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Clásicos: Así de bonitos estaban los coches clásicos en la III Clásica Entre Valles.¿Pagarías 300.000 dólares por dos Mercedes Clase S W140...

Así de bonitos estaban los coches clásicos en la III Clásica Entre Valles

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Así de bonitos estaban los coches clásicos en la III Clásica Entre Valles

El pasado sábado día 9 de abril se celebró la segunda carrera puntuable para el Open Centro de Regularidad para clásicos 2016, la III Clásica Entre Valles. Con más de 370 kilómetros en 14 tramos cronometrados, los 32 coches clásicos que tomaron la salida se esforzaron por mantener el tipo en las zonas más complicadas del recorrido que comenzaba en San Martín de Valdeiglesias para finalizar en la localidad de Las Rozas de Puerto Real.

No se trataba de correr, sino de mantener la velocidad media establecida por la organización en cada tramo, pero el puerto de Mijares y Serranillos entre otros, obligaron a los coches con las mecánicas más discretas a forzar el ritmo para poder mantener la media. Y es que uno de los atractivos de estos rallies es que hay coches para todos los gustos.

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¿Pagarías 300.000 dólares por dos Mercedes Clase S W140 de los años 90?

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¿Pagarías 300.000 dólares por dos Mercedes Clase S W140 de los años 90?

Hasta no hace mucho, pedir una suma desorbitada por un youngtimer -ese coche a medio camino del clásico auténtico y que los no entendidos aún ven como un coche antiguo- parecía ser cosa de quien vende un Ferrari o un Porsche. Ahora, las marcas alemanas como BMW o Mercedes parecen verse también afectadas.

Si pedir 67.500 euros por un BMW M3 E36 estrictamente de origen (lo cual en sí, ya es una rareza) con 17.000 km nos parece un tanto exagerado (puedes verlo en mobile.de), qué debemos pensar de este vendedor que propone dos Mercedes Clase S tipo W140 por 300.000 dólares.

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Este Subaru Impreza WRC de Colin McRae puede ser tuyo

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Este Subaru Impreza WRC de Colin McRae puede ser tuyo

Probablemente uno de los primeros Subaru que te aceleró el corazón y levantó tu interés por el fabricante japonés durante los años noventa fue el Subaru Impreza WRC desarrollado por Prodrive, que en 1997 conquistó el Campeonato del Mundo de Constructores del mundial de rallies. Este que hoy os traemos es uno de aquellos coches míticos, concretamente uno pilotado por Colin McRae.

Este Subaru Impreza WRC en particular, chasis número 3, es con el que McRae corrió en 1997 el rally de Monte Carlo junto a Nicky Grist, aunque lo cierto es que no terminó dicha carrera. De cualquier forma, el coche pasó en 1998 a manos del piloto polaco Krzysztof Holowczycy, que participó ese mismo año en rallies como los de España, Portugal, Argentina y San Remo.

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Este 911 S/T de 1972 ha vuelto a la vida gracias a Porsche Classic

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Este 911 S/T de 1972 ha vuelto a la vida gracias a Porsche Classic

Puede que este Porsche 911 2.5 S/T de 1972 fuera descubierto hace unos años en América y no pareciera más que un montón de chatarra, pero los especialistas de Porsche Classic han trabajado durante dos años para devolverlo al estado que tenía en sus días de gloria, cuando ganó Las 24 Horas de Le Mans. La restauración se mostrará al público en el Techno Classica de Essen.

"Este 911 2.5 S/T fue descubierto hace unos años por un coleccionista de Estados Unidos y estaba en muy mal estado. Nuestros expertos han hecho un excelente trabajo de restauración de este deportivo al mejor nivel", comenta Alexander Fabig, responsable de Porsche Classic, sobre este coche de carreras del que únicamente se fabricaron 24 unidades en todo el mundo.

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Así es la vida de Rocney, un conductor de almendrón de La Habana

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Así es la vida de Rocney, un conductor de almendrón de La Habana

Rocney se levanta cada día muy pronto para ponerse al volante, por las siempre caóticas y decadentes calles de La Habana, de su vetusto Pontiac del 58. El se dedica como muchos otros en el país comunista, a conducir su coche para el transporte de pasajeros.

Algunos pensarán que se trata del Uber moderno, pero la realidad es que en un país como Cuba, conducir un almendrón o una “máquina”, como también se les llama, parece haber sido la única salida para que muchos jóvenes y mayores puedan ganarse la vida con algo más de dignidad que las que le ofrece el sistema comunista. Te contamos cómo es la vida de Rocney, un conductor de almendrón en La Habana.

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El Land Rover Serie I de 1948 resucita para convertirse en objeto de coleccionismo

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El Land Rover Serie I de 1948 resucita para convertirse en objeto de coleccionismo

A finales de enero decíamos adiós al Land Rover Defender, pero la firma del grupo Tata Motors sabe de las pasiones que durante décadas ha levantado el modelo que dio origen a la marca, de manera que ha preparado la iniciativa Reborn para el Land Rover Serie I, de cara a la feria de clásicos Techno-Classica, que se celebra estos días en Essen (Alemania).

Además de ofrecer un servicio de asistencia a clientes, con piezas y experiencias únicas de y para entusiastas, el proyecto Reborn permitirá que 25 clientes potenciales de la marca puedan comprar un Land Rover Serie I original, el del año 1948, a través de Land Rover Classic.

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Si no pudiste ir al Jarama Classic 2016, aquí tienes nuestra selección de imágenes que no te debes perder

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Si no pudiste ir al Jarama Classic 2016, aquí tienes nuestra selección de imágenes que no te debes perder

Como ya os anunciamos hace unos días dentro de nuestras propuestas de Planes de Fin de Semana, el pasado sábado y domingo el Circuito del Jarama volvió al pasado para albergar el Jarama Classic.

Básicamente se trataba de carreras de seis categorías distintas de coches clásicos, pero no unos clásicos cualquiera. Allí nos encontramos con coches como los Ferrari 250 GT Berlinetta, BMW M1 Procar, Ferrari 512 BBLM o prototipos de Le Mans de los años 80. Si no pudiste ir, al menos aquí podrás ver nuestra selección de imágenes.

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Así son el BMW 745i y el BMW 333i, o cuando BMW M y Alpina se saltan el Apartheid

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Así son el BMW 745i y el BMW 333i, o cuando BMW M y Alpina se saltan el Apartheid

Hoy en día, con la uniformización de los mercados, hay muy pocos modelos específicos para un sólo mercado en las gamas de los fabricantes. Hasta principios de los años 90, era algo bastante más habitual. Y no era algo exclusivo de las marcas más generalistas, como los Renault Siete o los Renault estaodunidenses. Las marcas más premium, como BMW, tampoco dudaban en producir versiones para un sólo país.

En la historia reciente de BMW tenemos varios ejemplos, como los M540i o los 320is. Hoy nos centraremos en dos modelos algo menos conocidos que el 320is y que tienen la particularidad de haber salido de la primera fábrica de BMW situada fuera de Alemania. Dos modelos que nacieron por culpa de un régimen político abyecto. Hablamos de los BMW 745i y 333i sudafricanos y del Apartheid.

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Estás tardando en ver a este Ferrari F40 derrapando en la nieve de Ryuoo

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Estás tardando en ver a este Ferrari F40 derrapando en la nieve de Ryuoo

El Ferrari F40 es sin duda uno de los cinco grandes de Ferrari junto al 250 GTO, 288 GTO, F50, Enzo y al reciente LaFerrari, una joya que se suele guardar a buen recaudo por los coleccionistas que poseen alguna unidad.

No es el caso del coche que protagoniza este vídeo producido por Red Bull Japón. En este caso, el coche equipado con un set de luces amarillas supletorio sobre el capó, un compartimento para el equipaje extra sobre el techo y unas cadenas para la nieve, se va a la estación de esquí de Ryuoo y esto es lo que ocurre.

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Nueve Jaguar XKSS volverán a fabricarse y se venderán a precio de superdeportivo moderno

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Nueve Jaguar XKSS volverán a fabricarse y se venderán a precio de superdeportivo moderno

El Jaguar XKSS fue según la marca británica, el primer superdeportivo del mundo. No en vano, su historia comienza con tres victorias en las 24 Horas de Le Mans en 1955, 1956 y 1957 con el todopoderoso D-TYPE.

Después de esas victorias, el 14 de enero de 1957 Sir Williams Lyons toma la decisión de convertir los 25 vehículos D-TYPE restantes en versiones de carretera dando lugar al Jaguar XKSS. Dieciseis de esos coches se vendieron a clientes europeos, y hoy son algunos de los clásicos de Jaguar más cotizados. Los otros nueve, que estaban listos para exportar a EEUU, se perdieron en el incendio de la planta de Browns Lane, y por eso Jaguar volverá a fabricar ahora nueve unidades que se venderán a precio de oro.

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