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Clásicos: La curva Hofmeister, en los BMW desde 1961.Nuevo récord: un Mercedes-Benz 300 SL vendido por 1.9 millones de dólares.El Panther Solo...

La curva Hofmeister, en los BMW desde 1961

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La curva Hofmeister, en los BMW desde 1961

Que un elemento de diseño se mantenga en los coches de una marca desde el año 1961 hasta nuestros días es complicado de entender. El diseño automovilístico ha evolucionado mucho con el paso de los años, haciendo que hoy en día ningún coche tenga nada que ver con los de hace tan sólo dos décadas, salvo contadas excepciones.

Por eso sorprende ver que la curva Hofmeister, ese "codo" que sirve para dar forma a la parte trasera de las ventanillas de los BMW dotándoles de personalidad y carácter. El primer BMW en incorporar la curva Hofmeister fue el BMW 1500 que la marca alemana presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1961.

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Nuevo récord: un Mercedes-Benz 300 SL vendido por 1.9 millones de dólares

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Nuevo récord: un Mercedes-Benz 300 SL vendido por 1.9 millones de dólares

Los precios de algunos coches clásicos no paran de crecer. Es el ejemplo del mítico Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, el famoso alas de gaviota del cual hemos hablado en varias ocasiones en Motorpasión.

¿Recordáis que en su momento juntamos el Mercedes SLS AMG con el 300 SL? Pues bien, ahora el 300 SL vuelve a Motorpasión porque la unidad de 1954 que véis en la foto ha sido vendida por la friolera de 1,9 millones de dólares.

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El Panther Solo casi llega a ser el primer y único deportivo coreano de motor central

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El Panther Solo casi llega a ser el primer y único deportivo coreano de motor central

El Panther Solo es uno de esos coches en la historia de la automoción que podría haber sido una genialidad, pero que nunca llegó a materializar el éxito que todo el mundo le presuponía. Era un coche que debía otorgar el mismo placer de conducción que un Ferrari o un Porsche pero por una fracción de su precio.

Panther no es una de las marcas más famosas del mundo, y tampoco lo era cuando estaba activa. Creada por Robert Jankel (1938-2005) en el Reino Unido, le daría a Corea del Sur, de forma indirecta y tras una serie de giros de la historia, su primer coche de motor central, el Solo III, aunque éste nunca pasó del estado de concept car.

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Aquí tienes tu regalo de Navidad: un Lamborghini Diablo por poco más de 4.000 euros

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Aquí tienes tu regalo de Navidad: un Lamborghini Diablo por poco más de 4.000 euros

Se vende Lamborghini Diablo que está en los huesos. Lo tienen en eBay a precio de derribo: 4.600 dólares (4.200 euros) de momento, aunque el vendedor ya ha recibido 26 pujas por este pedazo de Historia. Literalmente. Se trata del chasis, la suspensión y poco más. Los frenos aparentan estar en los límites de la realidad, y el resto del otrora superdeportivo italiano simplemente... non c'è.

Es de esperar que Marcello Gandini, padre del Diablo, del Miura, del Espada, del Jarama, del Urraco y del Countach, no llegue a ver nunca en qué se ha convertido su criatura. Según explica el vendedor, esta unidad sufrió un incendio que lo dejó en un estado más que lamentable. Él le dio un tratamiento con Ospho años atrás, y desde entonces lo guarda celosamente... para quien lo quiera.

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El Renault 5 Turbo II PPG Pace Car es el safety car más cool de la historia

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El Renault 5 Turbo II PPG Pace Car es el safety car más cool de la historia

Al evocar el nombre de PPG Industries la mayoría no sabrá de qué va y una minoría sabrá que se trata de pinturas, lunas y cristales de toda clase. Nada muy glamuroso, estamos de acuerdo. Sin embargo, si a PPG le asociamos "Renault 5 Turbo II" ya se vuelve todo más interesante. Sí, hoy recordamos el Renault 5 Turbo PPG Pace Car.

A pesar de haber sido el Pace Car (Safety Car, como dirían en la F1) del campeonato Indy en 1982, este coche tiene cierta fama en España por formar parte, si no me equivoco, del establo del famoso coleccionista español Teo Martín. La historia del coche, sin embargo, es menos conocida. Hoy intentaremos arrojar algo de luz sobre este extraño e icónico Renault 5.

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Puristas, tapaos los ojos: esto es una Volkswagen T1 ¡eléctrica!

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Puristas, tapaos los ojos: esto es una Volkswagen T1 ¡eléctrica!

Los más conservadores se tirarán de los pelos hasta casi arrancárselos, lo entiendo y también lo comparto. Uno de los principales atractivos de los coches clásicos son sus motores que, en muchos casos, son poco potentes (como en éste) pero que invitan a pasear y disfrutar de las sensaciones de antaño sin las prisas y el estrés del día a día. Y, tanto el sonido como las vibraciones, son parte de ese encanto.

Pero la electrificación es un gigante que expande sus tentáculos y encontramos casos aislados de preparaciones caseras o semi-caseras que electrifican algún clásico o, como en este caso, una compañía que se dedica a ello profesionalmente. Aquí tienes una auténtica Volkswagen T1 Bus convertida a eléctrica por Zelectric, empresa especializada en electrificar Beetles y otros clásicos.

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Algún afortunado se ha comprado este BMW 507 Roadster

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Algún afortunado se ha comprado este BMW 507 Roadster

Hace sólo un par de días que Sotheby's subastó uno de los descapotables más bonitos de todos los tiempos, un BMW 507 Roadster. Rival natural del más conocido (y vendido) Mercedes-Benz 300 SL Roadster. La unidad subastada es de 1959, de la segunda serie en color negro y con la tapicería roja. Un auténtico regalo para los sentidos.

Sólo se construyeron 217 unidades de este modelo, que cuenta con un motor V8 de 3.168 cc, 150 CV, cambio manual de cuatro velocidades y propulsión a través del tren trasero. Como puedes ver en las fotos el estado de esta unidad es sencillamente espectacular y, quizá en su momento fue un modelo que le costó dinero a BMW, pero ahora tener uno en el garaje puede ser más exclusivo que un Porsche 356 Speedster.

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Así de errática fue la gestación del Lamborghini LM002

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Así de errática fue la gestación del Lamborghini LM002

El SUV es hoy en día un tipo de automóvil imprescindible para cualquier fabricante que se precie. Si quiere tener unas ventas mínimamente relevantes en su coto de mercado ha de tener al menos uno en su gama. Desde Opel a Bentley, casi todo el mundo propone uno o varios SUVs. Incluso marcas de corte deportivo, como BMW y Porsche tienen SUVs. Maserati tendrá el suyo y Lamborghini también. Si bien para algunas marcas es una novedad, para la firma de Sant'Agata Bolognese no lo es.

Lamborghini, a finales de los años 80, tenía en su catálogo el extraño LM002. Este coche que fue el primer Lamborghini de tracción integral es también el único modelo de 4 puertas fabricado en serie por la firma italiana. Durante un tiempo olvidado, está volviendo a tener cierto protagonismo gracias al futuro Urus. Lo curioso de todo esto es que el LM002 llegó a Lamborghini por puro accidente.

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Planes de fin de semana: disfrutar de los clásicos en AutoRetro Barcelona

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Planes de fin de semana: disfrutar de los clásicos en AutoRetro Barcelona

Pasado mañana arranca la XXXII Edición de AutoRetro Barcelona, el salón del vehículo clásico donde podrás ver auténticas joyas rodantes y, además, este año cuenta con nuevo formato. Se celebra en el pabellón 8 de la Fira de Barcelona y abrirá sus puertas desde el viernes 4 al lunes 7 de diciembre.

20.000 metros cuadrados darán cabida a más de 600 vehículos de 286 expositores provenientes de diez países. Además de la típica exposición podrás ver unos cuantos prototipos de SEAT, la presentación de la Historic Endurance 2016, exposición de motos, embarcaciones y, por supuesto, venta de coches y piezas, que es uno de los reclamos de estos salones para los que están en medio de una restauración.

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Porsche inaugura su primer Classic Center en Holanda

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Porsche inaugura su primer Classic Center en Holanda

Los amantes de los Porsche clásicos están de enhorabuena en Holanda. La marca alemana, quien calcula que aproximadamente el 70% de sus modelos clásicos aún siguen circulando, ha abierto allí el primer Porsche Classic Center, dedicado exclusivamente a la venta, reparación y mantenimiento de modelos clásicos de la casa. La idea de la compañía es abrir varios de estos centros en diversos países de todo el mundo (Estados Unidos, Australia, Bélgica, Canadá...).

Además de los nuevos centros dedicados únicamente a clásicos, Porsche ampliará su red global de Porsche Classic Partners (lo que existía hasta ahora), es decir, los centros Porsche convencionales que cuentan con un área dedicada a este tipo de vehículos, con especialistas en la materia y capacidad para realizar mantenimiento y ciertas reparaciones.

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