Ferrari

Los que sois amantes de Dolorpasion™ seguro que conocéis la web www.wreckedexotics.com. En dicha página se recopilan algunos de los accidentes de coches exóticos y deportivos más espectaculares del mundo.

Por desgracia, los Ferrari son protagonistas de la página muy a menudo, tanto que el Ferrari 360 Módena aparece en 403 accidentes y su sucesor el F430 en 96 accidentes, muchos de los cuales terminaron en barbacoa.

Pues bien, ahora que la marca del Cavallino está a punto de presentar su nuevo F458 Italia, en Wrecked Exotics ya han puesto en marcha un concurso para adivinar cuando veremos el primer mártir. El premio por adivinarlo, ni más ni menos que 500 dólares.

En el mes de mayo os contamos como un Ferrari 250 TR se convertía en el coche más caro de la historia al ser subastado por más de nueve millones de euros. Ahora el protagonista es otro Ferrari 250 TR, pero en esta ocasión por motivos muy distintos.

El pasado fin de semana se celebró el Pebble Beach Concours d’Elegance en California, posiblemente uno de los eventos más importantes en torno al mundo del automóvil de lujo y los clásicos. Allí muchos de los multimillonarios que acuden con sus coches, deciden meterlos en pista y disfrutar de ellos.

Eso fue lo que hizo David Love, el propietario de este espectacular Ferrari 250 TR que podemos ver en la imagen de arriba. El problema llegó cuando Love perdió el control del Ferrari al pasar la curva Corkscrew. ¿Acabó en tragedia?

Ferrari ha presentado esta semana su nuevo modelo, el 458 Italia. Ya os hemos dado muchos detalles sobre cuales son los aspectos básicos del nuevo modelo que será presentado en el Salón de Frankfurt y que sustituirá al F430, pero todavía hay mucho más.

Ferrari parece haberse dado cuenta de la importancia que tiene Internet como medio para acercar este nuevo modelo a los tifossi del cavallino, y por eso han lanzado una completa web exclusiva del 458 Italia.

Parece ser que en Edo Competition no quedaron del todo satisfechos con su preparacion del Ferrari Enzo, porque han sacado una segunda, el Enzo XX. Rizando el rizo como se suele decir.

Si las cifras del primer Enzo de Edo Competition ya eran de escándalo. 715 CV, 715 Nm de par máximo, aceleración de 0-100 km/h en 3,5 segundos, los 200 km/h en 9,5 segundos, los 300 km/h en 22 segundos y una velocidad máxima de370 km/h, la cifras del XX son lo siguiente a escándalo.

800 CV de potencia, 150 más que la versión “básica” del Enzo, 780 Nm de par, 0-100 km/h en 3.2 segundos, 0-300 km/h en 19 segundos (dos segundos más que un Veyron) y finalmente la guinda, velocidad máxima de 380 km/h.

El F430 ya tiene quien le suceda. El nuevo Ferrari F458 Italia ya está aquí. Las recreaciones esta vez no han acertado y la “mula” no nos dejó ver sus principales rasgos característicos. Estéticamente, la estructura formal del coche guarda un gran parecido con sus antecesores.

El morro corto y el habitáculo adelantado ya eran característicos del 360 Modena o del F430, pero no nos engañemos, contrariamente al F430 que evolucionaba del 360, el 458 Italia es un coche totalmente nuevo.

Tras su presentación durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, el hermano pequeño del Ferrari FXX ya está aquí. Después del modelo extremo derivado del Ferrari Enzo, la llegada del nuevo Ferrari 599XX, que deriva del Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE, parece inminente, al menos así lo demuestran estas fotos que nos enseñan al modelo en Fiorano.

El 599XX es un modelo exlusivo para circuitos, aunque seguro que sólo lo pisará en las reuniones exclusivas que organiza la marca, y de ahí sus pocas concesiones de cara a la galería. Todo está pensado para ser lo más rápido posible. El motor 6.0 V12 aumenta la potencia habitual del Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE hasta los 700 cv.

Con el empalagoso nombre de “Ferrari With You”, la casa de Maranello anuncia un nuevo servicio para sus clientes. Pueden ser beneficiarios todos los modelos de Ferrari fabricados desde 1947 que no tengan garantía de fábrica o la extensión “Power” de la misma. Los clientes no tendrán que pagar nada, durará 12 meses.

Si un cavallino tiene un problema mecánico se puede pedir ayuda en cualquier momento del año. De momento está disponible para clientes italianos y británicos, lógicamente se extenderá a otros mercados como el norteamericano y por Europa. Se encargarán también de llevar el coche hasta un taller autorizado. Asímismo, se harían cargo de los gastos de desplazamiento del cliente si están lejos de casa e incluso de hotel si fuese necesario.

Llama la atención un servicio de este tipo en una marca como esta. Actualmente los cavallinos tienen 3 años de garantía extensibles a 10 (programa “Power”), y cualquier Ferrari con menos de 10 años y usado puede beneficiarse de dicha garantía. Es la triple tranquilidad Ferrari, ¿cubrirá también un servicio de bomberos privado? Por lo que pueda pasar…

A principios del año pasado Novitec Rosso ya metió mano al Ferrari F430 Spider. Un doble compresor le hacía alcanzar una potencia máxima de 656 CV, con prestaciones como 3,7 segundos en el 0-100 km/h y velocidad máxima limitada a 350 km/h.

Poco después hacia lo mismo con el F430 Scuderia. En esa ocasión la potencia ascendía hasta los 717 CV y dejaba la aceleración de 0-100 km/h en 3,5 segundos, 10,1 segundos en el 0-200 km/h y apenas 26,1 segundos para llegar a los 300 km/h.

Ni Monza, ni Singapur, ni Suzuka. Para ver a Fernando Alonso vestido de rojo, quien quiera verlo así, tendrá que esperar hasta que termine la temporada. El culebrón de la temporada que al menos nos da noticias del asturiano, su temporada no da para hablar demasiado, no tiene pinta de que termine pronto.

El último protagonista en llegar a la “películas” es Kimi Raikkonen. Ante la posible llegada de Alonso, Raikkonen tiene todas las papeletas de ser el piloto que abanodone la escudería, pero con el aliciente para este tipo de noticias de que el finés cuenta aún con un año de contrato. Eso nos hace pensar que para que lleguen unos tengan que salir otros (aquí no es como el Madrid que llega mucha gente pero no se va nadie) y eso de que Iceman perdone sus 28 millones de euros en honorarios tampoco se ve muy factible.