Hace unos días vimos el vídeo filtrado del nuevo BMW X6, el cual creó cierta controversia entre si funcionará este nuevo segmento, el Sport Activity Coupé. Ahora, tras ver la galería de imágenes oficiales, el debate seguro que será aún más intenso.
Intenso porque estas imágenes demuestran que la marca bávara ha sabido interpretar el concepto de combinar la carrocería de un coupé de líneas deportivas con la altura de un SUV, o SAC, como debería ser su denominación correcta. Porque reconozcámoslo, les ha quedado bonito (y eso que nunca he visto con buenos ojos este tipo de coches).
Comparando su diseño con el del BMW Concept X6, solo he encontrado una sútil diferencia, la forma de los retrovisores. Lo demás parece que no ha sido modificado en su paso del prototipo a la cadena de montaje.
Con su llegada al mercado, BMW estrenará un nuevo propulsor, el motor V8 4.4 Twin Turbo, un bloque que entrega 407 y alcanza un par máximo de 600 Nm. Una verdadera bestia en términos de potencia, pero que como nos tienen acostumbrados los ingenieros bávaros, consigue una cotas relativamente bajas en términos de emisiones, gracias al uso de la excelente tecnología EfficientDynamics.
Los nuevos BMW X6 también servirán para dar paso a un nuevo sistema de gestión de la tracción, el Dynamic Performance Control, que unido al ya conocido xDrive y el control de estabilidad Dynamic Stability Control, hacen del BMW X6 un vehículo mucho más seguro en conducción a velocidades moderadas. Estos elementos vienen de serie en toda la gama del BMW X6, pudiendo complementarse con el sistema Adaptative Drive y la dirección activa.
Si examinamos más detenidamente el Dynamic Performance Control, nos encontramos con numerosos elementos para aumentar su seguridad. Desde el ABS, el ASC o el HDC, vamos hasta el diferencial autoblocante eléctrico, el Dynamic Brake Control, un sistema que sube la presión del circuito de frenos en caso de necesidad de hacer una frenada de emergencia; el Curve Brake Control o el control de la velocidad con función de disminución de la velocidad.
Toda la gama equipa una caja de cambios automática de seis velocidades con relaciones entre las marchas de caracter deportivo. El uso de un convertidor de par de bajo resbalamiento hace que la transferencia entre marchas sea más suave y confortable. Su puede usar tanto de forma automática como de forma manual, gracias a las levas incorporadas en el volante o directamente desde la palanca del cambio.
El BMW X6 lleva de serie llantas de 19 pulgadas y monta de serie neumáticos Run-Flat. El sistema de control de pinchazos (RPA) comprueba ininterrumpidamente la presión de los neumáticos y advierte con una señal óptica en el tablero de instrumentos si el valor real es inferior en 30 por ciento o más al valor nominal.
Y entre su equipamiento nos encontramos con sensores de luz y de lluvia, el ya clásico iDrive con pantalla en la consola central, faros bi-xenón de serie y para el ocio, equipo de música de alta calidad con conexiones auxiliares y USB y reproductor de DVD para las plazas traseras. Opcionalmente también se puede equipar con el Head-Up Display, un sistema que proyecta la información relevante para el conductor sobre el parabrisas.
No especifican fecha de salida al mercado, pero estando en las fechas que estamos, supongo que habrá que esperar hasta el segundo trimestre de 2008 para verlo rodando por las carreteras.
- BMW X6 xDrive50i
- Motor V8 de gasolina con Twin Turbo e inyección directa (High Precision Injection)
- Cilindrada: 4.395 cm³
- Potencia: 407 CV a 5.500–6.400 rpm
- Par máximo: 600 Nm a 1.750–4.500 rpm
- Aceleración 0–100 km/h: 5,4 segundos
- Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
- Consumo medio: 12,5 L/100 km
- Emisiones de CO2: 299 g/km
- BMW X6 xDrive35i
- Motor de gasolina de seis cilindros en línea con Twin Turbo e inyección directa (High Precision Injection)
- Cilindrada: 2.979 cm³
- Potencia: 306 CV a 5.800–6.250 rpm
- Par máximo: 400 Nm a 1.300–5.000 rpm
- Aceleración 0–100 km/h: 6,7 segundos
- Velocidad máxima: 240 km/h
- Consumo medio: 10,9 L/100 km
- Emisiones de CO2: 262 g/km
- BMW X6 xDrive35d
- Motor diésel de seis cilindros en línea con Variable Twin Turbo e inyección directa common-rail de tercera generación
- Cilindrada de 2.993 cm³
- Potencia: 286 CV a 4.400 rpm
- Par máximo: 580 Nm a 1.750–2.250 rpm
- Aceleración 0–100 km/h: 6,9 segundos
- velocidad máxima: 236 km/h
- Consumo medio: 8,3 L/100 km
- Emisiones de CO2: 220 g/km
- BMW X6 xDrive30d
- Motor turbodiésel de seis cilindros en línea con inyección directa common-rail de tercera generación
- Cilindrada: 2.993 cm³
- Potencia: 235 CV a 4.000 rpm
- Par máximo: 520 Nm a 2.000–2.750 rpm
- Aceleración 0–100 km/h: 8,0 segundos
- Velocidad máxima: 210 km/h
- Consumo medio: 8,2 L/100 km
- Emisiones de CO2: 217 g/km
Nuevo BMW X6
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW X6, vídeo oficial de la versión definitiva, BMW Concept X6, fotos oficiales
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la verdad, excelente, esta muy bueno, ya me gustaba el concept y este es igual asi que me sigue gustando.
mmm. ese v8 twin turbo mmm como se veria en un m3… con 600 nm de torque o en cualquier otro bmw… seguramente en el x5 no va a faltar…
no me gusta :(
esperaremos a verlo en directo,casi que me gusto mas en el video
No me gusta nada, es muy raro… habra que verlo en vivo.. pero..
Mira que hay rocas y sitios arenosos en Lanzarote para hacer unas buenas fotos de un vehículo destinado teóricamente al Off-Road…
Horrible, no sé cómo se puede decir que les ha salido bien…en serio casi prefiero por salir de lo cotidiano el Actyon de SsangYong por feo que sea, pero un BMW horrible no me lo compro ni loco
Como a la mayoría, no me convence la estética de este “apaño” que se han inventado. Pero como casi siempre no tendremos razón y será un éxito de venta y una revolución en el mercado……Land Rover ya está preparando el suyo (como ya han posteado por aquí). Así que sólo queda ir acostumbrándose a el. Nos acabará gustando y la versión M (si existe) nos dejará babeando.
La única cota que debe respetar un modelo para ser un éxito es que el precio sea escandaloso. Como supongo que así será le auguro un estupendo mercado. Por supuesto voy a obviar la otra característica fundamental, utilidad dudosa. Reuniendo las dos: superventas.
Bonito es, pero no le veo utilidad a un coche de "ciudad", pero a la vez todocamino y coupe. Por cierto, el motor tiene que ser un bomba!
no se, no se, no me acaba de comvencer, tal vez si fuera una berlina lo veria con mejores ojos pero bueno hay que esperar haver el exito que tiene…
Habrá que verlo en directo, pero a primera vista parece un serie 6 por arriba y un x5 de la mitad para abajo. No sé.
EduSteve: Este tipo de coches, y según afirman los fabricantes, se hacen para personas con un cierto grado de complejo hacia vete a saber qué. En otras palabras, que necesitan sentirse superiores a los demás… pero en ciudad. De ahí que las fotos no estén tomadas en un sitio tan bonito como puede ser Lanzarote.
esto es un ssanygony actyon un poco mas pijo. como dice toni22m, al ser caro y poco práctico, va a ser un exito seguro. le precio de salido no creo que esté por debajo de los 50000 euros
Este esta 3 0 4 escalones por encima del Actyon. En cuanto a que para que sea un exito que su precio sea escandaloso y su utilidad escasa, como que no. Mirese el Z8 lo que triunfo…
Es lo peor que ha hecho BMW según mi opinión. Mira que lo intento.. pero me sigue pareciendo feisimo xD
HOY ES EL FUTURO, AHORA ES EL FUTURO… EL FUTURO ES LO QUE TIENE…NO QUERÍAIS FUTURO, PUES TOMA 3 TAZAS PD: A MI ME GUSTA ESTE VINICULO
horrible..para i q querian una competencia del Lexus Rx el pilar c inclinado fue idea de Lexus..pero lo q lograron fue un sangyong..muy feo la verdad..y con su precios es muy preferible un Clase M, una cayenne o Rover
Ami no me convence nada, está como muy elevado. Me recuerda a un aplastacoches! Esperaré a verlo en directo, que vivo en Munich y aquí las novedades salen pronto a la calle!
Este coche es una copia descarada de el Ssanyong Action,(solo se distingue por la parrilla,faros y precios-timo)y esos faros antinieblas delanteros embutidos en una linea horizontal es copiada a el Kia Cerato. Al final los alemanes van a plagiar a los coreanos.Pero no pasa nada no??Los alemanes se les perdona y no hay que protestar. Los Bmw pues como todas las marcas,si no hay ideas se copia y punto.
No me gusta ni el vehìculo, ni la idea, ni el concepto. Tampoco me gusta el "segmento". Creo que BMW està bastardeando su tradiciòn en funciòn de llegar a un pùblico determinado y vender mas. con esos motores…, en un vehìculo alto, pero que mantiene su deportividad?.en fin…
Increible, me encanta lo diferente. Como decís muchos una vez en la calle os gustara mas, suele pasar. ## Si solo se compraran coches con la razon no existirian el 80% del mercado.
#12 Te digo yo que es Lanzarote, que en el vídeo que apareció hace un par de días se veía muycho mejor que en esas imágenes…
Comparar al X6 con el Z8 es no tener ni idea.
#25 Explicate.Cuando opines argumenta. Esta claro que son coches diferentes pero si son ambos caros y poco practicos que es a lo que me referia yo.
Pos que quereis que os diga, creo que este coche o gusta o no gusta, por lo visto no hay termino medio. Y a mi me gusta bastante la verdad, y creo cuando lo vea en la calle aún será mas bonito.
Y todos los que decis que no tiene ninguna utilidad, creo que la gran cantidad de gente que tiene SUV's, 8 de cada 10 tirando bajo, no lo usa para ir por el monte. Sino que lo compran pq les gusta, pq lo encuentran bonito y para variar de las berlinas o monovolumenes convencionales.
Que utilidad tiene un Clase S? Pues ninguna escepto que sea bonito y lujoso, pues aquí lo mismo.
#27 tu ultimo comentario sobre el clase S me parece un perfecto ejemplo para todos los q criticaban a este x6. La gente siempre quiere mas y no le basta con un buen clase E full extras. Lo mismo con este bmw.
Muy bien dicho Daknife. Yo no estoy de acuerdo con este concepto, creo que debería deshacerse de todos estos proyectos de SUVs y SACs y concentrarse en los autos. Es verdad que venden y que les quedan lindos, pero no van con su filosofía. Ojalá algún día olviden este mundo de autos con carrocería de todoterreno y suban escalones con sus autos…
La gente compra SUVs para ir más altos y tener menos miedo en ciudad con tanto coche alrededor! Además, con ellos puedes subir bordillos y aparcar al toque sin problemas. Lo peor será cuando todo el mundo tenga un SUV y los acomplejados necesiten algo todavía más alto porque todos estarán a la misma altura!! Del X6 no me gusta nada la trasera. Es fea fea! Además, con lo elevado que está y la inclinación que tiene, parece que cuando vayas circulando detrás de un X6 ni siquiera llegarás a verle el cristal trasero. En cuanto al resto del coche, se nota que los diseñadores de BMW pueden hacer las cosas bien.
las fotos son en lanzarote no???
Tenía entendido (ya veo que no es así) que el número 50i o 35d o cualquier otro hacía referencia a la cilindrada en dL (decilitros) (ó cm3/100). Es decir, 50i, un motor 5.000 cm3 (50 dL) inyección; 35d, un motor 3.500 cm3 (o 3.500 mL) diesel, etc. De la misma manera que sería en Mercedes en cL (centilitros). Es decir: 350, 3.500 cm3; 500, 5000 cm3. O en los AMG en dL: 65 AMG, 6.500 cm3… Me gustaría que me lo aclaraseis. Muchas gracias.
ami lo unico criticable es que por ser un puto coche aleman los wanabes del mundo lo van a comprar cuando modelos mas logicos y con mejores ideas no se pueden habrir un hueco en el mercado por no ser germanicos
Que culazo!
Argumento jmt46, el X6 es un coche amplio con 4 plazas, bastante práctico, con maletero, 4 motores diferentes. El Z8 un deportivo puro, 2 plazas,poco maletero, nada práctico, un sólo motor y de gasolina, y sobre todo 140.000€ al cambio actual por los 55000€ que costará el X6, si crees que aún se pueden comparar. 55000€ se los puede permitir bastante más gente que los 140000€ del Z8 que además sólo servía para ir de paseo con tu mujer o novia.