Bentley

El Bentley Contiental Supersport ya se presentó en el Salón de Ginebra y lo hemos visto en todo su esplendor en las imágenes oficiales, pero como todo en esta vida, siempre hay algún detallido que puede cambiar de la noche a la mañana.

Aunque he estado revisando las imágenes y parece que esta unidad que ha sido cazada en los alrededores de Nürburgring no difiere en nada al modelo presentado en el salón suizo. Salvo el color… ¡Qué color! Al tratarse de una unidad de pruebas, dudo que ese color esté en el listado de opciones, pero más de uno lo quisiera.

Ya lo hemos dicho en infinidad de ocasiones, el negro mate hace a los coches bonitos más bonitos. Y afea a los poco agraciados. En este caso del Bentley Continental Supersports, parece que la regla se confirma. Y vaya que se si se confirma. En blanco es bonito, pero es que así, de esta guisa, es salvaje.

El Bentley Imperator es la segunda iteración del preparador alemán sobre el Bentley Continental GT, presentada unas semanas después del Hamann Bentley Continental GT Speed. Se diferencia por la carrocería ensanchada en 70 milímetros y por una estética diferenciada.

En el frontal, un nuevo paragolpes aloja un doble juego de luces de conducción diurna y un faldón inferior más bajo para mejorar la estabilidad a altas velocidades. En el lateral, los pasos de rueda abombados permiten que las ruedas de 22 pulgadas sobresalgan algo más, haciendo el coche más ancho.

Estas llantas están pintadas de negro mate con neumáticos 265/35 delante y 305/30 detrás. Junto a la reducción de la suspensión en 30 mm delante y 20 mm detrás gracias a la reprogramación de su módulo electrónico de suspensión neumática, la estética del GT Speed queda con un aspecto más extremo.

La marca de lujo británica continúa su plan de expansión por el Mundo. Actualmente cuenta con presencia en 50 países y su próxima sucursal se va a abrir en Bakú. Esta ciudad está a orillas del Mar Caspio, y el país al que pertenece la mayoría de nosotros no sabemos situarlo en el mapa (me incluyo).

Pero no parece una estupidez ni un delirio, en Azerbaiyán la economía está creciendo rápidamente debido al negocio del petróleo, así que hay una nueva masa de nuevos ricachones que quieren embutirse en coches ingleses de lujo fabricados a mano. No tienen utilitarios precisamente, en España sus coches se venden entre 200.000 y 380.000 euros, aproximadamente.

El concesionario estará en la Neftchilar Avenue, cerca del puerto de Bakú. La inauguración está prevista para noviembre de este año.

Imagen | >WouteR<
Fuente | Bentley

El Bentley Continental Supersports es el modelo más rápido potente que ha fabricado la marca inglesa hasta el momento. Su motor 6.0 W12 ha sido potenciado hasta los 630 cv, gracias al cual puede acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h.

Hasta el momento el título de Bentley más extremo lo ostentaba el Bentley Continental GT Speed, que tiene 20 cv menos de potencia, 0,6 segunos más en el 0 a 100 y 3 km/h menos de punta que el Bentley Continental Supersports.

Su peso se ha reducido en 110 kg respecto al GT Speed, y también marca otro hito: se trata del primer superdeportivo de Bentley capaz de funcionar con biocombustible. Tiene tracción total con distibución 40:60 y varias modificaciones entre las que se incluyen una suspensión más deportiva o los frenos cerámicos de serie sobre unas llantas de 20 pulgadas.

Desde que se anunció en conocido hasta ahora como Extreme Bentley, desde la firma británica no se han facilitado más datos de él. Sólo conocemos lo que nos han dicho, que su motor tendrá la tecnología FlexFuel y que será el Bentley más rápido de la historia.

Ahora, nuevos datos han saltado la palestra. Según los rumores, esta nueva variante del Bentley Continental GT usará el mismo motor W12 6.0 Biturbo pero potenciado hasta los 630 CV y se beneficiará del uso de materiales ligeros como la fibra de carbono en su carrocería y chasis para una reducción considerable de peso.

Así, este Extreme Bentley hará el 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, mejorando sustancialmente los registros del que era hasta ahora el modelo más rápido, el Bentley Continental GT Speed. En breve tendremos todos los datos disponibles.

Vía | 4WheelsNews
En MotorPasion | Bentley presentará en el Salón de Ginebra su modelo más extremo

Pocos datos nos da Bentley de la novedad que llevará al Salón de Ginebra. Por lo poco que dicen, será el Bentley más rápido de su historia, además del más potente. La única imagen que ha ofrecido es esta, donde vemos un frontal similar al del Bentley Continental GT, pero con ciertos cambios.

Este nuevo modelo, del que todavía no se conoce el nombre, presenta una agresiva delantera, con entradas de aire diferentes a las del modelo antes mencionado, añadiendo unas nuevas aberturas al capó. Para ver el resto, tendremos que esperar a marzo.

Otra de las novedades será el uso de la tecnología FlexFuel para su motor, que podrá abastecerse de gasolina convencional, biofuel E85 o una mezcla de los dos. Con este nuevo motor, este Bentley será el primer deportivo de la marca en reducir emisiones gracias al sistema FlexFuel.

Fuente | Bentley
Más información | Extreme Bentley

Bentley realizará hoy un homenaje a Sir Henry Royce, 50 años después de la aparición del motor V8 de Bentley, que ha ido evolucionando a lo largo de los años desde que lo estrenó el Bentley S2 Continental.

La firma con sede en Crewe (Inglaterra) se muestra orgullosa por el diseño, del que afirman que es un ejemplo de diseño bien hecho que ha sido evolucionado a lo largo del tiempo, hasta llegar a los 530 caballos del Bentley Brooklands coupé, Arnage y Azure que se venden actualmente.

El Bentley S2 se presentó en 1959 en el Salón de Londres, con un motor de aluminio V8 que sustituía al V6 del S1, sin embargo ambos coches pesaban lo mismo. Tenía 200 caballos de potencia.

El salto hasta el Bentley Brooklands es considerable: 300 caballos más, una velocidad máxima de casi 300 km/h y aceleración de 0 a 100 en 5 segundos, si bien es cierto que comparativamente la obra de ingeniería fue la de 1959, no la de 2009.

Fuente | Bentley
Más información | conceptcarz.com
En Motorpasión | Bentley Azure T

El Bentley Continental GTC es la versión descapotable del Bentley Continental GT. Después de algo más de dos años en el mercado sufre un pequeño restyle con el que aparece una nueva versión: el Bentley Continental GTC Speed, con un motor 6.0 W12 de 600 caballos, que hasta ahora sólo estaba disponible en la carrocería coupé.

Entre los cambios del restyle nos encontramos con una nueva parrilla con entradas de aire más grandes, nuevas inserciones cromadas, una dirección asistida con un nuevo tacto (nos proporciona retroalimentación), dos nuevos colores para el exterior (aguamarina y azul cristal) y uno nuevo para el interior (aguamarina).

Opcionalmente puede llevar ahora un sistema de control de velocidad adaptativo que maneja acelerador y freno, manteniendo la distancia con el coche que nos precede. Los frenos de carbono/cerámicos son también opcionales junto a las llantas de 20 pulgadas.

Los tentáculos de Hamann atrapan, cada mes que pasa, a nuevas marcas. Lo último en llegar a esas garras es el Bentley Continental GT Speed, un territorio todavía virgen para el preparador alemán. Lo único que ha publicado, de momento, son estas cuatro imágenes.

El estilo de la preparación es Made in Hamann. Característico al 100%. No hace falta decir de quien es para saberlo, tiene suficiente pedigrí como para tener que estar dando pistas. Que guste o no es otro cantar, pero su firma la lleva impresa no sólo en la matrícula.

De lo que no ha dado datos todavía es de la preparación mecánica, que no puede faltar tampoco en una preparación suya, y aquí es donde saber hacer las cosas bien de verdad. Si el motor W12 6.0 Biturbo ya entrega de serie 610 CV, cuando pasen esos tentáculos por dentro de sus entrañas, no debemos esperar menos de 700 CV para tener contento a todo el mundo.