Cadillac

Hacía tiempo que no le dedicaba tiempo a algún hierro de esos que tanto me gustan. Encontrarme con este 1956 Cadillac Sedan de Ville es una oportunidad de recuperar viejas costumbres. Puede gustar o no, pero no hay duda que el trabajo realizado sobre él es exquisito.

Y más si conocemos algo de su pasado. Fue abandonado en un garaje en 1971, después de marcar en su cuentakilómetros más de 160.000 km y haber pasado su vida de un lugar a otro, paseando a su dueño. En 1986, Murray Pfaff de Pfaff Designs lo encontró y decidió que ese sería su proyecto personal.

Obviamente, queda poco de serie en este 1956 Cadillac Firemaker Custom. De hecho, el motor original se ha sustituido por un monstruoso V8 500 cid (unos 8,2 litros) de origen también Cadillac, aunque con mejoras actuales como un carburador Holley o admisión Edelbrock. No especifican su potencia, pero no es algo relativo en este tipo de preparaciones.

Hoy, General Motors ha presentado al gobierno estadounidense su Plan de Viabilidad (PDF, 2,9 Mb) con un extenso plan de restructuración que empezará este mismo 2009 y se extenderá hasta el 2014. Son 117 páginas y bueno, hay muchos datos como para contarlos todos.

Entre ellos, rebuscando cosas, hay una imagen del Cadillac CTS Coupe de producción, que por lo visto ya está listo para su producción pero que por la crisis económica que está padeciendo la industria norteamericana, tardará todavía en salir al mercado. Según el documento, 2010 será el año del comienzo de su producción.

Todavía no dan mucho datos, salvo que montará, como motor más eficiente, un V6 3.6 asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Además, se habla también de otros modelos que llegarán en un futuro, como los híbridos de rango extendido como el Chevrolet Volt o el Opel Ampera, para los que habrá que esperar hasta 2012.

Fuente | General Motors
En MotorPasion | Cadillac CTS Coupe Concept

Hace tiempo que me pica la curiosidad, ¿cuánto cuesta repostar bioetanol E85? Hace meses se inauguró la primera gasolinera que surte este combustible al público en Madrid. Está en el barrio madrileño de Las Tablas (DISA Shell), ayer mismo fui para conocer los precios. Como puede verse en el cartel, la gasolina estaba a 0,899 euros/litro mientras que el E85 estaba a 0,869 euros/litro.

El bioetanol consigue que los motores de gasolina den más potencia ya que el índice de octanaje es más alto (104 RON), pero como el poder calorífico del combustible es más bajo que el de la gasolina, los motores gastan más litros. Cuando probé el Saab 9-5 2.0t Biopower me quedó clara la diferencia en prestaciones, de 150 a 180 CV utilizando el bioetanol, pero hay que pagar 1.000 euros más por tener el motor adaptado.

Se llama Cadillac World Thorium Fuel, abreviado Cadillac WTF (que también abrevia ¿qué demonios? en inglés), y es un prototipo creado por Kulesus Loren, un aficionado al diseño, con motivo de los 100 años de Cadillac.

No tenemos muy claro si su autor le ha puesto el nombre en serio o riéndose de su propia creación, el caso es que lo justifica de la siguiente forma: el prototipo utilizaría torio como combustible (thorium en inglés) es un elemento químico que podría ser similar al uranio (de hecho para los que siempre huimos de la química es equivalente).

El torio alimentaría las baterías eléctricas con las que se movería el Cadillac WTF. Contaría con 24 ruedas, seis pequeñas ruedas en cada una, y cada una dispondría de su propio motor. La idea parece imitar la tecnología Miev de Mitsubishi pero siguiendo la moda de los microprocesadores: cuantos más núcleos mejor.

El paseo inagural que hará el futuro presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, por Pennsylvania Avenue el día de la toma de su cargo lo hará en una nueva limusina hecha especialmente para él.

Como no podía ser de otra forma, y siguiendo la tradición de las limusinas presidenciales desde hace ya casi un siglo. Según dicen, esta nueva Cadillac Presidential Limousine es un bunker con ruedas y con todo lo necesario para que un presidente pueda cumplir sus funciones de Estados.

Hace algunos días, nuestro lector by_myslf_Oscar nos envió unas fotos espía de esta limusina en la que se hablaba de que sería un modelo híbrido. Barack Obama, durante su candidatura, habló bastante de los vehículos híbridos y de la necesidad de implantarlos en el mercado nacional.

Con el inicio del Salón de Detroit se ha confirmado un rumor que llevaba varias semanas corriendo por Internet, la presentación de Cadillac de un prototipo eléctrico. Y así ha sido, porque hoy se ha desvelado el Cadillac Converj Concept.

Como decía ayer, los rumores apuntaban a una carrocería coupe, adaptando el diseño del Chevrolet Volt a los genes de Cadillac. Esto es así a medias, ya que salvo detalles como los grupos ópticos traseros o el lateral, el Cadillac Converj Concept es clavado al CTS Coupe Concept.

No hay duda de que su diseño es puramente Cadillac y representa la evolución natural de la marca. Según ellos, es una visión moderna de los coupes 2+2 actuales. Diseño y líneas agresivas con marcados nervios y ruedas de gran tamaño: 21 pulgadas en el tren delantero y 22 en el trasero, pero diseñadas para reducir el rozamiento con el asfalto.

Cuando se anunció el Cadillac SRX Crossover pensé que los rumores iniciales sobre un posible Cadillac eléctrico para el Salón de Detroit se había esfumado, ya que la opción lógica parecía la de adaptar el Cadillac Provoq Concept a la producción.

Hoy ha revelado la revista BusinessWeek que la opción de un Cadillac eléctrico sigue en pie, pero esta vez con carrocería coupe. Por lo visto, será una especie de Chevrolet Volt con los genes de Cadillac, adaptando su tecnología y plataforma a la marca Premium del grupo pero quitándole las puertas de atrás a la carrocería.

El modelo más cercano en la marca que se adapta a estas características es el Cadillac CTS Coupe Concept (en la imagen), pero de un tamaño algo más reducido y con la tecnología E-Flex como máximo exponente. Habrá que esperar a la semana que viene para confirmarlo, pero ya dicen que cuando el río suena, agua lleva.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | ¿Veremos un Cadillac eléctrico en Detroit?

Lo que en un principio se pensaba que iba a ser un Cadillac híbrido, se ha quedado sólo en una nueva generación del Cadillac SRX, la apuesta de General Motors para competir con el BMW X3 en el mercado norteamericano.

A pesar de que es un calco pasado a producción del Cadillac Provoq Concept (que era una evolución del diseño del anterior SRX), no adopta las soluciones híbridas de éste y estrena dos nuevos motores, más eficientes eso sí, pero sin tecnología híbrida.

De serie se ofrecerá con un motor V6 3.0 con bloque de aluminio, 260 CV de potencia y 300 Nm de par máximo. Por lo menos, este propulsor está adaptado para funcionar con gasolina convencional o con E85. Como opción, un V6 2.8 Turbo de 300 CV con un par máximo de 400 Nm.

A pesar de que no corren buenos tiempos para General Motors, parece que no están dispuestos a dejar de innovar. Lo primero que se dijo fue que el Chevrolet Volt seguiría su desarrollo aunque la ayuda del gobierno de los Estados Unidos nunca llegase (cosa que no ha sucedido).

Bob Lutz ha dejado caer, sin dejarlo claro del todo, que no es ninguna locura el pensar que en el Salón de Detroit veremos una variante del Chevrolet Volt con el escudo de Cadillac en el frontal. Es más, la revista AutoWeek comenta que el propio Lutz les comentó que la tecnología del Volt sería aplicable a un crossover de tamaño medio.

El año pasado se presentó en Detroit el Cadillac Provoq Concept, una especie de Cadillac SRX con la misma tecnología E-Flex que el eléctrico de Chevrolet. La verdad, no parece mal momento para lanzar un coche así. Tienen la tecnología desarrollada y el sobreprecio de esta nueva tecnología estaría más que justificado en la marca Premium del grupo.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | 2008 Cadillac Provoq Concept