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Cabrio

No intentes comer tu McMenú en un Ariel Atom

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Ariel Atom McMenú

Cuando probé el Mercedes-Benz SLS AMG, se me ocurrió ir a un McAuto en él. Y cuando intentaba hacer mi pedido por la ventanilla, me di cuenta de que no era precisamente el coche más apropiado para ese cometido. Así que lo dejé en el parking, y me fui a comer el McMenú dentro mientras miraba el precioso coche a través de la ventana.

Pero hay otros coches que tampoco son apropiados para tomar un McMenú, sobre todo si se trata de tomarlo en marcha mientras otro conduce. ¿Recordáis aquel coche que puso más arrugas de las habituales en la cara de Jeremy Clarkson? Si, estamos hablando del Ariel Atom.

El prestacional bilplaza carece de protección aerodinámica, por lo que montar en él sin casco es una maniobra peligrosa. Si a esto le unimos que es más rápido que la mayoría de superdeportivos del mercado, y que sus aceleraciones y frenadas pueden llegar a hacerte perder el sentido, es fácil imaginarse de que clase de coche hablamos.

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El Mercedes-Benz SL, desde 104.500 euros en España

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Mercedes-Benz SL 2012

Uno de los biplazas más exitosos del mundo, es el Mercedes-Benz SL. En sus más de sesenta años de historia, el SL ha conseguido convertirse en uno de los coches más deseados del mundo a lo largo de todas sus generaciones. Y ahora, en 2012 llegará una nueva generación, con importantes novedades.

La más destacada es que por primera vez el Mercedes-Benz SL estará completamente fabricado en aluminio, lo que supone un ahorro de peso de hasta 140 kilos respecto a su predecesor. Recordad que cuando probamos el Mercedes-Benz SL 350 (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), precisamente destacamos como uno de los puntos débiles, el elevado peso del conjunto.

Por otro lado, los motores de nueva generación BlueDIRECT a pesar de ser más potentes, también reducen en un 29% de media los consumos respecto a la generación anterior. Detalles como el Magic Vision Control, sencillamente que el agua del limpiaparabrisas sale directamente de las escobillas adaptándose a la velocidad y movimiento de las mismas, nos indica que no estamos ante un coche cualquiera. Pero, ¿cuanto cuesta todo esto?

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BMW M6 Cabrio, cazado por los espías

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BMW M6 Cabrio

Hace tiempo que no hablamos del BMW M6, y la razón es simple. La generación E63/E64 (2005-2010) se dejó de fabricar hace más de un año. Pero no pasa nada, la versión actual no dista mucho de ser presentada, a la vista de la imagen (ampliable).

La foto viene desde Bayonne (NJ, EEUU), un puerto cerca del cuartel general de BMW Norteamérica. Entre muchos benitos destinados al público norteamericano encontramos a un descapotable azul muy sospechoso. ¿Es un 650i atiborrado de extras? Más bien no.

Es evidente: pinzas de freno en color azul con discos perforados, cuádruple salida de escape, emblema M en las aletas delanteras, enormes neumáticos, etc. El espía no pudo acercarse más por la valla, pero está claro lo que es. Además, confirmación doble, no solo habrá M6 Coupé, también habrá M6 Cabrio.

¿Cuánto tardará BMW en desvelarlo del todo? ¿Montará también el 4.4 V8 Biturbo de 560 CV? ¿A qué olerán sus asientos de cuero?

Fuente | Autospies

El Lamborghini Aventador Roadster podría debutar en Ginebra

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Lamborghini Aventador Roadster Rendering

Como diría un anglosajón, first things first, o lo que es lo mismo, lo primero es lo primero; la fotografía que ilustra el artículo no es real. Se trata de un rendering creado por Team Speed para que nos hagamos una idea de cómo puede ser la versión descapotable del Lamborghini Aventador LP 700-4.

Después de que la EPA (Agencia de Protección Ambiental) estadounidense revelara que, efectivamente, la versión descapotable del Lamborghini Aventador estaba en camino, ahora nos llegan rumores sobre la posible puesta de largo del Aventador Roadster en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo.

Según se había especulado, el Aventador LP 700-4 Roadster podría montar un techo manual de quita y pon fabricado en fibra de carbono y según Team Speed éste será más atractivo y elegante por diseño que el que utilizaba el Lamborghini Murciélago descapotable.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Lamborghini Aventador LP 700-4

Mini Roadster, desde 23.700 € en España

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Mini Roadster

Después de la llegada del exitoso Mini, comenzaron a aparecer nuevas variantes: Cabrio, Clubman, Countryman, Coupé y ahora llega la sexta carrocería, la del Mini Roadster. El primer Mini biplaza y descapotable de la historia estará a la venta en España a partir del próximo 25 de febrero de 2012.

En el momento en que comiencen a entregarse las primeras unidades, estará a la venta con cuatro motores divididos en tres de gasolina y uno diesel. Todos los detalles del Mini Roadster nos los dio Javier Costas en octubre, pero en aquel momento desconocíamos los precios que tendría este novedoso modelo.

Ahora ya se han hecho oficiales, y el Mini Roadster más barato costará en España 23.700 €. Es el precio del motor de gasolia con 122 caballos correspondiente al Mini Cooper Roadster. Y frente a lo que pensábamos inicialmente, es más barato que el Mini Cooper Cabrio con el mismo motor, que cuesta 900 euros más, y solo 2.100 euros más caro que el Mini Coupé. Le siguen en orden de precios el Mini Cooper S Roadster por 28.750 €, mismo precio que tendrá el Mini Cooper SD Roadster.

Por último el espectacular Mini John Cooper Works Roadster con sus 211 caballos de potencia costará 35.265 €. Son precios casi idénticos a los de los modelos Cabrio, así que ya no hay disculpa para decantarse por el de cuatro plazas en lugar de el de dos, excepto que realmente necesites llevar habitualmente a dos personas de baja estatura en las pequeñas plazas traseras del Cabrio.

En Motorpasión | Mini Roadster

Continuan los rumores sobre el próximo Mazda MX-5

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Mazda MX-5

Desde un punto conceptual, el Mazda MX-5 ha cambiado relativamente poco a lo largo de su dilatada vida (es el deportivo biplaza más vendido en el mundo), y para que siga conservando esa filosofía, los japoneses preparan algunas modificaciones.

Para empezar, la importante rebaja de peso se da por descontada. Hay que recordar que el ambicioso objetivo es que el coche pese, en vacío, poco más de 800 kilogramos, lo que supondría hacer adelgazar al Mazda MX-5 algo más de 300 kilogramos.

Este detalle ya lo sabíamos, pero después de que durante un tiempo se hablara de un posible motor rotativo (en realidad no está descartada la posibilidad) ahora los rumores apuntan a que el nuevo Mazda podría llevar un motor 1.3 turboalimentado de cuatro cilindros, que utilizaría la tecnología SKYACTIV para conseguir un consumos contenidos.

Lo que continúa siendo un completo misterio es el diseño que tendrá el nuevo modelo, aunque teniendo en cuenta que desde 1989 el esquema básico no ha cambiado demasiado, no podemos esperar una transformación radical. Evidentemente el diseño Kodo que presenta el Mazda Takeri, hará su aparición, pero creo que, afortunadamente, seguirá siendo en esencia un Mazda MX-5.

Vía | WCF
En Motorpasión | 326 kilos menos en el próximo Mazda MX-5

Un Mercedes-Benz SLK 55 AMG para recalcar la unión con Ducati

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Mercedes-Benz SLK 55 AMG y Ducati Streetfighter 848

Mercedes-Benz y Ducati presentarán en el próximo Salón de Bolonia, dentro de unos días, dos modelos muy especiales para subrayar la importancia de la colaboración llevada a cabo entre ambos fabricantes durante el último año. Se trata de un Mercedes-Benz SLK 55 AMG y una Ducati Streetfighter 848, ambos en color Amarillo Streetfighter.

Como nos gustan más las cuatro ruedas (sin despreciar las dos, por supuesto, de las que se encargan nuestros compañeros de Motorpasión Moto) nos centraremos en el modelo de la casa de la estrella. El SLK 55 AMG monta, como su nombre indica, un 5.5 litros V8 de 422 CV y 540 Nm de par máximo con el que acelera de 0 a 100 km/h 4,6 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad máxima (limitada).

Por dentro destaca una tapicería integral de cuero nappa negro (asientos, paneles de las puertas, reposabrazos, salpicadero, palanca del cambio, volante…) con costuras contrastadas de color amarillo. Aunque de momento es un one-off, la marca alemana está barajando la posibilidad de ofrecer esta combinación de color a sus clientes.

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Mansory prepara el Audi R8 Spyder

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Mansory Audi R8 Spyder

El preparador Mansory, sin duda uno de los más extravagantes a la hora de personalizar algunos de los coches más exclusivos del mundo, presenta su interpretación particular del Audi R8 Spyder, el descapotable más deportivo de la casa de Ingolstadt.

Para empezar, el R8 Spyder recibe un tratamiento para la carrocería con mucha fibra de carbono: parrilla, entradas de aire, spoiler delantero, alerón, taloneras y difusor trasero, entre otras cosas. Las llantas de 20 pulgadas montan neumáticos en dimensiones 245/30 ZR20 y 305/25 ZR 20 (delante y detrás, respectivamente).

El V10 5.2 litros FSI aumenta su potencia hasta los 552 CV a 8.000 RPM y el par motor máximo también se eleva hasta los 550 Nm a 6.500 vueltas, gracias principalmente a un filtro de aire deportivo y a un sistema de escape específico.

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Mercedes-Benz SLS AMG Roadster por Brabus

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Brabus Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

El preparador alemán Brabus, especialista en modelos de la marca de la estrella, ha mostrado las primeras imágenes y datos de su última creación basada en el Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, el alas de gaviota descapotable que curiosamente pierde sus alas en favor de una capota de lona.

Exteriormente el SLS AMG Roadster de Brabus recibe un kit aerodinámico de fibra de carbono que incluye spoiler delantero, grandes entradas de aires en el paragolpes, un pequeño labio en la tapa del maletero, difusor y diferentes detalles como la tapa del depósito. El eje delantero monta llantas de 20 pulgadas con gomas en medida 275/30 ZR20 y el trasero equipa llantas de 21 pulgadas con neumáticos 295/25 ZR21.

Dentro del enorme morro del Roadster se encuentra el mismo 6.3 litros V8 que trae de fábrica pero recibe algunos cambios electrónicos y un sistema de escape de titanio con salida cuádruple (un 40% más ligero que el de serie) que hacen aumentar la potencia de los 571 CV iniciales hasta los 611 CV.

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Nuevos Porsche 911 Carrera Cabriolet y Carrera S Cabriolet (en vídeo)

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Porsche 911 Carrera Cabriolet y Carrera S Cabriolet

Tras conocer hace unos meses el nuevo Porsche 911 (991) en sus versiones Carrera y Carrera S, ahora es el momento de descubrir a sus hermanos sin techo, y cuando digo sin techo me refiero a descapotables, puesto que seguro que tendrán un buen lugar en el que dormir cuando lleguen a las manos de sus futuros dueños.

Cada una de las versiones Cabriolet conserva el mismo motor de seis cilindros que su equivalente Coupé. La parte trasera del 911 Carrera Cabrio aloja un 3.4 litros de 350 CV en combinación con una transmisión manual de siete velocidades mientras que el Carrera S Cabrio monta un 3.8 litros de 400 CV que se beneficia de la misma transmisión de siete marchas.

Las prestaciones en el modo Sport Plus se mantienen con respecto a las versiones Coupé. El Carrera Cabrio acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza los 285 km/h mientras que el Carrera S Cabrio lo hace en 4,1 segundos y roza los 301 km/h de velocidad punta. Porsche afirma que ambas versiones arrojan un consumo medio inferior a los 10 litros a los cien kilómetros.

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