Aston Martin está especialmente activo en estos últimos meses. Ya vimos la sorpresa que tenía preparada para los aficionados en las 24 horas de Nürburgring, un modelo muy especial que desafortunadamente para ellos nuestro compañero Javier Álvarez pescó al descubierto, el Aston Martin CC100.

Pero eso no es todo, una semana después Aston Martin ha destapado en su cuenta de Youtube un teaser en el que muestra más bien poco, pero en el que se aprecian muchos rasgos de Aston Martin. Todo parece indicar que se trataría de una edición especial del Aston Martin V12 Vantage para celebrar el centenario de la marca.

Los rumores de esa versión llevan un tiempo cogiendo cuerpo y teóricamente utilizaría como base el V12 Vantage Coupé. No se ve mucho, como anuncia el vídeo el modelo llegará pronto pero aún habrá que esperar a ver la nueva o retocada criatura de Aston Martin.

Vídeo | Youtube
Vía | World Car Fans

Este que veis en la foto es un Aston Martin DB4GT, y desde hace unos días es también el Aston Martin más caro de la historia. Fue subastado entre los eventos de celebración del centenario de Aston Martin el pasado día 18 de mayo por £3,249,500, o lo que es lo mismo algo más de 3,8 millones de euros.

Este mito dentro de la marca británica respondía al nombre de The Jet y fue presentado en el Salón de Ginebra de 1961. Diseñado bajo la batuta de Bertone y Giugiaro, la mezcla entre el estilo italiano y la elegancia británica parecen combinar a la perfección en la carrocería de este DB4GT.

El coche fue llevado a los cuarteles generales de Aston Martin Works, los encargados de restaurar los clásicos de forma fidedigna, y fue restaurado hasta tal punto que parecía recién sacado de la fábrica. Su exclusividad y ese nivel de restauración le llevaron a conseguir 12 premios, entre ellos el de Pebble Beach y el de Villa d’Este.

Con este precio, ha conseguido situarse como el Aston Martin más caro subastado a lo largo de la historia, y es complicado que alguno le supere. ¿Tal vez se pague más por alguno de los dos Aston Martin CC100 que la marca ha presentado este fin de semana por su centenario?

El Aston Martin CC100 es el coche con el que Aston Martin celebrará su centenario, algo de lo que pocas marcas pueden presumir. Descubierto en exclusiva por Motorpasión el sábado, ayer el coche en cuestión hizo su debut oficial en Nürburgring Nordschleife junto al DBR1 de 1959.

Hoy podemos conocer un poco mejor como se llevó a cabo el desarrollo de este coche tan especial del cual solo se fabricarán dos unidades. La mezcla entre los materiales más modernos como la fibra de carbono, los displays electrónicos con el cuero y el aire antiguo que desprende, hacen de él una obra de arte que se fabrica de forma completamente artesanal.

En Motorpasión | Aston Martin CC100, ahora con imágenes oficiales

Es sin duda el protagonista del fin de semana. El coche con el que Aston Martin celebra su centenario se llamará CC100. Javier Álvarez lo descubrió ayer en primicia en Nürburgring Nordschleife, así que tras el revuelo que se ha montado en las principales webs mundiales de coches gracias a nuestras imágenes, Aston Martin ha decidido hacerlo oficial unas horas antes de lo previsto.

El Aston Martin CC100 será un coche muy exclusivo, ya que solo se fabricarán dos unidades. Se trata de un speedster de tan solo dos asientos, basado como ya sabíamos en el DBR1 de 1959. El coche es inconfundiblemente Aston Martin y esta tarde debutará dando una vuelta a Nürburgring pilotado por Ulrich Bez al que le seguirá el DBR1 pilotado por Sir Stirling Moss.

El nombre CC100 corresponde a Concept Car y el 100 por el centenario de la marca. La parrilla frontal luce la misma forma que los últimos Aston Martin lanzados al mercado, lo cual unido al color verde de la carrocería y los detalles en color amarillo, hacen de él un coche 100% Aston.

El motor será un V12 de seis litros con el que acelerará de 0 a 100 km/h en 4 segundos, aunque desconocemos por el momento la potencia que entregará. Lo que si sabemos es que estará combinado con una caja de cambios automática secuencial.

Como ya habíamos visto en las imágenes de ayer, las dos plazas están integradas en la carrocería y separadas por una estructura central que se une en la trasera, dónde cada una de las plazas esta protegida por un arco de fibra de carbono.

Viendo con detalle el coche, es una mezcla perfecta entre pasado y presente. La fibra de carbono de la parrilla, de la trasera y de gran parte de la carrocería y el salpicadero, se mezcla a la perfección con el cuero que se utiliza por ejemplo en los tiradores de las puertas.

Además los faros de xenon y la tecnología led de las ópticas traseras combinan a la perfección con el estilo clásico de la carrocería en la que la trasera tiene un punto a los Aston Martin firmados por Zagato.

Los interruptores del interior recuerdan a un coche de carreras antiguo, pero no por ello desentonan con el display electrónico que se sitúa detrás del volante. Además me ha llamado al atención que éste, a pesar de tratarse de un coche británico, está situado en el puesto de la izquierda.

Imagino que en caso de que lo compre algún coleccionista británico, algo muy probable por otra parte, tendrán preparada la opción de montar el volante a la derecha.

El Aston Martin CC100 es lo que esperábamos del coche centenario de Aston Martin, un auténtico coche de carreras de mitad de siglo reinterpretado con la elegancia y el estilo de la marca en pleno Siglo XXI. Algunos en Italia deberían aprender de ellos, pero de eso ya hablaremos en otro momento.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Exclusiva: primeras imágenes del Aston Martin centenario

Hace solo unas horas os contábamos que Aston Martin presentará mañana, coincidiendo con las 24 Horas de Nürburgring un coche conmemorativo de su centeneario, basado el el clásico DBR1. Nuestro compañero Javier Álvarez estaba dando una vuelta por el Nordschleife cuando se ha encontrado con el coche en cuestión unas horas antes de su debut.

Como ya adelantamos, su aspecto está claramente basado en el del DBR1, y aunque las únicas fotos que tenemos solo muestran la trasera, claramente vemos que tiene dos plazas divididas por la carrocería, que carece de cristal de protección y que su aspecto es realmente bonito.

Javier nos cuenta que sonaba muy bien, aunque por las prisas no ha podido diferenciar si sonaba a V8 o a V12.

Por ahora son solo tres fotos, pero mañana llegarán muchas más con su puesta de largo oficial. Así que permeneced atentos si queréis conocer todos los detalles de un coche que prometer estar a la altura de lo que supone un aniversario para una marca tan emblemática como Aston Martin.

A comienzos de año os contamos que Aston Martin celebra en 2013 su centenario. La marca británica cumple 100 años y lo quiere celebrar por todo lo alto. En el Salón de Ginebra tenían en el stand un DBR1 que no estaba allí por casualidad.

Ese DBR1 servirá de inspiración para un coche muy especial que presentarán mañana en las 24 Horas de Nürburgring, dónde la marca además participa con un Rapide S de hidrógeno. Será el coche que conmemore su centenario, un coche que todos los amantes de Aston Martin querrán tener en su garaje.

Poco sabemos sobre como será el coche aparte de que su línea estará basada en la del DBR1. Solo un vídeo subido en el canal de Youtube de la marca permite adivinar que se tratará de un coche muy especial. Al estar basado en el DBR1, todo parece indicar que será un biplaza descapotable de líneas antiguas que no tendría que tener necesariamente capota.

Algo del estilo del Mercedes SLR Stirling Moss, que se venderá en edición muy limitada y con un precio seguramente estratosférico. Mañana esperamos poder daros más información al respecto, y su hay suerte incluso alguna foto en directo del acto de presentación.

Vía | Carscoop

En los últimos años, Aston Martin parece estar sintiéndose cómodo presentando novedades en las 24 horas de Nürburgring. Como él todos los fabricantes, que han probado a introducir novedades en esta competición tan especial como abierta a novedades gracias a su aforo de 150 coches. Allí hemos visto correr desde un Nissan GT-R de serie hasta el Aston Martin V12 Zagato.

La novedad de este año será un Aston Martin Rapide S que funciona con gasolina o hidrógeno de manera indiferente. Según el fabricante inglés, el Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S, que así se llama la criatura, será el primer coche del mundo en competir usando hidrógeno. Su objetivo, hacer la primera vuelta a Nürburgring de cero emisiones en competición.

Para desarrollar la tecnología necesaria, Aston Martin ha recurrido al especialista Alset Global, una empresa experta en sistemas bifuel de hidrógeno con sede en Austria. El equipo de hidrógeno se ha aplicado a uno de los nuevos Aston Martin Rapide S 2013 que se empezarán a comercializar a finales de mes.

El motor del Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S es un nuevo prototipo que se ha desarrollado utilizando como base el motor V12 atmosférico que lleva el Rapide S de serie. Se le han añadido dos turbocargadores y obviamente el sistema de alimentación de combustible se ha sustituido por uno que puede alimentar al motor con gasolina, con hidrógeno o con una mezcla de ambos.

El objetivo de Aston Martin y de Alset Global es, como ya hemos indicado, hacer una vuelta libre de emisiones a Nürburgring. Para conseguir este objetivo han de dar una vuelta completa funcionando únicamente con hidrógeno. Según Aston Martin, la huella de carbono del Rapide será equivalente a la de un utilitario. Este hidrógeno se almacenará en cuatro depósitos de fibra de carbono que totalizarán 3,5 kg de hidrógeno puro. Dos de los depósitos irán al lado del piloto y otros dos irán en el maletero.

Si seguimos los pasos del Aston Martin Vantage V12 Zagato, que pasó del Concorso d’Eleganza Villa d’Este a las 24 horas de Nürburgring y de ahí a la producción, ¿veremos el Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S en la calle próximamente? Sería una interesante alternativa para bajar las emisiones de la gama sin tener que recurrir a tunear coches de otros fabricantes…

¡Gracias a amglover por la pista!

En Motorpasión | Aston Martin Rapide S 2013

Durante mi vuelta rápida al Salón de Ginebra, no pude evitar pararme en el stand de Aston Martin, la marca británica que este año cumple su centenario. Conocidendo la clase y la elegancia innata de las creaciones de Aston, no esperaba ver allí un coche “tuneado” para celebrar este aniversario. Para eso ya estaba el stand de Lamborghini dónde el Veneno representaba la forma más original de celebrar el 50 Aniversario de la marca. Si Ferruccio levantase cabeza…

En Aston Martin el coche que más llamó mi atención fue un precioso DBR1 de color verde que lucía en uno de los pasillos laterales, sin estar en la zona principal del stand. Aquel coche estaba allí no solo como decoración, traía un mensaje muy especial.

Según la revista Autocar, alguien de Aston Martin les ha confirmado en privado que presentarán un coche que servirá para celebrar ese 100 Aniversario de la marca durante las próximas 24 Horas de Nürburgring y estará inspirado en el mítico DBR1.

Ambos modelos desfilarán por el mítico Nürburgring Nordschleife, el antiguo conducido por Stirling Moss y el nuevo modelo por el CEO de Aston Martin. Los rumores apuntan a que será un coche limitado a solo dos unidades, y que será tan fiel al DBR1 que no tendrá demasiadas concesiones al lujo y la comodidad de los Aston Martin actuales. Estamos deseando verlo.

En Motorpasión | Salón de Ginebra

Este año se celebra el centenario de Aston Martin y el 60º aniversario de la colaboración entre la firma británica y el diseñador Bertone, y el motivo principal de la postal se llama Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2, todo un one-off (una y no más) creado para un coleccionista. Se trata de una reinterpretación shooting brake de la berlina, para cuya confección el diseñador se ha basado en los consejos ofrecidos por el mismo comprador de esta pieza única.

Formas musculosas, espacio para las plazas traseras gracias a la altura que queda entre los pilares B y C, una caída elegante y una selección de elementos como son el aluminio, la madera y el cuero, dan personalidad a este diseño que podremos ver en el Salón de Ginebra. Bajo el capó no hay sorpresas: mantiene el V12 de 5,9 litros y 470 CV que monta el Rapide original.

Tampoco el frontal es demasiado novedoso, pero sí toda la parte media y trasera, donde se funden la necesidad de mantener la funcionalidad de una berlina con el espíritu deportivo de la cara más coupé. Así nace esta solución que contemplamos en la zaga, donde las formas coquetean con la estabilidad de un conjunto tan espectacular como único en su especie.

El Aston Martin Rapide Bertone recoge una herencia de colaboraciones que se remonta a 1953, cuando el fabricante británico y el diseñador italiano dieron a luz dos prototipos basados en el Aston Martin DB2/4. El Rapide de Bertone es otro 2+2 que, para el caso, conjuga los tonos beige y gris ceniza junto con los colores de los elementos naturales que visten su interior.

Será mejor que retengáis bien estas imágenes, porque siendo como es este un modelo tan personal, quizá no lo volvamos a ver en mucho tiempo. Esperamos equivocarnos.

Aston Martin Rapide Bertone Jet 2+2

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En Motorpasión | Aston Martin Rapide 2013, cazado en Barcelona, Aston Martin Rapide S 2013

Tomando la inspiración del mundo de la competición, concretamente de las participaciones de Aston Martin en carreras de la categoría GT4, el fabricante británico ha preparado una edición especial del Aston Martin V8 Vantage S. El Aston Martin V8 Vantage SP10, que así se denomina la criatura, trae alguna novedad mecánica que mejora su rendimiento.

Como vemos en el exterior no hay muchos detalles distintos al V8 Vantage S convencional. El principal aliciente es la inclusión de una caja de cambios manual de seis velocidades. El motor sigue siendo el mismo, un V8 de 4.7 litros que entrega una potencia de 436 CV y 490 Nm de par. Con la caja de cambios manual, el Aston Martin V8 Vantage SP10 hace el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, una mejora de 0,4 segundos respecto al modelo convencional con caja automática.

La caja de cambios de seis velocidades será la primera caja manual que equipe un Aston Martin Vantage S y como vemos, consigue mejorar ligeramente las prestaciones del coche, aunque por si acaso, Aston Martin ofrece una caja de cambios Sportshift automática de siete velocidades con el V8 Vantage SP10. Se ha retocado muy ligeramente la mecánica y el sonido del escape es muy especial por un sistema de válvulas que puede variar el tono.

En el exterior hay varias piezas que son de carbono, como las zonas inferiores de ambos paragolpes. También lleva las ópticas traseras de color transparente, opcionales en los modelos convencionales. Las llantas son de 19 pulgadas, con un diseño de cinco brazos en forma de V. La pintura que vemos es una opción exclusiva para el SP10.

En el interior no hay muchas novedades, simplemente se ha optado por tonos oscuros, sobre todo negro. En los tapizados hay unas costuras en contraste con hilo de color plateado. Además lleva un numeroso equipamiento de serie, entre los que destacan el navegador, los asientos eléctricos o el equipo de audio de 750W entre otros. Se pueden elegir algunas opciones adicionales como los asientos en carbono, el equipo de sonido de 1.000 W o la cámara de marcha atrás.

El Aston Martin V8 Vantage SP10 estará disponible desde 96.635 euros sin impuestos en toda Europa, a excepción curiosamente del Reino Unido.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Aston Martin V8 Vantage S