Esto no tiene nada que ver con el Salón de Detroit. El Chrysler 200 Cabrio/Convertible ha salido a la luz de forma anticipada gracias a una filtración de fotos oficiales a la red. La llegada de la información oficial no tardará en llegar una vez esto ya da vueltas por Internet.
Nos hallamos ante un descapotable que ofrece cuatro plazas, aunque las traseras no parecen para tirar cohetes en cuanto a espacio para las piernas, y el respaldo queda muy vertical. Podemos considerarlo por tanto un 2+2 más que un cuatro plazas real. Y como vaya delante alguien mínimamente alto, la liamos.
El logotipo de Chrysler se ha apuntado a la moda de lo panorámico y lo 16:9, ha quedado muy estirado en morro, volante, maletero… Visualmente es un coche que llama la atención, aunque algunas partes no parecen seguir una línea de diseño demasiado natural, por ejemplo, fijaos en los grupos ópticos traseros.
Ninguna imagen filtrada muestra cómo es el techo una vez puesto, todos van haciendo topless. Tiene pinta de que la dimensión estándar de neumáticos será de 17 pulgadas, 18 opcionales (esto a ojo, me puedo equivocar).
En las imágenes de interior parece que ha mejorado un poco sobre el Chrysler Sebring 200C, del cual no tengo buenos recuerdos precisamente por la calidad de su habitáculo. De todas formas esta conclusión es muy prematura porque las imágenes no tienen mucha resolución y no me quiero pillar los dedos.
Entre el equipamiento que puede tener, se vislumbra toma USB, faros de xenón, climatizador a la vieja usanza, asientos calefactados, cambio automático con manejo secuencial, tapicería de cuero, navegador, reposabrazos central con cobre interno, etc. Para el resto de detalles habrá que esperar a la nota de prensa de turno.
El resto de las imágenes podéis consultarlas en la fuente.
Fuente | Autoblog.it
En Motorpasión | Chrysler Sebring 200C Cabrio, galería fotográfica y precios para España (modelo previo)
Comentarios
precioso siguiendo la linea , como bien dices javier los focos no cuadran mucho , hasta los veo un poco pequeños ,
PD: como se nota que no pego ojo... que asco..
PD2: javier pegate un descanso hombre postea antes de desayunar ejej un saludo y buen trabajo
Yo tampoco he pegado ojo, si no de qué estoy posteando desde las 6 de la mañana D:
No, lo tuyo ya es vicio XD
yta se nota mira que poner los ojos debajo de la boca jajajaja D:
Hay cosas que no se pueden entender...
No me gusta. Habría que echar a la mitad del centro de diseño. No me transmiten solidez esos faros delanteros.
Es justo lo que iba a decir. Parecen los faros de un coreano de hace 8 ó 10 años =S El experimento en la trasera, aunque innova, para mí tampoco cuaja en absoluto con el conjunto.
Si mis ojos no me fallan, ¿no es idéntico al EOS pero con algunos cambios que impidan delatarlo? ¿Alguien sabe por qué esto es así?
Un saludo!
En realidad sería al reves. Esto es solo un restyling del sebring cabrio, que salió antes del eos...
Y aunque se traen un aire yo no creo que se parezcan tanto.
Para mi gusto es un coche que no aporta demasiado, al menos estéticamente, habrá que esperar a ver motores, pero tampoco espero nada espectacular o revolucionario. Eso sí, que no se enteren algunos de lo del "cobre" en el reposabrazos, que en el mercado negro se cotiza cada vez más...XD
Pues a pesar de ser el mismo coche, el diseño es bastante mejor que el del Sebring.
Además, en el cabrio no se nota tanto como en la berlina que deriva del antiguo Sebring.
Me gusta,un coche que sabe medir muy bien una estética europea (como la trasera) con su genuino "sabor" americano,muy bien mezclado.Últimamente las marcas de USA están haciendo coches estéticamente más globales y menos toscos.
Chrysler sigue en su linea, de mal en peor, que sigan asi a ver cuanto duran...
Si tienen poca resolucion las fotos que has pillado por la red, coge las oficiales del 300c nuevo y el interior es clavado por lo que veo con lo que te haces una idea real de los acabados. Lo que deberian hacer es adaptarlo aun más a nuestro mercado y hacerlo algo mas pequeño porque los casi 5 metros no son fáciles de meter por algunos sitios.
Y aqui nos lo endiñarán como Lancia 200 no? personalemnte, y siempre lo diré la estrategia del grupo FIAT con Chrysler no me gusta, "italianizar" carros americanos la verdad... hubiera preferido que continuase con GM, compartiendo plataformas como la Epsilon como la del Vectra/Alfa 159 y los italianos proveeniendo de motores gasolina 1.4 T "Twin air" o los 1.6 JTD, en lugar de los casposos 1.7 CDTI ISUZU, con esto coincido y comparto con el usario "SUPERSCAN"
dudo mucho que nos vayan a colar un Lancia basado en un Sebring, seria lo último, vamos, el remate final de Lancia.
A mi el frontal me recuerda sutilmente a Saab
Pues mucho debería haber encogido el coche para que las plazas traseras no sean para tirar cohetes. En todos los sitios en los que han probado este cabrio, en todos han destacado la amplitud de las plazas traseras, con un nivel de espacio muy superior al de modelos como el 308CC o el 93 Cabrio por poner dos ejemplos. Y siendo practicamente el mismo coche que al inicio de su comercialización, el espacio interior no debe haber cambiado mucho la verdad.... Sobre la apariencia del interior, ciertamente se anticipa una mejora, al menos visualmente. Y en el exterior, la parte delantera me gusta bastante, creo que son un acierto las formas de los pilotos delanteros, aunque en la trasera la cosa ya me deja más frío. No es una cagada, pero tampóco es que sea una maravilla. Unos pilotos más apliados lateralmente habrían quedado mucho mejor.
Muy bonito. Pero nada que ver con mi precioso Astra Twin Top, jeje...
muy americano,si desmontas la rejilla delantera puede servir de barbacoa jeje.Bromas aparte creo que mas que los faros lo que falla un poco es el diseño del paragolpes un tanto soso.El modelo actual creo que tiene mas personalidad que este.Parece mejorar el interior pero flojea el diseño exterior en mi opinion con el actual,en fin habra que esperar a verlo en la calle.
es un sebring convertible que recibiò una segunda oportunidad (reestyling). en la trasera le veo parecido a Eos
Se nota demasiado que viene de un Sebring, por tanto de lo unico que tiene cara este coche es de restyling, le hagan lo que le hagan.
Los volumenes del culo y pilotos traseros? si lo hace BMW no pasa nada. No esta mal.
2+2? Es un cabrio basado en un coche mediano, mide casi 5m de largo y es de los pocos convertibles con plazas traseras verdaderamente utilizables.
El diseño no me convence mucho, no por las luces traseras, sino porque la linea del techo no se ve natural y la trasera se ve enorme con la capota puesta
Ojalá hayan mejorado la velocidad del techo porque era lentísimo, lo probé en alguna ocasión y me desesperé de lo mucho que tardaba (mas de 30 segundos).
Pues mas vale que no sean remarcados por Lancia se ve que es un coche americano a 3 leguas no pegan nada en absoluto con la marca cada mochuelo a su olivo
Últimamente estaba con capota dura y blanda, esperemos que conserven esa dualidad, por el bien de la libertad de opción.
Yo la capota la desterraba directamente, a parte de que estéticamente me parece que a los coches en general les queda como el culo un techo de tela, en temas de seguridad no tienen nada que hacer contra los techos rígidos, mucho más acertados estéticamente en mi opinión, of course xD
Discrepo de tu opinión, los techos rígidos están muy bien, pero yo no descartaría totalmente las capotas, pienso que deben existir modelos con los dos tipos de techo y que cada cual elija el que más le interese, afortunadamente, en algunos modelos se puede optar por ambas opciones, pero en otros depende de los deseos del fabricante y de qué clientela considere que lo va a demandar.
el interior es bellisimo..aunque muy recargado en negro
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