Salir a pescar un domingo al lago puede ser un buen plan para algunos. Para mi solo sería un buen plan si con la caña pescase un coche como el Bugatti Veyron, el superdeportivo de los 1001 caballos que solo unos pocos afortunados han visto alguna vez en su vida.

En la imagen superior vemos el primer Bugatti Veyron anfibio de la historia. No se trata de un modelo especialmente preparado para cruzar los mares, sino más bien del modelo que ha sido víctima de un despiste de su conductor en Texas, más concretamente en la zona de Galveston.

Su motor estuvo en marcha durante más de 15 minutos cuando el coche ya estaba en el agua, hasta que esta terminó de ahogar el pobre coche. ¿Y porqué un Veyron acaba sumergido en un lago?

Las primeras informaciones de los medios locales, decían que el conductor iba hablando por teléfono cuando un pelícano se cruzó en su camino en pleno vuelo rasante. Dos coincidencias que tienen que tener algún ser paranormal detrás.

Pero después de ver el video de arriba, está claro que ni pelícano ni nada, simplemente parece que el conductor se despista y se va hacia la derecha. Afortunadamente, los que viajaban en el coche de al lado lo iban grabando y podemos salir así de dudas.

El rescate ha sido realmente dramático.

Gracias Ray22 y Victor por la pista

Vía | Autoblog
En Motorpasion | Sesión de fotos en la piscina: chica guapa, agua y un Audi TT

La última creación de la firma francoalemana, el Bugatti 16 C Galibier, ese prototipo de berlina de superlujo y con el motor del Bugatti Veyron, ya tiene, según los rumores, una fecha para su salida al mercado, el cercano 2013.

Las fuentes no son claras, pero a pesar de que Bugatti no llevó el prototipo al Salón de Fráncfort, los comentarios que se oían por allí es que en poco más de tres años estará a disposición de los clientes más exclusivos a un precio estimado en 985.000 euros, algo menos que su compañero de fatigas en Bugatti.

Por lo visto, y quizá para no hacerle competencia al modelo estrella, el motor W16 8.0 irá algo más descafeinado en el Bugatti 16 C Galibier y no contará con los monstruosos 1.001 CV y 1.250 Nm de par máximo. Como novedad, estrenará un nuevo cambio automático de 8 relaciones, sustituyendo al sistema DSG del Veyron.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Primeras imágenes del Bugatti Galibier 16C Concept

La semana pasada (ayer, concretamente) se desveló el misterio del próximo modelo de Bugatti ante unos invitados muy selectos en Molsheim, Alemania Francia. Se trata de una berlina-coupé con los genes de Bugatti, denominado Bugatti Galibier 16C. Ni Royale ni Bordeaux, las especulaciones han fracasado.

Galibier es uno de los pasos alpinos más duros del Tour de Francia, y también del modelo clásico Bugatti Type 57. Es una combinación de deportividad, elegancia, ostentosidad, modernidad, fuerza… seguro que más de uno ya se ha enamorado (no saber el precio ayuda).

El motor está colocado en posición delantera longitudinal, con tracción total. Los frenos son carbonocerámicos, pues es necesario poder detener con seguridad un aparato que roza las dos toneladas de peso y es capaz de catapultarse a 350 km/h. Mide 5,3 metros de largo, no es precisamente un utilitario.

Es un prototipo y se está evaluando su puesta en producción en el futuro. Estéticamente es impresionante, combina piezas en fibra de carbono artesanal con un acabado azul oscuro con piezas en aluminio pulido que roban la atención de cualquiera que esté en las proximidades.

El capot tiene una nervadura que lo recorre a lo largo, protegiendo del exterior un más que probable motor W16 con sobrealimentación y una elevada potencia, tal vez los 1.001 CV del Veyron (lo sabremos pronto). Ojo, está adaptado para funcionar con bioetanol, así que puede dar aún más potencia con E85.

El interior es más simple de lo que pensábamos en un principio. Además del salpicadero tiene dos relojes centrales que informan de la velocidad y rendimiento del motor con un toque MUY clásico, solución adoptada por el Mini o algunos modelos Lancia.

Bajo ellos, un reloj suizo de precisión hecho por Parmigiani, llamado Reverso Tourbillon. Ha sido diseñado para retirarse y poder acomodarse en la muñeca como cualquier otro reloj, lo mismo que llevarse el TomTom andando, pero derrochando clase y estilo.

Apenas hay botones, tódo parece táctil y aprovechando las ventajas de la técnica actual, como pantallas planas que reemplazan a los instrumentos de toda la vida y áreas sensibles al tacto. La calidad de acabado, la que cabe esperar en este coche: una auténtica pasada, un delirio sensual.

La trasera es imponente con sus ocho tubos de escape, deja claro que no es ningún Ecomotive. No se ve ni un solo ángulo recto. Si volvemos a la parte delantera descubrimos unos futuristas faros con iluminación LED y un leve toque a lo cyborg, quizás muy estridente para un Bugatti.

Actualización: Habemus vídeo, xenxo nos ha pasado la pista. No había caído en que el capot se abre al estilo clásico, en dos hojas laterales.

Que disfrutéis de las imágenes…

Galería de fotos

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Fuente | Netcarshow

En Motorpasión | El nuevo Bugatti no llegará con el Salón de Fráncfort

Parece ser que el aspirante favorito a Campeón del Mundo de Fórmula1 se ha cansado de su Bugatti Veyron. Un portal de compraventa inglés expone la oferta de este Veyron en discreto color negro con tan solo 2.414 kilómetros en su marcador. El precio del juguete es 899.995 libras, al cambio, 1.042.552,68 euros.

Curiosamente, se trata de un coche de tercera mano, ya que Button no ha sido su primer propietario. Puede parecer muy caro, pero por sólo tener casi 2.500 kilómetros baja varios cientos de miles de euros del precio original.

Jenson Button tiene en su garaje otros pepinos de consideración como Mercedes C 63 AMG, Mercedes CLK DTM AMG, Ferrari Enzo, Audi RS6 Avant y BMW M5. También ha sido poseedor de Ferrari F430 Spider, Ferrari 360, Ferrari 550 Maranello, Ford GT y Porsche Carrera GT. A todo esto, no ha cumplido todavía 30 años, no está mal.

Si vende el Veyron con tan poco kilometraje es que seguramente sea demasiado burgués para él a pesar de sus 1.001 CV de potencia. Está claro que a Button lo que más le ponen son los coches alemanes, ¿cuál modelo sustituirá al Veyron en su garaje?

Fuente | Auto Trader

Normalmente ver cualquieras de los Dolorpasion™ me duele, pero en esta ocasión me duele de una forma especial. Una de mis primeras maquetas, no recuerdo si fue la primera, y que aún conservo fue la de un Bugatti EB110, color pitufo al igual que el de la foto. Un modelo que marcaba el renacimiento de una marca mítica y que la devolvía al mundo de los superdeportivos.

139 fueron producidos y a tenor de las imágenes podemos ir quitando uno de la lista. Moscú, y los alrededores del Kremlin más concretamente, albergaba el pasado domingo un road-show, el 2009 Bavaria Moscow City Racing. Además de contar con la participación de tres escuderías de Fórmula 1, Williams F1 y Red Bull Racing, había un interesante desfile de modelos, superdeportivos como el Bugatti EB110 protagonista.

Su rico propietario parece que pretendió impresionar a su guapa novia modelo que llevaba como acompañante, pero los 542 CV del motor V12 del Bugatti EB110 (110 por el aniversario del nacimiento de Ettore Bugatti) fueron demasiados para el confiado conductor. A tenor del estado en que quedó el “pitufo” el propietario se pensará el volver a realizar este tipo de actos. A fin de cuentas los desfiles es para que te vean, no para hacer el idiota.

Vía | Worldcarfans

Todos los que esperaban un nuevo modelo de Bugatti durante el próximo Salón del Automóvil de Frakfurt, entre los que me incluyo, ya se pueden ir olvidando. En Frankfurt, no habrá ni Bordeaux ni Royale, o como fuese a llamarse. Los fanáticos de la marca se tendrán que conformar con el Bugatti Veyron edición Bleu Centenaire.

Un pequeño golpe para la marca, ya que en septiembre se celebrará el centenario del nacimiento de la marca, y nada mejor que la llegada de una de sus joyas (ya que no son habituales) para celebrarlo. Todo parece indicar, en boca de la misma Bugatti, que la nueva berlina de superlujo, aún se encuentra en la fase de análisis de su mercado, futuros clientes y distribuidores parece que tienen la última palabra.

Una de las curiosidades del Bugatti Bordeaux es que a pesar de que contará con el mismo mastodóntico 8.0 W16 (esta vez no me confundo), de cuádruple turbo y 1.001 CV con que cuenta su hermano mayor el Veyron, la berlina lo dispondría en posición delantera. Lógico por otra parte si se trata de un berlina de cuatro puertas.

Vía | Thecarconnection
En Motorpasión | Bugatti Veyron Grand Sport

La revista británica EVO nos tiene acostumbrados a porno del bueno y esta vez ha juntado al Nissan GT-R, del que esta semana estáis teniendo buena cuenta, con una bestia a la que muy difícilmente puede batir, el Bugatti Veyron.

480 CV, al menos declarados, contra 1001. V6 contra W12 W16. Biturbo contra cuádruple turbo. 1.740 kilogramos contra 2.025. En pocas palabras, y salvo en el peso (menos mal) el Veyron es el doble que el GT-R. Aunque si nos ponemos a hablar de precios, la proporción se vuelve geométrica. 90.000 euros para el japonés, un millón de euros del italo-francés alemán. Un diferencia realmente abismal.

Cronometro en mano, a la hora de la verdad, el Veyron no encuentra rival en el GT-R. La diferencia de potencia dicta sentencia. Habrá que buscar un digno rival al Veyron porque está claro que el GT-R está bastante lejos.

Vía | 2009GTR.com
En Motorpasión | Prueba Nissan GT-R

Si en el primer teaser, poco o nada se podía intuir en la imagen borrosa, en esta ocasión, la foto si que nos deja percibir un poquito más. No mucho pero algo es algo. Según los rumores, la nueva gran berlina-coupe de lujo se denomirá Bugatti Bordeaux.

El nuevo Bugatti que se presentará en el Salón de Frankfurt y a buen seguro que teaser tras teaser se hará esperar. De lo poco que se intuye de este coche es que utilizará el conocido W16 que ya lleva su hermano, el Veyron, y que entrega los famosos 1001 CV.

¿Y a partir de la foto que vemos? Pues poca cosa. Ocho colas de escape, dos herraduras que dejan entrever como serán los fallos y un arco que sirve de eje longitudinal del coche…lo que vemos es de momento lo que hay. Hora de esperar al siguiente teaser.

Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | Primer teaser del nuevo Bugatti

Hace cuatro meses Sandman hablaba de un posible nuevo Bugatti para el Salón de Frankfurt. Hoy cuando el salón alemán se va acercando poco a poco, aparece esta imágen borrosa de lo que puede ser el nuevo modelo.

Según se comenta en la red, esta imágen está escaneada de forma rápida de la invitación para la hiper exclusiva fiesta de presentación que Bugatti está preparando coincidiendo con el centenario de la marca.

¿Estaremos ante el Bugatti Royale?

Parece ser que el proyecto Lydia como se le conoce internamente en el Grupo Volkswagen está más que preparado para salir a la luz, al menos eso es lo que entendemos a la vista de las ópticas de leds que se pueden ver en la imágen.

Todo parece indicar que el nuevo Bugatti será una gran berlina de lujo (evidentemente) que competirá con el Rolls Royce Phantom y con el nuevo Bentley Arnage que también está a punto de salir del horno.

Vía | World Car Fans > Jalopnik
En Motorpasion | Así será el sustituto del Bentley Arnage

Bugatti le ha dado una “vuelta de rosca” más a su super exclusivo Veyron con el lanzamiento de la versión Grand Sport Roadster. Solo se fabricarán 150 unidades, de las que las 50 primeras están reservadas para actuales propietarios de modelos de la marca.

Ahora a través de estas espectaculares imágenes podemos verlo entre viñedos y en unas espectaculares y modernas bodegas que posiblemente se encuentren en la Costa Azul francesa, uno de los pocos lugares dónde se podrá ver alguna unidad rodando.

Bugatti asegura que con el techo de lona montado alcanza 407 kilómetros por hora y que rodando descapotados podemos ir a 360 kilómetros por hora. El parabrisas delantero es más alto que en la versión normal, para despejar el aire.

Su precio será de 1,4 millones de euros, aunque la primera unidad ya fue vendida en Pebble Beach por la nada despreciable cifra de 3,19 millones de dólares.

Creo que esta es la única forma sana de unir vino y conducción.

Bugatti Veyron Grand Sport Roadster

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasion | Bugatti Veyron Grand Sport