Compactos

El Kia Cee’d salió al mercado hace cinco años, y fue retocado hace relativamente poco tiempo. Sigue un ciclo de vida muy corto, y la segunda generación ya está aquí. Ha cambiado en muchas más cosas de las necesarias como para considerar una nueva generación y no un simple facelift o restyling, lavado de cara en lengua de Cervantes.

Se ha europeizado aún más, diría que se ha inspirado mucho en la tendencia de los franceses de ofrecer más calidad pero a precios contenidos. Tal vez se ha alemanizado también, pero eso no se puede juzgar solo viendo unas fotografías. Es un modelo que dará que hablar a buen seguro.

Se presentará en el Salón de Ginebra, de momento con carrocería de cinco puertas. Todavía no sabemos los motores que tendrá ni los consumos que homologan, pero tenemos la primera información acerca de sus múltiples cambios estéticos y en el equipamiento que puede llegar a tener opcionalmente o en versiones más caras.

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El fabricante alemán Hartge (que como ya hemos dicho en otras ocasiones tiene licencia de fabricante y no de preparador, como es el caso también de Alpina) presenta un paquete de medidas para el nuevo BMW Serie 1 (F20), que por cierto nosotros ya pudimos conducir.

Como es costumbre en Hartge, los cambios estéticos son muy poquitos, centrándose más en lo importante, las prestaciones, aunque curiosamente sólo de versiones diésel. Por fuera recibe llantas de 19 pulgadas en diferentes diseños, un conjunto de muelles que reducen la altura de la carrocería en 30 milímetros y logos Hartge. Por dentro la oferta se limita a pedalera de aluminio y alfombrillas de terciopelo.

Los cambios principales bajo el capó son cambios en la gestión electrónica del motor que permiten aumentar la potencia de las diferentes versiones, todas ellas turbodiésel: el 116d alcanza los 142 CV (310 Nm), el 118d los 174 CV (380 Nm) y el 120d puede llegar a los 218 CV y 450 Nm.

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SEAT no se duerme con el lanzamiento del Mii e Ibiza 2012, además va a poner patas arriba su oferta en el segmento C. Según Autocar, veremos el SEAT Toledo el mes que viene, durante el Salón de Ginebra. Comparte plataforma con el Skoda MissionL (anticipa el sustituto del Octavia) pero se parecerá mucho al IBe Concept e IBL concept.

El SEAT León verá a su reemplazo, mejor dicho, reemplazos. Habrá tres variantes de carrocería con este nombre. El cinco puertas buscará una mayor practicidad y el tres puertas será más corto de batalla y con silueta coupé. Además, la gama se completará con una versión familiar, seguramente León ST.

Esto no es todo, ya que para satisfacer al mercado chino, durante el Salón de Pekín (abril) se presentarán versiones del León e Ibiza que buscan encajar más en ese mercado, donde apuestan fuerte para el futuro. Buenas noticias por tanto para la industria española, esperemos que estos modelos traigan bajo los ejes nuevos puestos de trabajo directos e indirectos.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | SEAT abrirá 15 concesionarios en China en 2012, SEAT IBL, la imagen de los SEAT del futuro

Más equipamiento a precios ajustados, cada vez más marcas se unen a este tren y en esta ocasión el que se viste de equipado es el Alfa Romeo Giulietta. La serie limitada SUPER recupera la esencia de una denominación usada desde los años 60 para ofrecer un paquete de equipamiento con un precio bastante interesante.

Como contras está que esta serie limitada solo se puede elegir con un motor, el 1.6 JTDm de 105 CV, como pros su bajo consumo gracias al uso del start/stop y el sistema GSI de indicaciones de cambio de marcha que consiguen homologar 4,4 l/100 km. El equipamiento extra que se suma al acabado básico Progression son unas llantas deportivas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, mandos de la radio en el volante y retrovisores en acabado cromo.

Como toda buena serie limitada, solo habrá una tirada de 300 unidades, además solo estará disponible en cuatro colores (negro, blanco Ghiaccio, rojo Alfa y Negro Etna). Costará 18.900 euros, vamos, a precio de derribo, por debajo en precio del Progression básico de entrada de gama y por encima en equipamiento. Una buena oportunidad de hacerte con ese Alfa que tanto te gusta a un precio ajustado.

NOTA: La imagen del coche la hemos emborronado porque la marca admite en su Web que no corresponde el modelo ofertado.

En Motorpasión | Alfa Romeo deja de vender el 159, Brera y Spider en España

El Salón del Automóvil de Ginebra se va acercando cada vez más y las marcas empiezan a desvelarnos las propuestas que nos presentarán en unos meses. Hoy es el turno del Nissan Invitation Concept.

Se trata de la apuesta de Nissan para el segmento B europeo, y dado que la marca dice que se venderá junto con los Nissan Juke y Nissan Micra, suponemos que se trata del relevo para el Nissan Note, que en 2012 ha recibido una pequeña puesta al día para aguantar hasta que su sucesor llegue a lo largo de 2013.

Respecto al diseño, dominado por un leguaje de diseño que Nissan llama Squash Line, podemos decir que no es rompedor, pero por contra, resulta bastante creíble. Una versión suavizada de este Nissan Invitation Concept, sin ese gran difusor trasero y unos grupos ópticos de menor tamaño podría perfectamente llegar a producción.

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El preparador alemán JE Design ha presentado un amplio programa de personalización para el nuevo Volkswagen Beetle, que por cierto ya probamos junto a su abuelo en Berlín (parte 1, parte 2).

Estéticamente JE Design ofrece un difusor acoplable al paragolpes trasero (476 euros), dos colas de escape dobles de 90 mm (952 euros) y llantas de 19 pulgadas y 16 radios en cuatro acabados diferentes: negro mate, grafito mate, plata o negro brillante (2.810 euros). El preparador ofrece también un kit de muelles (219 euros) que reducen la altura del escarabajo en 35 milímetros.

Bajo el capó JE Design también ofrece cambios. El 2.0 TFSI que de serie desarrolla 200 CV y 280 Nm, convirtiendo al Beetle en todo un GTI, alcanza ahora los 240 CV y los 310 Nm de par motor máximo. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y aumenta su velocidad máxima hasta los 230 km/h por el módico precio de 1.280 euros.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Dos motores más para el Volkswagen Beetle

¿Qué tendrán los coches caros que sacan el lado oscuro de ciertas autoridades?. Hoy la historia va de pruebas, concretamente la que la policía de Manchester estaba realizando con un Volkswagen Golf R para incluirlo en su flota. El coche era prestado y estaba valorado en más de 40.000 euros. El accidente ocurrió en Manchester, cuando un agente de policía estaba probándolo en una vía pública abierta a la circulación a las 2 de la mañana.

Sí, parece ser uno de esos casos en los que el representante de la autoridad aplica la máxima “Yo soy la ley” y se pasa por el forro las normas de circulación, que recordemos si no van con los rotativos encendidos y de urgencia no pueden infringir. El viaje del agente acabó cuando golpeó una rotonda y destrozó el Volkswagen Golf R.

El agente que lo conducía, Paul Fletcher había salido en un programa de la BBC sobre persecuciones policiales, así que puede que la fama le haya hecho creer que es piloto profesional, lo que ha podido causar un exceso de confianza y el consecuente accidente. Afortunadamente el agente solo resultó herido leve aunque tuvo que ser extraído del coche por los bomberos y ha sido suspendido de sus tareas en carretera.

Como véis en la foto, el Volkswagen Golf R ha acabado para desguace. No sabemos si finalmente la policía de Manchester lo comprará, pero desde luego no se pueden tolerar estos comportamientos, hay leyes y gente en la carretera y ser agente de la autoridad no exime de respetar a unas y otras. De momento la policía de Manchester está investigando el asunto para tomar las medidas necesarias. Dolorpasión financiado con dinero público, una manera como otra cualquiera de salir de la crisis.

Fotografía | Manchester Evening News
Vía | Jalopnik
Fuente | Manchester Evening News

Fiat sigue sin conseguir dar en el clavo con las ventas del Fiat Bravo, y que conste que se esfuerzan. El modelo básico, con motor de 90 CV y acabado Active cuesta 12.100 euros en adelante, muy barato para un compacto. Sin promoción, costaría 14.600 euros. La promoción exige entregar un coche usado de más de siete años.

Todos los Bravo Active vienen con A/C y radio-CD MP3, se pueden combinar con el motor 1.4 de 90 CV o los 1.6 Multijet de 105 CV. El precio para el diesel sería de 14.200 euros con promoción, ó 16.900 euros sin ella. Pero las versiones que más cunden son las My Life (en imagen).

Disponibles con 90 CV (gasolina) ó 105-120 CV (diesel), tienen además Blue&Me (y Bluetooth), faros antiniebla, control de crucero, volante y pomo del cambio en cuero, llantas de aleación de 16”, tiradores de puertas cromados y salpicadero “anti-arañazos” de serie.

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Kia acaba de retrasar en EEUU la incorporación de su sistema start-stop en las nuevas unidades del modelo Rio hasta por lo menos el segundo trimestre del año. ¿La razón? Cuentan que las pruebas que han realizado los medios ha llevado a Kia a “ajustar” la tecnología ISG (“Idle, Stop and Go”) utilizada para parar el motor térmico cuando el Rio se detiene y arrancarlo al reanudar la marcha.

Por lo visto, algunos probadores se quejaron de las sacudidas que producía el sistema al entrar en funcionamiento, y los responsables de la marca surcoreana no se lo pensaron ni un momento: congelación de la salida al mercado y a mejorar antes de sacar algo a la calle que no satisfaga a la clientela.

La misma paralización afecta al Kia Soul, que monta el mismo sistema ISG, sin que por el momento la marca haya dado explicaciones sobre el porqué de un comportamiento tan duro a la hora de parar y arrancar el motor. Tampoco ha trascendido cómo se va a solucionar el problema. Curiosamente, el Kia cee’d lleva ISG desde 2009 sin dar mayores problemas.

Vía | Wards Auto