Ante vosotros, el BMW M5 (E39), uno de los coches más bonitos que ha construído BMW a mi humilde modo de ver las cosas. Por entonces su competencía daba mucha potencia. El Jaguar XJR daba 365 CV y el Mercedes-Benz E 55 AMG 349 CV. BMW les contestó con 394 CV, de motor 4.9 V8 atmosférico.
Su reemplazo, el BMW M5 (E60) tiene en el vano un 5.0 V10 con la entonces centralita más sofisticada del mercado, 507 CV de nada. Este motor se caracteriza por necesitar como accesorio un remolque lleno de gasolina, porque su sed es tan brutal que ríase usted de los chavalines barbilampiños de Crepúsculo.
El nuevo BMW Serie 5 tiene de momento como tope de gama el 540i 550i, que da 407 CV, más que el M5 de hace 10 años, y no ha pasado tanto tiempo. Pensar que eso es suficiente para los más exigentes sería pecar en exceso de ingenuidad, por eso se espera mucha caballería para el sucesor del vigente M5, el M5 (F10).
No hay confirmación oficial, pero se especula que un motor V8 Turbo podría entrar en el vano del M5 F10, tal vez versiones vitaminadas del 4.4 V8 Biturbo de los X5 M y X6 M, así que sería el primer BMW M5 sobrealimentado. La potencia andaría entre los 570 y los 600 CV, siempre a las ruedas traseras.
Para aumentar el rendimiento y la deportividad, el programa EfficientDynamics le afectará de cerca. Un sistema híbrido completo como el del BMW ActiveHybrid 7 es descartable por el aumento de peso que le supone al coche, pero sí es razonable pensar la inclusión de un sistema KERS, es decir, un semihíbrido ocasional.
Al propietario de un M5 la ecología se la trae al pairo, evidentemente, pero un viaje largo en Autobahn en el que la gasolina se te acaba cada 200-300 km a alta velocidad ya no es baladí. La reducción de un 20-30% de emisiones (y consumos) no será algo para hacerle ascos.
También es más que probable que, sabiendo que el precio no va a ser un obstáculo, se añadan más piezas de fibra de carbono para aligerar el peso, pues el M5 no es precisamente un turismo ligero, la versión Touring menos. A más de un talibán le dolerá lo del turbo, pero hay que recordar de vez en cuando que entramos en 2010.
Se espera su aparición pública en el Salón de Fráncfort de 2011.
Recreación | Jonsibal
Fuente | CAR Magazine, Autocar, Bimmerfile
En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 5, Lo último en rumores sobre BMW: ¿motores M turbo y un nuevo diesel triturbo?
Comentarios
interesante
+turbo, +probabilidades de que falle algo, -durabilidad del motor
El "antiguo" V10 tragaría mucho, pero seguro que es eterno.
Que buenos recuerdos me trae el E39, mi padre hasta hace poco tenía un 525d con más de 300.000 kms encima, nunca dió problemas de fiabilidad, su consumo era irrisorio y encima venía bastante mas equipado que varios modelos de hoy en dia. En cuanto a lo de una mecanica turbo para el nuevo M5, pertenzco al grupo de bienvenida sea, estamos en una epoca en la que debemos dejarnos de sentimentalismos y ser mas racionales hasta para este tipo de coches que no se escogen con la logica sino con el corazón, saludos.
La nueva versión del serie 5 ya tiene muy buena pinta y promete. No quiero imaginar la competencia que va a suponer la versión M para sus colegas alemanes. Están trabajando duro y bien mecánicamente y estéticamente, porque la versión anterior tenía unos rasgos más bien raros y poco coherentes. Saludos.
No entiendo el odio que tiene la gente a al turbo. A mi siempre me han dicho que en pote pequeño está la buena confitura. Pues esto aplicado al motor es igual a menos cilindrada y mas cv. La otra frase que me viene a la cabeza es la de caballo grande, ande o no ande. Pero bueno, para gustos los colores. Una cosa que queria comentar. Como se dice en el artículo: "Al propietario de un M5 la ecología se la trae al pairo, evidentemente, pero un viaje largo en Autobahn en el que la gasolina se te acaba cada 200-300 km a alta velocidad ..." En Autobahn no creo que ayude mucho el Kers, que solo recupera la energia de las frenadas, a no ser que las baterias den para mucho y puedas hacer varios km.
#4 El KERS es 100% ineficaz a menos que se use para aceleraciones fuertes, en autovía no es lo suyo. Eso sí, no creo que el dueño de un M5 que lo use para viajar le digan que ahora tiene más autonomía, lo entenderá mejor que si le dicen que gasta menos. No sé si me explico... El KERS no es para ahorrar, es para tener un chute extra de potencia, no para mover el vehículo aisladamente ni como un hìbrido al uso.
Jolas, sólo un apunte.
Creo que el nuevo serie 5, denominado F10, tiene de lanzamiento el motor más gordo como 550i (V8 TwinPower Turbo), no un 540i.
A parte que me parece infnitamente más logrado que el actual E60, aunque eso es otro tema.
Saludetes gx
Pues yo no entiendo como con 570 o 600 cv kieres un "chute" extra de potencia..... 1#: + turbo, -cilindrada para = o + potencia, - consumo en bajas revoluciones, como x ciudad...... ademas, los turbos de ahora no son como los de hace 15 años. y el que tiene 407 cv no es el 550i??? si el coche es como el de la foto, es precioso...
Javier. Son 400cv los que tiene el M5 E39. Y coincido contigo en que para mi es el mas bonito de los M5, y de los mas bonitos de todos los M.
En la Revista AP. Probaban todos los M de la historia, desde el M1, hasta el M6 de ahora. Y este quedaba entre los 3 mejores M de la historia. Solo superado por el M3 E30, y el CSL. El M1 no entraba en juego. Yo cuando lo veo.. pufff.. se me cae todo.
d 560 a 600 cv? no esta nada mal
570 m e ekivocado
Javier el tope de gama es el 550i no el 540i que no existe ya que esta el 535i
Totalmente de acuerdo Javier Costas. Personalmente creo que hasta la fecha, el E39 ha sido el M5 más bonito, sencillo y elegante que ha salido de fábrica. Hasta que no le veías las cuatro salidas de escape podías pensar que era cordero, aunque tenía ese algo que te hacía dudar. Algo te decía que debajo de esa lana se escondía el lobo. Y quien dice lobo dice casi 400 caballos.
Espero que la próxima generación de M5 esté a la altura de las circunstancias.
Pd: Sí al turbo. Sí a la eficiencia. ¿Te gusta conducir?
para mi el m mas bello es el m3 csl,el nuevo m5 sin duda va a ser la referencia en su clase
Como lleve Kers sera recordado sin duda.
Interesantes modelos desde luego, haber que hace con el nuevo..
Javier
Ya es lo que yo decia. El kers en Autobahn es totalmente inútil. Cuando digo para varios km, me refiero a estrujar durante varios km.
pues a mi me gusta el e60..
sera un v8 twin turbo con kers y una caja de cambio dkg peeero reforzadisima! una de mis favoritos, hay ganas de verlo!! :D
#4 Javier
No puedo estar más de acuerdo contigo en que éste es el BMW más bonito de los fabricados hasta ahora. Es uno de mis coches preferidos.
A ver si ponemos un término medio y nos dejamos de subir tanto caballo! Y no lo digo sólo por BMW, que no me quiero imaginar lo que se le puede ocurrir a Audi con su RS6. No sé, la cifra de los 600cv ya me empieza a parecer totalmente desorbitada.
Ooops, corregido lo del 540i
para mi el m5 e34 y el e39 son los mas bonitos.el e39 que se comercializaba en europa tenia 400cv, el 394cv era el que se comercializaba en USA. hace 2 dias vi uno, M5 E39, en color berenJena, color feo, pero coche precioso. conducia un señor de unos 50 años, espero llegar a esa edad y tener un coche asi... por cierto el e34 tambien es precioso, sobretodo la ultima version que salio con 340cv.
Es cosa mia o los diseños de BMW han perdido esa agresividad que les caracterizaba. Es que me parece mucho mas agresivo el E39 que los demás.
Todavía recuerdo cuando lanzaron el E39 con sus 400Cv, y yo pensé que eso era una bestialidad, que donde íbamos a llegar. Pues hala, 100 Cv más a cada generación. Estoy empezando a perderle el interés a estos modelos sobredimensionados e hiperpesados. Y digo yo, si hay un pacto de caballeros entre los alemanes para no superar los 250 Km/h, ¿porqué no hacen lo mismo y pactan un tope de potencia para reducir emisiones y frenar la escalada de potencia bestial que se vive últimamente. El Kers bienvenido sea como aporte tecnológico.
Nachetetm porque y aunque me digais lo que me digais Audi se salto los dos pactos aunque el de potencia no estaba vigente ni se habia aclarado cual iba a ser... pero el de velocidad se lo salto con el R8 y lo continuo con otros ahora Mercedes tambien te deja aumentar esa limitacion y BMW en cuatro dias hara lo mismo...
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8Que hagan los topes como quieran hacerlos (o como demande el mercado) si te puedes permitir el lujo de comprarte un coche de estos pero te parece muy potente siempre te puedes comprar uno de prestaciones menores, y si lo que te gusta es el diseño pues te lo compras con el pack M o el que sea. al fin y al cabo las emisiones se reducen igualmente con cada nuevo motor (aunque sea mas lentamente)
El nuevo Serie 5 es FEO me gustaba mas el de antes.
el nuevo V8 seguro q sera bi-turbo, con DKG de 7. para mi va a estar muuy crca de los 600cv, teniendo en cuenta q el RS6 tiene 580. pero para mi promete mucho el M5 F10
#26 eso es mentira lo tipico que te dicen para que no te lo compres, en firme deslizante agarran poco pero en seco lo que quieras mas que muchos delantera.
#29 has dicho lo mismo que a noticia.
en mi pueblo ay un m5 e39 y es precioso
#26 Ya han inventado el control de tracción... y tal. Un tracción trasera es claramente más peligroso cuando tiene potencia y no tiene ayudas electrónicas, pero en los márgenes de potencia que se mueven la mayoría de mortales, son muy mansos. De hecho el 116i no tiene potencia ni para hacer un miserable burnout.
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1035 Comentario moderado
10Javier tienes razon,el E39,sobre todo con el restyling que recibio era y es,pues aun hay muchos,sobre todo turbodiesel,en circulacion,el mas agraciado,hasta el extremo que a mi me sigue pareciendo un diseño de plena vigencia actualmente.
mindfucker bien dixo,un coxe de semejante potencial no deberia limitarse xk no tiene sentido. Y un accidente a 250 km/h no creo que se diferencie mucho de uno a 300......los dos son mortales por necesidad.
#35 demagogia barata como siempre... y si fue el SLR tienes razon, no se porque pense que estaba limitado.
33 # te digo lo mansos k son los nuevos bmw´s que he visto yo éstos días de heladas que en cuestas ligeras no subían???????
No entiendo éstas potencias......son ilógicas e inadecuadas. Para más inri, ésta fue la marca que se fué por la puerta de atras en la F1, Y ENCIMA para centrarse en la ecología dijeron?????? jjajajajjajjajjaajjajajaj me parto y me troncho.
Hombre...que esperábais que el R8 iba a estar limitado a 250 KM/H, pues evidentemente no.
Ya era hora que el famoso Y "TEMIBLE" M5 se pusiese a la altura del RS6...a buenas horas calzas verdes. JAJAJAJAJAJAJAJAJA
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