Categoría: Dos Ruedas (105)

Día de contrastes en el campeonato del mundo de motociclismo. En 125 Bautista se paseó con su nueva Aprilia de colores nacionales, estableciendo un récord de puntuación en la categoría. En 250 Lorenzo no pudo rematar, y en uno de esos días grises que sufre de vez en cuando, le devolvió vida al campeonato, que tendrá que decidirse en Valencia.

Y lo mejor estuvo en MotoGP. Para empezar Pedrosa echó de la pista a Hayden, en una maniobra que le puede haber costado al americano el campeonato. Con su segundo puesto Rossi es líder, y le vale un segundo puesto en Valencia en caso de que Hayden gane. La única esperanza para Honda pasa porque Hayden gane y Pedrosa le eche una mano quedando segundo, pero eso parece “muy improbable” estando Rossi por medio.

La victoria fue para Elías, con sólo dos milésimas de ventaja sobre Rossi. Se aprovechó de su rebufo y le paso en la misma recta de meta. A ver si esta primera victoria le sirve para coger definitivamente el aire a la especialidad.

Vía | Marca
Clasificaciones | MotoGP

Ya sólo nos falta Jorge Lorenzo para conseguir la treintena de campeonatos mundiales en motociclismo, porque con la alegría que nos dió *Álvaro Bautista* hace unos días, ya son 29 campeonatos del mundo conseguidos por españoles.

Estos 9 reyes de las dos ruedas son *Ángel Nieto, Ricardo Tormo, Jorge Martínez “Aspar”, Sito Pons, Manuel “Champi” Herreros, Alex Crivillé, Emilio Alzamora, Dani Pedrosa y por último Álvaro Bautista*, a los que en breve se les puede unir Jorge Lorenzo. Y entre ellos, hay que destacar, como no, a Ángel Nieto con sus 12+1 campeonatos.

De hecho, este año vamos camino de récord, conseguido gracias a la estupenda temporada que están haciendo las tres jóvenes promesas en las tres categorías. Si en 1988 se consiguieron 21 triunfos en todas las categorías, a falta de 3 carreras, nuestros pilotos han ganado ya 19 carreras. Si bien conseguir el triplete está difícil, ya que a Pedrosa no le podemos pedir más en su salto a la categoría reina, el doblete en 125cc y 250cc está al alcance de la mano.

A continuación os dejo con el palmarés de pilotos que han logrado algún título mundial.

Un Gran Premio de Malasia que comenzó con la suspensión de la sesión clasificatoria por lluvias torrenciales ha terminado muy bien. Inmejorablemente, diría yo. En MotoGP, Rossi salía en la pole, mientras que sus rivales Hayden y Pedrosa lo hacían desde la segunda y quinta posición respectivamente. Aparecía de nuevo Sete Gibernau, ausente desde hace tiempo ya por aquella lesión y sus consecuencias, y Capirossi salía desde la tercera posición.

Más que hablar ahora mismo de la carrera, he de hablar de Dani Pedrosa. Es dificil de imaginar cómo tiene que haberlo pasado encima de la moto, y es encomiable que haya quedado en esa estupenda tercera posición, por delante de su compañero de equipo, Hayden, que no pudo finalizar más que cuarto, de nuevo, y quien poco a poco va perdiendo cuerda en este mundial.

La temporada de MotoGP afronta este fin de semana, en Sepang, su fase decisiva, más emocionante que nunca. Nicky Hayden, con 25 puntos de ventaja, no debería confiarse mucho dada la buena disposición de Pedrosa y el incombustible Rossi para aguarle la fiesta. Ya comentaba el otro día que no votaría yo por la tranquilidad del americano de aquí a final de año, más bien sigo creyendo en Rossi, y por añadidura Pedrosa. De todas maneras, Hayden puede permitirse el lujo de controlar las carreras, la presión sigue siendo toda para los perseguidores (de la misma manera que la presión es mayor para Schumacher en F1).

Tanto Hayden como Pedrosa tienen un buen historial en Malasia, as´que está casi asegurado que darán muha guerra, mientras que Rossi, es, como siempre, la referencia del paddock, ya que aunque la temporada ha sido desastrosa desde el punto de vista de algún medio de comunicación (incluso aqui nos hemos hecho eco de los problemas del italiano antes de la primera mitad de la temporada), hay que reconocer que estábamos equivocados y que sigue, y seguirá siendo, el peligro en la pista para todo candidato a la victoria. A partir del viernes, entramos en la recta final…

Vía | motograndprix.com

El Trofeo BMW M lo otorga la marca alemana al mejor piloto en las sesiones clasificatorias, y este año es el americano Nicky Hayden el primer clasificado, seguido, curiosamente, por Colin Edwards. Digo curiosamente porque Edwards es el octavo clasificado de MotoGP este año, y compite con Hayden en el trofeo BMW a 4 segundos del piloto de Repsol-Honda.

Así que este año, si el americano reacciona y soporta los ataques de Rossi y Pedrosa, puede acceder al campeonato del mundo de MotoGP, y además al trofeo BMW M, cuyo premio es un BMW Z4 M Roadster valorado en más de 60.000 euros. Precisamente fue Colin Edwards quien se llevó ese coche en Marzo pasado, ganándoles la partida a Rossi y a Nicky Hayden.

Vía | Repsol YPF

Buscando, buscando, a ver si encontraba un video con el cerrojazo de Rossi sobre Pedrosa en la carrera del domingo, me encontré con esta perla del motociclismo español, la carrera en la que Alex Crivillé le enseña los galones a Mick Doohan en el año que el catalán se convertirá en el primer y único (por ahora) español campeón de la categoría máxima del motociclismo mundial. Fijaros cómo examina Crivillé la foto finish, parece que no puede creérselo…

Una pena no haber encontrado el video que buscaba, pero este también está bien, ¡qué recuerdos!

Ayer hablábamos de Capirossi y la Ducati Desmosedici GP7, y hoy le toca a la Yamaha M1. Supongo que ya habréis visto las fotos por ahi, pero si no, aqui está. Decorada en negro por motivos de patrocinio, pero con el número 46 bien clarito.

Después de marcar 1m57s en la pista de Brno, Rossi declara que la moto gana en agilidad, y que es una moto muy facil de pilotar. Sin duda este comentario debería poner sobre aviso a los demas pilotos y escuderías: imaginaros, Rossi con una moto fácil…

Veremos la reacción de Honda, que no comenzará el desarrollo con toda la carne en el asador hasta después de Motegi. Algunos decís que Honda lo tiene más fácil que las demás marcas, ¿creéis que es así? (por debatir un poco).

Vía | Moto GP Live

La nueva Ducati Desmosedici GP7, la máquina de 800cc con que Ducati afrontará el campeonato de 2007, ha rodado por fin en circuito de las manos de Loris Capirossi. sete Gibernau estuvo presente, pero debió seguir la prueba sentadito en el box, pues todavía no se ha recuperado de sus problemas físicos.

Las pruebas comenzaron después de unos tests de neumáticos a lomos de la GP6, y con la nueva moto Loris alcanzó un crono de 1m59.6s, después de rodar durante 28 vueltas. En el box, Vittoriano Guareschi, Shinichi Ito y Sete Gibernau seguían las evolucones del italiano en la moto italiana.

La conclusión de Loris promete: la moto es más manejable, es divertida y no pudo empezar con mejor pie. Un motor menos potente, pero co un sonido mucho mejor. Grandes palabras del italiano, que como demuestra en cada GP, sigue disrutando de la moto y con la moto. Ya tenemos ganas de ver en acción este gran aparato, pero todavia hay que esperar a que termine su desarrollo, ¡y a que empiece el siguiente campeonato!

Vía | MotoGP

Cuánta razón tenéis los que nos hacéis llegar vuestra inquietud porque no hemos hablado acerca del mundial de motociclismo, que este fin de semana pasado nos ha dado las mayores alegrías. Personalmente, os pido disculpas en lo que a mi me concierne.

Pasando rápidamente al tema, vemos que cada vez más, España domina el mundial de motos. Tenemos la carrera de 125cc, con Álvaro Bautista siendo lider destacado de la categoría, con opciones de proclamarse campeón prematuramente, y sin embargo con ganas de pelea y de ganar carreras. Y la de este fin de semana ha sido bien emocionante, un puñado escaso de milésimas de segundo ha dado la victoria al paisano nuestro, dejando un escalón más abajo a Mika Kallio, muy bueno también. Sergio Gadea, con su cuarto puesto, también ha dado una alegría a los españoles

Los pilotos de MotoGP que se habían perdido las dos últimas carreras por sendos accidentes, Sete Gibernau y Toni Elías, vuelven este fin de semana a integrar la parrilla, después de superar sus respectivas recuperaciones. En el caso de Sete, la recuperación parece completa y satisfactoria, mientras Toni Elías todavía arrastra ciertas molestias derivadas de su fractura de hombro en los entrenamientos de Assen.

Con dos sesiones de fisioterapia diarias, Toni intenta acelerar al máximo la recuperación de su hombro, pero el dolor al reposar, o al mover el hombro aún está presente, por lo que a priori, ese gran premio en Sachsenring va a ser un poquito molesto para el piloto español. Elías demuestra una vez más que es u tipo bastante valiente, y si no, ojo a lo que cuenta: “Estoy motivado, los accidentes y sus recuperaciones siempre te hacen más fuerte y así me siento yo”. Todo un tipo.

Sete también está muy motivado, “estoy deseando volver a la acción. La recuperación del hombro está marchando perfecta y, aunque no estoy aún al cien por cien, he estado trabajando a tope desde el primer día y confío en poder hacer una buena carrera”. La exigencia del circuito de Sachsenring no será la mejor aliada de los pilotos nacionales, porque es un circuito que tira mucho del físico, pero al menos tendremos a todos ahí en pista, luchando por hacer una buena carrera, lo que siempre está bien, ¿verdad?

Vía | motograndprix
Vía | Marca