Categoría: Fiat (221)

Ahora que ya sabemos que el Fiat 500 Cabriolet está confirmado, todos nos hemos hecho una idea en la cabeza de como podría ser el pequeño italiano cuando le cambien el techo por una capota de lona. Pues borrad esa imagen, porque según afirma Quattroruote, la opción elegida es igual a la usada en el modelo clásico.

Es decir, será una especia de techo targa (definición poco exacta, pero no encuentro una mejor) que conversavará los pilares B y C, así como los arcos de las puertas. Una solución similar a la que vemos en la actualidad con el Citroën C3 Pluriel, pero sin la posibilidad de quitar el arco de las puertas.

Foto | Fiat
Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Fiat 500 Cabriolet: confirmado

La fecha de salida al mercado está todavía por definir, pero se espera que lo haga a finales de este mismo año. Lo que sí se conoce, y por palabras de Roberto Giolito, director de Styling del grupo Fiat, es que el Fiat 500 Cabriolet será una realidad en un breve lapso de tiempo.

El anuncio lo ha hecho durante una ponencia dentro del congreso que se celebra estos días en Turín organizado por Automotive News, así que habrá que tomarlo como un rumor serio. Ha comentado que el nuevo descapotable será “cómodo, simple y asequible para el público”, aunque después ha matizado que el incremento en su precio final rondará el 20% respecto al actual.

Por supuesto, para seguir con esos aires retro, el Fiat 500 Cabriolet contará con un techo de lona de nuevos materiales más resistentes y su habitáculo se homologará como 2+2, perdiendo una plaza respecto al Fiat 500 normal.

Foto | Auto Express
Vía | autoblog.it
En MotorPasion | El Fiat 500 cabrio podría presentarse en el Salón de Ginebra, y con techo “retro”

Lo que aquí vemos se podría definir como un kart carrozado, porque el Fiat 500 Abarth Assetto Corse tiene toda la pinta de ser una pequeña mala bestia en circuito, el terreno para el que está concebido.

Se pondrá a la venta en una edición limitada a tan sólo 49 ejemplares, destinados exclusivamente a la competición. Una pena, ya que este cochecito daría mucho juego en una carretera de curvas. Destinado para tales propósitos, es lógico pensar que su motor 1.4 T-Jet se ha modificado para rendir lo máximo. Ahora entrega 200 CV (sí, habéis leido bien) y tiene un par máximo de 300 Nm. Y estamos hablando de un coche de 930 kg...

Mucho más discreta que la de Hamann, Novitec presenta su particular visión de como debería modificarse el Fiat 500 y no les ha quedado mal del todo. Eso sí, como el Fiat 500 Abarth de momento nada.

El conjunto estético lo forman unas llantas multiradio de 16 ó 17 pulgadas y un nuevo paragolpes delantero, con nuevas entradas de aire y un pequeño spoiler. Por lo demás, no veo a más diferencias respecto al modelo de serie.

En el apartado técnico, la suspensión ha sido mejorada y también dispone de dos opciones. La más sencilla, unos muelles más firmes de corte deportivos que usan los amortiguadores de serie o un conjunto de coil overs ajustables en altura, que permiten rebajar al pequeño italiano entre 30 y 80 mm.

Giovanni Ranna (sí, el tipo de los ravioli) tiene su propia versión personalizada del Fiat 500 inspirado en la pasta. En la de comer, claro.

Siempre he pensado que hay que ser un poco friki para poner tu cara en los anuncios de tu empresa, y el hombrecillo este nos lo confirma con un coche personalizado con un reposacabezas en forma de ravioli, tapizado como placas de lasaña y pomo de la palanca también a juego.

Lo peor es que ahora me imagino versiones autóctonas del Fiat 500: con asientos de pulpo y pomo de pimentón, disfrazado de cocido o rojo marmitako. Terrible.

Vía | autoblog.it
Más información | Replublica.it

Vuelve Hamann. El preparador grande, rudo y musculoso va a por el chico nuevo. Sí, ese pequeño italiano tan mono que destaca en el patio del colegio, el Fiat 500.

Lo hizo con el Mini y no le quedó demasiado mal. Pero con el Fiat 500 la cosa no ha ido tan bien, al menos eso me parece, especialmente por las pegatinas, que no le quedan bien a un coche que vende estilo y no deportividad.

Lleva un kit deportivo exterior, llantas de 17 pulgadas con neumáticos 195/40 o 215/35 (ambos ZR), un escape doble cromado y algunos cambios en el interior, como los pedales o las alfombras de aluminio. Opcionalmente se puede rebajar la supensión en 3 centímetros.

El fabricante italiano ha cerrado un acuerdo con el Ministro de economía y desarrollo regional de Serbia para utilizar la planta de Zavodi Crvena Zastava, situada a 140 kilómetros de Belgrado. Actualmente en dicha planta se fabrica el Fiat Punto anterior bajo la denominación Zastava 10, con licencia, para los paises ex-yugoslavos y los antiguos miembros del Pacto de Varsovia, incluida Rusia. Algunas piezas de este modelo salen de Italia.

Fiat apoquinará 700 millones de euros, con la colaboración del gobierno serbio con otros 200 millones, para modernizar dicha planta y utilizarla para fabricar una próxima generación de modelos de bajo coste destinados a Europa Central y del Este, que harán aparición en 2010. Esta ubicación ayudará a Fiat a crecer y a mantener su ritmo de crecimiento, según palabras de Sergio Marchionne, Consejero Delegado de Fiat.

El primer modelo en fabricarse se llamará Topolino, nombrado igual que un biplaza que Fiat fabricó en 1936. Medirá 3.150 mm de largo (un recorte de la plataforma A del 500 y el Panda), tendrá cuatro plazas y aparecerá a finales de 2009. También habrá una versión más completa vendida bajo marca Lancia, que se fabricará en el mismo lugar.

Fuente | Automotive News Europe

Fiat publica una promoción en su web ofertando un Fiat Grande Punto por 50 pepinos al mes. Alberto Villalobos la ve, se dirige a El Ejido Egido en Almería y se trae, en menos de 24 horas (y sin estar en temporada), los 13.000 pepinos necesarios para comprar el coche, por un valor de 1.800 euros. ¿Resultado? Un ahorro de 11.100 euros y demasiados pepinos como para hacer una ensalada.

Pero lo más curioso es que no fue sólo él el que reunió la cantidad exigida, ya que otras 50 personas también hicieron lo propio, con pepinos y con pavos (otra de las promociones), pero Alberto fue el ganador al ser el primero en acercarse a un concesionario malagueño.

Si le han dado el coche sin rechistar, supongo que el buzz generado supondrá suficientes ingresos como para regalar un coche por pepinos, pero como sea el resultado de aplicar el máximo rigor a un anuncio publicitario, el creativo que ideó la campaña ya puede estar buscándose otro trabajo…

Un saludo para pTR.
Vía | Público.es

El Fiat Multipla siempre tuvo un diseño cuanto menos controvertido, pero las marca china Zotye ha visto un buen filón en él por su utilidad como monovolumen mediano.

Zotye ha firmado un acuerdo con Fiat para producir alguno de sus modelos antiguos, el primero de ellos el Multipla, aunque renombrado a JNJ7160H (no, no es el número de bastidor, es el nombre). Se sabe que lleva un motor 1.6 gasolina, pero no se conoce el origen.

Exceptuando el restyle del frontal, estéticamente no hay muchos cambios respecto al Fiat Multipla, incluso las llantas son de diseño Fiat.

Nuestro lector Orayo ha estado por Desenzano di Garda, un pueblo cercano al Lago de Garda, en Italia. Allí se ha encontrado un Fiat 600 500 pintado de rosa a modo de reclamo publicitario.

Tiene un techo descapotable, unas llantas de la época pero muy majas, pegatinas doradas en la carrocería y unos dibujos ornamentales en el frontal. ¿Os imagináis un Fiat 500 de los nuevos así? Más de una (o uno…) estaría dando saltos de alegría.

No he podido evitar compartirlo con vosotros añadiéndolo a nuestra colección de coches rosas.