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La marca de 7:59:32 en Nurburgring lo demuestra y su sonido lo atestigua, el Cadillac CTS-V es un deportivo disfrazado de berlina de los que hay que tomar en serio.

Recientemente supimos que se ha convertido, por méritos propios, en la berlina más rápido a en el ‘Ring y para demostrar su hazaña, Cadillac grabó la gran vuelta y ha publicado el vídeo que véis aquí arriba.

El Cadillac CTS-V estaba estrictamente de serie, con los únicos añadidos de los arneses de seis puntos con su correspondiente anclaje y el sistema contra incendios. Todo lo demás es de serie, incluído neumáticos.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Cadillac CTS-V: 7:59:32 en Nurburgring

Parece que la apuesta de Cadillac para hacer frente a las grandes berlinas deportivas de nuestro continente ha dado los resultados previstos, ya que según las pruebas realizadas esta misma mañana en Nurburgring, el Cadillac CTS-V ha marcado un tiempazo de 7:59:32, rebajando por escasas décimas los 8 minutos que separan a los deportivos de pura cepa de los coches rápidos.

Con este tiempo, y de momento, se convierte por méritos propios en la berlina más rápida del mercado, superando los registros del BMW M5 y similares. Eso sí, todos sus competidores están en sus últimas vueltas del ciclo, por lo que la hazaña puede quedar en algo efímero.

La unidad de las pruebas está completamente de serie, por lo que tal como se ha rodado en el circuito se podrá rodar nada más salir del concesionario. Está claro que los 550 CV de su motor LSA V8 6.2 están aprovechados al máximo.

Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Desvelado el 2009 Cadillac CTS-V, 550 CV de matador

Aún falta algún tiempo para que llegue la presentación oficial del 2009 Cadillac XLR, pero ya podemos ver como será, al menos frontalmente, el restyling que le han practicado a su carrocería.

El cambio más llamativo es la calandra, heredada de sus hermanos menores y desde mi punto de vista mucho más acertada que en el Cadillac XLR actual. También se modifican los antinieblas delanteros, más acordes con el diseño del coche.

El paragolpes delantero no parece que lleve más cambios, pero éstos continúan en los laterales con las entradas de aire cromadas que hay entre las puertas y las aletas delanteras. Este tal vez sea el detalle más exagerado, pero no parece que queda mal del todo.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | 2006 Cadillac XLR-V, lujo y prestaciones

No parece que en General Motors estén dispuestos a cambiar la agresiva línea del Cadillac CTS Coupe Concept cuando lo pasen al modelo de producción, aunque hay ciertos detalles que se esfuman, a tenor de lo que vemos en estas fotos espía.

El principal cambio que podemos observar es que se añade el pilar B y se pierde la esencia de Hard Top del prototipo, como también se pierde el capó abultado del Cadillac CTS-V, pero esto puede que lo dejen para la versión más radical del nuevo coupé.

Por lo visto, su producción comenzará en mayo de 2009, por lo que su llegada al mercado estadounidense puede llegar a mediados del próximo año y puede que su presentación oficial quede para enero de 2009, en el salón de Detroit.

Otro de los platos fuertes del Salón de Ginebra. Además de poder asistir a la premiere del Saab 9-X BioHybrid Concept, General Motors nos invitó a hacer un pequeño tour por los stands de sus marcas con dos guías de lujo: Ed Welburn, director de diseño de GM, y Mark Adams, vicepresidente de Diseño de GM Europa.

El tour comenzó en el stand de General Motors, apenas una hora antes de la presentación oficial del Meriva Concept y la conferencia de la marca. En el momento en el que Ed Welburn se presentaba, aparecía a nuestras espaldas el Saab 9-X BioHybrid Concept, como podéis ver en el siguiente vídeo:

Al nuevo Cadillac CTS-V podríamos definirlo como un Chevrolet Corvette ZR1 vestido de traje, ya que su aspecto de berlina seria, aunque deportiva, no de a entender que bajo el capó lleva amarrados nada más y nada menos que 550 CV, extraídos del mismo motor LS9 con compresor que monta el Corvette más potente jamás construido.

Cuando he empezado a ver el vídeo, casi empiezo a tirar pestes para lo de edición de vídeo, ya que pensaba que los dos minutos que dura, la música de fondo taparía el sonido que emiten esos escapes. Menos mal que estaba equivocado, porque hay que ver como suene este animal…

El hecho de traer sus últimas novedades a uno de los salones europeos con más renombre como es el salón de Ginebra no puede significar otra cosa que Cadillac tiene pensamientos de lanzar estos modelos aquí también y no dejarlos simplemente para el mercado estadounidense.

En la capital suiza Ginebra harán el debut europeo de cuatro modelos, dos de producción y dos prototipos. De todos ellos os hemos hablado ya aquí: el 2009 Cadillac CTS-V, el Cadillac Escalade Hybrid, el Cadillac Provoq Concept y uno de los prototipos más esperados, el Cadillac CTS Coupe Concept.

Por cierto, según comentan en Autoblog.nl, Cadillac lanzará un restyle del Cadillac XLR en julio, pero desde General Motors no anuncian si lo traeran a Ginebra para su presentación. ¿Lo veremos o no? Quien sabe…

El nombre todavía no está claro, pero en la revista autraliana GoAuto ya le han puesto nombre al futuro compacto de la división de lujo de General Motors, Cadillac ATS.

Según palabras de Bob Lutz, vicepresidente del grupo, el nuevo compacto estaría lidiando por tamaño con el BMW Serie 1, aunque puede que finalmente sea algo más grande, debido a la arquitectura de la plataforma Alpha. Aunque de momento todavía son rumores, ya que incluso la plataforma Alpha es un proyecto sin fecha definida.

Eso sí, la revista australiana se aventura incluso a dar fechas de presentación del modelo. Según ellos, en 2011 ya podríamos ver los primeros compactos de Cadillac en el mercado.

Vía | Autoblog en español

Se me había pasado completamente publicar otra de las novedades presentadas por General Motors en el pasado salón de Detroit, que junto al Cadillac CTS-V, añade una nueva variante a la gama del CTS, aunque al llevar el apellido Concept, supongo que variará respecto al producto final.

Sigue la misma línea del nuevo Cadillac CTS, pero cuenta con detalles distintivos en su diseño de carrocería, como puede ser la adopción del techo estilo hard top (sin pilar B) o la supresión de las manetas de las puertas, al estilo del Cadillac XLR: Todas las noticias. También sus formas se han afilado más, para darle más apariencia deportiva. Por supuesto, la configuración de tres puertas es algo obvio.

Se ha presentado con el mismo motor V6 3.5 de 304 CV del CTS actual, pero su diseño está pensado para adoptar en su gama una amplio rango de motorizaciones, entre ellas, un nuevo motor turbodiesel 2.9 de 250 CV y 550 Nm que también estará presente la variante sedán.

Otro embargo roto, seis días antes de su finalización, ya que según pone en la web de prensa de General Motors, hasta el día 14 de enero no se podía publicar ninguna información oficial ni imágenes del Cadillac CTS-V, la apuesta americana para hacer frente en Europa a bestias del estilo del BMW M5, el Mercedes-Benz E 63 AMG y similares.

Y en Cadillac no se han andado con chiquitas con tal pasar por encima de sus rivales, ya que nada más y nada menos que le han puesto el motor del Chevrolet Corvette ZR1, el LSA V8 6.2 de 550 CV y 745 Nm de par máximo. Igual en lujos e interiores no esté a la altura, pero en cifras de momento ya los supera. Habrá que esperar a las comparativas en circuito para dar más datos.