Categoría: Custom / Hot Rod (207)

El mes de mayo ha venido cargadito de eventos relacionados con los clásicos americanos. Este mismo fin de semana se está celebrando la 2ª Cabalgada de Mustang, en un par de semanas tendremos Coches Fantásticos 2008 y para rematar el mes, el American Cars 2008 en Platja d’Aro, un evento que organiza, como todos los años, el American Car Club de Catalunya.

Para el que no sepa de que va el tema, comentaré, a título personal, que ésta es la concentración de coches americanos con mayor número de participantes a la que he asistido. Si no recuerdo mal, en la anterior edición había cerca de 200 coches, si es que no se superó esa cifra.

Recomiendo ver los vídeos que grabé el pasado año y la galería de imágenes para que os vayáis haciendo una idea.

Más información | AMCCC
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro

Al ver el post que le han dedicado en Jalopnik al Blastolene B702 me he dado cuenta de algo que también les ha ocurrido a ellos, todavía no habíamos publicado nada de este espectacular coche.

A pesar de sus líneas tan clásicas, es un coche actual, salido de las ingeniosas manos de los chicos de Blastolene, los mismos que hicieron uno de los coches más espectaculares de Jay Leno, el Blastolene Special o como otros muchos lo conocen, el Tank Car.

Su motor no es tan sumamente bestia como el que le montaron al coche del presentador, pero aún así sigue siendo impresionante, ya que el 702 de su nombre revela las pulgadas cúbicas de su motor GMC V12 702 Twin Six. Traducido a nuestro sistema métrico, alrededor de 11,5 litros, suficientes para entregar un par motor de 881 Nm a sólo 850 rpm...

Parece que hoy la cosa va de susbastas de vehículos extraños y parece mentira que en la década de los ‘60 hubiese gente tan valiente (por no llamarlos descerebrados) como para lanzarse en el cuarto de milla con una turbina atornillada al eje posterior.

Pero ya se sabe, sin riesgo no hay gloria y para ser el mejor había que innovar. Además, si le sumamos a eso que por aquellos años, se puede decir que casi todo era posible si se podía llevar a cabo de alguna forma, daba igual la que fuese, la mezcla puede ser explosiva.

Para fundir los tiempos del 1/4 de milla usaba un motor Ford 427 de 425 CV ayudado por una turbina Turbonique de casi 1.000 CV de potencia, que giraba a la locura de 92.000 rpm. Vamos, después de ver esto, la Nascar de aquellos años era un juego de niños…

Para evitar confusiones, ni el mencionado John Cooper es el preparador oficial de Mini, ni el que lo bautizó es seguidor de Andrés Montés y ni mucho menos tiene algo que ver con el Chikilicuatre. Dicho esto, pasemos a examinar a este hot rod bautizado como El Tiki.

Aunque parezca mentira, su cuerpo (de un Ford Sport Coupe del ‘29), descansaba se pudría en un desguace a las espera de que le llegase su turno. Pero gracias a la vista de los chicos de Culberston’s Rod & Custom Shop le llegó una segunda oportunidad, en forma de una especia de Frankstein sobre ruedas.

Digo lo de Frankstein, porque encontraremos partes de Ford, Lincoln, Dodge, Oldmobile Oldsmobile, Buick e incluso algo tan exótico como un DeSoto. Con este conglomerado de partes, es normal que su frontal sea tan sumamente raro, que no quiere decir que sea feo.

Las subastas de Barrett-Jackson son como una caja de bombones, nunca sabes que te va a tocar, porque viendo esto, lo menos que puede uno es asombrarse.

Se trata de un camión de bomberos (obvio) transformado en un monster truck (más obvio aún creo yo), pero esto no es lo realmente sorprendente, sino su precio de salida: 26.000 dólares. No es que sea un regalo, pero un 1937 International Harvester D que ha servido en el cuerpo de bomberos no creo que sea lo que se encuentra habitualmente uno en los desguaces. Y más si está brutalizado como este.

Algunos datos del animalico: 13.800 kilos de peso y 8,53 metros de largo hacen de él el monster truck más grande del mundo. A ver quien es el valiente que le planta cara…

Vía | Jalopnik
Más información | Barrett-Jackson
En MotorPasion | Freestyle de Monster Truck: ¡destrozándolo todo!

En los USA, las pistas del cuarto de milla no siempre se usan para saber quien es el más rápido en los 400 metros, sino para comprobar quien hace el caballito más largo… ¡con su coche!

Una muestra de ello es este espectacular vídeo de un Chevrolet Camaro, ganador de la edición del 2006 del Byron Wheelstand Contest, en el que vemos como consigue en su segundo intento hacer un tramo de la pista con sólo las ruedas de atrás.

No es la mejor disciplina si lo que quieres es cuidar tu coche, pero visto desde el exterior, es cuanto menos sorprendente…

Un saludo para Driver.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Haciendo “caballitos” con una furgoneta

Sólo voy a decir una cosa para que os vayáis haciendo una idea de la brutalidad que representa el F-Bomb, 2.070 Nm de par máximo. Bueno, igual otro dato ayuda aún más, 1.540 CV de potencia máxima. Bestial.

Este 1973 Chevrolet Camaro pertenece al jefe de editores de la afamada revista Hot Rod Magazine (¿de qué otra revista iba a ser?) y se presentó en 2006 en el SEMA Show (y no lo publiqué...) en el stand de Nelson Racing Engines como un prototipo para demostrar de lo que son capaces de hacer con un motor de 406 pulgadas cúbicas y un par de turbos.

Y como está feo hablar de estas cosas tan pecaminosas sin escuchar su sonido, al final del artículo os dejo unos vídeos con su proceso de construcción y quemando algo de goma, que no se diga.

Como las imágenes que publicamos anteayer del Caresto Hot Rod Jakob eran demasiado pequeñas, a través de Carscoop os traemos hoy la galería a alta resolución, para vuestro disfrute.

Recordemos que se ha hecho para conmemorar el 80 aniversario de la marca sueca y que en su proceso de fabricación se han basado en el clásico 1927 Volvo OV4 que le acompaña en las imágenes, pero dotándole de una estética a la americana.

Durante el Melbourne Motor Show saldrá a subasta esta pieza de coleccionista, uno de los 23 1969 Dodge Charger R/T 440 supervivientes del rodaje de la mítica serie The Dukes of Hazzard. En total, se cree que se construyeron más de 300 unidades para el rodaje, pero a una o dos unidades destrozadas por capítulo, ya es bastante que queden 23…

Construido por General Lee Enterprises, permaneció en un garaje durante casi 20 años tras la finalización de la serie, hasta su actual dueño lo compró y se lo llevó a Australia, donde ahora lo sacará a subasta, tras la pertinente restauración.

Se espera que su precio llegue a los 220.000 dólares, nada que ver con los 9.900.500 dólares con los que intentaron timar a John Scheneider. Un precio razonable teniendo en cuenta la fama que tiene este coche.

Es triste dar noticias como estas, ya que el afamado preparador americano, Boyd Coddington, uno de los Hot Rod Kings de los USA, nos dejó ayer, a la edad de 63 años, por causas todavía desconocidas, aunque se sabe que llevaba varios meses entrando y saliendo del hospital.

Ante noticias como esta, sobran las palabras, descanse en paz y nuestras condolencias a los familiares y amigos. Nos deja sus fantásticas creaciones sobre cuatro ruedas como legado.

Vía | Autoblog