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BMW X6

Hace unos días vimos el vídeo filtrado del nuevo BMW X6, el cual creó cierta controversia entre si funcionará este nuevo segmento, el Sport Activity Coupé. Ahora, tras ver la galería de imágenes oficiales, el debate seguro que será aún más intenso.

Intenso porque estas imágenes demuestran que la marca bávara ha sabido interpretar el concepto de combinar la carrocería de un coupé de líneas deportivas con la altura de un SUV, o SAC, como debería ser su denominación correcta. Porque reconozcámoslo, les ha quedado bonito (y eso que nunca he visto con buenos ojos este tipo de coches).

Comparando su diseño con el del BMW Concept X6, solo he encontrado una sútil diferencia, la forma de los retrovisores. Lo demás parece que no ha sido modificado en su paso del prototipo a la cadena de montaje.

BMW X6

Con su llegada al mercado, BMW estrenará un nuevo propulsor, el motor V8 4.4 Twin Turbo, un bloque que entrega 407 y alcanza un par máximo de 600 Nm. Una verdadera bestia en términos de potencia, pero que como nos tienen acostumbrados los ingenieros bávaros, consigue una cotas relativamente bajas en términos de emisiones, gracias al uso de la excelente tecnología EfficientDynamics.

Los nuevos BMW X6 también servirán para dar paso a un nuevo sistema de gestión de la tracción, el Dynamic Performance Control, que unido al ya conocido xDrive y el control de estabilidad Dynamic Stability Control, hacen del BMW X6 un vehículo mucho más seguro en conducción a velocidades moderadas. Estos elementos vienen de serie en toda la gama del BMW X6, pudiendo complementarse con el sistema Adaptative Drive y la dirección activa.

Si examinamos más detenidamente el Dynamic Performance Control, nos encontramos con numerosos elementos para aumentar su seguridad. Desde el ABS, el ASC o el HDC, vamos hasta el diferencial autoblocante eléctrico, el Dynamic Brake Control, un sistema que sube la presión del circuito de frenos en caso de necesidad de hacer una frenada de emergencia; el Curve Brake Control o el control de la velocidad con función de disminución de la velocidad.

Toda la gama equipa una caja de cambios automática de seis velocidades con relaciones entre las marchas de caracter deportivo. El uso de un convertidor de par de bajo resbalamiento hace que la transferencia entre marchas sea más suave y confortable. Su puede usar tanto de forma automática como de forma manual, gracias a las levas incorporadas en el volante o directamente desde la palanca del cambio.

BMW X6

El BMW X6 lleva de serie llantas de 19 pulgadas y monta de serie neumáticos Run-Flat. El sistema de control de pinchazos (RPA) comprueba ininterrumpidamente la presión de los neumáticos y advierte con una señal óptica en el tablero de instrumentos si el valor real es inferior en 30 por ciento o más al valor nominal.

Y entre su equipamiento nos encontramos con sensores de luz y de lluvia, el ya clásico iDrive con pantalla en la consola central, faros bi-xenón de serie y para el ocio, equipo de música de alta calidad con conexiones auxiliares y USB y reproductor de DVD para las plazas traseras. Opcionalmente también se puede equipar con el Head-Up Display, un sistema que proyecta la información relevante para el conductor sobre el parabrisas.

No especifican fecha de salida al mercado, pero estando en las fechas que estamos, supongo que habrá que esperar hasta el segundo trimestre de 2008 para verlo rodando por las carreteras.

  • BMW X6 xDrive50i
    • Motor V8 de gasolina con Twin Turbo e inyección directa (High Precision Injection)
    • Cilindrada: 4.395 cm³
    • Potencia: 407 CV a 5.500–6.400 rpm
    • Par máximo: 600 Nm a 1.750–4.500 rpm
    • Aceleración 0–100 km/h: 5,4 segundos
    • Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
    • Consumo medio: 12,5 L/100 km
    • Emisiones de CO2: 299 g/km
  • BMW X6 xDrive35i
    • Motor de gasolina de seis cilindros en línea con Twin Turbo e inyección directa (High Precision Injection)
    • Cilindrada: 2.979 cm³
    • Potencia: 306 CV a 5.800–6.250 rpm
    • Par máximo: 400 Nm a 1.300–5.000 rpm
    • Aceleración 0–100 km/h: 6,7 segundos
    • Velocidad máxima: 240 km/h
    • Consumo medio: 10,9 L/100 km
    • Emisiones de CO2: 262 g/km
  • BMW X6 xDrive35d
    • Motor diésel de seis cilindros en línea con Variable Twin Turbo e inyección directa common-rail de tercera generación
    • Cilindrada de 2.993 cm³
    • Potencia: 286 CV a 4.400 rpm
    • Par máximo: 580 Nm a 1.750–2.250 rpm
    • Aceleración 0–100 km/h: 6,9 segundos
    • velocidad máxima: 236 km/h
    • Consumo medio: 8,3 L/100 km
    • Emisiones de CO2: 220 g/km
  • BMW X6 xDrive30d
    • Motor turbodiésel de seis cilindros en línea con inyección directa common-rail de tercera generación
    • Cilindrada: 2.993 cm³
    • Potencia: 235 CV a 4.000 rpm
    • Par máximo: 520 Nm a 2.000–2.750 rpm
    • Aceleración 0–100 km/h: 8,0 segundos
    • Velocidad máxima: 210 km/h
    • Consumo medio: 8,2 L/100 km
    • Emisiones de CO2: 217 g/km

Ver galería completa » BMW X6 (63 fotos)

Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW X6, vídeo oficial de la versión definitiva, BMW Concept X6, fotos oficiales

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