Coches híbridos, eléctricos y alternativos

Toyota España comienza la preventa del primer monovolumen familiar híbrido del mercado europeo. El Toyota Prius+ (Prius v en Norteamérica) combina las tripas del Prius con un habitáculo más grande, con hasta siete plazas, sin renunciar al espacio que necesitan las familias numerosas. Las unidades llegarán a los concesionario en semanas.

Uno de los problemas del Prius van en sintonía con su “limitado” maletero (446 litros), muy justo para un matrimonio y tres críos. Con el Prius+ eso no es un problema, porque cuenta con cinco plazas y generoso maletero (505 litros), o siete plazas y maletero simbólico como suele ser en los 5+2 (200 litros).

El precio promocional es de 27.200 euros, 3.600 por encima del Prius Advance (ahora el más económico) con el mismo motor y 136 CV combinados. Aunque la homologación de este coche es relativamente baja —4,3 l/100 km— creo necesario puntualizar algunas cosas. No os adelantéis, que no es la compra perfecta para cualquiera.

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Audi presenta en el Salón del Automóvil de Pekín un híbrido enchufable del segmento premium ideado para satisfacer las necesidades del mercado chino. Se trata del Audi A6 L e-tron concept, capaz de recorrer hasta 80 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.

Basado en un Audi A6 de batalla larga, este prototipo mide 5,02 metros de largo (de los cuales 3,01 metros corresponden a la batalla), 1,87 metros de ancho y 1,46 metros de alto. Destaca por sus marcadas líneas e imponente presencia, facilitada también por los faros LED de marcha diurna.

El A6 L e-tron concept luce algunos elementos típicos de la gama e-tron como la parrilla Singleframe con listones horizontales y entradas de aire poco generosas. Las llantas de 21 pulgadas tienen un diseño e-tron y acompañan a los disversos distintivos que identifican a este híbrido enchufable.

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Pues si este mes os he hablado ya en dos ocasiones distintas del hidrógeno y del bioetanol, no está de más tampoco hablar algo de gas vehicular, ya sea GLP (Gas Licuado del Petróleo), ya sea GNV (Gas Natural Vehicular, licuado o comprimido). Y es que con muy pocas adaptaciones un coche con motor de combustión interna de explosión puede funcionar tan estupendamente con gas.

Fijaos si no en el Maxximus LNG 2000, el coche alimentado con GLP más potente y rápido del mundo (1.600 CV dan para bastante la verdad) o en el Fiat 500 GLP, que si bien es más caro que un 500 “normal”, con el precio del GLP a menos de la mitad que la gasolina sale bastante rentable a nada que se hagan algunos kilómetros.

Muy probablemente ya habréis visto algunas fotos del prototipo Citroën DS Número 9. Esta semana en Motorpasión Futuro hemos profundizado un poco más sobre este espectacular modelo híbrido enchufable de 295 CV, contándoos por ejemplo que es el primer DS (de la nueva generación) con suspensión hidractiva.

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Lexus se ha autorregalado una edición especial limitada a 200 unidades de su Lexus CT 200h, el híbrido del segmento C con que la japonesa está calando en nuestro mercado. 27.275 euros es el precio base de esta variante, que cuenta con algunos avances interesantes en materia de seguridad activa aplicada a la dinámica del vehículo.

En el exterior destaca una imagen algo más joven que la versión convencional, embellecida con las nuevas llantas de color negro y 17 pulgadas Anthracite. En el interior, nos dan la bienvenida unos pasos de puerta iluminados en azul y los detalles exclusivos de esta edición se completan con inserciones en fibra de carbono tanto en las puertas como en el panel de instrumentos.

Pero lo que marca la diferencia en el Lexus CT 200h Aniversario es el sistema de suspensión, que se beneficia de las prestaciones que le aportan los Performance Dampers, unos amortiguadores laterales de aceite y nitrógeno a presión que refuerzan la parte superior del sistema.

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Llegamos al final de la prueba de un coche muy especial, el Porsche Panamera S Hybrid. Con él la marca alemana me ha demostrado que además de hacer algunos de los coches deportivos más eficaces del mercado, también saben hacer bien su trabajo a la hora de aplicar las tecnologías más avanzadas a una gran berlina como ésta.

Es sin duda un coche muy peculiar, que abre la marca Porsche a un tipo de cliente, el de las berlinas de lujo híbridas que hasta ahora no había tenido a la marca alemana entre sus principales opciones.

Llega el momento de sacar conclusiones y darle una nota final, pero antes os animo a ver el vídeo en el que explico cómo se comporta éste coche y ya adelanto que nota ha obtenido.

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Hasta la fecha, el híbrido más económico del mercado español era el Honda Jazz Hybrid, que sale por 17.900 euros. Pues bien, Toyota España ha comenzado las ventas del Toyota Yaris Hybrid, pero jugando fuerte. Lo ofrece a precio similar a las versiones convencionales de Yaris gasolina y diesel. Antes se nos dijo “menos de 18.000 euros”.

En un artículo anterior os contamos los diferentes precios de los Yaris convencionales (ver todos los precios). El Yaris 1.33 VVT-i (99 CV) cuesta 15.000 euros en acabado Active y cambio manual, ó 16.000 automático. El diesel 1.4 D-4D (90 CV) lo ofrecen a 16.000 euros con cambio manual ó 16.750 euros si es automático.

La gran sorpresa viene con el híbrido, que lo dejan, en promoción, a 15.900 euros en acabado Active. No solamente lo “tiran” de precio, es que han trolleado fastidiado por completo a Honda y a sus híbridos en paralelo, que son mecánicamente más simples y deberían ser más económicos (véase qué es un coche híbrido y clasificaciones). Se abre la fase de preventas, llega en mayo a los concesionarios.

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Si en algún momento de tu vida decides que tu coche nuevo va a ser un Porsche Panamera S Hybrid, lo harás sabiendo que en él vas a encontrar absolutamente todo lo que esperas de una gran berlina de lujo como ésta.

Estoy seguro de que muchos de los clientes del Porsche Panamera, dudan entre éste o el Cayenne. El todoterreno tiene cinco plazas, más maletero y sobre el papel es más práctico. Pero el Panamera en cambio es más exclusivo y te permite alcanzar unas sensaciones que el Cayenne por muy deportivo que sea, no alcanzará en la vida.

El precio del Porsche Panamera S Hybrid en su versión básica es de 116.645 euros. Es un precio alto, en línea con el resto de berlinas de lujo con tecnología híbrida que podemos encontrar en el mercado, pero ¿qué es lo que ofrece éste coche por ese precio?

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Pues sí, hemos seguido esta semana con la Antología del hidrógeno, para continuar informando y aclarando sobre lo que hay, bueno y malo, sobre este portador de energía. Si en la primera parte hablamos de la producción, en la segunda os hablamos del almacenamiento (porque aunque no lo parezca, no es precisamente fácil de almacenar debido a su bajísima densidad).

De un nuevo tipo de biocarburante con base bioetanol, sustitutivo de la gasolina convencional derivada del petróleo, hemos escrito también esta semana. Se trata de un carburante llamado M4 y según quien lo fabrica además de bioetanol tiene un “ingrediente secreto” que le aporta ciertas ventajas sobre el bioetanol convencional.

Cambiando un poco de tema: habréis notado que he encabezado el artículo de esta semana con la foto de un precioso Ferrari F12 Berlinetta. Y es que resulta que además de incorporar KERS en algún modelo, la marca del cavallino rampante podría estar pensando en desarrollar un sistema de propulsión híbrido con un V12 (¿rumore, rumore?).

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Hace solo unos días os contábamos que el Fisker Karma había entrado a formar parte de la colección de coches del jóven Justin Bieber, el ídolo de las adolescentes de medio mundo. Fue el regalo que le hizo su promotor por su 18 cumpleaños, y lo hizo en directo en un programa de televisión.

Pero Justin Bieber es un fanático del tunning, lo hemos visto en su Ferrari F430, su Range Rover o su Cadillac CTS Coupé, todos ellos personalizados con pintura de color negro mate entre otros detalles.

Pero en ésta ocasión Bieber quería algo más llamativo para que el Fisker Karma tuviese más chispa. Así que decidió cambiar el elegante color negro original de la carrocería por un llamativo y espantoso color cromado, que refleja allí por dónde pasa.

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