Dacia

No es obra de ningún tuner desalmado. Tampoco es una vil recreación por ordenador. Ni siquiera una dosis de DolorPasión™. Es real como la vida misma y será presentado en el Salón de Sao Paulo.

Sí, un Dacia Logan F1 Team, con su característico color amarillo y sus pegatinas del equipo francés de Fórmula 1. Todo un pepinillo si no fuese porque su motor más potente seguirá entregando esos justos 90 CV.

Además, junto a éste y al Renault R28, la filial del rombo también mostrará el Dacia Sandero F1 Team, con difusor trasero incorporado (no sea que las turbulencias nos den un disgusto). ¿Puesta a la venta? Ni la menor idea, supongo que será un coche de exhibición.

La marca eco-nómica de Renault no tiene por qué dejar de ser eco-lógica, según sus responsables. Un año después de anunciar la etiqueta eco² para los Renault más respetuosos con el medio, ahora extienden la denominación a la marca Dacia. Los requisitos son los mismos que en los Renault.

Todos los modelos dCi de Dacia (Sandero, Logan y Logan Break) cumplirían con el límite superior de 140 gramos de CO₂/Km, cosa que no se puede decir de sus ineficientes pero fiables motores de gasolina. Al menos se están mojando en lo referente a los combustibles alternativos.

En Italia se comercializa el Dacia Sandero 1.4 MPI GLP, que admite gas licuado de petróleo, y sus emisiones son de 140 gramos, próximamente se extenderá a otros mercados. Además pretenden lanzar versiones de Sandero y Logan con motor 1.6 MPI flexible, que admitirá bioetanol E85, reduciendo las emisiones netas de dióxido de carbono a la atmósfera.

Un SUV de tamaño reducido, vistosa estética campera y precio reducido. Podría ser un nuevo superventas en Europa, pero el Renault Sandero Stepway no se venderá aquí, sólo en algunos países de Sudamérica.

En Europa Renault ha apostado por el Renault Koleos, más grande y refinado, mejor adaptado a este mercado.

Aunque allí se comercializará como Renault Sandero Stepway, aquí nos resultará más familiar el nombre de Dacia Sandero, modelo en el que está basado.

Lo más normal es que los polis utilicen coches de fabricación nacional (marcas patrias o extranjeras), y los rumanos no son una excepción. Ante vosotros el Dacia Logan policial, vehículo utilizado para procurar mantener la ley y el orden. Un simple vistazo a la parrilla, de color negro y sin antinieblas, denota que hablamos encima de versiones básicas, de como mucho 90 CV en gasolina y 70 en diesel (al menos en España).

Con estas cifras deberíamos pensar que estos vehículos no se usan para persecución, a menos que sea contra coches similares, lo más fácil en aquel país. Su coste de utilización es bajo y permite tanto a los agentes como a los sospechosos viajar con suficiente desahogo espacial. El maletero tiene espacio para albergar armas grandes como rifles de asalto, lanzacohetes, ametralladoras multitubo… y conos, más sospechosos o lo que se tercie.

- Pero tío, ¿eso qué es?
– Nada, que no me decidía entre el BMW 525i y el BMW M3 y los metí en un microondas junto a un CD y conseguí fusionarlos.
– Pero hombre de Dios, ¡que se ve que es un Dacia Supernova!
– Ya, pero da el pego si lo miras desde muy lejos.
– Por cierto, ¿y a qué viene lo de STi?
– Nada, mi grupo de Facebook: SolOh TuNIng InfamEh. A que mola, ¿qué no?

Fue durante el Salón de Ginebra cuando la marca low-cost del grupo Renault presentó el Dacia Sandero, un hatchback de 5 puertas. En el contexto del Salón del Automóvil de Madrid, se han revelado los precios de la gama, que empezará a comercializarse de forma inminente. De momento sólo habrá dos motorizaciones, K7K 1.4 de 75 CV y K7M 1.6 de 90 CV, ambos con culata de 8 válvulas. La motorización básica se asocia a los tres acabados posibles: Base, Ambiance y Laureate, el 1.6 sólo a los dos últimos.

Con estos motores, los mismos que ya se conocen de la gama Dacia y que son old hits de Renault, anuncian unos consumos de combustible muy bajos, 5,4 l/100 Km y 5,6 l/100 Km respectivamente en ciclo interurbano. No echo de menos todavía las motorizaciones diesel, ya que estando el litro a 1,30 euros, es muy difícil rentabilizar dichas mecánicas en este coche. Los diesel deberían ser, salvo sorpresa, los 1.5 dCi de 70 y 85 CV.

Cuanta razón tienen con los anuncios del Dacia Logan que tenemos aquí a la venta: “Puedes hacer lo mismo que en cualquier otro coche, pero por X euros”. Y hacer lo mismo que en otros coches también implica aplicarle las técnicas del tuning de barrio, incluso por la propia marca.

No se si lo veremos por nuestro territorio, ya que la web original habla del Mahindra Logan Custom, el mismo que tenemos aquí pero comercializado en la India y con sutiles diferencias estéticas.

Con un agresivo kit deportivo y un interior también con aires deportivos, el Mahindra Logan Custom llega a aquel mercado para todos aquellos que quieren algo más que un coche barato y poco agraciado estéticamente. Y viene incluso con llantas de aleación…

En un foro rumano han publicado las fotos espía del restyle del del Dacia Logan, tomadas directamente en la fábrica.

Conservando el “espíritu Logan”, de coche sobrio y económico, rediseña su parte frontal y la trasera, ahora con unas ópticas más grandes y claras y elementos cromados que lo hacen más atractivo visualmente. También vemos un cambio en el logo de Dacia, el escudo azul da paso ahora a una elegante placa plateada.

Un soplo de aire fresco para un coche con tantos seguidos como detractores, que probablemente podremos ver en los concesionarios en los próximos meses.

Dacia ha desvelado en el Salón de Ginebra el menos feo de la gama, el Sandero, una berlina hatchback de 5 puertas que estará disponible con dos motorizaciones de gasolina (1.4 de 75 CV y 1.6 de 90 CV) y dos diesel (1.5 dCi de 70 CV y 1.5 dCi de 85 CV). Según la propia Dacia, que también estrena logotipo en Ginebra, este modelo es “accesible, habitable y robusto, con un diseño dinámico”. Recordemos que este diseño ya fue comercializado bajo la marca Renault en algunos países, usando la plataforma BO (plataforma Logan).

El Dacia Sandero será la quinta carrocería comercializada con la plataforma Logan, y supone un paso adelante en la gama Dacia, ya que además de poder equiparlo con ABS y EBD, por primera vez en los coches del fabricante low-cost, el Sandero podrá venir adicionalmente equipado con el sistema de asistencia al frenado de emergencia (EBA). La previsión es que empiece a comercializarse a mediados de este año, y aunque no se ha desvelado todavía el precio, es de suponer que el diseño más bonito de Dacia hasta la fecha irá acompañado también de un precio algo más elevado de lo que nos tiene acostumbrados.