Ferrari

Este Ferrari perteneció a Hernando Gómez Bustamante, alias “Rasguño”, el cual cumple condena en Estados Unidos. Se decomisó en 2007 y había estado bajo la posesión del la oficina antidroga de Colombia. Como algunos decomisos estaban “desapareciendo”, se optó por intentar venderlo recientemente, pero ya pintado como lo estáis viendo.

Más de uno pensará que le sobrarían compradores, pues no. Por lo visto en Colombia nadie quiere un coche con ese pasado, sobre todo si se entera alguna persona relacionada con este narco, para bien o para mal. Conclusión, que finalmente se ha puesto el uniforme y será utilizado por la policía.

Le pongan la pintura que le pongan, este coche sigue siendo bonito hasta decir basta. Además, no es muy diferente de cómo queda un coche de la Polizei de Alemania. Este coche es una joya, solo tiene 1.900 kilómetros, no tiene la culpa del cerdo que tuvo por dueño.

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Si hablamos de pasión hay un coche que definitivamente levanta muchas entre los aficionados del motor. El Ferrari 458 Italia es uno de los superdeportivos más apreciados hoy en día, no sólo por su agresiva y moderna estética sino también por su noble comportamiento y las prestaciones de su V8 atmosférico.

Desde el Reino Unido nos llega una prueba de la recientemente presentada versión descapotable, el Ferrari 458 Spyder, de la mano de Fifth Gear y Vicki Butler-Henderson, que es quien se pone al volante para contarnos sus impresiones y sobre todo disfrutar del cavallino en carreteras de montaña cercanas a Maranello, en Italia.

El Ferrari 458 Spyder, como recordaréis, tiene un techo duro retráctil que se acciona en sólo 14 segundos y que añade unos 50 kilogramos de peso con respecto al coupé. No obstante, alcanza los 320 km/h (cinco menos que con techo duro) y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. Subid el volumen de los altavoces.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Ferrari 458 Italia Spider: datos, imágenes y vídeo oficial

Empieza el invierno y se empiezan a encender las primeras fogatas invernales. Esto es lo que ha ocurrido al que es el primer Ferrari FF en salir ardiendo. Algunos dudaban si el Ferrari FF podía ser clasificado como Ferrari o no, el vídeo de hoy es la demostración de que efectivamente es un Ferrari. Dolor, mucho dolor y un cámara aficionado bastante malo y grabando como el cu**, para ser el primer FF en arder, el testimonio gráfico es bastante limitado.

Esta desgraciada combustión espontánea tragedia sucedió durante una prueba de conducción (Jatetú como el Lambo de la semana pasada) que estaba realizando un hombre de 44 años. Aparentemente mientras lo conducía por las calles de Fráncfort escuchó un estallido y la parte trasera empezó a arder como una barbacoa dominguera, el conductor salió ileso (y por patas) mientras el Ferrari FF quedaba completamente devorado por las llamas.

Se habla de un posible problema con los escapes, más que nada porque si el motor está en posición frontal y el fuego venía de atrás, el motor no puede ser. Aunque el incidente tuvo lugar a primeros de octubre, ningún medio se había hecho eco de la noticia hasta hace unos días. Y es que ser el primero reportar a un nuevo modelo de Ferrari ardiendo es una noticia que no se puede dejar escapar.

Esperemos que el nuevo Ferrari FF no nos de muchas barbacoas de éstas, pero… en cualquier caso, Dolorpasión™ ocurre los domingos.

Vídeo | Youtube
Vía | Jalopnik
Fuente | T-online

El sensacional piloto Alberto Ascari a los mandos del Auto-Avio Costruzioni 815

He aquí uno de esos incomprendidos que tanto me gustan. Damas y caballeros: Les presento al primer Ferrari, caído de la historia por no llevar tan augusto nombre. El Auto-Avio Costruzioni 815 de 1940 fue el primer automóvil diseñado y fabricado por Il Commendatore.

Antes de ello, como probablemente sabréis, solo se dedicaba a modificar celestialmente Alfa-Romeos para su Scuderia Ferrari. Cierto es que pasó brevemente de nuevo por la marca del Portello en 1938 para ocuparse de la nueva división deportiva oficial Alfa Corse. Sin embargo, ya no soportaba acatar órdenes.

Por ello pronto se marchó a las malas de Milán y con el compromiso de no utilizar empresarialmente su nombre en cuatro años. Fue entonces cuando en los talleres de Módena fundó la protoferrari, Auto-Avio Costruzioni. El 815, único modelo que produjo para ganar las Mil Millas del año 40, sería pilotado por un entonces debutante Alberto Ascari.

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Hoy os traemos la historia del abandono de una inocente criaturita. El nunca hizo nada que no fuese obedecer a ciegas a su dueño, pero esta imagen se está repitiendo en los últimos años con una asiduidad que da miedo. Los coches caros de los delincuentes pagan los platos rotos de sus propietarios. No podemos decir que el pobre Ferrari Enzo protagonista de la historia haya muerto, porque parece recuperable, pero si ha habido mucha crueldad con él y los del movimiento Save the Enzos deberían ir a su rescate cuanto antes.

Este Ferrari Enzo está abandonado en el aparcamiento de incautaciones de la policía de Dubai. Aparentemente no está muy dañado, solamente está cubierto de polvo y lleva mucho tiempo sufriendo temperaturas extremas, pero probablemente a ese pobre Enzo le tocará esperar allí muchos años hasta que a algún iluminado se le ocurra que en un aparcamiento ese coche no solo no produce nada si no que es un atentado contra el mundo automovilístico.

Me recuerda a un episodio que ocurrió en nuestro país, concretamente en Granada, donde se había abandonado a su suerte a un Mercedes-Benz SLR en un aparcamiento de la Guardia Civil. Superdeportivos cogiendo polvo por la lentitud de la justicia, no tendrán alma o no sufrirán, pero los aficionados al automovilismo sí, por el bien de todos, espero que estos abandonos acaben pronto… ¿si los propietarios a los que se lo han quitado han cometido delitos porqué no los ponen a ellos a coger polvo y pasar calor? ¿Porqué no utilizar estos coches para el servicio policial?

¡Save the Enzos!

¡Gracias a todos los que nos mandásteis la pista!

Vía | Topgear
En Motorpasión | El ex-Ferrari de un narco se pasa a la policía colombiana

El Ferrari recién presentado en Fráncfort ya tiene precio. Para Europa se define una tarifa de 226.800 euros, mientras eque en Estados Unidos costará 257.000 dólares. Eso supone un incremento en el precio de un 15% respecto al Ferrari 458 Italia Coupé.

El precio no se aclara si es con o sin impuestos, pero deben referirse a un precio sin impuestos. En 458 Italia Coupé cuesta 165.679 euros sin impuestos, incluyendo una generosa promoción de Ferrari España (casi 22.000 euros de descuento antes de impuestos), se vende al público por casi 200.000 euros.

Si aplicamos ese 15% al PVP del Coupé, que son concretamente 197.945 euros, podríamos extrapolar un precio de 227.636,75 euros incluyendo los impuestos, si tiene promoción similar. Recordemos que paga un 18%, como cualquier turismo de uso general, y un 14,75% en concepto de impuesto de matriculación.

En Motorpasión | Ferrari 458 Italia Spider: datos, imágenes y vídeo oficial

Aunque la gran estrella del Salón de Fráncfort presentada por la marca italiana haya sido el Ferrari 458 Italia Spider, no es la única novedad que han dado a conocer.En concreto Ferrari ha presentado un nuevo programa de personalización, que ofrecerá a sus clientes la posibilidad de elegir entre nuevos tejidos, colores y acabados tanto para el interior.

Además, podrán elegir algunos materiales que Ferrari denomina técnicos para el exterior. Entendemos que se refieren, por ejemplo, a emplear fibra de carbono en algunos elementos de la carrocería, como los espejos o los deflectores traseros.

Aunque esta personalización es abierta, se adscribe dentro de tres acabados de equipamiento diferentes, que Ferrari denomina Classica, Scuderia e Inedita. Para mejorar la toma de decisiones, los clientes dispondrán de un asesor personal que aconsejará a los compradores durante todo el proceso.

Un último apunte. Por supuesto, estos nuevos programas son compatibles con cualquier otro tipo de personalización que oferta la marca, y no es de extrañar teniendo en cuenta el precio que los clientes pagan por llevarse su Ferrari exactamente aparece en sus sueños.

En Motorpasión | Ferrari 458 Italia Spider: datos, imágenes y vídeo oficial

El movimiento Save the Enzos no tiene ni un momento de reposo, los Ferrari Enzo caen como moscas y no parece que haya visos de que esto vaya a cambiar, están muy cerca de la extinción. Los Ferrari Enzo que quedan están todos en cautividad y la reproducción de la especie es inexistente, en parte porque la distancia entre las bolsas de supervivientes es excesiva y apenas hay contacto entre ellos.

El Ferrari Enzo protagonista del vídeo se encontraba correteando por su hábitat natural, las carreteras cerradas al tráfico, cuando con una de sus patas-neumático pisó un poco de arena en la calzada, resbaló y acabó en el agua. Se ve que el pobrecito tenía calor y que mejor que un refrescante baño para calmarlo.

El especimen en cuestión era/es un Ferrari Enzo XX Evolution, una preparación de Edo Competition con la base de un Enzo y con la intención de convertir un Enzo normal en un Ferrari FXX de esos de los que se han fabricado muy pocas unidades y que están ultra-controlados por Ferrari, pero que no por ello se libran de sufrir los domingos de Dolorpasión. El vídeo tras el salto.

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Hoy Fernando Alonso quiere batir a los Red Bull en el asfalto del Circuito de Monza. Lo tiene complicado, ya que el dominio de Sebastian Vettel parece tener un dominio incontestable. Pero lo que Sebastian Vettel no hace seguro, es divertirse con su Infiniti FX Sebastian Vettel Edition como lo hace Fernando Alonso con la última creación de Maranello.

Y es que el piloto asturiano ya ha tenido la oportunidad de probar el Ferrari 458 Italia Spider, el que posiblemente sea su nuevo coche de empresa sustituyendo al anterior Ferrari 458 Italia blanco personalizado con su nombre en el reposacabezas.

Fernando tuvo la oportunidad de probarlo la semana pasada en las horas previas al Gran Premio de Monza de Fórmula 1. Lo hizo con una unidad de color amarillo, salió de Maranello y lo exprimió por las carreteras de los alrededores de la fábrica que parecían estar cortadas al tráfico. La cara de Fernando lo dice todo, parece que los 570 caballos a cielo abierto le han gustado bastante.

En Motorpasión | Fernando Alonso ya ha recibido sus coches | Un periodista italiano disfruta de un paseo con Alonso en un 458