Llega el verano, época de destaparse y de tomar el sol. También es la época en la que a mucha gente le pasa por la cabeza la misma idea: ¿y si me compro un descapotable?
En Motorpasión queremos echar un vistazo a los cabrios que podemos encontrar en nuestro mercado, desde los 12.000 euros del Smart ForTwo Cabrio hasta los inalcanzables. ¿Quién dijo crisis?
Antes de nada, conviene tener claras alguna de las ventajas y los inconvenientes de este tipo de coches:
Tipo de techo
Desde la aparición del Peugeot 206 CC a finales del 2000, casi todos los descapotables han adoptado su sistema de techo duro retráctil, ya que nos permite simultanear las ventajas de un descapotable y de un techo duro.
Hay otros modelos con techo de lona como una versión del Mazda MX-5, o el Citroën C3 Pluriel, que utiliza un sistema mixto, aunque no es lo habitual especialmente en las gamas más bajas.
También nos podemos encontrar con techos duros, una solución complicada ya que no podemos transportar el techo en el coche, y si llueve tendremos que ponerlo a cubierto.
Por último están los techos tipo targa, que permiten desmontar una parte dura del techo, sin llegar a descubrirlo completamente.
Maletero y plazas traseras
En el caso de los cabrio-coupé (techo duro replegable eléctricamente), si llevamos el techo desplegado el maletero es más grande que en el coche del que derivan (si es que lo hacen de alguno).
Con el techo replegado el maletero el maletero se queda muy pequeño, pero por otra parte tampoco haremos viajes muy largos con él replegado ni probablemente vayamos a llevar el coche constantemente cargado.
Otro tema a tener en cuenta en este tipo de coches es el tamaño de las plazas traseras, normalmente un utilitario o un compacto pasa de tener cinco plazas a ser un 2+2 (dos plazas delante y dos plazas pequeñas detrás).
Precio
Partimos de la base de que se trata de un “capricho”, nadie se compra un cabrio por necesidad.
Si hablamos de utilitarios o compactos con versiones cabrio, el aumento de precio puede rondar los 5.000 euros de media respecto al modelo que nos compraríamos.
Si nos vamos a por un segundo coche, podemos encontrar algunos en el rango de los 12-20.000 euros, aunque a partir de ahí empieza la gran mayoría.
En la siguiente serie de posts vamos a dar un repaso rápido, dividiéndolo en tres categorías:
- Entre 12.000 y 25.000 euros
- Entre 25.000 y 50.000 euros
- Más de 50.000 euros
Seguridad
La seguridad de los descapotables en caso de vuelco puede llegar a ser muy inferior a la de un coche con techo duro. Tendremos que fijarnos en algunos aspectos como los arcos de seguridad. Cierto, la probabilidad de vuelco puede no ser muy grande, pero es un aspecto a tener en cuenta.
Diésel o gasolina
A la hora de valorar las ventajas de un combustible u otro, en el caso de un cabrio deberemos tener (más) en cuenta la rumorosidad del motor.
Allá cada uno con su combustible, pero lo lógico sería optar por un motor que no haga demasiado ruido.
¿Que haces muchos kilómetros y quieres ahorrar? Quizás en este caso la opción del desapotable no sea la más adecuada, primero porque es un capricho, no un ahorro, segundo por los aspectos de seguridad que acabamos de comentar, y tercero porque el descapotable tiene algunas desventajas indirectas a la hora de hacer mucho kilometraje, por ejemplo que no lo vamos a disfrutar sin la capota y lo estamos devaluando (acortando su vida, o bajando su precio si lo queremos vender en unos años).
En pocos unos, la primera entrega: cabrios entre 12.000 y 25.000 euros.
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Para mí uno potente "dentro de lo que cabe" como el OPEL GT, que són 264 cv con turbo y tracción detrás que lo tienes en españa por poco menos de 30.000 euros aunque si pudiera me compraría un M6 cabrio o un M3 cabrio con el techo duro.
Todavía no he visto nombrar el mayor inconveniente de estos coches, el cual no puedo dejar de nombrar cada vez que me cruzo con uno por la carretera, que es que cuando los zombies surjan y nos ataquen en un futuro próximo los dueños de estos coches están totalmente jodidos. Me parece mentira que las compañías no piensen en esa futura verdad y jueguen así con la gente ;(
#2 :roto2: :roto2::roto2: :roto2: :roto2::roto2:
Yo quiero un poco de lo que te has fumao!!!! XDDDDD
2# Claro y los Pokemons, como no pensar en ellos… ¬¬
Muy buena la iniciativa, habrá que seguir vuestro especial.
#2 Para lavar su conciencia las compañías han hecho que se extienda la moda de los SUV, mucho mejor dotados y con difererencia para el día que nos atanquen los zombies.
Muy bueno pSyChe, no lo había pensado, le voy a decir a mi mujer que venda el suyo. ;-D
Tronxo, lo de la potencia está claro que cuanta más tienes más quieres, pero esos 265 Cv no los veo necesarios, un coche ligerito de menos de 1.000 kg y 140 Cv va "sobrao", si hay muchos compactos y algún utilitario que "te ganan", para ellos la medalla, pero para disfrutar de la conducción tengo más que suficiente
Pensaba q el primer techo duro fue el del slk en el 98' pero igual he estado equibocado. Saludos
Da gusto verlos ahora tomando el sol y disfrutando del aire puro, sobre todo desde un coche cerrado, con cristales térmicos, climatizador bizona y todos los filtros posibles. ¿Si te distrae una avispa mientras conduces es motivo de multa?
Va a estar muy interesante este especial. Yo tengo un par de descapotables y me interesa uno más por debajo de los 20.000 €. Espero que me facilitéis la decisión ;)
Un saludo
La mejor manera de destrozar un coche, hacerlo descapotable.
Paso de descapotables, me gusta tener algo de intimidad, eso es para los ke le gusta ke le miren y dar la nota
#11 Alex, tampoco es para tanto, los descapotables tambien tienen su encanto.
A mi no es que me apasionen los descapotables, pero los que más me llaman la atención son los de capota de lona como el BMW Z3 descapotados en verano y en ciertos momentos que te apetezca y con el techo rígido opcional el resto del tiempo, que les da un aspecto deportivo increible, aunque no dejen de ser un cabrio.
Los descapotables son para los moteros reprimidos, si quieres sensación de libertad pillate una moto, siempre con cabeza claro está jejeje
#14 Ya, claro, y las motos son para la gente que quiere un deportivo pero no se lo puede pagar ¬_¬…
Mmmmmmm….personalmente me parecen muy chulos, pero la verdad que poco prácticos. Para refrescarte quitas la capota y te da el sol de pleno, con lo que acabas como un pollo al ast. Donde esté un coche normalito con un buen aire acondicionado o climatizador de esos que los pones y te refrescan tanto que te acaba saliendo escarcha en los cataplines. Aunque no hay que negar que con un descapotable fardas un montón, aunque te gastes una pasta en crema protectora para la piel, eso sin hablar del precio del coche.
Meter muchos caballos a un descapotable me parece un poco absurdo, a fin de cuentas, a partir de ciertas velocidades no hay quien pare del ruido que hay dentro del coche.
Para descapotable wapo de verano, el Smart Crossblade.
Para una persona soltera, como es mi caso, son una delicia. Tengo un BMW Z4 M y un Volvo C70 2.4i y no tengo ninguna queja. El Z4 quizá sea más pasional pero el C70 podría cumplirme perfectamente como coche único porque tiene más espacio del necesario para una sola persona: para guardar la compra y una maleta sobra la mitad del maletero.
Como descapotable, solo tengo uno en mente: Hurtan Albaycin biplaza -> http://www.hurtan.com Aunque tampoco estaria mal un Iguana Cabrio -> http://www.iguanakits.com/catalog.html
En el caso del Iguana, vas al desguace y pillas un 4 Latas por dos duros y te hacen un cabrio (con el que serás la envidia de los ancianitos ^^ ) por 2000 €, el Hurtan, en cambio, ronda los 30.000 €…
no t llegas a asar aunk t de el sol siempre el aire k t da refresa
Espero algún día poder pillarme uno (quiero si puede ser que sea el siguiente a mi actual coche, ojalá…).
Lo de los 2+2 me suena a coña. ¿Habéis visto como va un posible pasajero en las plazas traseras de un 206 Cabrío, Nissan Micra CC (si es que cabe), y similares? Para tener plazas atrás desde luego nada como un descapotable de más envergadura, léase Focus, Volvo, Audi A4 Cabrio, Volkswagen EOS…
En mi caso, mi favorito de entre todos sigue siendo el Mazda MX-5 con techo de lona. Dos plazas y punto, que para lo que llevan el 206 y compañía… la verdad, para eso mejor nada en mi opinión. Y tampoco necesariamente con un motor con chorrocientos caballos. No es necesario. De hecho en el MX5 con los antiguos 1.6 de 100 CV y 1.8 de 130 iban ya bien despachados. Y de comprar el actual, yo de cabeza me iría a por el nuevo 1.8 y con las llantas y neumáticos menos exagerados (no sé si son de 16"…) Sobrado.
Hay otros, como SLKs, Boxter, TT 1.8T… pero por lo que digo, ya éstos me resultan muy bonitos sí, pero demasiado motor.
Un descapotable es pasional, auténtico, singular…está hecho por y para las sensaciones. Es un coche de capricho por lo general. No te asas de ninguna manera, la sensación térmica como consecuencia de la velocidad, disminuye, asi que calor no pasas. Eso sí, usa protector solar. Habrá gente más práctica y racional a la que no le gusten y es comprensible. Yo personalmente los adoro, aunque sólo los roadsters de gama media, por sus sensaciones en la conducción y porque un descapotable con muchos caballos es un despilfarro. Para comprarme un superdeportivo me lo compro coupé. (Con la notable excepción del gallardo spyder que es belleza pura)
creo que falto decir que otra de las caracteristicas importantes y que tiene mucho que ver a la hora de elegirlo es el numero de plazas, ya que un biplaza no le es de utilidad a alguna pareja con un hijo y que un c70 por ejemplo le seria suficiente.
yo no se por k se quejan de que si es mucho motor, que el coche muy liviano y va sobrado. al menos para mi la potencia nunca sobra.
Oye daniel creo que tienes un error "Desde la aparición del Peugeot 206 CC a finales del 2000, casi todos los descapotables han adoptado su sistema de techo duro retráctil" ya que el hard-top o techo rectractil lo invento y uso mercedes con el slk en el año 1996.
Si, pero aunque el SLK ha sido y es un coche relativamente popular, fue el 206cc el que lo democratizó.
El primer cabrio con techo duro plegable fue un peugeot de los años 30, el slk era muy caro y no fue hasta el 206cc que se generalizó este tipo de coches
Daniel, si quieres algo más de información, o cualquier cosa sobre los cabrio visita www.clubcabrio.com, el punto de encuentro de los cabrioleros que disfrutamos de este tipo de coches.
Todos los que tengáis un cabrio estáis invitados también a formar parte del club.
#26 Ok, yo no he dicho quien lo haya democratizado… solo que el que invento y primero uso el sistema ha sido mercedes; a lo que me refiero es que peugeot a copiado digamos el sistema de mercedes y eso lo puedes leer en cualquier test del peugeot 206 cc…#27 Puede que peugeot inventara este tipo de techo pero me refiero a esta generacion, no creo que el techo de ese peugeot tenga mucho que ver con lo de hoy en dia aunque no lo se personalmente.
Pues yo creía que el primero fue el Lexus SC430
Para #19. Acabo de entrar en la página de Iguana y me parece una pasada. No sabía que existiese esa casa de transformaciones. Quien pudiera hacerse con uno.
el mejor descapotable es el honda s2000 ¡¡8300 rpm ¡¡¡
Yo no se de patentes pero el Ford Fairlane Sunliner ya traia techo duro electrico en 1955.Y las carrocerias de lona siempre se les puede poner un hard top.
Por relación precio/prestaciones y por estética, me compraría el Opel GT.
Simplemente precioso…
Yo tengo un 307cc como unico coche, y tengo coche de sobra, un buen maletero las plazas de atras caben dos adultos, a lo mejor no es para hacer un viaje largo pero si hay que hacerlo se puede.
Habra gente que tenga un cabrio para que lo miren, pero os puedo decir una cosa hay que conducir uno para experimentar las sensaciones que da, casi como una moto pero con mas seguridad, un cabrio es para disfrutar de la carretera, alguien ha dicho por ahi que es mejor el aire acondicionado y ya esta, no se si se dara cuenta pero si hace demasiado calor capotas y pones el aire como todo el mundo, es lo bueno de tener un cc que tienes 2 coches en uno.
yo he tenido un targa anteriormente y tambien he viajado en lona y puedo asegurar que es mas engorroso, lo digo por tres cuestiones (ruido,seguridad y el mantenimiento de la lona)
Antiguamente los cabrios eran mas un capricho, yo creo q ahora con la llegada de techos duros escamoteables es una opcion mas si te lo puedes permitir claro esta.
Que sean mas bonitos o mas feos ya es cuestion de gustos pero no creo que haya mucha gente que diga que conducir sin techo no le guste xq es un sensación diferente y no hay que olvidar que cuando quieres capotas y t vuelves como los demas.
Saludos
Pues nada,a esperar la siguiente entrega, que el tema de cabrios entre 12 y 20.000 euros me parece de lo más interesante.
Y dale con que los descapotables son para el verano. Que no, que en la iberia te achicharras vivo…
Eso si, en las noches de verano o por la mañana temprano es una delicia.
Sin embargo, yo lo uso durante todito el invierno, otoño y primavera. Ventanas medio subidas y deflector arriba, un poquito de calefaccion y a volar. He subido puertos de montaña a 4ºC y lloviendo.
A aquellos que añorais tener uno: echarle un par de OO y pillaros un mx5 de 2ªzarpa por 8kEur como hice yo (vete a un conce a ver que dan por 8k, pa llorar). No teneis más que visitar los foros para ver el altisimo grado de satisfacción de los usuarios.
Nunca he echado de menos llevar el sofa-tresillo detrás. Y en el maletero cabe to-di-ta la compra de dos semanas.
He hecho viajes por Europa en verano y no me ha faltado ni ropa ni na de na. No hay nada como este coche para que vuestras contrarias comprendan el concepto necesario/prescindible aplicado al equipaje.
Ale, saludos desmelenaos.
Otra cosa.
Los 207, 307 y similares no son descapotables, son coches con medio techo removible.
Tienes el montante del parabrisas encima, casi tocandote y hay que llevar cuidado para no sacarte un ojo al subir.
El Astra TT está más conseguido en ese aspecto, no es tan agobiante al replegarse en tres secciones. Aunque Opel no es santo de mi devoción, de los que he probado me parece el mejor por amplitud y lineas mas fluidas.
Ojo con los 2+2, aparte de pequeñas, las plazas traseras sufren muchisimo viento.
Solo es info. A veces hasta que no los pruebas, no caes en ello.
Yo con un Renault Megane Cabrio me conformo XD
el que opine que tener un cabrio es para fardar, MENTIRA, tener un cabrio es para poder disfrutar de una carretera repleta de curvas.
p.d.: me ha hecho mucha ilusión ver que Zion esta por aqui, un saludo Gary.