Citroën

El Citroën DS3 hace gala de su grado de personalización, pero para aumentarlo, y de paso añadir un cierto toque de exclusividad, la marca francesa pone a la venta una nuevas combinaciones de colores, que solo estarán disponibles durante este verano.

Estas combinaciones de colores tendrán como denominador común el fucsia, que dará color al techo del Citroën DS3 y que podrá ser combinable con diferentes tonalidades de carrocería exterior (negro Obsidien, blanco Banquise, gris Aluminio y gris Thorium.

Además, para los que quieran todavía más fucsia en su vida, será posible optar por un paquete de decoración interior (100 euros) que afecta a la palanca de cambios y al salpicadero. Por último, aprovechando la novedad, se ponen a la venta dos diseños exteriores más para la carrocería, denominados Flavio y Flower, que podéis ver más abajo. El precio de ambos es de 405 euros.

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La factoría de Villaverde (Madrid) quizás no es muy conocida, pero fabrica cuatro variantes del Peugeot 207, y concretamente el Coupé Cabriolet en exclusiva mundial. Fuentes del sector han dicho que van a adjudicar a la planta un nuevo modelo, pero de marca Citroën.

La variante familiar del 207 fue la última en llegar, desviando allí la producción que antes estaba en Poissy (Francia). No sabemos si será un modelo ya existente, como el Citroën C3, o uno por desvelar. Se ha especulado con el cierre de la fábrica de la planta francesa que fabrica el C3, pero se ha desmentido desde la central.

El año pasado salieron de líneas de Madrid 125.313 coches, 2.000 y pico menos que en 2009. Ahora mismo tienen dos turnos de producción con 2.600 empleados por turno. Si llega un modelo nuevo podría ampliarse a tres turnos, lo cual generaría puestos de trabajo. Quedamos a la espera de más información.

Fuente | Autopista.es

Tras ver cómo es por fuera y por dentro el nuevo Citroën DS4, ahora nos toca meternos en harina con sus motores, equipamiento y precios. En principio, Citroën espera que las ventas supongan un 20% de la familia “4”, o lo que es lo mismo, que veamos en la calle un DS4 por cada cuatro C4.

La oferta de motorizaciones para España está compuesta por tres opciones diésel y dos gasolina: HDi 90, e-HDi 110 (microhíbrido con sistema Start/Stop), HDI 160, 120 VTi y THP 200. El precio de la versión de acceso a la gama de gasolina es de 20.290 euros (VTi 120), mientras que el más básico de los diésel (HDi 90) cuesta 21.090 euros. Llega al mercado el próximo día 15 de junio.

Durante la presentación pudimos probar dos de los motores de la oferta, el THP 200 y el HDI 160, las opciones más potentes en gasolina y diésel, respectivamente. Ambos equipaban la caja de cambios manual de seis velocidades, aunque en la gama también se ofrece la caja manual pilotada o CMP, también de seis velocidades.

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Citroën pone a la venta en España nuevas versiones microhíbridas para los Citroën C3 y DS3, ambas con un motor diesel 1.6 de 90 CV y cambio manual de cinco velocidades.

Hay que recordar que estas versiones se distinguen por incorporar un sistema de parada y arranque del motor automático (Stop&Start), y que es un alternador reforzado el que se encarga de arrancar el motor (en 0,4 segundos) después de la detenciones.

Este sistema hace que el motor se detenga cuando circulamos por debajo de los 20 km/h, 8 km/h en el caso de montar cambio automático, siempre que con pisemos el embrague o se requiera el uso de motor térmico (además se tienen que cumplir otras condiciones relativas a la meteorología y el estado del motor y la batería).

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La nueva familia DS de Citroën nacía hace algo más de un año con el primero y más pequeño de sus miembros, el Citroën DS3, que por cierto, hemos probado este mismo mes. El siguiente modelo de la línea distintiva de la marca francesa lo conocimos en el Salón de París, y no es otro que el Citroën DS4, que acabamos de conducir por primera vez.

Aunque sobre la misma plataforma, el Citroën DS4 reinterpreta el concepto del C4 para mezclar rasgos tanto de coupé como de berlina compacta y también algo de SUV. La caída del techo es un claro guiño a lo que entendemos por coupé, pero las cinco puertas aportan la funcionalidad que éstos no tienen: la de una berlina. Por último, la carrocería sobrelevada busca transmitir esa sensación de seguridad que percibimos cuando vamos en una posición más alta de lo habitual.

Por dimensiones, el Citroën DS4 es unos 5 centímetros más corto que su compañero de plataforma (4,27 metros de longitud, por lo que está más cerca de las dimensiones del anterior C4), pero gana distancia en el resto de cotas. Es un poco más ancho (2 centímetros) y también gana unos 4 centímetros en altura.

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Hemos vistos muchas llamadas a revisión, algunas más importantes que otras, pero la de hoy se lleva la palma por insólita. Según informa la BBC, en el Citroën C3 Picasso, en su versión británica, el pasajero puede hacer frenar el coche presionando el suelo en la zona donde estaría el pedal del freno.

El problema sería una consecuencia de la adaptación del modelo para poder ser vendido en el Reino Unido, ya que en esta versión, se conserva el mecanismo original de frenado (lado izquierdo), que ha sido extendido hacia el lado del conductor.

Citroën ya ha anunciado que llamará a revisión a unos 20.000 vehículos, aunque ha advertido que por el momento no ha tenido noticias de ninguna queja relacionada con este problema en los frenos.

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Joaquín Torres está hasta en la sopa. ¿Quién es? Pues se trata del famoso arquitecto que ha protagonizado el exitoso programa de televisión titulado “Supercasas”, ese en el que nos enseñaban algunas de las mansiones más glamourosas de España. Todas ellas eran obra de él y su estudio A-cero, que tuvo en el programa de televisión su mejor escaparate comercial. Otros pagarían millones por algo así.

Pues bien, ahora Joaquín Torres le “mete mano” a un coche. Y lo decimos siempre en el buen sentido, ya que el arquitecto va a encargarse de darle su toque personal a una serie limitada de 50 Citroën DS3. El coche más cool de Citroën se une así a la imagen de uno de los gurús del diseño español.

Concretamente los 50 Citroën DS3 by Joaquín Torres llevarán en los laterales el logotipo de su estudio de arquitectura A-Cero, e irán personalizados en el techo con un diseño del arquitecto. Él mismo conocerá a cada uno de los 50 pretendientes del Citroën DS3 by Joaquín Torres, analizará sus gustos, estilo y forma de ser y diseñará el techo en base a sus preferencias.

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La realidad de las plantas de producción de vehículos en España va a cambiar notablemente en los próximos años, sobre todo con la llegada de los vehículos eléctricos. Este es el caso de la planta que PSA Peugeot Citroën tiene en Vigo, dónde a partir de 2013 se producirán más de 15.000 Peugeot Partner y Citroën Berlingo eléctricas al año.

Todas ellas llevarán en su carrocería el distintivo “Galicia” según ha confirmado el Presidente de la Xunta de Galicia Alberto Nuñez Feijoo y el director de la fábrica de Vigo Pierre Ianni. El motivo por el que se ha llegado a este acuerdo, es fácil de comprender: de la inversión de 100 millones de euros que PSA necesita para adaptar la planta a los nuevos procesos de producción, la Xunta de Galicia se hará cargo de 11.

Podríamos considerarlo un modelo novedoso de publicidad con un coste medianamente razonable. Otros nombres vinculados a un modelo de coche, como los Citroën con el apellido Picasso gozan actualmente de gran reconocimiento, y porqué no soñar con que en el futuro los eléctricos de PSA adopten el nombre coloquial de “Galicia”. “Ya está cargado el Galicia”.

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Ahora mismo, el grupo PSA y Fiat tienen tres acuerdos en materia de vehículos industriales ligeros. El primero es la joint-venture que fabrica los Fiat Fiorino, Citroën Nemo y Peugeot Bipper. Por otro lado tenemos el acuerdo de Fiat Ducato, Citroën Jumper y Peugeot Boxer.

Estos furgones de tamaño superior se fabrican en Val di Sangro (SevelSud, basada en Italia). Se ha renovado el acuerdo vigente hasta 2019, por lo que seguirán fabricando el mismo vehículo con distintos escudos. El otro acuerdo es el que no se renueva más allá de 2017: SevelNord.

Hablamos del acuerdo de fabricación de Fiat Scudo, Citroën Jumpy y Peugeot Expert en Valenciennes (Francia). Dentro de unos años lo probable es que ya cada fabricante saque sus furgonetas medias de forma independiente. La unión hace la fuerza, pero no siempre.

En Motorpasión | Jumper, Boxer y Ducato, otro trío automovilístico