Coupés

El pasado 30 de noviembre Renault presentó el restyling del Scénic y Grand Scénic, con ligeros cambios estéticos y la incorporación de nuevos motores más eficientes. Muy en la línea de esta renovación llega el nuevo Renault Mégane 2012, igualmente un restyling del actual Mégane de tercera generación. Empezará a comercializarse en España y resto de Europa a partir de marzo.

Los principales cambios se encuentran en la parte frontal del coche, con nuevos paragolpes, parrilla, y faros antiniebla. Paragolpes y parrilla cambia ligeramente según nos encontremos en una versión berlina, en un coupé, en un GT o en un RS. Es común a todos la incorporación en la parte central del paragolpes de una decoración en negro brillante, así como detalles cromados.

Se añaden luces de marcha diurna de leds, justo debajo del faro principal o bien junto a los faros antiniebla (aún no está claro si las de leds vendrán de serie en todas las versiones, o al igual que en el Scénic, las versiones básicas vendrán con luces de marcha diurnas halógenas). Se renueva también por completo la gama de llantas de aleación, se incorporan dos nuevos colores de pintura de carrocería. El nuevo Renault Mégane RS 2012, de 265 CV, lo podéis ver después del salto.

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Tras desvelar la gran mayoría de los detalles de su BMW Serie 6 Gran Coupé, la marca alemana ha hecho público hoy mismo los precios que tendrá este nuevo modelo en Alemania. Un pequeño apunte a este respecto. Los precios incluyen un 19% de impuestos y es posible que varíen al llegar a España (aunque últimamente no lo hacen mucho, como en el caso de Audi A1 Sportback).

Además, hemos sabido que los primeros motores en llegar serán los menos potentes, es decir, los 640i y 640d. Más adelante, en el tercer cuatrimestre de 2012 llegará el 650i y su versión de tracción integral, el BMW 650xi 6 Gran Coupé. Se confirma por tanto que sólo el motor más potente podrá montar la tracción total xDrive.

Por último, y como detalle curioso, contaros que el paquete deportivo M, costará en las versiones menos potentes la friolera de 6.300 euros (precios en Alemania), es decir, unos 1.200 euros que en la versión Coupé.

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El preparador alemán Väth, especialista en modelos de la casa de la estrella, presenta su propia visión del Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé para hacer frente al Black Series. ¿Cómo? Con 680 CV y un kit de carrocería muy agresivo. Eso sí, podemos ir preparando la cartera porque sólo la preparación vale 64.308 euros. Ahí es nada.

Para empezar, Väth ofrece el kit de sobrealimentación V63 que incluye un compresor, cambios electrónicos en la centralita, un nuevo intercooler y un sistema de escape de acero inoxidable. El 6.2 litros V8 pasa de los 457 CV de serie hasta los 680 CV, aumentando el par máximo de 601 a 840 Nm.

Tras mejorar el sistema de frenos con discos delanteros de 380 milímetros y líquido de frenos Castrol SRF, podemos ya acelerar el C 63 AMG Coupé de Väth de 0 a 100 km/h en sólo 4 segundos (cuatro décimas menos que el modelo de serie) y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h.

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Cada día debe ser más duro para los fabricantes mantener en secreto cómo serán sus nuevos modelos. Si no es por medio de fotografías espía que nos dejan entrever sus líneas y formas, el material oficial se acaba filtrando en Internet. En este caso se han filtrado las primeras imágenes del Mercedes-Benz SL.

En lo que parecen las imágenes oficiales del futuro dossier de prensa podemos ver tanto el frontal (que por cierto es clavadito al del SLK) como la zaga, el perfil y también parte del interior y el cuadro de mandos del nuevo Mercedes-Benz SL, que debería presentarse en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Detroit.

Por el momento sólo sabemos que el SL perderá kilos con respecto a su antecesor (hasta 140 kilogramos según algunos medios) gracias al uso intensivo de aluminio en la carrocería. Por el momento no hay información sobre qué motorizaciones ofrecerá. Podéis ver el resto de imágenes en el enlace inferior.

Vía | Autoblog.nl
En Motorpasión | Un Mercedes-Benz SLK 55 AMG para recalcar la unión con Ducati

Ahora que la marca japonesa sale del armario del vestuario de corredores, van apareciendo noticias muy esperanzadoras. Pese a lo que cuentan algunos medios, el Toyota GT 86 tiene un motor atmosférico. Ahora bien, se evalúa una versión sobrealimentada para tener un punto extra de rabia. Es la primera información de origen oficial al respecto.

Esta posibilidad, no solo se ha planteado, sino que se está probando con unidades reales por TRD (división deportiva), podríamos hablar de una ganancia de 50 caballos, y ya serían prestaciones muy serias para un coche que pesa tan poco (estándar actual). Pero en Toyota piensan que el turbo, la tracción total y los neumáticos anchos está convirtiendo los deportivos en coches más aburridos.

Seguro que en Subaru no piensan lo mismo. Ya se habla de una versión más picante de su primo, el Subaru BRZ, pero con más potencia, no con tracción total. Además de motores, hay que hablar de otros modelos en la gama deportiva, uno más pequeño, y otro más grande.

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El pasado mes de septiembre el fabricante alemán Alpina presentaba en el Salón del Automóvil de Fráncfort el Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio, un Serie 6 descapotable con cierta dosis de esteroides. Ahora le toca el turno al Alpina B6 Bi-Turbo Coupé, la versión de techo duro estrenada en Tokio.

Visualmente el B6 Bi-Turbo también parece más musculado gracias a un spoiler delantero con splitter integrado, paragolpes trasero con difusor integrado y un alerón integrado en la tapa del maletero. Las llantas Alpina Classic son de 20 pulgadas y montan gomas Michelin Pilot Super Sport en medidas 255/35 y 285/30, delante y detrás, respectivamente.

Bajo el capó monta el mismo 4.4 litros V8 que la versión Cabrio, aunque en este caso la potencia máxima se ha aumentado considerablemente gracias a pistones firmados por Mahle, cambios en los turbocompresores, nuevos intercoolers y un sistema de escape Akrapovic de titanio.

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Mazda siempre ha tenido, dentro de su planteamiento como marca, la intención de mantener la diversión que sus modelos transmiten al conductor. El máximo exponente actualmente de esta política es el Mazda MX-5, ya que el Mazda RX-8 y su motor rotativo han sido retirados del mercado.

Queda por tanto un hueco (turismo potente, con un planteamiento deportivo y de cuatro plazas) en la gama que no acaba de estar cubierto, y según parece ese espacio podría cubrirlo un Mazda 6 Coupé, que llegaría algo más tarde que la próxima generación, cuya llegada se espera para 2013 (probablemente el coupé sería una realidad en 2014).

Sobre motorizaciones si sabemos que, como es normal, el nuevo modelo montaría la nueva tecnología SKYACTIV, aunque no tenemos más detalles. Una última cosa, para aquellos a los que le sorprenda que Mazda vaya a sacar, en principio, un modelo como este, un recordatorio. El primer modelo de la marca japonesa fue el Mazda R360 Coupe.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | i-ELOOP, el regenerador de energía de frenada con condensador de Mazda

El preparador Väth, especializado en modelos de Mercedes-Benz, presenta su nueva oferta de modificaciones para el último Mercedes-Benz SLK. Los mayores cambios exteriores son el kit aerodinámico de fibra de carbono (nuevo labio del spoiler frontal, labio de la tapa del maletero y difusor trasero) muelles más cortos y llantas de 20 pulgadas.

En función del dinero que queramos gastarnos podemos optar por una suspensión de tipo coilover que permite reducir la altura de la carrocería entre 20 y 65 milímetros o por otra más barata formada por un conjunto de muelles que reducen la altura en 20 milímetros.

Bajo el capó, cambios electrónicos permiten aumentar la potencia del SLK 200 hasta los 206 CV y el par máximo hasta los 310 Nm. El siguiente escalón eleva las cifras del SLK 250 hasta los 240 CV y 360 Nm. Por último, el SLK 350 alcanza los 326 CV y los 390 Nm de par máximo.

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El preparador alemán AC Schnitzer, con base en Aachen, ha desvelado el paquete de modificaciones (estéticas, mecánicas y también en el interior) ACS6 para la tercera generación del BMW Serie 6 Coupé (F13) que presentará en el Salón de Essen.

Exteriormente recibe un kit aerodinámico con spoiler delantero más bajo, labio de la tapa del maletero y un difusor, también más bajo. La parrilla cromada o las llantas ligeras de entre 19 y 21 pulgadas en color plata o bicolor, rematan su apariencia, que resulta un poco demasié, sobre todo por las llantas.

De cualquier manera, lo importante lo encontramos bajo el capó. El 4.4 litros V8 del BMW 650i aumenta su potencia hasta los 540 CV (133 adicionales) y el par motor máximo hasta los 750 Nm. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanza los 325 km/h. Tras la mejora el preparador nos ofrece también un seguro de vida en forma de pinzas de ocho pistones para los frenos delanteros.

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