Desde 2004 este nombre ha estado ausente del repertorio de la marca Premium de General Motors, llevaba desde 1973 en el catálogo. Pues bien, General Motors acaba de confirmar su regreso. No hay que confundirlo con el Buick Regal chino, cuya versión actual es un Opel Insignia remarcado.
Lo definen como un sedán deportivo Premium, como lo que en Europa conocemos como Audi A6, BMW Serie 5 o Lexus GS. Será el cuarto modelo de la gama actual, formada por Lucerne, Enclave y el recién llegado LaCrosse. Salvo sorpresa será un modelo exclusivo para Estados Unidos, el de China va aparte.
No han dado ni un sólo detalle acerca del nuevo modelo, la fotografía es del 2004 Buick Regal. La marca Buick está orientada hacia gama media-alta en los mercados norteamericano y chino, con una filosofía como la de Lexus Saab. El nuevo modelo se beneficiará del cambio de mentalidad que ha sufrido General Motors.
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asi aprobecharan algun modelo existente o es un modelo totalemente nuevo? no me queda clara la cosa. Si fuera el buick Regal que tienen en china se pueden dar por satisfechos en cuanto a calidad y diseño, a fin de cuentas es un opel insignia camuflado.
esa foto es del 2004??? pues se ve bastante viejuno. mas les vale mejorarlo en diseño. no tiene nada que ver con un serie 5, A6 o GS.
Lo siento, pero que poco me gustan los sedán americanos.
Los sedanes americanos són demasiado tragones y grandes.Deberian de aprender de los europeos.
#Javier, tienes varias incorrecciones en el texto. Buick no tiene ni de lejos la orientación de Lexus, esa es Cadillac. Buick es una opción intermedia entre los modelos baratos de Chevy y los premium de verdad, algo así como el escalón que cubren Volvo o Saab en europa entre las generalistas y las premium. Por cierto, incluir al Lexus GS entre los sedan deportivos premium... Premium si, deportivo ni aunque le pongas alerones...
#4 BigBoss93, los sedans americanos son grandes para que quepan las personas tanto delante como detrás (no como en Europa donde la gente no va comoda detrás ni en un Audi A4)
Lo de tragones tiene su explicación. Allí un galón de gasolina (3,8 litros) cuesta menos de $2,5, lo que supone que un litro de gasolina en US cuesta unos 65 centavos, al cambio en euros saldrá unos 50 céntimos, entiendes ahora?
#5 Lo primero, conforme. Lo segundo, ¿has subido en un Lexus GS? No es la deportividad más extrema pero sus motores no son precisamente de puretas tranquilos.
Estoy con #2, siendo un modelo del 2004, me recuerda muchísimo al último Safrane.
Acabo de leer en otro bolg que GM confirmó que el regal va a ser un Insignia, tal como el Opel - Vauxhall. No extraña, porque una compañia al borde de la quiebra que a estas alturas se ponga a hacer una nueva plataforma, digamos que no suena financieramente correcto a menos que sea un hit de ventas y creo que por ese lado Buick puede ser cualquier cosa menos eso...
#7, potencia y deportividad no siempre van asociadas. Con excepción del IS, los Lexus son coches confortables en el aspecto que lo es un Mercedes. Cierto que todos tienen a mejorar la agilidad, especialmente de los modelos más pequeños, pero de ahí a llamar deportivo a un Lexus... No he conducido un Lexus, pero si he estado en un concesionario multimarca que los vende, y la recomendación del vendedor no pudo ser más clara, "si quieres deportividad no te compres un Lexus", aunque no le hacía falta advertirme. Te pongo además un link de una conocida revista británica, para que veas lo que opinan del GS:
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/2049...
Con respecto a Buick, se me ha ocurrido una comparación mejor a la europea, para que sea más comprensible. Si GM fuera VW, Chevy sería Skoda, Buick sería VW y Cadillac sería Audi.
@Nachetetm no sé cómo es el SC 430, pero el GS 450h es un buen aparato (me he subido en él). No sé cómo va en circuito, te digo deportividad para todos los días, ¿Mercedes tampoco es deportivo? Vaya por Dios...
Ojo, que no estoy hablando ni de M, ni AMG, ni RS. Digo las gamas normales.
PD: Hablan del SC 430 en un lado y GS 430 en otro, la imagen corresponde a un SC, deben haberse confundido arriba.
Yo los Lexus los veo como los Mercedes-Benz. Salvo modelos específicos o radicales que puedan sacar en un momento dado uno u otro, no sacan deportivos rabiosos, incómodos y "los más rápidos ante el crono" propiamente dicho... pero ambos se defienden y muestran buenas maneras.
Digo yo que tendrán que justificar el precio, sean modelos deportivos o no. Si fueran muy confortables y ruteros, pero que a la que vengan cuatro curvas haya que pensarse cuatro veces que hay que tomar la curva con parsimonia y tranquilidad porque la parte ciclo no aguante... creo que ninguno de sus clientes lo aceptaría.
A mí a excepción de muchos me resulta atractivo el modelo de la foto. Me recuerda mucho al Crown Victoria, otro que también me ha gustado siempre. Como dicen por ahí arriba, son sedanes para que quepan todos sus ocupantes sin problema. Otros sedales y "5 plazas" europeos por lo menos son bastante más justitos de sitio detrás.
Pero claro, también hay que entender las diferencias en dimensiones que hay entre EE.UU. y Europa. En EE.UU. Un coche de 5 metros de largo no es ningún problema. Los carriles de las carreteras son amplios, las plazas de aparcamiento por lo general también. En Europa un coche de 5 metros y que supere el 1,80 de ancho ya empieza a dar por culín para aparcar. En cada sitio nos ceñimos a lo que tenemos disponible, y si no mirad Japón con sus aparcamientos de coches "apilados".
#6 "..la gente no va comoda detras ni en un A4..", precisamente el A4 no es el mejor ejemplo de amplitud entre las berlinas europeas, seguramente quiza sea el peor ejemplo.
#11, Javier, mercedes construye deportivos espectaculares, pero que su gama "normal" sea deportiva, discrepo bastante. Potencia no es directamente proporcional a deportividad, ni participar en la formula uno.
#11, lo que ocurre en la revista es que dudaban que modelo incluir en la lista, el SC o el GS. Al final incluyen el SC, pero uno de los redactores dice que "no quiere volver a conducir un GS en su vida", a pesar de que no está en la lista.
No hablamos de coches para circuito, hablamos del dia a dia, y para eso, el Lexus tampoco es deportivo, como no lo es un Mercedes a menos que le pongamos pack AMG, y claro, hablamos de modelos normales. Un sedán deportivo es un serie 3 y en su medida un serie 5. Evidentemente, todas las marcas tienden a copiar el equilibrio de un BMW y ser cada vez más dinámicas, más que nada porque BMW ha mostrado que puedes hacer un coche confortable y familiar que a la vez sea deportivo. Eso no significa que todas las marcas lo consigan, y de momento, Lexus y Mercedes no se pueden considerar deportivas, quien sabe que ocurrirá en el futuro. Sin embargo, Audi o Infiniti si tienen ese tacto deportivo que gusta a los compradores más dinámicos. Tu deberías saber mejor que nadie que ir rápido y disponer de potencia no hace de un coche deportivo, y aunque el GS te permita hacer cruceros de infarto para Pere Navarro, no creo que alguien se lo compre por sus aptitudes deportivas, como si se compraría un BMW 535.
#13 Ya lo sé, por eso lo he puesto. Lo que quería decir es que en la mayoría de coches europeos que vemos por las calles no se va cómodo detrás, y como no tengas un Mondeo o un C5 vas listo.
En USA, lo mínimo que se compra la gente no es un Ibiza o un Corsa, es un Ford Taurus o algo parecido. Aclarado queda.
El Buick este de la foto no es que tenga el aspecto a la ultima,pero resulta aun atractivo,en cualquier caso a mi me gusta el Lacrosse,¡que bonito!,tienes razon Alexuny,el Crown Victoria,igual que su primo el Grand Marquis,o el pariente rico de la familia,el Town Car,son coches que a mi esteticamente me encantan,esos Crown de la policia americana son ya un icono del pais.
A ver no perdamos el norte, siempre me ha hecho muchisima gracia el concepto "deportivo" para un coche de calle, ¿acaso hacemos deporte cuando conducimos nuestro coche por la via publica?, en un circuito vale, pero en el uso diario no deberia ser asi, ademas segun estan las cosas a estas alturas del cuento en el que se ha demostrado que conduciendo con tranquilidad la mortalidad baja considerablemente y entre la cada vez mas dura legislacion y el precio de la gasolina conducir por encima de los limites de velocidad parece lo mas sin sentido que hay, y partiendo de este hecho comprarse un coche de 300CV no parece muy logico, no?, en ese sentido con el mercado americano tengo el corazon partido, me gusta mucho su concepto de la conduccion, no corren! pero por otra parte para conducir asi no hace falta un V8!
Volviendo al tema del buick regal, buick no es de mis preferidas la verdad pero no estan mal hechos ni mucho menos...
PD: si me sobrase el dinero me compraria un mustang sin dudarlo, eso si dudo mucho que pasase los limites de velocidad, ademas si me sobrase el dinero para comprarme un coche asi seguro que me daba para alquilar el jarama un par de horas jeje
Como habeis podido comprobar me gsta los coche rapidos pero a no ser que me sobnrase el dinero no me comparria uno y por supueesto no iria haciendo el capu...el gamba por la via publica
en otros sitios he leido que el Regal americano si va a ser el Insignia europeo, aunque no va a ser exactamente igual al chino. Ya hay hasta fotos de esta nueva version.