BMW

Está sentenciado que en 2011 Lexus perderá el liderato del segmento Premium en Estados Unidos debido al terremoto y tsunami del 11 de marzo. Ese desastre natural ha supuesto problemas para fabricar al ritmo que demanda el mercado, y si no hay Lexus suficientes, la competencia sale beneficiada.

En los primeros seis meses del año, BMW ha vendido 113.705 coches, frente a los 110.926 que ha vendido Mercedes-Benz. Lexus cae al tercer puesto con 88.010 unidades, pero han liderado continuamente el mercado durante 11 años. Tal vez se recuperen en 2012, pero es una afirmación muy atrevida por el momento.

De hecho, Toyota y Lexus han resultado afectadas en sus plantas fuera de Japón, como las de Norteamérica y Europa, por la reducción del suministro de piezas. Eso, lógicamente, ha afectado a sus stocks, y por ende sus ventas han descendido más de lo que tendrían que bajar por otros factores externos o el eco del Caso Pedalgate.

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Después de dar a conocer todos los detalles del nuevo BMW Serie 1, la marca alemana solo se guardaba como secreto los precios que tendrá su pequeño compacto en nuestro país. Y ahora ya sabemos que la gama comenzará en los 25.950 euros que costará el BMW 116d de 116 caballos de potencia. Ese mismo motor con el paquete de equipamiento Sport o Urban costará 27.750 euros.

Le sigue en orden de precio y potencia el 118d, que entrega 143 caballos y cuesta 27.250 euros, y 29.050 euros si lo elegimos con el paquete Sport o Urban. Por su parte, el modelo más potente de la gama diesel será el 120d, que entregará 183 caballos de potencia y cuyo precio partirá de los 30.300 euros. Con paquete Sport o Urban, suben hasta los 32.100 euros.

Y pasando a la gama de motorizaciones de gasolina, el más bajo será el 116i de 136 caballos de potencia que costará lo mismo que el diesel más barato, 25.950 euros. Con el paquete Sport o Urban, el 116i sube hasta 27.750 euros. Y también por el momento el motor más potente de gasolina será el del 118i de 170 caballos de potencia, que costará 27.950 euros. Por dos mil euros más, están disponibles los acabados Sport y Urban.

Por hacer una comparación, el Audi A3 más barato actualmente es el 1.2 TFSI de 105 caballos que cuesta 22.820 euros, mientras que el Audi A3 2.0 TDI de 140 caballos sube hasta 25.220 euros, un precio algo inferior al del 118d. Pero no debemos olvidar que el Audi A3 está a punto de finalizar su ciclo de vida, mientras que el Serie 1 es un modelo completamente nuevo. ¿Cuando moverá ficha Audi?

En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 1 2012, información oficial de la nueva generación

Las marcas de coches cada vez agudizan más el ingenio a la hora de hacer sus videos promocionales y actividades que les den visibilidad en los medios e internet. Si hace unos días un Mercedes C63 AMG batía el record Guinness de drifting, ahora le toca a un BMW ir de lado.

Se trata de un BMW Serie 1 M Coupé, el último M en llegar con 340 caballos de potencia y un precio en España de 56.500 euros. En EEUU, se lo han llevado hasta Los Ángeles para ponerlo a rodar sobre el helipuerto más alto del mundo situado en un edificio. Y más que a rodar, el BMW Serie 1 M Coupé se dedicó a driftear sobre su superficie rozando en ocasiones los límites.

El helipuerto sobre el que derrapa es el situado en la Library Tower que tiene 310 metros de altura. Es el mayor rascacielos de California y como curiosidad, decir que el número 12 que se ve emborronado por las marcas de los neumáticos dejando su goma sobre él, simplemente indica el peso máximo de los helicópteros que pueden aterrizar en él. ¿Qué será lo siguiente?

Vía | World Car Fans

BMW desvela las características de su BMW Serie 5 más eficiente, que apellida, como en el resto de la gama, EfficientDynamics. Gracias a una serie de mejoras, tiene un consumo medio homologado de 4,5 litros cada 100 kilómetros (0,4 litros menos que la versión normal).

Las mejoras se centran principalmente en una aerodinámica mejorada (con paragolpes y llantas diferentes), unos desarrollos más largos y un volante de inercia que permite ser usado en un rango de revoluciones menor sin que el motor vibre demasiado.

El BMW 520d EfficientDynamics tiene unas prestaciones que siguen siendo buenas en relación a su consumo. De hecho, acelera hasta los 100 km/h en 8,2 segundos, y su velocidad máxima es de 231 km/h.

La única berlina del mercado que homologa un consumo tan bueno (exactamente el mismo de hecho), con una potencia similar (190 CV en este caso), es el Jaguar XF 2.2D, que hasta la llegada del BMW 520d EfficientDynamics era la que tenía un consumo medio homologado menor.

Vía | Diariomotor
En Motorpasión | Paquete M Sport para el nuevo BMW Serie 5

¿Cómo lleváis la ola de calor? Lo pregunto porque creo que cuando veáis este Dolorpasión™, os váis a acalorar tras conocer lo que ha ocurrido con un precioso BMW M5 de la anterior generación con 507 caballos de potencia. Para empezar, los hechos han tenido lugar en Vancuver, casi al mismo tiempo que los vándalos, indignados por la derrota de su equipo de Hockey, destrozaban un Smart.

Los Canucks de Vancouver perdieron frente a los Bruins de Boston en el último partido de la final de la Liga Profesional de Hockey sobre hielo, así que nada mejor que salir a la calle a destrozar todo lo que se ponía ante ellos, especialmente los coches. Resulta que cuando llegó la noche, un BMW M5 descansaba en una céntica zona de la ciudad.

Su dueña, viendo los disturbios que estaban produciéndose por toda la ciudad, se fue hacia el coche. Y no sabe la que le esperaba. Lo primero que sabemos, es que un grupo de “energúmenos” comenzó a mover su coche, empujándolo por ambos lados como queriendo provocar la situación. Ella, ni corta ni perezosa comenzó a repartir patadas y golpes para que se alejasen. Ya no había marcha atrás…

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En BMW han trabajado a contrarreloj para tenerlo listo para presentarlo durante las 24 horas de Nürburgring. Es la nueva edición limitada del BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology). Y como podéis deducir por el nombre se trata de un M3 aligerado gracias al empleo de la fibra de carbono en algunos componentes.

Exteriormente podéis ver que se trata de una versión M-Power del Serie 3 berlina de cuatro puertas, con ligeros detalles estéticos exclusivos en fibra de carbono y rojo Melbourne. Solo se podrá adquirir en un color, el plata de las fotografías (Frozen Polar Silver). Las llantas de aluminio, de color negro para la ocasión, son de 19 pulgadas.

En el trabajo de reducción de peso, algunos materiales se han cambiado por un compuesto de fibra de carbono y resina, con una estructura interna en panal de abeja de aramida, de alta resistencia pero mucho más ligero: por ejemplo el capó del motor, el nuevo pesa la cuarta parte que uno de acero o la mitad que uno de aluminio. Lo han adelgazado en total 70 kg.

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Entre el 1 y el 3 de julio, tiene lugar en Inglaterra una de las citas ineludibles para los amantes de las cuatro ruedas, el Goodwood Festival Of Speed. Ese evento que reune a lo más selecto del mundo del motor a las afueras de Londres, es también el escenario elegido por muchas marcas para mostrar al público sus últimas novedades.

Este es el caso también de BMW, que mostrará el nuevo BMW M5 por primera vez allí. Será eso si de forma estática, ya que no han querido que suba los 1.16 millas que forman el recorrido por la colina haciendo rugir a su motor V8 de 560 caballos de potencia. Para eso ya están sus hermanos pequeños el BMW Serie 1 M Coupé, el BMW M3 GTS y el BMW Z4 GT3.

Pero aun así, el nuevo BMW M5 ya ha rodado a toda velocidad, ya que su primer vídeo oficial está grabado en el conocido Circuito Ascari en Ronda (Málaga). Poco a poco éste trazado español se va convirtiendo en el escenario elegido por muchos fabricantes para grabar sus vídeos y hacer las sesiones de fotos a los coches.

El vídeo por el momento es demasiado publicitario, con demasiada postproducción. Pero también nos deja escuchar el impresionante sonido que tendá el motor turboalimentado a altas revoluciones, y nos pone la miel en los labios de cara a las primeras imágenes en las que se le vea rodando al límite de verdad.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | BMW M5, todos los datos e imágenes oficiales

Esta misma mañana os decíamos que los poros de BMW habían vuelto a ser atravesados, en este caso por las imágenes del nuevo BMW M5. Se trata de la quinta generación de la gran berlina deportiva de la marca y ahora, solo unas horas más tarde ya tenemos todos los datos y la galería de fotos oficial.

Desde el primer BMW M5 de 1984 hasta el nuevo que ahora sale a la luz, la evolución tecnológica ha sido brutal, pero el concepto y el objetivo sigue siendo el mismo: tener una berlina deportiva que sirva tanto para disfrutar en circuito como para viajar y/o disfrutar en familia.

El nuevo BMW M5 tiene para conseguirlo argumentos más que destacables. Por un lado el motor es un V8 de 4.400 centímetros cúbicos y turbo, colector de escape conjunto para las dos bancadas, inyección directa de gasolina y el sistema Valvetronic. Con todo ello, la potencia alcanza los 560 CV entre 6.000 y 7.000 RPM, aunque el par máximo de 680 Nm lo da desde 1.500 RPM. Pero como decía Jack el Destripador, vayamos por partes…

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El topo de BMW ha vuelto a hacer de las suyas. Se han filtrado las fotografías oficiales del nuevo BMW M5, aunque no a mucha resolución. Hasta el momento, lo que habíamos visto era el BMW Concept M5 o un coche de pruebas petado de camuflaje. Aquí va al natural y en azul Monte Carlo.

Es el primer M5 con turbo de la Historia. Tiene 560 CV y 680 Nm de par máximo gracias a su motor V8. Supera a su predecesor en 53 CV y 173 Nm, y encima consume menos (al M5 E60 se le criticó mucho el consumo). Las ruedas traseras reciben esa fuerza de músculo germánico a través de un cambio de doble embrague robotizado de siete velocidades.

¿Prestaciones? Todas. 0-100 km/h en 4,4 segundos, 0,3 segundos más rápido que el M5 E60. De cero a la cárcel (200 km/h) en 13 segundos, y con una punta de 250 km/h (limitado) ó 305 km/h (deslimitado). Unos rodillos de 20 pulgadas lo mantienen pegado al suelo, atrás lleva 295/30, delante 265/35.

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