Categoría: Dos Ruedas (105)

Creía que en los vídeos de Fórmula 1 contra todo ya se había visto todo, pero aún quedan unas cuantas combinaciones interesantes.

El primer vídeo es una comparativa de motores Honda: Formula 1, Super Bike y Power Boat, los tres de competición, pilotados por Jenson Button, Michael Rutter y Steve Curtis respectivamente, sus pilotos habituales en los campeonatos. Barco contra moto y monoplaza, ¿por quién apostamos? Como extra, el vídeo está presentado por mi querido Tiff Needell, que también quiere hacer sus pinitos en el F1.

El motociclismo español está, sin duda, en un momento espectacular de forma. Tres de tres, y casi multiplicado por tres. Sólo a Jorge Lorenzo le faltó marcar la vuelta rápida para que el fin de semana fuese el más completo de la historia (habría que ver si de la historia en general). Bautista: pole, vuelta rápida y carrera; Pedrosa: pole, vuelta rápida y carrera; Lorenzo: pole y carrera. ¿Qué más se puede pedir a partir de ahora?

De hecho, por qué no, en las tres categorías se puede pensar en el título mundial, algo que sería, de nuevo, histórico para nuestro deporte y confirmaría que el mundial de motociclismo es por tradición, cosa de italianos y españoles. Dani Pedrosa es el piloto que, a priori, no tiene por qué ganar el mundial, ya que es un novato en la categoría. También lo fue en su día en 250cc y dejó a todo el mundo pasmado al embolsarse el mundial en el año del debut.

Directamente de YouTube, como no puede ser de otra manera, tenemos disponible la repetición de la caida múltiple de ayer en MotoGP. A raiz de esta caida, es probable que Sete Gibernau se quede sin participar en Assen, y no se muy bien si en algún otro Gran Premio, mientras que posiblemente, si la suerte los acompaña, puedan estar Melandri y Capirossi, aunque a priori hayan sido ellos los que más susto han dado a los espectadores.

Sete será operado en breve, le tendrán que cambiar la placa metálica que ya tiene en la clavícula por otra más grande, mientras que Capirossi ya ha sido dado de alta. Melandri, que según el parte médico sufrió “traumatismo cráneo-encefálico y una conmoción cerebral recuperada, además de una contusión cervical con un hematoma, otra acromioclavicular y varias heridas por erosión” seguirá en observación al menos 24 horas más.

Es la noticia del día, de la semana diría yo. Sebastian Porto, harto ya, deja la competición al más alto nivel. Lo deja en un momento que no es habitual para estas cosas, ya que ni siquiera hemos llegado a la mitad de la temporada, pero como dice Alberto Puig, el director del equipo de Sebas, “esto da muestras de una gran valentía”. Y no es para menos. Para mi es una pena que se vaya un piloto que siempre vi como luchador, pero eso si, con mucha mala suerte. Subcampeón del mundo en 2004, sólo le faltaba, como decía él, “haber sido campeón”.

Ahora se dedicará a descansar y desconectar por un tiempo, en su Argentina natal, y después emprenderá una iniciativa para dar la oportunidad a los chavales argentinos de llegar hasta donde él ha llegado y, por qué no, quizás un poco más allá.

Más información | Motograndprix
Más información | Marca

Héctor Barberá se ha roto un brazo mientras entrenaba haciendo mountain-bike, por lo que se perderá las carreras del mundial del próximo mes, incluido el Gran Premio de Cataluña de este fin de semana. Con esto no ha perdido matemáticamente las opciones de conseguir un hipotético título, pero desde luego las opciones reales de conseguirlo son ya mucho menores de lo que eran en las últimas pruebas. Barberá quizás prometía más a principio de temporada de lo que está consiguiendo, parece que no es demasiado consistente en la moto.

A Barberá le implantaron una placa de titanio fija con tornillos por compresión, después de una intervención de unas dos horas. Si tiene suerte, reaparecerá en Inglaterra. Si no, mal asunto para sus aspiraciones. No es la primera vez que un piloto se pìerde grandes Premios por una lesión mientras entrenan, lo que ocurre es que se me hace un pelín raro que se tengan esos accidentes tan graves en bici, y no sean tan graves en moto…

Vía | Marca

Lamentable la carrera de ayer de Sete Gibernau. No os equivoquéis, no voy a escribir en plan descerebrado. Simplemente, no entiendo que le pasa al hombre este. Iba todo fenomenal, pole position, primeras vueltas fenomenales, con un tira y afloja entre Sete y Rossi. Prometía ser el Gran Premio en el que Gibernau volvería a ganar.

No fue así. En un momento dado, Sete se cae de la primera a la quinta posición, no sé a cuantos segundos, pero diría que más o menos a dos segundos de Dani Pedrosa, quien hizo una carrera correcta partiendo de la octava posición y terminando cuarto. Además fue así, yo lo vi pasarse de frenada un poquito y perder fuelle durante unos segundos, suficientes para tirar a la basura la carrera.

Además de machacar al personal a la mínima que le preparan una moto medio decente, como hoy en Mugello, Valentino Rossi también tiene inquietudes artísticas. El casco que lució hoy lo ha diseñado Milo Manara que según Luis Miguel (y hay que fiarse del tío que tiene el mejor blog de “motor y arte” del Universo) es un gran dibujante de cómic eróticos.

Desde hace unos meses, Manara y Rossi colaboran en un cómic con Valentino de protagonista, que se llama Quarantasei. Trata de la vida del campeón, tanto sobre la moto como en privado, e incluye dosis de erotismo. Se está publicando por episodios en revistas como Rolling Stone, y luego se editará al completo.

Vía | ¿Dónde está el depósito?
Sitio | quarantasei

¿Qué le parece que Rossi no venga a la F1?
Bien, porque así no tendré que hablar nunca más de él. En cuatro meses tal vez ésta sea la última pregunta que me haga la prensa.

¿Demuestra esto que sus pruebas invernales en Cheste fueron una mascarada?
No demuestra nada. Demuestra que juega con vosotros, para que le saquéis en los periódicos.

Vía | As

Rossi: “Nada de Fórmula 1, al menos de momento. Continuaré corriendo en MotoGP aún durante un tiempo. Los amigos de Ferrari me han dado la posibilidad de probar un Fórmula 1. Ha sido una experiencia bellísima desde el punto de vista técnico y, sobre todo, humano. Tengo muchos estímulos y continuaré aún durante un poco en MotoGP”.

¿Nuevos retos en MotoGP con la llegada de Pedrosa y el mal momento de Yamaha?, ¿Ferrari prefiere a Schumacher y Raikkonen para 2007?, ¿No se siente seguro de poder estar a la altura? Difícil saber el motivo verdadero, cuando hace unos meses todo parecía medio hecho.

Vía | abc (gracias Torsen)

A ver, que los españoles no hayan dominado en la categoría de 250cc no quiere decir que este sea un Gran Premio para olvidar. Más bien es un GP para aprender, sobre todo para aprender de lo mal que alguno ha hecho las cosas. El niño del Chupa-chup la ha cagado, pero bien, este fin de semana. Ya no sólo ha tenido que disculparse públicamente por las no declaraciones del GP de China, sino que en el de Francia intenta una de sus maniobras (mejor sería decir artistada) imposibles, de cuando era aún más imberbe que ahora, y se cae por los suelos. Reacción del aspirante al título: encerrarse en su cuarto.