Esto será lo que veremos en su presentación en el salón de Paris el próximo septiembre, porque estas fotos espías del Peugeot 207 CC parecen mostrar la versión definitiva del sustituto del 206 CC. Tendrá una habitabilidad mejorada respecto a su predecesor (que básicamente es un biplaza con sitio para el perro) y contará con un techo retráctil totalmente automatizado.
Cuando salga a la venta en la primavera de 2007, se podrá elegir entre dos motores gasolina y un HDI. Para la versión diésel utilizarán el 1.6 de 110 CV que monta actualmente el 206, mientras que en gasolina se podrá elegir entre el 1.6 atmosférico de 115 CV y un 1.6 Turbo de 150 CV hecho en colaboración con BMW. Se especula también que podría aparecer también con el motor turboalimentado de 1.600 cc y 170 CV del Peugeot 207 RC
Vía | autoblog.it
Más información | Féline 207
En MotorPasion | Peugeot 207 CC y SW
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Aunque no tiene nada que ver, y supongo que no es cosa del editor, al poner el cursor del ratón sobre las siglas CC en vez de mostrar Cabrio Coupé, muestra Creative Commons.
¿hay alguna forma de quitarlo?
Arreglado ;)
Hola. Ya se que es un coche pequeño, pero aún así deberían ponerle un techo de tres secciones, para ganar espacio interior y no hacer tan largo el voladizo trasero. Los CC de nueva generación (VW Eos, Opel Astra, Volvo C70) lo llevan, y no puede dar mejor resultado. Supongo que, como siempre, todo se reduce a los costes de fabricación. Saludos.
El S70 sí seguro que lo tiene en tres partes, pero el EOS no sé yo, viendo las fotos no parece. El Astra ni idea, sólo lo vi en el anuncio y no sale apenas.
Por cierto SandMan, ya he escrito la entrada de la rotonda magica ;)
El Focus cc es de 2 piezas, creo que así es mejor, pq es 1 pieza menos que conecta y un % menos de estropearse o posibles fallos... no se... eso pienso.
Hola. El Volvo C70 sí que está dividido en tres partes, el Opel Astra Twin Top, (otra imagen), también; y en cuanto al VW Eos, ocurre algo curioso: Tiene una parte que es la luna trasera, y luego el techo tiene los largueros de una pieza pero el cristal de dos. Es algo extraño, pero permite abrir el techo sin descapotar el coche. Espero que en las fotos lo apreciéis bien.
El Ford Focus tiene el mecanismo de dos piezas para ahorrar costes, a imitación del Renault Mégane pero a mí me parece que la trasera es demasiado larga. Otro inconveniente de las dos piezas es que el parabrisas se prolonga hasta demasiado atrás, disminuyendo la sensación de ir descapotado y pudiendo golpearse al entrar y salir. De todas maneras, Peugeot antiguamente los hizo de una parte, jeje. Saludos.
Excepto algunas excepciones como el slk, todos los descapotables de capota rígida de siguen pareciendo amorfos, al menos con la capota puesta claro está :D
A este coche lo mismo que a su antecesor, le mata su perfil, totalmente asimetrico y con el maletero elevado. Espero que en esta version del 207 no le pongan esos espejos retrovisores, tan antiesteticos, que se estiren los de peugeot al igual que el paragolpes delantero, y aunquen mantenga esa enorme parrilla, pero que pinten del color de la carroceria el paragolpes. Tampoco estaria nada mal unos pilotos lexus traseros, que cada dia, mas marcas imcorporan en sus vehiculos.
Con este coche me pasa como con el 206 CC, que no me gusta nada, prefiero mil veces el Astra TwinTop o el Colt. De todas maneras, y con respecto al 206: - Me sigue sin gustar la línea lateral - La parte delantera me gusta menos (la nueva mega-calandra de Peugeot me parece horrible) - Por lo menos han suprimido esas barras tan horribles que el 206 CC tenía en el capó trasero.
En definitiva, me parece que actualmente hay otras realizaciones mucho más afortunadas...
20000 veces más bonito que el anterior. Lo que no me gustaba del 206CC eran las ópticas y las hendiduras que tiene el maletero.
Me parece mucho mas bonito el Peugeot 207 en su version GT.
Saludos,
Q putada q salga tan tarde no? tnia q salir ya joer jeje q putada asta la primavera no?