Custom / Hot Rod
American Cars Gijón 2009
Con esta espectacular imagen de nuestro lector Nacho abrimos el post de la concentración American Cars Gijón 2009, celebrada esta pasado fin de semana. El equipo de Motorpasión no pudo estar presente en el evento, muy a nuestro pesar, pero nuestro compañero de Moto22, Morrillu, si estuvo por allí para traernos las imágenes de la concentración.
Ciertamente, la primera foto se la merecía el espectacular y preciso Auburn 653 que por allí se pasó (imagen), uno de esos coches que tan poco se ven por nuestras tierras, pero la espectacularidad de la imagen de arriba le ha quitado el puesto. Y no, no es porque sea un Ford Mustang con esteroides.
Viendo las imágenes, podemos decir que la concentración del American Cars Gijón 2009 apunta maneras. La localización del evento no podía ser más favorable. Por lo visto, fue en el puerto de Gijón, una zona distinta a lo que hemos visto habitualmente.
1956 Chrysler 300B "Passion", la obra más perfecta de Troy Trepanier
No es que lo diga yo, es el propio Troy Trepanier de Rad Rides quien lo dice. Y si un genio del Custom como él lo dice, los demás tenemos que acatarlas sin rechistar. Estas son sus palabras:
Mirándolo como un conjunto, creo que este Chrysler 300B es el mejor coche que he creado en toda mi carrera. Es la culminación de todo lo que hemos hecho antes.
A pesar de ser una obra maestra del mundo del Custom, en el pasado ‘09 Detroit Autorama no se ha llevado el Ridler Award, uno de los más prestigiosos de este mundillo y por que el que suspiran infinidad de preparadores nóveles, por haberse saltado ciertas normas, como puede ser presentarlo en otro concurso o publicar imágenes de su construcción.
La respuesta es sencilla. En un ataque de humildad, Troy Trepanier dice que está harto de llevarse premios a su nombre cuando en su taller trabaja más gente. Artesanos necesarios para llevar a cabo un proyecto de esta envergadura y que apenas se llevan créditos en este tipo de premios.
The Beast: 27.000 cc, 1.000 CV y motor de avión
Estos son los aparatos que da gusto ver de vez en cuando, para desintoxicarnos de modelos actuales, híbridos, alternativos y demás sistemas que representan el futuro. Mientras se sigan inventando cacharros como éste, apodado The Beast, el olor a gasolina siempre recorrerá nuestro cerebro.
Aparentemente es un Ford Capri algo más bruto, aunque simplemente del coupé de Ford se utilice parte de la carrocería, puesto que el chasis es artesanal y como vemos, con un morro un pelín más largo de lo habitual. ¿Qué cual es el motivo para esa excesiva longitud? El título lo dice, un motor Merlin de avión.
No es la primera modificación que vemos de este tipo, uno de mis primeros artículos versaba sobre un Chevy Bel Air con un motor Merlin V12 27.0, el mismo que se utiliza aquí. Un motor de procedencia Rolls-Royce y usado en aviones de la SGM como el P-51 Mustang o el Spitfire.
¿Potencia? Eliminando los supercargadores de serie y añadiendo un carburador Holley de cuatro cuerpos, 1.000 CV.
American Cars Platja d'Aro 2009, las fotos de nuestros lectores
Este fin de semana fue, como todos sabréis, el American Cars Platja d’Aro 2009 y yo no pude ir. Pero siempre dicen que cuatro ojos ven mejor que dos, así que hay que tirar de corresponsales para que nos enseñen lo que se movía por allí.
En la selección de fotos que nos envía Javi se pueden ver ciertas novedades respecto a años anteriores y también los habituales de esta concentración, como el 1969 Dodge Charger con la vestimenta más vista en televisión de este modelo, el disfraz de General Lee.
Pero siempre hay más, como este 1979 Pontiac Firebird Trans-AM de la imagen, réplica del Pace Car de aquel año en la Daytona 500. De fondo, un inmenso camión Peterbilt. No podía faltar la horda de Ford Mustang’s y los clásicos Cadillac convertibles.
Por lo que se ve en las imágenes, buen ambiente no faltaba, con una gran asistencia de participantes. Todavía estoy tirándome de los pelos por no haber podido ir…
2009 Chevrolet Corvette C3R 427R
A finales del pasado año os presentábamos el Chevrolet Corvette C3R, un ambicioso proyecto del diseñador Christian Cyrulewski que consiste en devolver a la actual generación del ‘Vette las formas clásicas de la generación C3 (1968-1982).
En aquella noticia ya se anunciaba una versión más radical. Pues aquí la tenemos hecha realidad (siempre en forma de recreación), el Chevrolet Corvette C3R 427R. Con tan mítica cifra tras su nombre, su apariencia no defraudará a nadie. Y esperemos que sus prestaciones tampoco lo hagan.
Tengo que decir que cuanto más lo mismo, más me gusta. Diría que incluso más que la generación C6 en la que se basa. Es simplemente imponente vestido con el mono de carreras y el amarillo clásico de los Chevrolet Corvette de competición. Aunque el color no sea exactamente igual, todo hay que decirlo.
American Cars Platja d'Aro 2009
Como todos los años, y ya van 20 ediciones, el American Car Club de Catalunya organiza su evento estrella en Platja d’Aro, el American Car Platja d’Aro. Una reunión de socios y no socios del club donde podemos encontrar un buen número de ejemplares de clásicos americanos. Y no tan clásicos.
Lamentablemente, por compromisos familiares, este año no podré asistir, lo cual es una pena porque como decía, seguro que preparan algo para el 20 aniversario del evento, que se dice pronto. Los que hayáis ido sabréis de lo que hablo y los que no han ido, pueden hacerse una idea viendo las imágenes de anteriores ediciones.
Como siempre, el American Cars Platja d’Aro se prolongará durante tres días en la localidad catalana que da nombre al evento. Será del 12 de junio al 14 de junio y mi recomendación, para los que quieran asistir desde algún punto lejano, es que se concentren en el sábado. Cruising, burnouts, actuaciones en directo y buenos coches. Plan perfecto para un fin de semana.
Más información | AMCCC
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro
1956 Cadillac Firemaker Custom
Hacía tiempo que no le dedicaba tiempo a algún hierro de esos que tanto me gustan. Encontrarme con este 1956 Cadillac Sedan de Ville es una oportunidad de recuperar viejas costumbres. Puede gustar o no, pero no hay duda que el trabajo realizado sobre él es exquisito.
Y más si conocemos algo de su pasado. Fue abandonado en un garaje en 1971, después de marcar en su cuentakilómetros más de 160.000 km y haber pasado su vida de un lugar a otro, paseando a su dueño. En 1986, Murray Pfaff de Pfaff Designs lo encontró y decidió que ese sería su proyecto personal.
Obviamente, queda poco de serie en este 1956 Cadillac Firemaker Custom. De hecho, el motor original se ha sustituido por un monstruoso V8 500 cid (unos 8,2 litros) de origen también Cadillac, aunque con mejoras actuales como un carburador Holley o admisión Edelbrock. No especifican su potencia, pero no es algo relativo en este tipo de preparaciones.
Recuperado el Orbitron Show Car de Ed "Big Daddy" Roth
Muchos pensarán que este coche se parece al coche de Homer Simpson, pero más bien habría que decir que es al revés. El coche diseñado por el cabeza de familia de los habitantes más famosos de Springfield es el que se parece a este, ya que el Orbitron Show Car data de 1964.
El diseño es del gran Ed “Big Daddy” Roth, una leyenda dentro del mundo del Hot Rodding y creador de coches tan extraños como el que llevaba Gómez Addams en la serie original de La Familia Addams, entre otras tantas creaciones que le han dado el nombre que se merece.
El caso es que el Orbitron Show Car se perdió misteriosamente al poco de su presentación en el ’64 y ahora ha sido encontrado en el norte de México y adquirido por Beau Boeckmann, gerente de Galpin Auto Sports, con la intención de restaurarlo completamente y mostrarlo en la Galpin Collection, un museo dedicado a revivir viejas glorias del mundo del Hot Rod. Una gran noticia, si señor.
La primera Eleanor española
No hace falta que volemos al otro lado del charco para ver restauraciones o transformaciones de este calibre, toda una señora Eleanor. Aquí en España también hay manos y técnica para coger un 1967 Ford Mustang accidentado, reconstriurlo casi desde cero para solucionar todos los problemas acarreados por el accidente y dejarlo como lo que es, un coche de película.
Pero es que además de hacer una restauración transformación tan espectacular, FORMULA74 y compañía, también han publicado en los foros del Club de Coches Clásicos Americanos el proceso de restauración transformación completo de este bonito proyecto, incluyendo fotos, información y demás parafernalia. Para que todos podamos babear un rato viendo un gran trabajo.
Y como reza el título, se trata de la primera restauración transformación de este tipo hecha en España, todo un mérito para los mecánicos encargados del proyecto, a los que hay que felicitar por su pasión y dedicación, así como por la paciencia y técnica que tienen para solventar día a día los problemas que pueden ir surgiendo.
Delithium Concept by Bo Zolland
Una vez más, el estudio de diseño de Bo Zolland vuelve a sorprendernos con una de sus creaciones. En este caso se trata del Delithium Concept, un vistazo a como sería el futuro de los Hot Rods de los años ‘30, modernizando sus líneas y mecánicas.
Su nombre proviene de la fusión de dos palabras clave en su diseño: Delirium y Lithium. La primera puede ser porque fuese concebido tras algún delirio singular y la segunda por las baterías de ión-litio que alimentan su motor eléctrico de 389 CV y 470 Nm. Incluso se aventuran a dar datos, aunque no sea un coche real: 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y 280 km/h de máxima.
En cierto modo, recuerda al Plymouth Prowler pero con un diseño mucho más afilado y futurista, pero me decantaría más por decir que su estilo es el de un Hot Rod como otro cualquiera.
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