Fiat

Si el exterior del Abarth 500 llama la atención se mire por dónde se mire, el interior está a la misma altura o un poco más arriba si cabe. Estamos sin duda ante un utilitario de lo más “premium” del mercado que nada tiene que envidiar al MINI, sin duda la referencia en este aspecto en este pequeño segmento.

Todos sabemos que los italianos tienen cierta obsesión con el aspecto y la apariencia en todo lo que hacen, y eso se agradece en el Abarth 500, un modelo en el que hasta lo más insignificante está cuidado al máximo.

Lo primero que llama mi atención es el volante. Con un diámetro bastante pequeño (cómo echaba en falta últimamente esto), este es achatado por los lados y la parte de abajo es plana, muy a la moda.
Está forrado en piel de alta calidad y tiene las costuras en color rojo, a juego con la bolsa del pomo de marchas y el freno de mano. Además dispone de mandos para la radio, el teléfono, el sistema de reproducción multimedia…

Tengo una picadura que no se como sacarme de dentro. Es de un Escorpión pequeño, de nombre Abarth y de apellido 500. Me ha picado hace un par de semanas y no consigo que su veneno deje de hacerme efecto.

Lo bueno de este tema es que se trata de un veneno dulce, un veneno agradable, un veneno de deportividad y un veneno de diversión. Este pequeño escorpión que ha pasado por mis manos para Motorpasion, tiene una indudable herencia del mundo de la competición que se deja sentir en todos los aspectos.

El espíritu deportivo de los Abarth 500 que triunfaban en competición en los años 60 está vivo en este pequeño coche de solo 930 kilos de peso y motor 1.4 de 135 caballos de potencia. Veamos de lo que es capaz el Abarth 500…

El Fiat Punto Evo no es más que un restyle de la actual generación del Fiat Grande Punto, sin embargo en Fiat han decidido cambiarle el nombre: una solución más complicada (Fiat Punto, Fiat Grande Punto, Fiat Punto Evo…) pero que le da una diferenciación extra desde el primer vistazo.

En el exterior cambian las ópticas y los paragolpes, que lo hacen crecer mínimamente hasta los 4,06 metros. Pero la renovación más visible está dentro, ya que se ha renovado el salpicadero, los asientos, los compartimentos de almacenamiento y la instrumentación.

El Fiat Punto Evo llevará de serie el sistema Start&Stop en todas sus motorizaciones Euro5, tanto diésel como gasolina. En el apartado tecnológico también estrena el sistema Blue&me-TomTom, un paso más en su sistema multimedia y de comunicaciones Blue&Me (desarrollado junto a Microsoft) que permite ahora también la integración con TomTom de una forma similar a Renault.

El escritor inglés Oscar Wilde dijo “Hay solamente una cosa en el mundo peor que hablen de ti, y es que no hablen de ti.”. En otra ocasión os comenté lo que le gusta a Fiat llamar la atención con su pequeño urbanita 500, pues esta vez se han superado y tomado al pie de la letra la cita de Wilde.

Es un Fiat 500C gigante, a escala 5:1, utilizado para albergar un stand promocional en el centro de Londres. Abrió ayer sus puertas al público y se enmarca dentro del evento que Fiat llama “La gran sonrisa” (The Big Smile). Está situado en la calle Oxford, en Parklife.

Sus atractivos os los podréis imaginar: dinamizadores, concursos, coches en exposición… desde luego no es una forma de promoción muy común y es bastante original. Quien pase cerca no podrá evitar ver al “pequeño” Fiat y quedarse con él. Es un método mucho más caro que el de los globos 1:1, pero creo que más efectivo.

En Motorpasión | El glamour del Fiat 500

Fiat quiere acercar el automóvil a los internautas y para ello lanzará un nuevo modelo con licencia Creative Commons que se llamará Fiat Mío. No se han liado demasiado con el nombre, aunque Punto, Bravo o 500 tampoco son muy rebuscados…

Al grano. Lo llamativo del tema es que se trata de un proyecto participativo, donde Fiat reunirá todas las ideas de los usuarios sobre el futuro del automóvil para crear el próximo concept car de la marca.

Todo el conocimiento que se genere en este proyecto podrá ser, gracias a la licencia Creative Commons, propagado sin restricciones, pudiendo ser utilizado por simples usuarios, por ingenieros y por otros fabricantes de vehículos.

Esto es comprar al por mayor y el resto son chorradas. BSM es la red de autoescuelas más grande del Reino Unido, afirma tener 130.000 alumnos aprobados anuales. Para renovar su flota de coches de autoescuela ha llegado a un suculento acuerdo con Fiat.

Los italianos les venderán 14.000 Fiat 500 durante cuatro años, con el lógico descuento, para aumentar su presencia y ganar nuevos clientes. Es curioso, pero el 70% de los alumnos aprobados se compran el mismo coche la misma marca con la que se sacaron el carnet.

Sin dejar de tener este dato en la cabeza, Fiat aprovechará para ofrecer descuentos a aquellos noveles que hayan aprobado en dichas autoescuelas para facilitarle la adquisición de su primer coche. Discutamos la estadística, ¿quién ha querido comprarse su coche (y/o marca) de autoescuela?

Vía | Motorpasión Brasil

Que un coche, sea del tipo o el segmento que sea, llegue al millón y medio de unidades vendidas es todo un honor para la marca que lo fabrica, así que como bien sabéis suelen hacer algún tipo de homenaje para que el mundo entero tenga constancia de su hito. El último en conseguirlo ha sido el simpático Fiat Panda.

La unidad galardonada con el privilegio de hacer el señalado número es un Fiat Panda 1.3 Multijet diésel pintado en azul magnético que tiene como destino un usuario del mercado italiano. Ha sido producido en la factoría polaca de Tychy, donde Fiat lleva haciendo coches desde 2003 y fábrica que este año pondrá 285.000 Panditas en el mercado.

El Fiat Panda está disponible con 3 motores de gasolina que van de 1.1 a 1.4 litros, con un tope de potencia de 100 CV. La oferta diésel para un vehículo que es eminentemente ciudadano la completa el 1.3 Multijet ya comentado. El Pandita se vende hoy en día en más de 74 países.

Coche del año en Europa en 2004, el Fiat Panda ha sido el utilitario más vendido del segmento A en el viejo continente desde 2003. A mi me encanta, y si es su versión Adventure ya ni te cuento.

En Motorpasión | Fiat Panda 4×4 Adventure

Malas noticias para Elle McPherson. Alguien le tenía que haber dicho, antes de hacerse con su nuevo FIAT 500c, que el nuevo modelo de FIAT tendría pronto su versión Abarth. Aunque seguro que dinero le sobra para crear su propia flotilla de 500.

Aunque eso sí, tendría que esperar un poco porque no se espera que las nuevas versiones vitaminadas del pequeño utilitario de diseño de FIAT lleguen antes de la primavera del próximo año. El Abarth 500C estará en las dos versiones conocidas de 135 CV del Abarth “normal” y 160 CV del essssssseeeeeeeeeeesssssssseeeee.

Vía | Leftlane
En Motorpasión | Mini John Cooper Wirks Cabrio

Recientemente Fiat mandaba una nota de prensa enorgulleciéndose de la elección de la modelo Elle McPherson. La top model ya tenía en su garaje un Fiat 500, pero le ha gustado tanto el Fiat 500C que se lo ha comprado, para que le de el sol y el smog.

Entre sus razones, que le gusta, es pequeño y se mueve bien dentro de una ciudad como Londres. Otra celebriti que ha hablado bien del coche ha sido Jodie Kidd, la primera persona en probar el sistema eco:Drive en el Reino Unido. Tras esta breve introducción, vayamos al grano.