Más equipamiento a precios ajustados, cada vez más marcas se unen a este tren y en esta ocasión el que se viste de equipado es el Alfa Romeo Giulietta. La serie limitada SUPER recupera la esencia de una denominación usada desde los años 60 para ofrecer un paquete de equipamiento con un precio bastante interesante.

Como contras está que esta serie limitada solo se puede elegir con un motor, el 1.6 JTDm de 105 CV, como pros su bajo consumo gracias al uso del start/stop y el sistema GSI de indicaciones de cambio de marcha que consiguen homologar 4,4 l/100 km. El equipamiento extra que se suma al acabado básico Progression son unas llantas deportivas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, mandos de la radio en el volante y retrovisores en acabado cromo.

Como toda buena serie limitada, solo habrá una tirada de 300 unidades, además solo estará disponible en cuatro colores (negro, blanco Ghiaccio, rojo Alfa y Negro Etna). Costará 18.900 euros, vamos, a precio de derribo, por debajo en precio del Progression básico de entrada de gama y por encima en equipamiento. Una buena oportunidad de hacerte con ese Alfa que tanto te gusta a un precio ajustado.

NOTA: La imagen del coche la hemos emborronado porque la marca admite en su Web que no corresponde el modelo ofertado.

En Motorpasión | Alfa Romeo deja de vender el 159, Brera y Spider en España

La gama de Alfa Romeo se reduce para empezar el año. Por lo visto la producción del Alfa Romeo 159, Brera y Spider acabó el año pasado y hasta ahora los concesionarios habían estado funcionando con el stock acumulado. Como el stock se ha acabado, se han dejado de comercializar.

En la página de Alfa Romeo todavía está disponible para configurar el 159 y 159 SW, pero no tardará mucho en desaparecer, dejando solos en la gama Alfa Romeo al Mito y al Giulietta. Tres de los coches más bonitos del panorama actual nos dicen adiós, no sin dejarnos una última oportunidad de encontrar uno de stock a buen precio.

Los sucesores de estos modelos se esperan para dentro de no menos de dos años, por lo que la gama Alfa Romeo se quedará coja este tiempo, aunque recibirá al nuevo Alfa Romeo 4C a lo largo de este año. El mercado manda y estos tres modelos ya llevaban más de seis años en el mercado y sin actualizaciones ni restylings notables, únicamente la inclusión del motor 1750 TBi mediada su vida comercial. Adaptarse o morir, tres muertos tenemos.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Alfa Romeo fabricará un 1.8 Turbo de 300 CV

Hasta ahora si se estropeaba tu tridente italiano con motor Ferrari, Maserati te ofrecía como coche de cortesía (o sustitución) uno de los cien Alfa Romeo MiTo especialmente fabricados para tal fin con el 1.4 MultiAir de 170 CV bajo el capó. Desde ahora la marca italiana ofrecerá otro modelo de Alfa Romeo como coche de cortesía, el Giulietta Quadrifoglio Verde (QV).

Aunque el Alfa Romeo Giulietta QV pueda saber a poco tras bajarse de todo un V8 italiano, lo cierto es que hace su función mientras tenemos el Stradale en la revisión, ¿verdad? Al menos exteriormente se distingue por llantas de 18 pulgadas y pinzas de freno más grandes de color rojo.

Al tratarse de la versión más potente de la gama o Quadrifoglio Verde, monta el motor de gasolina 1750 cc. turbo que desarrolla 235 CV y con el que el Giulietta, sin ser un Maserati, acelera de 0 a 100 km/h en unos respetables 6,8 segundos y alcanza los 242 km/h. Suficiente para llegar a tiempo al taller a recoger nuestra máquina italiana.

En el interior tampoco podía ser poco exquisito, por lo que incorpora una tapicería de cuero marrón Venere de Maserati, inserciones de aluminio pulido, el equipamiento más alto de toda la oferta y una placa identificativa “Alfa Romeo for Maserati“.

Alfa Romeo fabricará sólo 100 unidades del Alfa Romeo Giulietta for Maserati.

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Vía | Car Scoop
En Motorpasión | Alfa Romeo MiTo, coche de cortesía de Maserati

El Alfa Romeo Scighera es un prototipo creado en 1997 por Italdesign Giugiaro S.p.A, la empresa fundada por Giorgetto Giugiaro junto a Aldo Mantovani en 1968 y de la que han nacido diseños muy conocidos por los buenos aficionados al automóvil.

El nombre Scighera, pronunciado Shigeera, proviene de un vocablo del dialecto milanés que significa niebla. El color del coche, gris irisado, cambia de tonalidad en función de la iluminación reinante. Una originalidad propia de un diseño plagado de detalles.

La motivación de Italdesing para crear el Scighera, fue revivir la gloria y reputación de Alfa Romeo en las carreras, un homenaje a los míticos deportivos de la firma milanesa que triunfaron en las pistas durante las décadas de los 60 y 70.

El concepto

Tras el éxito que supuso para Italdesing el BMW Nazca, Giugiaro quiso aprovechar la experiencia adquirida en cuanto a características y prestaciones de aquel modelo, creando un chasis completamente nuevo e incorporando un motor muy potente.

Utilizando elementos mecánicos de Alfa Romeo para su construcción, este coupé monocuerpo, biplaza y muy compacto, fue dotado de un chasis en el que se emplearon materiales muy ligeros, una aleación de aluminio en las partes rígidas y fibra de carbono.

Originalidad en el diseño

El capó delantero nace directamente de la calandra frontal y abate hacia atrás, permitiendo el acceso al compartimento destinado al equipaje. En el perfil de las aletas van colocados los faros con una forma denominada ojos de payaso.

La calandra es un spoiler, como el alerón frontal de un Fórmula 1. Este componente aerodinámico no está pensado para canalizar aire para refrigerar el motor, que va colocado detrás, sino para ejercer presión sobre el tren delantero.

El parabrisas se inspira en los coches de las décadas 50 y 60. Las puertas constan de dos partes: la inferior que abre en el sentido tradicional hacia adelante y la superior hacia arriba tipo ala de gaviota.

La parte superior de las puertas es desmontable, permitiendo convertir el ya de por sí espectacular Alfa Romeo Scighera en un descapotable tipo targa. En el elegante interior está cuidado cada detalle, con asientos y guarnecidos de cuero cosido a mano.

El gran capó trasero y el spoiler están contruidos en una sola pieza. El capó abate hacia atrás en dos etapas, una para permitir el acceso a la boca del depósito de combustible y otra para descubrir el motor. La parte superior es transparente para mostrar la joya mecánica que anima al Scighera.

El gran alerón trasero, que se eleva al superar los 140 km/h para ofrecer apoyo aerodinámico al tren posterior, integra en su arista una banda luminosa que refuerza las luces de freno. En su lateral está decorado con el escudo de Alfa Romeo.

Características técnicas

Las medidas del Alfa Romeo Scighera son: longitud de 4.320 mm, anchura 1.980 mm y altura 1.140 milímetros. Italdesing no ha especificado el peso ni existen datos oficiales sobre velocidad máxima y aceleración, aunque textos que he consultado se habla de una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

Respecto del motor, ubicado en posición central longitudinal, es un Alfa Romeo V6 de 2.959 cc biturbo, modificado por Italdesing. Con una relación diámetro por carrera de 93 × 72,6 mm, desarrolla una potencia de 400 CV a 7.500 rpm.

La tracción del Scighera es integral, derivada del Alfa Romeo 155. La caja de cambios es secuencial de seis velocidades y el embrague electrónico. La suspensión dispone de un único amortiguador en las ruedas delanteras y dobles triángulos con amortiguadores transversales en las traseras.

El Alfa Romeo Scighera fue presentado en el salón de Turín junto a una maqueta a escala natural de lo que hubiera sido la versión de competición. Inicialmente pensado para ser construido en una serie limitada, lo cierto es que el coche no pasó de ahí y nunca llegó a fabricarse.

Imágen | Italdesing

Según rumores de la prensa italiana, Alfa Romeo habría desvelado sus planes para fabricar un motor turboalimentado de altas prestaciones de 1.8 litros de cilindrada diseñado para ser montado longitudinal y transversalmente, y que desarrollaría unos 300 CV de potencia máxima.

El motor, completamente de aluminio, contaría con inyección de combustible de alta presión y el sistema de alzado variable de válvulas Multiair, y sería además una motorización que se atendría a la estricta normativa Euro 6 de emisiones.

Según se dice, podríamos ver el 1.8 Turbo por primera vez en el nuevo Giulia, que llegará en 2014 como reemplazo del Alfa Romeo 159, aunque la posibilidad de ser montado longitudinalmente deja entrever que lo incorporará también la nueva berlina de Alfa Romeo que estará basada en el Chrysler 300C. Otro de los modelos que podría beneficiarse de este motor es el Alfa Romeo 4C que conocimos en Ginebra y que comenzará a producirse en 2013.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Alfa Romeo 4C, un auténtico deportivo para 2012

El preparador alemán Novitec lanzó a finales del mes pasado una serie de mejoras para el último de los Alfa Romeo, el Giulietta. Entre otras cosas, Novitec ofrece un paquete aerodinámico, llantas de hasta 20 pulgadas y la puesta a punto de varias de las motorizaciones del Giulietta.

Bajo el capó, las mejoras que ofrece el preparador para los diferentes propulsores son bastante interesantes. En la gama gasolina tanto el 1.4 TB 16V de 120 CV como el 1.4 MultiAir de 170 CV, dan un salto hasta los 141 y 195 CV, respectivamente, tras una serie de modificaciones electrónicas que se sitúan en torno a los 499 euros.

El 1.8 litros TBi, que de serie produce 235 CV, aumenta su potencia hasta los 261 CV y el par motor hasta los 386 Nm. Tras la mejora, el Giulietta 1.8 TBi QV acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 251 km/h. Lo mejor de todo, el precio, 419 euros.

Si echamos un vistazo a los motores diésel, tanto el 1.6 JTD 16V como el 2.0 JTD 16V, consiguen potencias de 130 CV y 160 CV, respectivamente. En el caso del 2.0 JTD de 170 CV, la cifra de potencia se eleva hasta los 195 CV. Para cualquiera de los motores, la modificación no supera los 400 euros.

Para redondear el resultado, Novitec ofrece también silenciadores de escape trasero de acero inoxidable con diseños de dos o cuatro salidas. Las llantas, por su parte, pueden ser de 18, *1*9 ó 20 pulgadas, ofreciéndose éstas últimas en color plata o negro mate y con gomas Pirelli P Zero en dimensiones 235/50 R20.

En cuanto a suspensiones, el preparador ofrece dos opciones. Podemos o bien optar por unos muelles deportivos que reducen la altura de la carrocería del Giulietta en 35 milímetros, o bien decidirnos por una suspensón ajustable de tipo coil-over que nos permite rebajar la altura entre 35 y 75 milímetros.

El kit aerodinámico del frontal está formado por tres piezas diferentes (laterales y central) que se montan sobre el paragolpes, añadiendo a éste un spoiler. Las dos piezas laterales cuestan 167 euros y la central ronda los 83 euros. Además de mejorar la estética (o no, según se mire), este spoiler también contribuye a aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero.

Las taloneras, también de nuevo diseño, cuestan 234 euros y el kit aerodinámico se completa con un paragolpes trasero con difusor incorporado y huecos para las diferentes salidas de escape posibles ,que cuesta en torno a los 167 euros.

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Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Novitec Rosso prepara el Ferrari 458 Italia

Después de dejarnos a todos con la miel en los labios en el pasado Salón de Ginebra con el Alfa Romeo 4C y sus espectaculares datos, ahora la marca italiana le ha dado un “nuevo aire” a su precioso concept car para que vuelva a ser protagonista en el Salón de Fráncfort.

El cambio más llamativo es sin duda el color, ha desaparecido el rojo pálido mate que tan poco lucía en Ginebra, para dejar paso a un color plateado que Alfa Romeo llama “metal líquido” que destaca mucho mejor sus estilizadas y musculosas formas. Pero no hay novedades destacadas, la marca italiana simplemente se limita a confirmar algunos datos que queríamos escuchar.

Pesará menos de 850 kilos, tendrá más de 200 caballos y comenzará a venderse en 2013. Por su parte el motor turbo gasolina con inyección directa, se complementará con la caja de cambios TCT de doble embrague. Pero también hay pequeñas novedades en Giulietta y Mito…

El Giulietta con los motores 1.4 TB MultiAir y 2.0 JTDM de 170 caballos se pueden combinar ahora con la caja de cambios TCT como ya os habíamos adelantado. Con esta caja de cambio la marca asegura que se mejora el confort de marcha, pero también se reducen los consumos y emisiones de CO2.

También los modelos más equipados del Giulietta, el Quadrifoglio Verde 1750 Tbi de 235 CV recibirá un nuevo color tri-capa rojo inspirado en el mundo de la competición.

Y por último pero por ello no menos importante, el Alfa Romeo MiTo también tendrá un espacio reservado en el Salón de Fráncfort. Ahora todos los MiTo llevan de serie Start&Stop para cumplir con la normativa Euro5.

En cuanto a los motores más prestacionales, han visto como se han cambiado los amortiguadores, por unos un tanto más confortables con firmes en mal estado, pero igual de eficaces cuando se rueda rápido.

Pero la novedad más destacada es la incorporación en la gama Alfa Romeo MiTo del revolucionario motor TwinAir Turbo de 85 CV que ya monta su primo el Fiat 500.

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En Motorpasión | Alfa Romeo 4C, un auténtico deportivo para 2012

Aunque todos habíamos visto ya el aspecto que tiene el Alfa Romeo 4C, parece que la marca italiana aún tiene sorpresas que enseñarnos en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort. En concreto parece que se trata de una nueva versión del concept que ya conocemos.

Es curioso porque no suele haber un concept intermedio, se pasa directamente del modelo conceptual a la versión de calle. Quizá los de Alfa Romeo quieren dejarse aconsejar, y por eso han realizado pequeñas modificaciones sobre el Alfa Romeo 4C inicial, a fin de obtener al mejor respuesta posible del público.

En cualquier caso, poco podemos ver en el teaser, y menos adivinar si hay algo nuevo. Personalmente, aparte de color, no veo ninguna novedad. Sin embargo, los de Alfa Romeo hablan de un nuevo look. O quieren levantar toda la expectación posible sin realizar apenas cambios o han modificado sustancialmente su nuevo deportivo. Hay también quien opina que se trata de la versión descapotable del Alfa Romeo 4C, lo cual es tan bien bastante coherente. En cualquier caso en algo más de un mes saldremos de dudas.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Alfa Romeo 4C, un auténtico deportivo para 2012

Desde este mes se han puesto a la venta las versiones de cambio automático del Alfa Romeo Giulietta, ambas con doble embrague en seco, denominado TCT. Está disponible para los dos motores de 170 caballos, con los que forma un triunvirato total: coche, motor y transmisión.

El 1.4 MultiAir agradece el doble embrague reduciendo en 0,1 segundos su aceleración hasta 7,7 en el 0-100 km/h. Alcanza 218 km/h y consume 5,2 l/100 km con el cambio TCT. El manual consume más, 5,8 l/100 km, pero es 1.500 euros más barato. El TCT es recomendable con pocas reservas, solo la desventaja del precio.

Respecto al 2.0 Multijet, consume 4,5 l/100 km de gasóleo, -0,2 l/100 km que el manual. También alcanza 218 km/h y acelera a 100 km/h en 7,9 segundos, un poco más rápido que el manual. Se libra del impuesto de matriculación y sale por unos 28.900 euros, 1.720 euros más barato que el manual, que sí paga dicho impuesto. Aquí yo no dudaría, automático.

Por cierto, en TCT, gasolina y diesel cuestan exactamente lo mismo, una vez se aplican los descuentos promocionales. El diesel consume menos, pero su mantenimiento es un poquito más caro, y pagará más todos los años de “numerito” (IVTM) por su mayor cilindrada. Dicho esto, vosotros elegís.

Lo de mezclar coches y arte, en ocasiones tiene tintes positivos y otras muy negativos. De los positivos, recuerdo cuando visité las instalaciones de Cars & Art en Marbella, dónde el Grupo Guarnieri ha conseguido juntar con mucho gusto algunos de los mejores coches deportivos del mundo, con obras de arte más tradicionales.

También los BMW Art Car, como BMW M3 GT2 Art Car diseñado por Jeff Koons para las 24 Horas de Le Mans de 2010 han marcado una época de forma más o menos acertada. A mi personalmente el de Jeff Koons me encantó.

Pero no puedo decir lo mismo de este Alfa Romeo Mito que la marca italiana ha encargado al artista Louise Dear, para celebrar el lanzamiento del 1.3 JTDM-2. Es horrible, desacertado y desmerece mucho el diseño de un coche como el Alfa Romeo Mito, que ha encandilado a muchos.

Los tonos de los colores elegidos, muy pastel. Las formas florales no pegan con el coche. Y la cara de una mujer sobre el capó delantero, me recuerda más a la aerografía que encaja en la cabina de un camionero belga, que a lo que espero encontrarme en un Alfa Romeo Mito.

El nombre de esta obra es “Becouse I Can“ (porque yo puedo), pero yo lo titularía “Porque yo puedo…ser Dolorpasión™”. Si os gustaría verla en persona y causaros daños en la vista irreparables, estará expuesta en Inglaterra, pero no voy a ser yo quien os indique dónde…

Vía | World Car Fans

En Motorpasión | Dolorpasión™