La semana pasada (ayer, concretamente) se desveló el misterio del próximo modelo de Bugatti ante unos invitados muy selectos en Molsheim, Alemania Francia. Se trata de una berlina-coupé con los genes de Bugatti, denominado Bugatti Galibier 16C. Ni Royale ni Bordeaux, las especulaciones han fracasado.
Galibier es uno de los pasos alpinos más duros del Tour de Francia, y también del modelo clásico Bugatti Type 57. Es una combinación de deportividad, elegancia, ostentosidad, modernidad, fuerza… seguro que más de uno ya se ha enamorado (no saber el precio ayuda).
El motor está colocado en posición delantera longitudinal, con tracción total. Los frenos son carbonocerámicos, pues es necesario poder detener con seguridad un aparato que roza las dos toneladas de peso y es capaz de catapultarse a 350 km/h. Mide 5,3 metros de largo, no es precisamente un utilitario.
Es un prototipo y se está evaluando su puesta en producción en el futuro. Estéticamente es impresionante, combina piezas en fibra de carbono artesanal con un acabado azul oscuro con piezas en aluminio pulido que roban la atención de cualquiera que esté en las proximidades.
El capot tiene una nervadura que lo recorre a lo largo, protegiendo del exterior un más que probable motor W16 con sobrealimentación y una elevada potencia, tal vez los 1.001 CV del Veyron (lo sabremos pronto). Ojo, está adaptado para funcionar con bioetanol, así que puede dar aún más potencia con E85.
El interior es más simple de lo que pensábamos en un principio. Además del salpicadero tiene dos relojes centrales que informan de la velocidad y rendimiento del motor con un toque MUY clásico, solución adoptada por el Mini o algunos modelos Lancia.
Bajo ellos, un reloj suizo de precisión hecho por Parmigiani, llamado Reverso Tourbillon. Ha sido diseñado para retirarse y poder acomodarse en la muñeca como cualquier otro reloj, lo mismo que llevarse el TomTom andando, pero derrochando clase y estilo.
Apenas hay botones, tódo parece táctil y aprovechando las ventajas de la técnica actual, como pantallas planas que reemplazan a los instrumentos de toda la vida y áreas sensibles al tacto. La calidad de acabado, la que cabe esperar en este coche: una auténtica pasada, un delirio sensual.
La trasera es imponente con sus ocho tubos de escape, deja claro que no es ningún Ecomotive. No se ve ni un solo ángulo recto. Si volvemos a la parte delantera descubrimos unos futuristas faros con iluminación LED y un leve toque a lo cyborg, quizás muy estridente para un Bugatti.
Actualización: Habemus vídeo, xenxo nos ha pasado la pista. No había caído en que el capot se abre al estilo clásico, en dos hojas laterales.
Que disfrutéis de las imágenes…
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Netcarshow
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Cupraboy presumir es presumir tengas un bugatti o un cupra yo hablo a menudo con DAB y no suele presumir pero claro si hablamos principalmente de coches y el lo a probado no esta de mas nunca que de su opinion. y si encima te manda fotos( fotos para aburrir de lo que le pidas de la parte del coche que le pidas) pues si eso es presumir, que siga presumiendo porque lo que yo he aprendido con él de coches no lo he aprendido con nadie. Tambien leyendo motorpasion ;) Murcielago gracias por el video muy interesante lo del capó
ostentoso... poderoso y elegante. usara la plataforma del panamera?
#82 Es necesario que alguien te responda?....
Gracias por comentar en este blog D.A.B.!
D.A.B. no tiene una actitud prepotente; simplemente hay gente que le jode no tener/saber las cosas de otros.
Los 1001 caballos los veo esagerados para 1 berlina en cuanto al color es mas bien para DUBAI donde se venderan casi todos q les van mas los colores cromo a ese coche le queda mejor 1 color elegante y el diseño tira al porsche parnamera creo y 8 tubos de escape por favor es q va a despegar
esas puertas, un dia d verano, vas a abrirlas y t quemas l mano!
precioso no ay mas me encanta
#67. Yo ya he dicho un precio, si te lo quieres creer bien, por mi perfecto, que no? pues ya sabes lo que hay...#68. Ponte en contacto con el autor del post, el te podra facilitar mi mail sin problemas. #74. Primeramente decirte que no tengo que demostrarte nada, eso para empezar y menos a gente como tu, ok? de todas formas la proxima vez te envio una invitacion firmada personalmente para un evento de este calibre, si te corre prisa puedes pasarte por el Salon de Frankfurt, en el cual estare presente en el estand de Bugatti, donde se presentara oficialmente para el mercado europeo el Sang Bleu, del cual espero que se haga una entrada, puesto que en su presentacion mundial no os hicisteis eco de ello, aunque ya esta vendido...de todas formas la gente como tu me viene bien, de vuestra envidia creo mi "fama". #75. No es el primer coche que monta en sus interiores relojes de ese calibre.
@44# De verdad piensas q le pierden dinero a veyron tu cres q si algun fabricante le perdiera tantisimo dinero a 1 modelo segirian fabricandolo no tienes nada q ver con otras marcas por ejenplo seat con el cordoba no es rentable pues nada se quita de la venta y punto.
Soy al unico que le ha sorprendido su peso contenido?.2Tn es muy poco para este tipo de coche,si apenas es mas que su "hermano"¡¡.El propio Panamera las pasa. Con respecto a los relojes en los coches...Los ingleses llevan mas de 100 años con esa costumbre,con Breitling,Philip Patek y demas.
Propulsion o traccion total? Esa es mi pregunta al oráculo...:)
Parecidos al Panamera... Parece que todo se queda en casa, Porsche medio dueña del grupo VW en el que se encuentra Bugatti. Y justamente están sacando todos sus berlinas-coupes, el VW Passat CC, el Panamera, el Estoque, el futuro A5 Sportback y este precioso Bugatti. Espectacular los acabados tanto del interior como del exterior... pero el interior es para quitarse el sombrero y viajar en el retrofuturismo. ¿Muy grandes!
#90. Traccion total.
Por cierto BROEL, me ha dolido leer Patek Philippe al reves!!!
Soy yo1, cambié de cuenta!
La verdad que tengo sentimientos encontrados respecto a este coche...por una parte, el interior me parece impresionante, creo que de los mejores que he visto, lujoso pero sobrio. Pero en cuanto al diseño exterior, me decepciona bastante: el frontal, los faros me recuerdan a los que Saab viene adaptando en sus últimos concepts, los faros de la trasera son muy VW, tienen un aire Phaeton. Aunque bueno, tampoco me extraña teniendo en cuenta que los faros delanteros del Veyron siempre me han parecido muy similares a los del Alfa Romeo GT. Todo esto me da que pensar..¿será que ya está todo inventado hablando de diseño?
Lo que me parece de mal gusto son esos 8 tubos de escape rollo truñero. El Veyron lleva el mismo motor (teóricamente) y no ha tenido que recurrir a esa solucion, sino a otra más discreta que en mi opinion le favorece mucho más. En todo caso, que hubiera sido al revés, lo 8 para el Veyron, que es el "deportivo" puro. Pero por favor, que tiene más tubos que el órgano de una iglesia. En cuanto a que se abra el capot al estilo clásico...bueno, queda muy pintón, pero ya lo llevan coches como el Aero 8 (eso si, no automatico).
La pregunta es..¿tiene sentido ponerle 4 puertas a un Veyron, más allá del ejercicio de estilo y demostración de poderío tecnológico? Porque sentido práctico...no veo ninguno. En cualquier caso, hay gente para todo y si llega a fabricarse en serie, será porque hay una demanda real.
Saludos!
DAB, lo de los relojes, un ejemplo podrian ser los Cartier que ponian en los Maserati?
#89, makakolopez
No he terminado de entender tu mensaje (y no creo que sea por culpa mía precisamente), pero por lo que deduzco me estás diciendo que no es posible que fabriquen un coche con el que pierden dinero en cada unidad. Si no es así, no sigas leyendo, porque voy a tratar de exponerte porque pueden perder dinero (si preguntas a otros de este blog te lo explicaran mejor). Empecemos:
Te lo explicaré en 3 puntos muy simples:
- Ganar fama Bugatti, marketing: Antes de empezar a vender coches, y especialmente cuando son de lujo, el nombre de la compañia importa y mucho. Piensa en un coche común, asequible para la mayoría, hacen anuncios (pierden dinero) y cuándo venden los coches lo recuperan y con beneficios. Pues Bugatti con sus primeros modelos se anuncia, entenderás que no pondrán un cartel en el metro como pueden hacer compañias para el gran público (desprestigiaria la marca). Cuando tenga renombre (ya lo debe tener) venderan coches con los que sacar beneficio.
- Ganar fama grupo VAG: Aunque no lo creas, la gente verá con mejores ojos a Audi, Porsche, Lamborghini, Volkswagen, Seat (seguro que me dejo alguna) porque todos forman parte del grupo que produce el Veyron.
- Investigación: ¿Qué pasa con la F1? ¿Realmente crees que escuderias como Ferrari recuperan el dinero solo llevando Malboro? Al mismo tiempo que hacen imagen de marca, mucha de la investigación que realizán es reutilizada en coches de la misma empresa (Fiat, por ejemplo). Pues lo mismo con Bugatti. Quizás de aquí a unos años, tecnologia de la que ahora solo disfrutan unos pocos la encontraremos en un Polo, y esto gracias a Bugatti.
*Además, y eso ya es cosa mía, quizás para algun directivo importante del grupo VW , un lambo o porsche (que aunque no lo creas son relativamente asequibles, yo mismo conozco a mucha gente que tiene porsche y no precisamente el boxster) no le sea suficiente, pero eso es cosa mia.
Concluyendo, que si solo miras coste de investigación y producción del coche y precio de venta en el mercado, pues si, pierden dinero. Deberiás tener una visión más global y pensar que en ocasiones, como es el caso, los beneficios se esperan a larga durada y no al momento.
Y si no te convence mi respuesta pregunta a los demás usuarios.
soy yo1, cambié de cuenta
#89 makakolopez, Spindoctor tiene razón, que VW pierde dinero con cada Bugatti que hace lo he leido unas cuantas veces.
#72 javimas03:
Respecto a la pronunciación en alemán de Porsche, un amigo mío que vivió años allí me dijo que se decía algo así como "Poogsha", pero para eso mejor que te lo diga DAB, que creo que vive en Alemania. En inglés se dice "Porsh".
Un saludo.
spindoctor Como economista, que soy, ni un solo pero o mácula a tu argumentación. Simplemente esa esa la explicación. A lo cual añado, es posible no ganar dinero con la venta del coche, porque es un grupo empresarial muy grande. Vendiendo millones de VW Golf, en los cuales si hay ganancia, pueden permitirse el "lujo" y nunca mejor dicho de hacer ese tipo de cosas. Tambien es cierto, que las marcas, premium, cuando no han estado en manos de un grupo grande lo han pasado muy mal (lease Jaguar, por ejemplo)
#99, gonzalo314
Estoy de acuerdo con eso de permitirse el lujo, de hecho, es lo que intento decir cuándo digo que a los directivos un lambo o un porsche puede ser poca cosa para ellos. Tienen a Bugatti por placer, porque pueden y como has dicho, porque vendiendo millones de Golf se lo pueden permitir. Estas marcas de lujo suelen ser las mimadas de una gran compañía (menos koenigsegg, que en este caso es ella quien mantendrá a Saab). ;)
#95
Los que montaban Cartier eran los Lincoln en algunos modelos.
Ráfagas, GTO.
Lo de Koenigsegg, todavia no me lo explico. GTO, si pero tengo entendido que Maserati tambien, ¿algun poseedor, puede bajar al garaje y decirme de que marca es el reloj romboidal del centro del salpicadero??
Ostentoso hasta llegar a hortera... pero de que sirve tener la cartera llena si nadie lo ve???
No D.A.B.?
Los mitos,como todas las manias de los hombres,necesitan ser alimentadas constantemente,sino sencillamente no son nada.
hey DAB, has pensado abrir un albun de fotos online como imageshack o depronto facebook para que todos los que seguimos fielmente tus comentarios(yo llevo como 3 anos haciendolo :S )podamos ver todas esas alucinantes fotografias que posees. la verdad es que me muero por ver mas de este Bugatti, si no es molestia aqui mi correo:
darehu1@correo caliente (hotmail) . com
muchas gracias :)
El coche en sí no me gusta la verdad aunque el trabajo sobre este nuevo diseño, el interior y todos los detalles estan mas que trabajados aunque yo personalmente creo que aún seria mas elegante en un solo color a mi parecer en negro por ejemplo.
En cuanto a los que dudáis de la presencia de D.A.B. en este evento no os quepa duda alguna de que ha estado allí y lo ha visto en directo y yo personalmente no necesito ninguna de las fotos que tiene de este coche ya que me ha demostrado muuuuchas veces (y cuando digo muchas son muchas realmente) de que todo lo que dice es cierto, así que me lo creo y por cierto tambien es cierto que nunca farda de lo que tiene ni va de sobrado aunque como ya dije una vez yo, lo mas fácil es criticar a l@s demás ya sea por envidia o por ignoráncia.
Un saludo a D.A.B. !! (Ultimamente ando estresado con esto del turno americano y los continuos cambios de horario y no puedo conectarme mucho a internet.)
sigue siendo mas hermoso el caddy sixteen
36# será posiblemente por la consideracion de la marca como francesa o franco-italiana. No esta nada trabajada esa delantera. Los tubos son muxos para mi gusto.
Ostras el interior, es minimalista (especialistas los paises del norte de europa) y seguro k materiales d 1º.
Mucho interior , mucho espacio y mucho tal, pero yo no veo un reposabbrazos decente ni un posavasos en ningun lado.. XDXD
DAB, sin acritud, sin duda el mas niñato del foro eres tu, que parece que en vez de comer necesitas vacilar para vivir. Sabes sobradamente cual es mi opinion sobre tí, a mi no me la cuelas con tus historias de ficción. A veces pienso que eres un alter-ego de Javi Costas, que cuando se levanta con el pie izquierdo se pone los calzoncillos de hot wheels y TAN TATA CHAN: Se transforma en Der Autobahn Flipi.
Precioso
111 si.. cuando Javier Costas se levanta de humor contaminante no te jo..., en mi opinion DAB, no es ningun niñato.
esta bueno y me encanta el interior xq es lujoso..no me gusta la parte cromada eso de tener dos colores no me gusta y no le keda a ese auto aparte esa frente parece una vercion barata del veyron..yo me quedo con el veyro.. y no me imagino el presio.. saludos..
#111 ¡¡Por las barbas de mi abuelo!!
Menos mal que era sin acritud. DAB creo que ya ha pasado de los 40 tacos, lo de "niñato" sobra en todos los sentidos.
PD: En realidad soy el alter-ego de Tronxo.
Es casi lo mismo que el Veyron, faltaría saber el precio, porque dependiendo de el precio, si es muy cercano al Veyron solo unos pocos locos dentro de los pocos locos que se comprarían un Veyron se lo comprarían.
:)
El morro me parece una especie de cruce entre un BMW y el Veyron. La trasera me recuerda al Panamera. Si existe un coche más ostentoso no quiero saberlo xD.
Me gusta como esta levantada la parte de atras, le da un aspecto mas deportivo, que las clasicas limusinas con sus clasicos maleteros. El interior solo comparable con un RR. Al fin una verdadera competencia al RR, con un concepto diferente de deportividad
vaya pedazo de.......¡¡¡MIERDA!!!
96 SPINDOCTOR# Esto q me comentas ya lo he visto varias veces pero es q no me lo termino de creer no por lo q tu dices,si no por parte de la marca por q parece increible q pierdan tantisimo dinero y mas ahora como esta la cosa y perdona por el otro comentario me esprese mal parecia q te estaba atacando en vez de preguntarte q era lo q queria hacer.
1 SALUDO