British Motor Show

Si ayer hablábamos los problemas del Salón de Barcelona, hoy nos toca hablar del British Motor Show.

Al igual que el de Barcelona es un salón bianual, que se celebró en 2008 (allí estuvimos) y que se plantea retrasar un año, hasta 2011, su próxima edición.

Este año se echó en falta a algún fabricante como Audi, y sobre todo pudimos comprobar que el nivel de presentaciones mundiales no era ni de lejos tan alto como París o Ginebra. La crisis provoca que los anunciantes centren sus esfuerzos en los salones grandes, reduciendo el presupuesto de marketing para los de segunda fila.

Durante el British Motor Show de Londres, entre otros modelos, Citroën presentó una personalización curiosa del SUV C-Crosser, bautizada como C-Surf. Es obra de la casa de tuning Darren Horton Design y ha sido decorado por Auto-Kit. Exteriormente está pintado con motivos surferos y cuenta con barras para el transporte de las tablas, que vienen de serie.

El cóctel se adereza con una línea de escape personalizada y unas llantas de 20 pulgadas, algo exageradas, pues las ruedas de serie más grandes son de 18 pulgadas. Como te metas en una playa con mucha piedra verás… El interior no se queda corto, precisamente.

Aquí termina nuestra cobertura del British Motor Show 2008. No ha sido tan espectacular como el Salón de Ginebra, ya que el número de novedades era muchísimo menor, pero desde luego ha merecido la pena haber estado allí.

Hemos visto coches electricos, millones de euros en superdeportivos, vistosas presentaciones, deportivos españoles y demás novedades y curiosidades.

Y ahora, para terminar, un vistazo rápido a otros detalles que se pueden ver en el salón, con un animado vídeo, tres minutos de coches, coches y más coches.

No es una novedad, pero sí el prototipo más llamativo del British Motor Show. El Mazda Furai Concept se presentó en el Salón de Detroit, es una futurista versión de lo que podría ser un vehículo de competición de Le Mans Series.

Mazda utiliza un motor rotativo, su especialidad, para conseguir una potencia de 450 caballos con una cilindrada de 1962cc, en un motor con tres rotores que alcanza la potencia y el par máximo a 8.800 rpm. Lleva un cambio secuencial de seis marchas, y alcanza una velocidad punta de 273 km/h.

Su chasis es tubular de fibra de carbono, lleva unos discos de freno de 330 milímetros de diámetro con pinzas Brembo y una dirección muy directa, con una única vuelta de volante entre los límites.

Ayer hablábamos de los coches eléctricos Nice, y llegábamos a la conclusión de que todavía están muy verdes como para ser una alternativa real a los utilitarios que se mueven con petróleo.

Pero no por ello deja de ser interesante conocer qué empresas se están moviendo en este campo. Otra de las que mostraron sus modelos en el British Motor Show 2008 fue la noruega Think, con su modelo Think City. Es la apuesta conservadora de Think, pues hace pocos días confirmaron la producción del Think Ox, presentado en Ginebra.

Hasta que éste llegue al mercado, el Think City no nos ofrece mucho más que los modelos de Nice, aunque sí un diseño algo más logrado y completo, especialmente en el interior (aunque también a años luz de un utilitario de 10.000 euros).

Imagínate que estás buscando un sitio donde sentarte un rato para conectar tu portátil y beber algo, y de repente te encuentras en una habitación con coches de lujo por valor de 8 millones de euros. Aunque suene a broma, a mí me ocurrió, buscando la sala de prensa del British Motor Show fui a dar con la joya de la corona del imperio Británico.

La colección se llama The Ultimate Car Collection, está patrocinada por el diario británico The Times y, los días abierto al público, la entrada a la habitación mágica cuesta 85 libras, que son más de 100 euros.

¿Alguno destacable? Pues mire usted, al estar rodeado de tanto coche lujoso, no sabe uno cual escoger. Llama la atención la tremenda altura del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (un auténtico yate de carretera), la agresividad del Gumpert Apollo (que parece que vaya a morder, da miedo acercarse) o el pobre Tesla Roadster, el más barato de la colección (unos 100.000 euros), aunque merece de sobra estar ahí por su exclusividad.

Cuestión de tendencias: en el British Motor Show 2008 no podía faltar un hueco reservado a los coches menos contaminantes. Y no hablamos de versiones que reducen un 10% el consumo, hablamos de coches eléctricos con consumo cero.

Por una parte, la empresa Nice (No Internal Combustion Engine) mostraba sus modelos, entre los que destaca, como ya os adelantamos, el Fiat 500 eléctrico.

Echemos un ojo a sus modelos:

¿Quién es esa chica rubia? ¿Una azafata de Tesla? Claro que no, si no hubiese esperado a que se largase para hacer la foto. Voy al salón a ver coches, ¡no a ver azafatas!

Algunos la habréis reconocido, se trata de Vicki Butler-Henderson, presentadora de Fifth Gear, alguien que no te encuentras todos los días por la calle. Le iba a preguntar si se animaba a dejar Fifth Gear y venirse a Motorpasión, porque ni Javier ni yo quedamos tan bien como ella delante de la cámara, pero no tuve oportunidad.

Y si estaba la gente de Fifth Gear… ¿estarían también los de Top Gear?

El Opel Insignia es el sustituto del Opel Vectra, una renovación global que Opel ha querido escenificar con una gran presentación junto al Tower Bridge de Londres.

Se trata de una berlina con versiones de cuatro y cinco puertas, caracterizada por su diseño y su tecnología. Su precio partirá de 22.700 euros en Alemania, competirá con el Ford Mondeo y el Renault Laguna (este último, algo más pequeño y más barato que el Mondeo y el Insignia).

Dispondrá de siete motorizaciones entre 110 y 260 caballos, de iluminación adaptativa y de un sistema de detección de cambio involuntario de carril que también detecta las señales de límite de velocidad y nos indica si estamos superando la velocidad máxima.