Según la revista CAR Magazine, BMW estaría planteándose un rival del próximo Audi A1 y la Clase A de Mercedes, es decir, un subcompacto. Se denominaría internamente UKL1 (Untere KompactKlasse) y estaría basado en la plataforma del Mini One/Cooper, es decir, con tracción delantera.
Como bien sabéis, BMW no tiene ningún tracción delantera en su marca principal, o trasera o total, y sacar adelante este modelo sería ir en contra de su filosofía. Se especula con la denominación Serie 0, pero no tengo mucha fe en ello, ¿y un nombre nuevo? Podría ser.
Los motores serían probablemente de tres y cuatro cilindros, de seis ya es complicado en un coche pequeño: por segmentación y por razones técnicas. El lugar de fabricación más probable es Oxford, de donde salen los Mini, y de salir al mercado lo haría en 2013. CAR imagina tres carrocerías: 3p, 5p y un roadster.
¿Le daríamos el aprobado?
Un saludo para Danstructor.
Vía | Jalopnik
Fuente | CAR Magazine
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POR FAVOR DIME QUE NO ES CIERTO!!!!!
Que le llamen Mini y problema solucionado :D
Si el Serie 1 es ridículamente pequeño en espacio útil para tener 5 puertas, ¿como harán este chiquitín de 5p?
BMW no tiene ni pajolera idea de hacer un compacto útil (que también se le pide eso a un compacto) y este de menor tamaño no me lo quiero imaginar.
Evidentemente que lo aprobaría,
De hecho la razón por la que me decante por el coche que tengo hoy en lugar de hacerme con un BMW es la tracción trasera. Espero que algun dia en Stuttgart se den cuenta del camino que tendrian que seguir desde hace tiempo.
#3 lo mas curioso de todo es que aun asi tiene el compacto mas eficiente, mas eficaz, mas rapido y eso que los años le empiezan a pesar... el unico fallo que tiene es que los motores gasolina dejan que desear frente a los diesel aunque son mejores que los de sus rivales, a excepcion de los TSI.
pues yo no lo apruebo... bmw no puede romper su tradicion de la traccion trasera y no creo que lo haga.. es lo que la diferencia de las demas marcas y un sello representativo de la marca !! y #4.. en serio. es miedo a la traccio trasera o cual es el problema.. un traccion trasera siempre sera mas divertido que un delantera..
#4 Según su criterio, ¿cuál es "el camino que tendrían que seguir desde hace tiempo"?, ¿coches con tracción delantera, subviradores hasta decir basta? Esa no es la filosofía de BMW, al menos en vehículos de tamaño igual o superior a un compacto. Caso aparte el de los utilitarios, en los que sería absurdo montar propulsión, por razones obvias. Por cierto #4, BMW tiene su sede central en Munich.
¡Anda, un Scirocco! :)
a #6: estoy completamente deacuerdo contigo, ni se me pasa por la cabeza que BMW saque una traccion delantera porque... no sabrian hacerlas. Que no toquen nada en su sistema de propulsion!!!!! Es lo que diferencia a esta marca de las demas. a #5, pues tambien estoy deacuerdo contigo, la referencia eran sus motores gasolina (excepto M), y en los motores especialmente de 4 cilindros se quedan atras respecto a otras marcas. Esperemos que en el nuevo seri 3 ya introduzcan motores turboalimentados a #4. Vengo de un traccion delantera, y no volveria a ella (si la economia me lo permite). Con una conduccion normal, la seguridad por mi experiencia, es la misma o mejor. Ya por último, bmw tiene compactos igual de utiles como un a3 o su hermano gemelo w golf, con la diferencia de la propulsion, un plus mas para BMW,el serie 1, fabricados en Munich.
no le veo sentido a esto. si quieren un coches urbano y compacto pero con calidad BMW esta el MINI. x dios. como van a sacar un BMW en el segmento del mini. osea, un grupo con dos modelos compitiendo en el mismo segmento, y sobre todo un segmento tan popular. si quieren hacer esto, q toda la tecnologia y motores efcientes de 3 cilidros se lo hagan al mini. es ridiculo esto.
Muy buenas hacia mucho tiempo que no entraba. La verdad que este modelo sería un poco rídiculo teniendo en cuenta que ya fabrican el mini (se tirarían piedras a su tejado).
Me alegro de que todo siga tan bien por aqui.
Un BMW subcompacto??? No,gracias.
#9 excepto M??? perdona??? lo etas diciendo en serio?? Y lee mi comentario otra vez anda para que veas lo de los motores 4 cilindros. #4 tengo dos traccion trasera en casa y dos delantera uno de cada con ayudas y otro sin ellas. Y te aseguro que es un mito lo de la trasera en mojado hay que tener mas cuidado si pero con un delantera igual ehh. y ahora con el ESP y control de traccion y demas no vas a tener ningun problema ademas de la diversion que ello conlleva. Por cierto es dificil que te culee hgasta aposta no te digo mas.
WTF?
Tiene un poco de C4. Si este va a ser mas chico que el serie 1.20 como se va a llamar "serie 0.12", sino me equivoco va a ser el rival del proximo A1
Lo tienen fácil y casi plagio el comentario de Mariano: les basta con coger la plataforma del Mini Clubman y ya... :D
Chicos, se llama ahorro de costes... ¿os suena el binomio entre Mini y PSA? Pues eso.
#7 Hay que ver lo que hace una marca. ¿Un Serie 1 no pasa por ser un compacto y utilitario? ¿Y no es propulsión? No te ofendas, pero cualquiera diría al leer tu comentario que el Serie 1 fuera un Serie 3, o un TT o cualquier otro vehículo de mayor categoría, fuera a parte del tipo de coche.
#9 ¿De verdad piensas que BMW no sabría hacer un coche con tracción delantera? O_O
Venga, todas las marcas a tocar todos los palos posibles, aunque ya fabriquen un coche de ese nivel. En fin, dudo que salga.
#4 Prefiero un coche que sea un poco más nervioso pero fácil de controlar (ya no por haber hecho cursillos, sino por puro instinto) que uno UN POCO menos nervioso y que si se me va tenga todas las de matarme...
Conmigo que no cuenten :(
no veo la razón ni las ventajas de la tracción delantera, quizás el tunel central, costes de fabricación, para el fabricante gana más con los talleres en los cambios de embrague, transmisiones y correas... pero por todo lo demás, no hay color (reparto de pesos, adherencia...) trasera o total. Llevo 10 años conduciendo traseras y delanteras y no he visto ningún defecto a los traseras ni he pasado ningún apuro ni en seco, ni en mojado. Y mira por donde con un delantera si he pasado algún que otro apurillo en rotondas muy cerradas en seco y mojado (subviraje). Cuando pierdes motricidad con un delantera, se va recto y no puedes hacer nada, cuando la pierdes con un trasera, contravolante y puedes controlar en la mayoría de las ocasiones (también depende de las manos que uno tenga)
#18 Cuando un coche se ha ido, sea total, delantera o trasera te la pegas. La física es igual para todos. Un coche es controlable siempre dentro de unos límites, y una vez sobrepasados, golpe.
Javier, cuando un coche se te va A IR, sabes perfectamente que no es lo mismo que sea de tracción delantera o trasera. No pienso hablar más de ello, porque como dice mi padre, no hay peor ... que el que no quiere entender. Parece que #19 me ha entendido y no se ha dedicado a buscar las cosquillas a mi forma de expresar lo que yo quería decir.
Para la inmensa mayoría de la población la tracción delantera está bien. Los que sabemos contravolantear también sabemos que no siempre sale bien y es mejor no tener que hacerlo, aunque sea mucho más divertido (si no te la pegas, obviamente). Hay circunstancias en las que un tipo de tracción sale beneficiado respecto a otro, pero de ahí a generalizar que la tracción trasera es más segura, hay un buen trecho.
Hay técnicas para recuperar el control de los delanteras, traseras y totales, la pregunta que hay que hacerse es quién las domina: un porcentaje ridículo. Por otra parte, tracción delantera por lo general implica motor transversal, que es más seguro que uno longitudinal de cara a evitar la penetración de órganos mecánicos en el habitáculo.
Si la mayor parte de los coches de Europa son delanteras, seguro que hay una buena ristra de razones.
a #13. No me he expresado bien: Los m son una referencia (para mi). En motores 6 cilindros empiezan a pasar los años, pero en 4 cilidros se estan quedando atras. La entrada de motores T, hace que en conduccion normal y exigente, muy a pesar mío (y como propietario de uno de ellos) qualquier coche con turbo hace que mi coche se quede atras. La mayoria de marcas (principalmente grupo WAG) a equivalencia de motores (hablamos de 4 cilindros) son megjores en prestaciones y consumos gracias al t.
Creo que es por ello que BMW tiene la idea de sacar un motor 3 cilindros con turbo para la nueva serie 3 de 2011.
# 16 El Serie 1 es un compacto (ronda los 4,2 m de longitud), no un utilitario. Un Serie 1 no puede ser tracción delantera si se pretende montar un 6 en línea (130i, p.ej.), ya que no es posible colocar dicho motor transversalmente. En cambio, en un utilitario, con medio metro menos de longitud, es impensable montar un motor longitudinal (y por tanto la propulsión), por razones de espacio.
Por otra parte, en mi comentario anterior no digo en ningún momento que la propulsión sea una filosofía exclusiva de BMW, por tanto no ha lugar tu comentario "Hay que ver lo que hace una marca". Un saludo.
simplemente la manera de corregir es diferente. si un trasera se te empieza a ir de atras aflojas el gas y contravolante.. si un delantera se va de atras contravolante y a acelerar... pero con buenas habilidades es mas sencillo recuperar el traccion trasera. en cambio, si se va de frente solo queda encomendarse a "la persona que nos cuida alla arriba" y frenar con mucho tacto.
4# bmw en traccion delantera tiene algo de experiencia, el rover 75 era el traccion delantera que bmw hizo, lo que pasa que bajo otra marca.
muy bien x cierto.
gracias.
perdon me referia al comentario numero 9
#5 si todo lo que dices es cierto, además he tenido uno de cerca mucho tiempo (un 123d que tenía mi novia) y era muy dinámico y divertido de conducir además de muy prestacional.
Lo que pasa es que tenía el 5p que de perfil me recuerda a un minibus y abrías las puertas traseras y era ridículo verlo y montarse en él. Deberían haber sacado únicamente el 3p, el coupé (aunque me parece feísimo) y el cabrio (este sí me gusta)
Para las opiniones de "tracción trasera, si; tracción trasera, no": hay que reconocer que hoy en día con la tecnología que llevan y sobretodo el ESP ya no hay que tenerlos nada cuadrados para correr con un trasera, ni para tener miedo en asfalto mojado. El que deseche la idea de comprarse un trasera hoy día por eso, es un inculto automovilísticamente hablando.
Me da a mi que este BMW es simplemente un bulo, demasiado arriesgaron con el Serie 1, ahi se queda en el papel.
¿Coches con tracción delantera, subviradores hasta decir basta? Esa no es la filosofía de BMW, al menos en vehículos de tamaño igual o superior a un compacto jajaja, esta claro que citroen y peugeot pretenden hacer coches subviradores hasta decir basta porque es su filosofia. Que comentario mas absurdo.
Por cierto, los trasera tambien subviran, pero es como en todos, depende de conocer el limite del coche, no se trata de venerar a una marca o a otra por su filosofia.
Por cierto, tu dices que no tiene sentido un delantera en tamaño superior a un compacto porque es muy subvirador. Lo que a mi me parece que no tiene demasiado sentido es que una berlina media con un motor 1.8 diesel sea propulsion simplemente para disfrutar de las "sensaciones" al volante.
Por supuesto me refiero al comentario #7. Perdon por el doble post, un saludo
#31 Lo que digo en mi comentario es que BMW no diseña coches partiendo de una configuración propensa al subviraje. Ni Mercedes, Ni Porsche,... Las pretensiones de Citroen y Peugeot (por citar las mismas marcas que tú indicas) son otras. Y las de Audi, y las de Opel...
Estamos de acuerdo en que todos los coches del mercado son subviradores, porque los chásis están ajustados para que así sea. Pero el reglaje del chásis no camufla la posición del motor y del eje motriz. Todos sabemos que un delantera subvira más que un Cayman de motor central y propulsión. También sabemos que es posible forzar a un delantera a sobrevirar, y a un Cayman a subvirar, pero en equilibrio, no es así.
Vuelve a leer mi comentario. Yo no digo que no tenga sentido un tracción delantera en tamaño superior a un compacto. Digo que no tiene sentido un trasera de tamaño inferior a un compacto. Nada que ver.
A propósito, no queda bien calificar los comentarios de los demás como 'absurdos', sobre todo cuando no los has leído bien.
Y despues... "///M 0"?? DIOS! La estan liando parda en BMW! En fin la filosofia BMW por el forro de los c*j*n*e*!!!! :(
#23 y cuando he dicho yo lo contrario????
BMW está sacando demasiados modelos, tiene una gama totalmente saturada y se está metiendo en competencia de coches tipo VW o Renault. Solo falta que en breve saquen un rival para el Twingo.
O no!!! Un BMW tracción delantera no por favor!!! Si hacen un coche de tracción delantera quiere decir que no entienden nada de nada, la gracia de los BMW es que son tracción trasera!!!
No puedo creer que se atrevan con un traccion delantera, la imagen de bmw se veria dañada, ahora todos los jovenes sueñan con acceder a la serie 100 , o en su momento el compact, si empezasen a vender un bmw mas barato aun y con traccion delantera, no digo ya con 3 cilindros...
Respecto a quien dice que BMW no sabría fabricar un tracción delantera, le animo a que mire su Mini, que no es otra cosa que un BMW con la marca Mini.
Hablando del tema, me parece que con esta maniobra BMW pierde la identidad que le distinguía por ejemplo de Audi, ya que es uno de los alicientes que hace a mucha gente decidirse por un BMW (aunque sólo sea por decir "pues mi coche es tracción trasera"). Por otra parte, si no lo hacen con tracción trasera supongo que será por una cuestión de costes, lo cual encarecería el precio por encima de sus rivales directos como el A1 y el clase A y le quitaría competitividad frente a ellos.
Como he dicho, sin duda esta decisión tiene una razón y seguro que antes de tomarla han hecho un buen estudio de mercado que lo justifica.
un traccion delantera en un BMW, por dios que no hagan como los de Stturgart con sus horrendas clase A y B....auténticos abortos que no se merecen llevar la estrella delante.