Cabrio

Después de mucho rumor, Lamborghini ha presentado oficialmente en el Salón de los Ángeles el Lamborghini Gallardo LP 550-2 Spyder. Básicamente, se trata de una versión descapotable del LP 550-2 Valentino Balboni, cuyo nombre lo dice todo: ausencia de techo, 550 CV, tracción trasera y motor central (Longitudinale Posteriore).

Monta el mismo 5.2 litros V10 de 550 CV y 540 Nm que envía su fuerza exclusivamente al eje trasero a través de una transmisión e-gear. Con semejante bestia tras el conductor y con un peso de 1.520 kilogramos, el LP 550-2 Spyder acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y alcanza los 319 km/h de velocidad máxima.

Al concentrar toda la fuerza del V10 en el eje trasero Lamborghini ha tenido que hacer diferentes ajustes en la suspensión para mantener el carácter y la agilidad de su superdeportivo. Algunos cambios aerodinámicos también se han llevado a cabo para adaptar el coche al nuevo reparto de pesos, aunque no hay mucha más información disponible.

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Llega la última parte de la prueba del nuevo Mercedes SLK 250, el momento de recapitular todo lo que hemos contado y hacer las pertinentes valoraciones del coche. El Mercedes SLK 250 debería llevarse una buena nota, sobre todo teniendo en cuenta que no nos ha defraudado en ninguno de los aspectos que hemos analizado.

Estéticamente es uno de los roadster biplaza más atractivos del mercado, de eso no cabe duda con solo echarle un vistazo. Se comporta bien en carretera y ciudad, e incluso es capaz de hacer que te lo pases bien al volante en circuito. Por último, el equipamiento de serie es muy completo, y hay muchas opciones disponibles para equiparlo a tu gusto.

Pero, ¿cuanto cuesta un coche así? Aquí llega el momento que muchos de vosotros esperabais, el de saber el precio que tiene el Mercedes SLK 250 de serie y lo que cuesta con las correspondientes opciones. El Mercedes SLK 250 básico cuesta 47.600 euros, un precio bastante alto si lo comparamos con los de sus competidores más directos.

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Presentado por Jaguar como el GT descapotable más rápido y potente de la historia de la marca, el nuevo Jaguar XKR-S Convertible ha hecho su debut en el Salón del Automóvil de Los Ángeles y completará la gama del más deportivo de los modelos de la marca del jaguar.

Por fuera recibe una estética muy parecida a la de su hermano de techo duro. Frontal rediseñado, paragolpes con entradas de aire laterales, capó ventilado, las llantas Vulcan de 20 pulgadas y el nada discreto alerón trasero cuya parte central es de fibra de carbono.

Bajo el capó monta el mismo 5.0 litros V8 sobrealimentado que el modelo de techo duro, que desarrolla nada menos que 550 CV y un par motor máximo de 680 Nm. Gracias a esto acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza una velocidad máxima electrónicamente limitada de 300 km/h. El consumo mixto es de 12,3 l/100 km y emite 292 g/km de dióxido de carbono.

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Después de conocer como es el Mercedes SLK 250 por dentro y por fuera y saber como se comporta en diferentes tipos de condiciones, llega el momento de saber que es lo que nos ofrece tanto de serie como en opción. Se trata de un Mercedes, un coche Premium y por tanto tiene que ofrecer todo lo que su comprador puede demandar.

El equipamiento de serie es muy completo. Tiene tanto cosas que se consideran básicas en todo coche, como otros detalles que algunas marcas tienen la poca verguenza de seguir cobrándote. Hablo por ejemplo del Bluetooth para conectar el teléfono, que en el Mercedes SLK 250 forma parte del equipamiento de serie.

Pero vamos más allá. El Mercedes SLK a nivel de seguridad pasiva y activa, ofrece absolutamente de todo. Airbag de conductor y acompañante, laterales de cabeza y torso son habituales, pero el SLK ofrece otros sistemas como el “Attention Assist”, un sistema de alerta por cansancio.

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Como todo buen fabricante premium (y no premium) que se precie, Infiniti lanzaba en su día su división deportiva, IPL o Infiniti Performance Line, para competir de tú a tú con las divisiones M, AMG o RS, de BMW, Mercedes-Benz y Audi, respectivamente.

Hace algo más de un año conocíamos el Infiniti IPL G Coupé, lo más deportivo de la gama G, y ahora desde el Salón de los Ángeles nos llega el segundo miembro de la línea deportiva, la versión descapotable o Infiniti IPL G Cabrio del que nos hicimos una idea en el Salón de París del pasado año.

Bajo el capó esconde el conocido 3.7 litros V6 que en este caso produce 343 CV y envía su fuerza al eje trasero mediante una transmisión automática de siete velocidades que se puede accionar mediante las levas que incorpora el volante. Un potente sistema de frenos, neumáticos Bridgestone Potenza de perfil bajo y la suspensión deportiva firmada por IPL son algunos de los elementos más llamativos.

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Biplaza, roadster, tracción trasera y más de 200 caballos. Concretamente son 204 caballos los que entrega el Mercedes SLK 250, el modelo intemedio de la gama si no tenemos en cuenta el estratosférico Mercedes SLK 55 AMG o el ahorrador Mercedes SLK 250 CDI. Son características típicas de un coche de corte deportivo, pero ¿de verdad lo es?

Hemos probado el Mercedes SLK 250 durante toda una semana, en todo tipo de carreteras y condiciones ambientales. Son muchas las conclusiones a las que he llegado, y os aseguro que he disfrutado mucho al volante del pequeño roadster alemán.

En los últimos años, he tenido la suerte de probar los que teóricamente son sus mayores rivales: BMW Z4, Audi TT RS Roadster, Nissan 370 Z Roadster son los mayores contrincantes del nuevo Mercedes SLK, y sabiendo como se comportan estos, es mucho más fácil posicionar correctamente al SLK. Toca arrancar y pisar a fondo el acelerador, ¿os venís?

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El pasado día 26 de marzo de este mismo año, llegaba al mercado la tercera generación del Mercedes SLK. El exitoso roadster alemán, nació en el año 1996, sorprendiendo a propios y extraños con un techo duro retráctil que marcó una tendencia entre los biplaza descapotables.

Hoy quince años más tarde, el nuevo Mercedes SLK tiene también en su techo duro su principal novedad, ya que como opción incorpora una tecnología denominada Magic Sky Control, mediante la cual el conductor puede elegir la oscuridad del techo con solo pulsar un botón.

La unidad de pruebas, un Mercedes SLK 250 automático de 204 caballos de potencia, no incorporaba este sistema. Pero si que tenía muchas otras intersantes novedades, que pudimos probar a fondo en una maratoniana prueba de 2.740 kilómetros en los que comprobamos como se comporta en todo tipo de carreteras y condiciones. ¿Os venís?

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La semana que viene, concretamente el miércoles, se desvela un nuevo Jaguar XKR-S en el Salón de Los Ángeles. La marca británica desvelará en primicia mundial la versión descapotable del superdeportivo, pasando a ser automáticamente el Jaguar Convertible más rápido de la Historia.

A falta de imágenes y más datos, sabemos que tendrá 550 caballos. Eso equivale a la potencia que tiene el XKR-S Coupé, por lo tanto hablamos de 680 Nm de par máximo y 0-100 km/h levemente por encima de 4,4 segundos.

Recordad que un descapotable siempre sacrifica un poco de prestaciones porque ha de tener un chasis más rígido para compensar el topless. Compartirá stand con el Jaguar C-X16, que hace su debut en Norteamérica, y muy cerquita también tendrá el Land Rover DC100, que también hemos visto con anterioridad.

NOTA: En la imagen vemos la versión Coupé.

En Motorpasión | Jaguar XKR-S

A mediados de marzo de este año, Volkswagen comenzaba a producir el Volkswagen Golf Cabrio en la planta de producción de Osnabrück en Alemania. La versión descapotable del compacto por excelencia, llegaba con una línea muy atractiva y en contra de lo que habiamos visto en el Volkswagen EOS, lo hacía con capota de lona.

Desde entonces está en el mercado, aunque no lo hacía con todas las motorizaciones previstas. Hasta ahora el Volkswagen Golf Cabrio solo estaba a la venta con un motor 1.2 TSI de 105 caballos de potencia, un 1.4 TSI de 122 caballos y un 1.6 TDI de 105 caballos.

Ahora la gama de motorizaciones se completa con la llegada de un nuevo motor de gasolina y el más potente en diesel. Con el motor 1.4 TSI de 122 caballos, el Volkswagen Golf Cabriolet alcanza 197 km/h de velocidad punta, mientras registra un consumo oficial de 6,4 l/100 km y emite 149 gramos de CO2.

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