A mediados del pasado año ya se hablaba de una variante descapotable del precioso Alfa 8C Competizione y ya se ha confirmado su asistencia al salón de Ginebra.
Tal como apuntaban los datos, el Alfa 8C Spider será una edición limitada a 500 unidades y compartirá con su hermano de techo duro la carrocería diseñada en el Centro Stile Alfa Romeo de fibra de carbono sobre un chasis de acero, con la diferencia obvia de la capota, de accionamiento electro-hidráulico. Una capota de lona de dos capas que garantiza un perfecto aislamiento térmico y acústico.
Algunos detalles de la carrocería se han rediseñado en el túnel de viento y mediante la informática para garantizar una perfecta penetración en el aire. Con los nuevos cambios, localizados en los retrovisores, ventanas y partes altas de la carrocería, se ha conseguido un coeficiente de sustentación negativo, que asegura una mayor estabilidad a altas velocidades.
En el interior, del que todavía no hay imágenes, podemos encontrar exclusivos materiales, tanto en el tapizado como en los componentes del salpicadero. Los asientos, de corte deportivo, están recubiertos de Frau Flower Leather (imposible encontrar una traducción para eso), un cuero tratado especialmente y que aporta un toque aún más exclusivo a su interior. Volviendo a los asientos, en ambos casos se pueden adoptar a la fisionomía del cliente, como ocurre en los vehículos de competición.
También comparte con su predecesor el motor V8 4.7 de 450 CV, entregados a 7.000 rpm. Su par máximo se sitúa en 470 Nm a 7.500 4.750 rpm (esto no lo especifican en la nota de prensa, pero se sobreentiende si no hay cambios en el propulsor). Va asociado a una caja automática robotizada de seis velocidades, situada en el eje trasero, que cuenta con un diferencial autoblocante, que se ayuda del sistema de tracción y estabilidad VDC desarrollado por Alfa Romeo.
Como en todo buen coche que se precie, no todo es acelerar y de vez en cuando (aunque sea para débiles y cobardes) hay que frenar. De tal menester se encargan los discos de freno carbonocerámicos de procedencia Brembo, con 380 mm de diámetro en el eje delantero y 360 mm en el trasero. Se ha elegido esta opción por aunar en un mismo producto las máximas prestaciones con la reducción de peso, evitando así inercias de masas innecesarias.
Y para acabar, las preciosas llantas de aluminio de 20 pulgadas, con un diseño muy Alfa, que montan unos neumáticos con unas medidas de 245/35 delante y 285/35 detrás. Su diseño no es simplemente estético, ya que también tienen una función, la de ventilar de forma óptima el sistema de frenos, para una mejor eficiencia.
Y hasta aquí es todo. Lástima que no aporten junto a la información más imagenes a alta resolución del Alfa 8C Spider. Estaremos atentos para actualizar la galería en cuanto estén disponibles dichas imágenes.
Alfa 8C Spider
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Alfa Romeo
En MotorPasion | El Alfa 8C Spider, para 2008
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Es que es bonito como el solo!! Que pena no ser rico…
Y como suena, chavales. Lo ví en un video del YouTube y bueno, eso es un V8 … y mira que los alemanes me gustan y tal, pero suenan diferente, como más metálico. Este suena a burrote.
q culo mas bonito, tan recogido… me recuerda a otro coche q no alcanzo a reconocer…
otra cosa: el coeficiente de sustentacion negativo ya lo alcanza tambien la version coupe no? y lo del par maximo a 7500 rpm… creo q este es el regimen maximo del motor xD
Para mi el máximo encanto de este coche es que sólo habrán 500 unidades.
Aira911rs, supongo que será un coeficiente negativo de sustentación mayor que en la versión coupé, por eso se dan bola con eso en la nota de prensa. Digo yo…
Maquina mas bella hay que buscarla… es precioso creo que aun mas que el competizione…
Cómo es posible que el par máximo lo entregue 500rpm después de la potencia máxima? Aquí algo falla… Por lo demás el coche es precioso!!!
la verdad este Spider es expetacular, y de seguro va a ser el mejor de 2008!!
Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par máximo es 470 Nm a 4.750 rpm Ahí está el fallo jejeje
Anda que llevo una semanita… ¡O me centro o me crucifcáis!
He revisado la nota de prensa y esas 7.500 rpm son las del régimen máximo del motor, como bien dice Aira911rs… Si es que el estrés es muy malo :(
es realmente precioso, me encanta tanto o más que la versión normal…
Es hermoso, no sabría con cual quedarme, si este o el Competizione.
wow, impresionante
SandMan, lo de los 30 tiene efecto inmediato!
Las llantas es el unico detalle que no me terminan de convencer…!…el resto es algo PRECIOSO!!!…..
#4 Me parece que te refieres al Jaguar que sacaron hace unos años, el prototipo descapotable que llevaba los espejos en el marco del parabrisas. Es que es precioso el coche éste.