GM Daewoo, conocida antaño como Daewoo, ha realizado una ampliación de capital. Para los poco doctos en materia económica, significa que han puesto más acciones en el mercado para atraer dinero fresco de los inversores. La filial surcoreana es vital para la actividad comercial de General Motors.

Sólo hay que fijarse en un dato. La mayoría de los coches fabricados por GM Daewoo son Chevrolet destinados a 100 mercados extranjeros. Los accionistas típicos, como el Banco de Desarrollo de Corea, SAIC o Suzuki, esta vez no han metido dinero. ¿Quién lo ha hecho entonces? Pues la misma General Motors.

La filial surcoreana recibe una inyección de 412 millones de dólares, con los que han adquirido el 100% de las acciones que se ofertaron, para reforzar la liquidez y el balance de la compañía. A diferencia de marcas de capa caída, GM hará lo que sea para mantener a flote a Daewoo (no como marca, sino como empresa).

NOTA: En imagen el GM Daewoo Lacetti, conocido en el resto del Mundo como Chevrolet Cruze/Optra.

No me gustan estas noticias, pero la crisis económica sólo propicia cosas como esta. Al parecer, y esto es todavía un rumor, en General Motors van a recortar costes dejando de evolucionar la plataforma Kappa.

Como sabéis, esta plataforma es la usada por el Opel GT, el Pontiac Solstice, el Saturn Sky y el Daewoo G2x Roadster, todos ellos usando el mismo motor Ecotec 2.0T. Y ahí puede estar el problema, que esta plataforma no acepta otras motorizaciones.

De esta forma, la única forma de evolucionarla es crear nuevas piezas, con los costes añadidos que esto conlleva. Además, el hecho de ser unos coches minoritarios puede hacer que de un plumazo borren su existencia del mapa una vez finalice la producción de su primera generación. Esperemos que esto sólo quede en un rumor y en General Motors decidan continuar con su evolución.

Vía | Autoblog en español

El Club Chevrolet-Daewoo es pequeñito, pero le ponen ilusión. En su primera convocatoria nacional, reunieron a 12 coches, y este año serán más de 15 (andando se hace el camino). La fecha elegida es el fin de semana del 26 al 27 de Abril, en la localidad madrileña de Getafe, en el Camping Alpha. El sábado será el día de recepción/fiesta y el “día gordo” el domingo.

Los organizadores han dejado en su foro detalles para facilitar a los que vengan de lejos alojamiento, lista de actividades y parking. Si tienes un Chevy o un Daewoo, déjate caer por allí y aparecerás en la foto de familia. Eso sí, que nadie espere ver un Corvette por ahí, que ahora son marcas separadas.

Enlace | Club Chevrolet-Daewoo España

Hace un par de días, tuve la oportunidad de participar en un chat con Anthony Stolfo, Director de diseño de Holden, una de las marcas del grupo General Motors. Bastante tengo con empaparme las gamas españolas como para saberme las australianas, así que buceé un poco en su página Web para poder preguntar con mínimo conocimiento de causa. Cuál sería mi sorpresa cuando me encontré con varios modelos muy familiares, más de uno lo había conducido, pero con su volante a la izquierda (Holden es la marca GM de Oceanía).

Resulta que lo que en España conocemos como Chevrolet Kalos, se vende en varios países del Mundo. Antes de llamarse Chevrolet, los “coreanos” se vendían aquí como Daewoo. Este fabricante asiático tuvo importantes problemas financieros y fueron absorbidos por la GM (que no son tontos) sabiendo el poder de su red de distribución que se había tejido en la vieja Europa. Dentro de Corea del Sur, se siguen llamando Daewoo, pero aquí se llaman Chevrolet.

Luego empecé a alucinar en colores cuando ví que el Chevrolet Kalos se vende en Estados Unidos, pero sin motores V8 small block, con cuatro cilindros en línea. Allí se comercializa como Chevrolet Aveo5. En Australia, Holden comercializa el mismo coche como Barina 5 door. ¿Por qué vender en tantas partes el mismo coche? ¿Es acaso una falta de originalidad? ¿Se limita la Holden a cambiar logotipos? No exactamente.

El señor Stolfo me comentó que hay varios mercados (esto nadie lo duda), pero que hay necesidades comunes en todos ellos (habitabilidad, seguridad, potencia…). Creo que todos estamos de acuerdo en que un Kalos no necesita un motor de 6 cilindros si lo que se busca es economía y movilidad urbana. Por ello, se diseñan coches que cumplan los requisitos comunes a lo largo de estos mercados.

Pero las diferentes marcas del grupo GM no son meras “revendedoras”; los estudios de diseño de Australia, Estados Unidos, Europa, Corea del Sur… están coordinados para aportar sus pinceladas a los distintos modelos para que gusten en todos los mercados. No lo estarán haciendo tan mal… pues los están vendiendo. Además, los ahorros en costes de desarrollo, producción, mantenimiento… son enormes debido a la estandarización, aunque las diferentes marcas no se diferencien mucho, pero no compiten entre ellas en el mismo mercado local.

Lo cierto es que hay algunas diferencias entre los Aveo/Kalos/Barina en diferentes lugares. Por ejemplo, en Europa el Kalos sólo se comercializa con motores 1.2 y 1.4, de 72 a 94 CV, con equipamientos cerrados donde sólo puedes optar a accesorios sueltos o a modificaciones de terceros. En Holden y Chevrolet de Estados Unidos, el equipamiento opcional de este modelo es más rico. En Europa la denominación “Aveo” es para la versión berlina, y Kalos para los 3p y 5p. En la era Daewoo, todos eran Kalos.

En cuanto a motorizaciones, los Chevys europeos montan (si no me equivoco) los mismos motores que en Corea, pues en ese mercado los coches urbanos con poca potencia son muy populares. Si os fijais, los primeros Kia y Daewoo que llegaron a España venían con motores insuficientes para los gustos europeos, y qué decir de los americanos… Allí la movida es un poco diferente.

En Estados Unidos el Aveo5 monta un único motor, un 1.6 DOHC 16 válvulas de 103 CV, con un consumo en autopista de 34 MPG (6,91 l/100 Km) y en ciclo urbano 24 MPG (9,80 l/100 Km). El Holden Barina utiliza el mismo motor 1.6, y entonces os preguntareis ¿por qué en Europa nos venden los 1.4 DOHC 16v de 94 CV? Buena pregunta.

A decir verdad, hay poca diferencia real entre un motor de 94 CV y uno de 103 CV. El motor de más cilindrada gana algo de aceleración y mejora las recuperaciones, pero no interesa por el aumento del consumo y tampoco por las emisiones contaminantes. El Chevrolet Kalos 1.4 16v consume en ciclo mixto 6,7 l/100 Km (lo que es “casi” verdad), mientras que el Holden Barina/Chevrolet Aveo5 1.6 16v consume 6,9 l/100 Km. Estas diferencias se abultan cuanto más agresiva es la conducción o usando el cambio automático de 4 velocidades.

En prestaciones, el 1.4 16v hace el 0-100 en 11,1 segundos y alcanza 176 Km/h. El 1.6 16v hace el 0-100 en 10,2 segundos y la velocidad máxima declarada es 160 Km/h ¡menor!. Es curioso, pero me las he visto y deseado para encontrar el dato del 0-60 MPH y el “Top Speed”, mientras que en el mercado Europeo, encuentras ese dato en 2 patadas, y eso que sólo los alemanes te dejan pasar de 130 Km/h legalmente. En EEUU y Oceanía, como mucho, se puede circular a 112 Km/h legalmente, y eso en las mejores autopistas.

La combinación ideal sería tener las posibilidades de equipamiento de los australianos y norteamericanos en el mercado europeo, mejoraría la ventajosa posición de este utilitario con rivales con muchas más posibilidades de equipamiento. Y por qué no decirlo, el montar un turbodiesel de 70-100 CV aumentaría más las ventas, pero no parece que el modelo vigente vaya a recibirlo, más bien el que le sustituya. Al fin y al cabo, el Kalos europeo es el Kalos coreano (2002) con un leve restyling. Por dentro todos estos coches son prácticamente iguales.

Lo mismo que he comentado es válido para el Chevrolet Captiva, Epica… Opel Astra, Vectra, Corsa… que también se venden en los países comentados, y otros tantos que se me han pasado. El mercado latinoamericano merece un comentario aparte. Por ejemplo, el Aveo sedán (en Europa antes se llamaba Kalos 4p), monta un motor 1.6 DOHC en Venezuela, claro, que ahí la gasolina la regalan. Debe ser más barato moverse en un Aveo que en bicicleta (exagerando un poquito).

Acabamos de aprender todos una pequeña lección de mercadotecnia (odio la palabra “marketing” y “mercadeo” más) global. Os dejo con una galería en alta resolución de estos coches, que en realidad es uno sólo. Son 2 fotos por modelo, en el siguiente orden: Chevrolet Aveo5 (EEUU), Chevrolet Kalos (Europa), Daewoo Kalos y Holden Barina (Australia y Nueva Zelanda). Las fotos del Kalos 3p europeo las he metido adrede, pues en EEUU no se vende.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotografía | General Motors

El Daewoo L4X Concept es una berlina de lujo que comparte plataforma con el Holden Statesman presentada en el Salón de Seúl.

Según Daewoo, representa lo que debería ser un gran sedán premium que destaque en las virtudes características de su segmento, con un nivel superior de refinamiento, confort y seguridad. Como característica destacable podemos ver su espina dorsal que hace las veces de intermitentes LED.

Viendo este concept de Daewoo y el Wz Concept de Ssangyong, parece que los coreanos quieren borrar su imagen de coches baratos, aunque a este paso acabarán ganándose una imagen de coches demasiado exclusivos.

Vía | autoblog.nl

General Motors intentó aumentar sus ventas haciendo que Daewoo pasase a llamarse Chevrolet, quizás en vez de darle prestigio a Daewoo consiguieron quitárselo a Chevrolet. En vista de que las ventas siguen sin ser las esperadas, están probando componentes estéticos más agresivos como las antenitas o la varita mágica al lado del volante, como podemos ver en estas fotos espías. Tranquilos, es sólo una broma.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | El Matiz se renueva, Chevrolet Matiz S-Sport, el utilitario en la edad del pavo, Chevrolet Matiz by Paula Pryke

Parece que las negociaciones entre GM y Renault-Nissan continúan. Existe fecha límite para lograr un acuerdo, mediados de Octubre. Al parecer todavía no queda claro que las sinergias que se obtendrían con dicho acuerdo serían suficientes para que este se produzca. Los altos mandatarios de ambas empresas, Carlos Ghosn de Renault-Nissan y Rick Wagoner de GM serán los encargados de sacarnos de dudas.

Vía | leftlanenews.com

Los Saturn Sky, Pontiac Solstice y Opel GT tienen compañero nuevo, el Daewoo G2X Roadster.

Su presentación fue en el Busan Motor Show y está concebido de la misma forma que sus primos americanos, como excusa para atrear compradores jóvenes y comerle un pedazo del mercado a Kia Motors.

Vía | Autoblog
Más información | Inside Line