BMW

Se pone a la venta en Reino Unido, y posiblemente pronto lo tendremos también en España. El BMW 730Ld es la versión de carrocería larga del nuevo Serie 7.

Cuenta con 14 centímetros más para las plazas traseras, lo que lo convierte en una limusina pensada para viajar en las plazas de atrás.

De momento sólo está disponible con el motor diésel 3.0 de seis cilindros en línea, fabricado en aluminio, con 245 cv de potencia. El aumento de longitud apenas penaliza sus prestaciones de acleración: 7,2 contra 7,3 segundos.

Lo que se ha probado con algunos modelos de BMW con motor diesel será extensible de serie a todos los demás. Como bien sabéis, el boquerel de gasolina es más fino que el de gasóleo. Es imposible meter el boquerel de gasóleo en uno de gasolina, pero al revés sí se puede, y hay usuarios muy cazurros que han echado gasolina a un petrolero.

Si eso ocurre es importante no intentar arrancar el coche, pero aunque no se arranque la broma no es nada barata. Hay que revisar el depósito, bomba de combustible, conductos y filtros. Para evitar que esto ocurra, la boca de repostaje de los BMW detectará si se está metiendo el boquerel correcto, de lo contrario no se abrirá.

En el caso de que haya que repostar manualmente con un bidón, seguirá siendo posible, pero será cuestión de paciencia y metiendo cantidades pequeñas. Este sistema a buen seguro evitará que más de un despistado que conduce coche de empresa o alquilado se equivoque, o que seleccionemos la manguera incorrecta por puro despiste.

Fuente | BMW

El magazine inglés Autocar adelante algunos detalles del futuro deportivo de BMW, pensado para rivalizar con el Audi R8 pero con la eficiencia por bandera.

Se llamará BMW Z10 ED, y a pesar de lo que pueda parecer a primera vista, el ED no quiere decir electric drive sino Efficient Dynamics, la denominación de las tecnologías de BMW para la reducción de consumo.

El BMW Z10 ED contaría con un sistema de regeneración de energía en frenada, materiales ligeros para su construcción (quedaría en unos 1.400 kg) y un motor de unos 400 caballos, del que todavía no se sabe nada, al igual que de su fecha de presentación.

Según se cuenta, los planes iniciales de BMW incluían un motor V10 y un deportivo basado en el BMW Concept CS, sin embargo la evolución del mercado del automóvil los habría animado a centrarse en algo más eficiente, no sólo para atraer al público por mantenimiento más bajo sino por la buena imagen que esto representa.

Vía | autocar.co.uk
En Motorpasión | BMW GINA Light Visionary Model, presentación a cargo de Chris Bangle

BMW Serie V, BMW V5, BMW PAS (Progressive Activity Sedan). Estos son los nombres que se barajan todavía, a día de hoy, sobre el nuevo modelo de la casa germana y directo competidor de la Clase R de Mercedes-Benz. Por lo visto, esta incertidumbre acabará el próximo mes de agosto.

Con algo menos de un mes de diferencia de la inaguración del Salón de Ginebra, BMW presentará en Munich en un evento especial para la prensa el nuevo crossover de la marca. Hace algún tiempo se anunción que su puesta de largo sería en el Salón de Frankfurt, pero si adelantan tanto la presentación, lo lógico es que sea el de Ginebra el salón elegido.

El BMW Serie V (o como lo queráis llamar), se basa en la plataforma del BMW Serie 5 y adoptará ya los rasgos de diseño de la nueva generación de la berlina alemana. Es posible que lo que se presente sea todavía un modelo de preproducción, por lo que de ser así, probablemente los cambios definitivos tardemos en verlos.

La marca alemana ha actualizado sus listas de precios, y en ellas descubrimos que la Serie 1 se democratiza un poco más. Ya existía antes el modelo 116i, un 1.6 de 122 CV, que se sustituirá por una versión menos potente del motor 2.0 que se usa en el 118i y 120i, de misma potencia y consumo. Ya era hora.

Los ingenieros de BMW han conseguido más eficiencia a pesar de la cilindrada, mejoran ligeramente las prestaciones.

Si nos fijamos en la ficha técnica del primer 116i y el nuevo, gana 4 km/h de punta, baja un segundo en aceleración y disminuye el consumo mixto de 7,5 l/100 km a 5,8 l/100 km. Me llena de orgullo y satisfacción, pues el recuerdo que guardo del primer 116i es decepcionante.

Hace ya un tiempo que circulan rumores del nacimiento de un BMW M7, una versión embrutecida del buque insignia de BMW. Pero antes de poder confirmar o desmentir esta versión, todavía queda una versión por salir, que se convertirá en la más potente y que ya estaba disponible en la generación anterior del Serie 7.

Se trata del BMW 760i, que contará con un motor V12 tal como demuestran las fotografías espía tomadas en Alemania, en las que se puede ver la chapita lateral de la motorización, camuflada pero legible.

Se desconoce su potencia y cilindrada, la generación anterior del BMW 760i montaba un 6.0 V12 de 445 cv; en esta nueva versión podríamos encontrarnos una cilindrada más reducida y mayor potencia, gracias a la turboalimentación.

El magazine inglés Car ha publicado algunos datos sobre la segunda generación del BMW Serie 1, que saldría al mercado a mediados del 2011.

BMW se habría planteado prescindir de los motores de seis cilindros y de la tracción trasera para ahorrar costes, pero el éxito de los motores potentes en las carrocerías de coupé y cabrio habrían hecho que finalmente conserven ambas opciones.

A pesar de ello es lógido esperar una reducción de cilindradas, aunque no de potencias. Tanto el 116i como el 118i llevarían un motor 1.3 de 136 cv y 184 cv respectivamente, frente al 1.6 y 2.0 de 122 y 143 que montan actualmente.

La gama gasolina seguiría con el 120i de 218 cv y 130i de 272 cv, y en diésel encontraríamos el 118d (150 cv), 120d (184 cv) y 123d (211 cv). Por último, en 2012 podríamos tener un “M1” (no con ese nombre) con un nuevo 2.2 turbo de unos 300 cv y con elementos en fibra de carbono.

Vía | Car Magazine
Recreación | WorldCarFans
En Motorpasión | BMW Serie 1 tii: ¿fotos de la versión de producción?, Prueba: BMW 120i 5p (parte 4)

Desde Hamann vuelven al ataque de la mejor forma que saben hacerlo. Paragolpes imposibles, llantas de diametros exagerados, alerones por doquier y un sin fin de características típicas de sus preparaciones. Así es el Hamann Tycoon, su creación sobre el BMW X6.

El nuevo paragolpes está construido con compuestos de aleación ligera, integrando las luces diurnas de LED. En la trasera, se ha añadido un difusor al paragolpes de serie y se montan sobre el portón dos alerones. No uno, dos. Los laterales reciben estriberas y un ensanchamiento de 60 mm. En el capó, una enorme entrada de aire lleva la firma de Hamann, indudablemente.

Las llantas, de Hamann, son de 23 pulgadas y son de aleación ligera con tornillería de titanio. Se montan con unos neumáticos con unas medidas de locura, 315/25 R23. La suspensión se ha rebajado 40 mm y se han sustituido los amortiguadores por coilovers.

Hace cosa de dos semanas, BMW no enseñó el primer teaser del anunciado BMW X6 M, en donde lo único que podíamos ver era una bestia negra sin muchos detalles a la vista.

En Leftlane News han publicado esta recreación, interpretando con los datos y fotos espías que poseen, como será el futuro rival del Porsche Cayenne Turbo y del Mercedes-Benz ML 63 AMG. Y se ve bastante bruto, para que negarlo.

Como se decía en el vídeo, montará un nuevo motor M V8 4.4 Turbo del que se desconoce todavía la potencia máxima. Se dice que rondará los 500 CV, potencia que lo equipará a sus rivales, por lo menos comparando números. Habrá que ver si es cierto que esa nueva tracción integral con prioridad al tren trasero le hace lo suficientemente efectivo como para batir a sus enemigos.

Vía | Leftlane News
En MotorPasion | El BMW X6 M también tiene video-teaser