Cadillac

Para la próxima cita del automóvil en Estados Unidos la marca de General Motors va a presentar dos modelos en primicia. Por un lado traerán un nuevo coche de concepto que anticipa el nuevo lenguaje de diseño de Cadillac. Hay quien especula que podría ser un modelo de dimensiones “reducidas” (tallaje americano).

La fotografía suministrada no dice gran cosa, es un teaser. Está claro que es un modelo de cuatro/cinco puertas y la caída del techo sugiese ser de corte coupé. Lo sabremos el día 11 de enero, cuando se desvele al público. Por otro lado se mostrará el Cadillac CTS-V Coupe, la versión más radical del Cadillac CTS Coupe.

Salvo sorpresa general, debería tener el mismo motor que la versión sedán, un motor 6.2 V8 de 564 CV. Será muy potente y rápido, y eso considerando lo que pesa. El CTS y CTS Coupe “normalitos” pesan unos 1.800 kg, y el CTS-V 2.000 kg. Tal vez el Coupe resulte ser más ligero y se convierta en otra leyenda en Nürburgring.

En Motorpasión | Cadillac CTS Coupe

Acaba de desvelarse la tercera carrocería de la gama CTS. Conforme a lo previsto, en primavera de 2010 comenzará la vida comercial del Cadillac CTS Coupe. Es un coupé 2+2 con la misma batalla que el CTS sedán, pero con un poco menos de altura y longitud. Es calcadito al concept que lo anticipó.

Entre sus características de diseño podemos fijarnos en que carece de pilar B, es un diseño coupé a la vieja usanza. Comparte con el CTS el panel de instrumentos, consola central, faros, defensas delanteras y la parrilla. No hay manetas para abrir las puertas, se usa un sistema eléctrico por botón.

En 2010 también llegará una versión V-Series, más prestacional, pues de momento sólo se va a vender con un motor 3.6 V6 de última hornada. Es atmosférico, como la mayoría de bloques americanos, pero utiliza alzado de válvulas variable e inyección directa de gasolina. Da 304 CV de potencia y 370 Nm a 5.200 RPM.

Cadillac es una marca de lujo americana que comenzó a fabricar coches allá por 1902, pero cada vez intenta hacerse un hueco mayor en el competido mercado europeo. Con vistas a su exigente público, el Cadillac SRX Crossover y el CTS Sport Wagon son dos nuevos modelos que llegan para reforzar su oferta este verano.

En palabras de su director de marketing, Steve Shannon, estos dos modelos pretenden ofrecer una nueva dimensión de versatilidad y eficiencia sin perder el diseño y la tecnología que caracteriza a la casa, posicionando además al Cadillac SRX con un precio de partida de derribo: 34.155 dólares (unos 28.500 euros).

Hacía tiempo que no le dedicaba tiempo a algún hierro de esos que tanto me gustan. Encontrarme con este 1956 Cadillac Sedan de Ville es una oportunidad de recuperar viejas costumbres. Puede gustar o no, pero no hay duda que el trabajo realizado sobre él es exquisito.

Y más si conocemos algo de su pasado. Fue abandonado en un garaje en 1971, después de marcar en su cuentakilómetros más de 160.000 km y haber pasado su vida de un lugar a otro, paseando a su dueño. En 1986, Murray Pfaff de Pfaff Designs lo encontró y decidió que ese sería su proyecto personal.

Obviamente, queda poco de serie en este 1956 Cadillac Firemaker Custom. De hecho, el motor original se ha sustituido por un monstruoso V8 500 cid (unos 8,2 litros) de origen también Cadillac, aunque con mejoras actuales como un carburador Holley o admisión Edelbrock. No especifican su potencia, pero no es algo relativo en este tipo de preparaciones.

Hoy, General Motors ha presentado al gobierno estadounidense su Plan de Viabilidad (PDF, 2,9 Mb) con un extenso plan de restructuración que empezará este mismo 2009 y se extenderá hasta el 2014. Son 117 páginas y bueno, hay muchos datos como para contarlos todos.

Entre ellos, rebuscando cosas, hay una imagen del Cadillac CTS Coupe de producción, que por lo visto ya está listo para su producción pero que por la crisis económica que está padeciendo la industria norteamericana, tardará todavía en salir al mercado. Según el documento, 2010 será el año del comienzo de su producción.

Todavía no dan mucho datos, salvo que montará, como motor más eficiente, un V6 3.6 asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Además, se habla también de otros modelos que llegarán en un futuro, como los híbridos de rango extendido como el Chevrolet Volt o el Opel Ampera, para los que habrá que esperar hasta 2012.

Fuente | General Motors
En MotorPasion | Cadillac CTS Coupe Concept

Hace tiempo que me pica la curiosidad, ¿cuánto cuesta repostar bioetanol E85? Hace meses se inauguró la primera gasolinera que surte este combustible al público en Madrid. Está en el barrio madrileño de Las Tablas (DISA Shell), ayer mismo fui para conocer los precios. Como puede verse en el cartel, la gasolina estaba a 0,899 euros/litro mientras que el E85 estaba a 0,869 euros/litro.

El bioetanol consigue que los motores de gasolina den más potencia ya que el índice de octanaje es más alto (104 RON), pero como el poder calorífico del combustible es más bajo que el de la gasolina, los motores gastan más litros. Cuando probé el Saab 9-5 2.0t Biopower me quedó clara la diferencia en prestaciones, de 150 a 180 CV utilizando el bioetanol, pero hay que pagar 1.000 euros más por tener el motor adaptado.

Se llama Cadillac World Thorium Fuel, abreviado Cadillac WTF (que también abrevia ¿qué demonios? en inglés), y es un prototipo creado por Kulesus Loren, un aficionado al diseño, con motivo de los 100 años de Cadillac.

No tenemos muy claro si su autor le ha puesto el nombre en serio o riéndose de su propia creación, el caso es que lo justifica de la siguiente forma: el prototipo utilizaría torio como combustible (thorium en inglés) es un elemento químico que podría ser similar al uranio (de hecho para los que siempre huimos de la química es equivalente).

El torio alimentaría las baterías eléctricas con las que se movería el Cadillac WTF. Contaría con 24 ruedas, seis pequeñas ruedas en cada una, y cada una dispondría de su propio motor. La idea parece imitar la tecnología Miev de Mitsubishi pero siguiendo la moda de los microprocesadores: cuantos más núcleos mejor.

El paseo inagural que hará el futuro presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, por Pennsylvania Avenue el día de la toma de su cargo lo hará en una nueva limusina hecha especialmente para él.

Como no podía ser de otra forma, y siguiendo la tradición de las limusinas presidenciales desde hace ya casi un siglo. Según dicen, esta nueva Cadillac Presidential Limousine es un bunker con ruedas y con todo lo necesario para que un presidente pueda cumplir sus funciones de Estados.

Hace algunos días, nuestro lector by_myslf_Oscar nos envió unas fotos espía de esta limusina en la que se hablaba de que sería un modelo híbrido. Barack Obama, durante su candidatura, habló bastante de los vehículos híbridos y de la necesidad de implantarlos en el mercado nacional.

Con el inicio del Salón de Detroit se ha confirmado un rumor que llevaba varias semanas corriendo por Internet, la presentación de Cadillac de un prototipo eléctrico. Y así ha sido, porque hoy se ha desvelado el Cadillac Converj Concept.

Como decía ayer, los rumores apuntaban a una carrocería coupe, adaptando el diseño del Chevrolet Volt a los genes de Cadillac. Esto es así a medias, ya que salvo detalles como los grupos ópticos traseros o el lateral, el Cadillac Converj Concept es clavado al CTS Coupe Concept.

No hay duda de que su diseño es puramente Cadillac y representa la evolución natural de la marca. Según ellos, es una visión moderna de los coupes 2+2 actuales. Diseño y líneas agresivas con marcados nervios y ruedas de gran tamaño: 21 pulgadas en el tren delantero y 22 en el trasero, pero diseñadas para reducir el rozamiento con el asfalto.