BMW
La crisis también afecta a fábricas de BMW
Quien a día de hoy niega la crisis, es como quien niega el calentamiento global, pero no por negar algo deja de existir. Hasta BMW, que es de las empresas automovilísticas más boyantes, tiene que adaptar su proceso productivo. El País nos cuenta que BMW ha cesado la producción esta semana y ha mandado 40.000 trabajadores a su casa, que no despedido.
La decisión afecta a Múnich, Regensburg y Dingolfing. La semana pasada la fábrica de Leizpig se paró cuatro días y la de Berlín un día. BMW estima que su producción cesante pondrá 25.000 coches menos en el mercado, así amortiguan la caída de la demanda de vehículos.
El Septiembre la marca alemana notó una reducción del 14,6% en las ventas de automóviles, es decir, vendió 121.000 unidades.
Un saludo para kOr
Vía | El País
BMW X6 Falcon, el error de AC Schnitzer
¿Qué le ha pasado a AC Schnitzer? Ese preparador que se caracterizaba por sus elegantes llantas nos asusta ahora con el BMW X6 Falcon, una indescriptible versión en pintura bicolor y una cantidad de modificaciones exteriores que son, cuanto menos, difíciles de ver.
Sólo encuentro la explicación a esto en el propio BMW X6, una puesta arriesgada, quizás demasiado, de BMW. Ante eso, las marcas de tuning se han vuelto un poco locas, como ejemplo el BMW X6 de Lumma Design. ¡Tanto es así que el de Hamann es el más discreto!
Para el BMW X6 30d, la potencia aumenta de 235 a 272 cv, mientras que para el BMW X6 35d el aumento es desde 286 a 310. Esto supone el único aspecto positivo de la preparación, un diésel potente. Permitirá que se aleje más rápido de ti y deje una nube negra, minimizando así el tiempo que lo tienes que ver delante.
BMW Z4 M Coupé, prueba (parte 4)
Viene de la tercera parte. El domingo nos tocó hacer el viaje de vuelta a Madrid, otros 600 kilómetros de autopista dónde el Z4 M Coupé se volvió a mostrar como un coche duro, para gente realmente apasionada si lo que se pretende hacer en él es viajar.
Se acercaba el momento más temido, ya que en cinco días había que devolver el coche. Su precio de 68.000 euros para la versión básica, lo dejan completamente fuera de mi espectro de posibles coches, así que solo quería pasar horas y horas rodando con el Z4 M Coupé.
Desgraciadamente el viernes llegó antes de lo que nos hubiese gustado, y tuvimos que devolver el Z4 M Coupé y alejarnos de él con una mirada que claramente decía “ya serás mio cuando haya versiones de segunda mano a buen precio”.
BMW Z4 M Coupé, prueba (parte 3)
Viene de la segunda parte. Rodando a ritmo normal por autopista, siempre dentro de los límites legales, el ruido que desde el motor se cuela en el habitáculo no llega a ser molesto. Lo mismo ocurre con el ruido aerodinámico, que brilla por su ausencia al contrario de lo que ocurría con la versión Roadster, donde la capota de tela dejaba colarse algún que otro sonido molesto.
Los consumos se mantienen en torno a los 10,2 l/100 Km, aunque si le pisamos para afrontar los puertos de montaña con rapidez pronto empiezan a subir hasta dejar la media del viaje en algo más de 12 litros cada 100 kilómetros.
BMW Z4 M Coupé, prueba (parte 2)
Viene de la primera parte. El pomo del cambio presidido por el logotipo M se ilumina cuando el habitáculo está oscuro. Este detalle unido a los materiales metálicos de las salidas de aire, los asideros de las puertas y los tapizados del techo forman un conjunto único en el que parecerá que nuestro trasero roza con el suelo y que incita a pisar con fuerza el acelerador.
Como buen biplaza deportivo, los huecos para dejar objetos brillan por su ausencia. Solo en las puertas encontramos las clásicas guanteras en la parte baja, aunque éstas son bastante pequeñas y solo permite dejar objetos pequeños como la cartera o el movil. Entre los dos asientos hay también una pequeña guantera, en la que se encontraba el cargador del DVD del navegador que se abre cuando ponemos el coche en marcha.
BMW Z4 M Coupé, prueba (parte 1)
El BMW Z4 M Coupé es una de esas máquinas que imponen respeto desde el primer momento. La musculatura de sus formas, esa línea que recuerda a una zapatilla al estar el habitáculo muy desplazado hacia atrás, el largo e imponente morro bajo el que se esconde el motor de seis cilindros en línea del M3 E46 con sus 343 CV de potencia… todo en él impresiona, y así lo pudimos comprobar durante la semana en la que disfrutamos a los mandos del biplaza bávaro. La gente se gira a su paso, despierta admiración.
Si hablamos del BMW Z4 M Coupé, no podemos dejar de hacer una referencia obligada a su antecesor, el BMW Z3 M Coupé. Este modelo, derivado de la versión Roadster presentada en el año 1997, cautivó a muchos apasionados de la conducción con su espectacular aspecto, marcado sobre todo por una de las traseras más musculosas que recuerdo.
Alerta internacional: BMW M6 cogiendo polvo en Dubai
“Por favor, lávame”, “Véndeme”, “¿Donde diablos está el dueño?”, “¿Ha muerto el propietario?”, “Estoy de acuerdo”... Son algunas de las frases que han sido escritas a dedo sobre este precioso BMW M6 granate que está expuesto a la intemperie en el emirato árabe. A juzgar por la capa de polvo que acumula, lleva el calle una temporada no muy corta.
¿Estará vivo el dueño? Pues eso habría que estudiarlo, si te sobra el dinero como para comprarte un coupé de más de 120.000 euros lo tienes en un garaje, no en la puta calle. El Mundo está muy mal repartido, y estas cosas hacen que a uno se le encoja el corazón: ¿por qué un coche tiene que pagar por la irresponsabilidad de su dueño?
El BMW 633 CSi que volvió del futuro
Los coches de las películas tienen un encanto especial, sean reales o sean simplemente invenciones dictadas por el guión. Pero los codiciados siempre suelen ser los coches del protagonista, relegando a los secundarios para los más frikis.
Buena muestra de ello es este BMW 633 CSi. En ‘Regreso al Futuro II’ pasa más bien desapercibido. Tiene su papel y protagoniza una pequeña escena, pero ahí se queda, en un secundario más. Pero no por ello se le tiene que dejar de lado y ni mucho menos dejar que se pudra en cualquier almacén.
Eso debió pensar Jeff Chabotte cuando lo trajo desde el futuro para restaurarlo a su condición original pasada futura. No será muy atractivo, no volará como en la película, pero oye, nadie le haría ningún asco a llevar el coche del enemigo número uno de Marty McFly…
¿Como sería un BMW M7?
Quizá ahora no sea el momento más idóneo de lanzar al mercado un BMW M7, pero siempre me he preguntado porque en Munich siempre han obviado ese exclusivo segmento de las grandes berlinas con corazón deportivo.
Mis compañeros de Autoblog.nl también se hacen la misma pregunta y van un paso más allá, presentando una recreación de lo que podría ser el rival de coches como el Audi S8 o el Mercedes-Benz S 65 AMG. Si sus compatriotas pueden, ¿por qué no lo hacen ellos?
Pues no lo se. Como he dicho antes, es algo que me intriga. Incluso el preparador oficial, Alpina, tiene su propio M7, el Alpina B7 y ellos mismos tuvieron algo que casi llegaba, el BMW 760i con su motor V12.
BMW Bjets, el jet privado de BMW
¿Puede una marca de coches meterse en el mercado de los jet privados? Pues no, a menos que sea Honda, pero sí puede colaborar en algunos elementos de su diseño.
Es lo que ha hecho BMW Group DesignworksUSA en su estudio de Singapur, colaborando con la compañía aérea Bjets, que se dedica al transporte en jet privado en Asia.
No hay mucha información sobre la participación exacta que tiene BMW, y mucho me temo que se limite a adaptar el interior del jet a algo similar a un BMW 760Li, lo más parecido a una limusina que tiene BMW (si no tenemos en cuenta que Rolls-Royce les pertenece, claro).
WSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Por temas
- Ahorro
- Apple
- Bebés
- Belleza
- Ciencia
- Cine
- Cocina
- Competición
- Consumo
- Cultura Alternativa
- Decoración
- Deportes
- Economía
- Empresas
- Empresas TIC
- Fútbol
- Famosos
- Fans
- Fotografía
- Gadgets
- Gays
- Golf
- Literatura
- Lujo
- Móviles
- Música
- Moda
- Moda hombres
- Motor
- Motos
- Niños
- Noche
- Software
- Televisión
- Viajes
- Vida Sana
- Videojuegos
Destacado
Top 10
Lo+leido
- Era cuestión de tiempo: el Ferrari Enzo prueba el fuego purificador de nuevo
- 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
- 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
- BMW M6 Cabrio, prueba (parte 4)
- Red Dot entrega sus premios al mundo del automóvil
- Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
- Can Am Spyder SE5
- Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento
- BMW M6 Cabrio, prueba (parte 3)
- Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni, edición limitada a 250 unidades
Lo+votado
- Un día como hoy, hace 75 años, se encargó construir el Volks-Wagen
- Historia del coche híbrido: la tecnología se perfecciona
- Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
- 2009 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition
- 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
- 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake
- Dolorpasion™, un McLaren F1 a la barbacoa
- Cuadrícula amarilla sobre la calzada: egoístas vs imbéciles
- Drivex, conducir un monoplaza está al alcance de cualquiera
- Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro
Lo+comentado
- 121 km/h = multa, ¿bueno o malo?
- Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
- Can Am Spyder SE5
- Nuevo Volkswagen Polo: precios y equipamiento
- 25 aniversario del Ferrari 288 GTO en el circuito de Montmeló
- El motor rotativo Wankel
- Sí, The Stig es Michael Schumacher
- Nuevo motor 3.0 Twin Turbo para el BMW 735d
- La FOTA rompe la baraja y decide crear un campeonato paralelo
- Cuadrícula amarilla sobre la calzada: egoístas vs imbéciles
Autores / Comentaristas
Comentaristas
Secciones
Competición
Misc
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Motorpasion.tv
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
Salones del Automóvil
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- SEMA Show
Tipos
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
