana mira hacia casa y saca a la venta una versión que denomina Fiat 500C by Gucci. Esta versión tiene algunos elementos estéticos y de equipamiento específicos.

Por fuera, podremos distinguir a un Fiat 500 by Gucci por sus llantas de 16 pulgadas, pero especialmente por el diseño de la capota de lona, en negro y con una banda de color en el centro. El equipamiento se completa con climatizador automático, volante en piel, asientos tapizados a juego con el diseño de la capota, Blue&Me y radio CD Mp3.

El diseño de la capota también se aplica a otros elementos del habitáculo interior, como los cinturones de seguridad. Además, los dos únicos colores que en los que se podrá adquirir este Fiat 500 son el blanco mate y el negro brillante, ambos combinados con algunos elementos decorativos en el exterior.

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Estaba anunciado, y se ha hecho realidad. El imperio Fiat ha terminado de comprar las participaciones que aún tenían de Chrysler LLC los gobiernos de Canadá (125 millones de dólares) y Estados Unidos (500 millones de dólares). Ahora Fiat posee el 53,5% de Chrysler y sus marcas. Se ha consumado la absorción y la salida del capital público de este embolao.

En el caso concreto de Estados Unidos, para rescatar a Chrysler se invirtieron 12.500 millones de dólares, mientras que han recuperado 11.200 millones. La diferencia es lo que han perdido los contribuyentes. Pero se alegran de haber evitado caer uno de los pilares de su industria automotriz.

Al Gobierno de EEUU no le viene mal el dinero, teniendo en cuenta que su deuda está a niveles muy hardcore y que la amenaza de la bancarrota está por ahí. Fiat, quien te veía, y quién te ve. ¿Qué fabricantes querrán engullir ahora? ¿Existiría Chrysler sin dicho rescate? ¿Ha merecido la pena “tirar” 1.300 millones de dólares?

Demasiadas preguntas para estas horas…

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Fiat engulle a Chrysler (mayoritariamente)